اخر الاخبار
- 25 يناير - 3 مساءً
شبكة السيارات الصينية: شهد عام 2025 تحولًا جوهريًا في أداء صادرات السيارات الصينية، حيث بلغ إجمالي المركبات المصدّرة 8.32 مليون سيارة، مسجلًا نموًا سنويًا قويًا بنسبة 30%، في واحدة من أعلى نسب النمو خلال العقد الأخير.
ويعكس هذا الأداء تسارعًا واضحًا مقارنة بعام 2024، الذي سجل نموًا أقل بكثير، ما يؤكد أن 2025 مثّل نقطة انتقال من مرحلة التوسع السريع إلى مرحلة الانتشار العالمي واسع النطاق.
الوصول السريع لاجزاء المقال
سيارات الطاقة الجديدة تقود موجة النمو
من إجمالي الصادرات، بلغت صادرات سيارات الطاقة الجديدة نحو 3.43 مليون سيارة خلال 2025، محققة نموًا سنويًا لافتًا بنسبة 70%، وهو ما يجعلها المحرك الرئيسي لزخم الصادرات الصينية.
وتوزّع هيكل الصادرات حسب منظومة الدفع كما يلي:
| فئة المركبات | النسبة من إجمالي الصادرات | التغير السنوي |
|---|---|---|
| سيارات كهربائية بالكامل | 28% | +2% |
| سيارات هجينة قابلة للشحن (PHEV) | 13% | +8% |
| سيارات هجينة | 6% | +2% |
| سيارات بنزين تقليدية | 43% | -11% |
ويُظهر هذا التوزيع تحولًا تدريجيًا في هيكل الصادرات نحو الكهرباء والهجين، مقابل تراجع الوزن النسبي لمحركات الاحتراق التقليدية.
أكبر 10 دول مستوردة للسيارات الصينية في 2025
أعاد عام 2025 ترتيب مراكز الثقل في خريطة الاستيراد العالمية، حيث تصدّرت المكسيك القائمة، بينما سجّلت الإمارات حضورًا لافتًا ضمن الثلاثة الأوائل:
ويعكس هذا الترتيب تنامي دور الشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية كأسواق استراتيجية للسيارات الصينية، إلى جانب استمرار أهمية الأسواق الأوروبية.
تغير هيكل الأسواق مقارنة بالسنوات السابقة
خلال 2023 و2024، كانت صادرات السيارات الصينية تتركز بشكل أساسي في روسيا والمكسيك وبلجيكا وأستراليا والسعودية والمملكة المتحدة.
أما في 2025، فقد برزت عدة تحولات واضحة:
- صعود المكسيك إلى المركز الأول عالميًا
- نمو ملحوظ في صادرات السيارات الصينية إلى الإمارات
- تحسّن أداء السوق البريطاني
- استقرار نسبي في السوق الأسترالي
- تراجع نسبي في الصادرات إلى البرازيل على أساس سنوي
وسجّلت الإمارات على وجه الخصوص أداءً قويًا في نهاية العام، مع عودة واضحة إلى المراكز المتقدمة خلال شهر ديسمبر.
بلجيكا تتصدر استيراد سيارات الطاقة الجديدة
عند النظر إلى واردات سيارات الطاقة الجديدة فقط، يظهر ترتيب مختلف يعكس طبيعة التحول الكهربائي في بعض الأسواق:
ويُلاحظ دخول دول مثل تايلاند وإندونيسيا والهند ضمن أكبر مستوردي سيارات الطاقة الجديدة، رغم عدم وجودها ضمن أكبر عشرة مستوردين للسيارات الصينية إجمالًا.
موسمية واضحة في حركة الصادرات
أظهرت بيانات 2025 نمطًا موسميًا مستمرًا في صادرات السيارات الصينية:
- بداية قوية خلال شهر يناير
- تباطؤ نسبي بين فبراير وأبريل
- تعافٍ تدريجي من مايو إلى نوفمبر
- دفعة قوية في ديسمبر مدفوعة بزيادة صادرات السيارات المستعملة
ويختلف هذا السلوك الموسمي عن السوق المحلي الصيني، ما يعكس طبيعة الطلب الخارجي المتغيرة.
تراجع متوسط سعر التصدير في 2025
رغم النمو الكبير في حجم الصادرات، سجل متوسط سعر تصدير السيارة الصينية تراجعًا خلال عام 2025، كما يوضح الجدول التالي:
| السنة | متوسط سعر التصدير (دولار) |
|---|---|
| 2022 | 17,000 |
| 2023 | 19,000 |
| 2024 | 18,000 |
| 2025 | 16,000 |
ويرتبط هذا الانخفاض بعدة عوامل، أبرزها تغيّر مزيج العلامات المصدّرة، مع تراجع مساهمة بعض العلامات ذات السعر المرتفع ضمن إجمالي الصادرات، مقابل توسّع الشحنات إلى أسواق أكثر حساسية للسعر في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط.
دلالة حضور السوق السعودي ضمن أكبر أسواق الاستيراد
يؤكد وجود المملكة العربية السعودية ضمن قائمة أكبر ستة مستوردي السيارات الصينية في 2025 أن السوق السعودي بات أحد المحاور الرئيسية لتوسع العلامات الصينية خارج آسيا وأوروبا. ويعكس هذا الحضور مزيجًا من الطلب المتنامي على السيارات الاقتصادية والمتوسطة، إلى جانب تسارع دخول سيارات الطاقة الجديدة بدعم من تطور البنية التحتية والتنظيمية. كما يشير إلى أن السعودية لم تعد سوق استقبال فقط، بل أصبحت عنصرًا مؤثرًا في توجيه استراتيجيات التصدير والتسعير لدى الشركات الصينية خلال المرحلة المقبلة.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تؤكد بيانات 2025 أن صادرات السيارات الصينية دخلت مرحلة أكثر نضجًا وتنظيمًا، حيث لم يعد النمو محصورًا في سوق واحد، بل توزّع على عدة أقاليم استراتيجية. ومع تصدر المكسيك، واستمرار روسيا، وصعود الإمارات، إلى جانب وجود السعودية ضمن العشرة الأوائل، تتجه الصين نحو ترسيخ حضورها كقوة محورية في تجارة السيارات العالمية، مدعومة بزخم متزايد في سيارات الطاقة الجديدة وتوسع جغرافي متوازن.
