اخر الاخبار
- 18 يناير - 4 مساءً
شبكة السيارات الصينية: شهد سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين خلال عام 2025 حالة من الاستقرار النسبي في الطلب، يقابلها تحول عميق في خريطة الطرازات الأكثر مبيعًا. بيانات مبيعات التجزئة النهائية تكشف بوضوح عن ملامح هذا التحول، سواء من حيث صعود طرازات جديدة، أو ترسيخ هيمنة علامات صينية محلية، أو تراجع الحضور النسبي للعلامات الأجنبية. هذا المقال يستعرض قائمة أفضل 20 سيارة طاقة جديدة مبيعًا في الصين خلال 2025، مع تحليل مهني دقيق لدلالات الأرقام واتجاهات السوق.
الوصول السريع لاجزاء المقال
قائمة أفضل 20 سيارة طاقة جديدة مبيعًا في الصين خلال 2025 (مبيعات التجزئة)
| الترتيب | الطراز | حجم المبيعات |
|---|---|---|
| 1 | Geely Galaxy Xingyuan | 465,775 |
| 2 | Wuling Hongguang Mini EV | 435,599 |
| 3 | Tesla Model Y | 425,337 |
| 4 | BYD Qin Plus | 387,315 |
| 5 | BYD Seagull | 310,956 |
| 6 | BYD Qin L | 264,671 |
| 7 | Xiaomi SU7 | 258,164 |
| 8 | BYD Seal 06 | 220,317 |
| 9 | Tesla Model 3 | 200,361 |
| 10 | BYD Song Plus | 200,276 |
| 11 | BYD Yuan UP | 189,277 |
| 12 | BYD Song Pro | 180,661 |
| 13 | Xpeng Mona M03 | 175,345 |
| 14 | Li Auto L6 | 166,516 |
| 15 | Changan Lumin | 162,362 |
| 16 | Geely Galaxy Panda | 162,098 |
| 17 | BYD Dolphin | 160,745 |
| 18 | Xiaomi YU7 | 153,673 |
| 19 | Aito M8 | 150,420 |
| 20 | BYD Song L DM-i | 137,120 |
تحليل الصدارة: لماذا تصدّر Geely Galaxy Xingyuan السوق؟
تربّع طراز Geely Galaxy Xingyuan على صدارة مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين خلال 2025 بإجمالي 465,775 وحدة، وهو رقم يعكس نجاحًا مستمرًا على مدار العام، حيث كان الطراز من الأكثر مبيعًا شهريًا في عدة فترات.
الطراز كان يُعرف سابقًا ضمن علامة Geometry قبل دمجها رسميًا تحت مظلة Galaxy، ما سمح بتوحيد الهوية التسويقية وتعزيز حضور المنتج في فئة الهاتشباك الكهربائية.
فئة السيارات الصغيرة منخفضة التكلفة: استمرار الزخم
حلّ Wuling Hongguang Mini EV في المركز الثاني بمبيعات بلغت 435,599 وحدة، مؤكدًا استمرار الطلب القوي على السيارات الكهربائية الصغيرة الموجهة للاستخدام الحضري.
هذا الأداء يوضح أن السعر العملي والبساطة التشغيلية لا يزالان عنصرين حاسمين في قرارات الشراء داخل المدن الصينية.
تسلا في المركز الثالث: حضور قوي لكن غير مهيمن
جاء Tesla Model Y في المركز الثالث بمبيعات 425,337 وحدة، متقدمًا على شقيقه Model 3 الذي حلّ في المركز التاسع.
وعلى الرغم من دخول طرازين فقط من علامة أجنبية ضمن القائمة، إلا أن تسلا حافظت على حجم مبيعات يتجاوز 200 ألف وحدة لكل طراز، ما يشير إلى قاعدة طلب مستقرة ولكن ضمن بيئة تنافسية أكثر شراسة من السابق.
هيمنة BYD الرقمية: انتشار أفقي عبر الفئات
تواجدت تسعة طرازات من BYD ضمن قائمة أفضل 20، موزعة بين سيارات سيدان، هاتشباك، وSUV، وهو ما يعكس استراتيجية تغطية شاملة للسوق بدل الاعتماد على طراز واحد.
أبرز الطرازات شملت Qin Plus، Seagull، Qin L، Seal 06، Song Plus، Yuan UP، Song Pro، Dolphin، وSong L DM-i، بإجمالي مبيعات كبير يؤكد عمق العلامة داخل السوق المحلي.
العلامات الجديدة: دخول قوي ومؤثر
من بين العلامات الحديثة نسبيًا، برز أداء:
- Xiaomi SU7 في المركز السابع
- Xpeng Mona M03 في المركز الثالث عشر
- Li Auto L6 في المركز الرابع عشر
- Xiaomi YU7 في المركز الثامن عشر
هذا التوزيع يعكس قدرة العلامات الجديدة على اختراق السوق بسرعة، حتى في ظل المنافسة الحادة مع علامات راسخة.
مؤشرات رئيسية من القائمة
- جميع الطرازات العشرة الأولى تجاوزت حاجز 200 ألف وحدة مباعة
- 18 طرازًا من أصل 20 تنتمي لعلامات صينية
- الطرازان الأجنبيان الوحيدان في القائمة هما Model Y وModel 3
- تنوّع واضح في فئات الأسعار والاستخدامات، من السيارات الصغيرة جدًا إلى SUV متوسطة الحجم
قراءة ختامية للسوق
تعكس أرقام 2025 واقعًا واضحًا: سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين بات سوقًا تقوده العلامات المحلية من حيث الحجم والتنوع، بينما تحتفظ العلامات الأجنبية بحضور انتقائي ومركّز.
التنافس لم يعد قائمًا على التقنية فقط، بل على القدرة على مواءمة المنتج مع احتياجات المستهلك الصيني بدقة عالية، سواء من حيث السعر أو الفئة أو الاستخدام اليومي.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تشير هذه النتائج إلى أن المرحلة القادمة من المنافسة في سوق NEV الصيني ستكون أقل اعتمادًا على الاسم التجاري، وأكثر ارتباطًا بسرعة التطوير، مرونة التسعير، وعمق التشكيلة. السوق لم يعد يتسع للأخطاء، بل يكافئ من يفهم المستهلك ويخاطبه مباشرة.
