اخر الاخبار
- 25 يناير - 1 مساءً
شبكة السيارات الصينية: من خلال متابعة فريقنا للسوق الصيني, ومع دخول الصين رسميًا المرحلة الأولى من إطار تطوير مركبات الطاقة الجديدة للفترة 2026–2030، عادت الأضواء لتسلّط على استراتيجية BYD في فئة السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEV)، خصوصًا بعد انتشار مصطلح غير رسمي تحت مسمى “DM-i 6.0” في الإعلام الصيني ومنصات المتابعين، بالتزامن مع توسّع فعلي في مدى القيادة الكهربائية لطرازات BYD الهجينة.
لكن بين الواقع المؤكد والتكهنات المتداولة، تظهر الحاجة للفصل الدقيق بين ما أعلنته BYD رسميًا، وما يتم تداوله دون أي اعتماد تقني أو بيان رسمي.
الوصول السريع لاجزاء المقال
“DM-i 6.0”… مصطلح متداول بلا إعلان رسمي
حتى تاريخ كتابة هذا المقال، لم تعلن BYD إطلاق جيل سادس من نظامها الهجين DM-i، ولم تصدر أي مواصفات تقنية أو مواد رسمية تحمل هذا الاسم.
جميع الإشارات إلى “DM-i 6.0” ظهرت فقط في:
- تعليقات سوقية
- نقاشات إعلامية
- مجموعات معجبي BYD
- تفسيرات غير رسمية لبعض التسجيلات التنظيمية
وبالتالي، فإن المصطلح غير معتمد رسميًا ولا يمكن اعتباره نظامًا قائمًا أو جيلًا تقنيًا جديدًا.
ما الذي تُشاع تقنيًا حول “DM-i 6.0”؟ (غير مؤكد رسميًا)
رغم غياب أي تأكيد من BYD، تتداول بعض المنصات الصينية مجموعة مواصفات افتراضية يُقال إنها تمثل قفزة مستقبلية محتملة، وتشمل:
- كفاءة حرارية لمحرك هجين جديد قد تقترب من 48% إلى 49.5% في ظروف اختبار مضبوطة
- مدى قيادة كهربائي خالص قد يتجاوز 300 كم وفق بروتوكولات الاختبار الصينية
- بنية كهربائية 900 فولت لدعم شحن أسرع
- إمكانية استعادة مدى يصل إلى 400 كم خلال نحو 5 دقائق في ظروف مثالية
- أنظمة إدارة طاقة مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتحسين توزيع الطاقة
- بطاريات دفع أكبر قد تتجاوز 35 إلى 40 كيلوواط ساعة باستخدام خلايا جديدة أو كثافة طاقة أعلى
جميع النقاط أعلاه غير مؤكدة، ولم يتم ربطها رسميًا بأي نظام يحمل اسم “DM-i 6.0”.
ما الذي فعلته BYD فعليًا على أرض الواقع؟
في المقابل، ما هو مؤكد رسميًا أن BYD قامت في يناير 2026 بتوسيع تشكيلة سياراتها الهجينة القابلة للشحن الخارجي، من خلال زيادة سعة البطاريات ورفع المدى الكهربائي الخالص في طرازات عالية الانتشار، دون الإعلان عن جيل تقني جديد.
الطرازات التي حصلت على تحديثات فعلية:
- BYD Qin Plus DM-i
- BYD Qin L DM-i
- BYD Seal 05 DM-i
- BYD Seal 06 DM-i
هذه الطرازات باتت توفر:
- مدى كهربائي خالص يقارب 210 كم وفق معيار CLTC
- بطاريات أكبر مقارنة بالإصدارات السابقة
- اعتماد كامل على تقنية الجيل الخامس DM الحالية
الأسعار: توسع مدروس دون قفزة تقنية جديدة
الإصدارات ذات البطاريات الأكبر في هذه الطرازات تبدأ أسعارها من:
- حوالي 12,800 دولار أمريكي
(يختلف السعر حسب الطراز والفئة)
وتُقدّم هذه التحديثات كـ توسيع تشكيلة وليس كنقلة جيل، سواء في التسعير أو التوصيف التقني.
الجيل الخامس DM ما زال الأساس الرسمي
أطلقت BYD الجيل الخامس من نظام DM الهجين رسميًا في عام 2024، وجميع:
- المواد العلنية
- الوثائق التنظيمية
- بيانات الطرازات الحالية
لا تزال تصنّف السيارات المنتجة والمحدثة ضمن هذا الجيل، دون أي إشارة رسمية لوجود جيل سادس.
السياسات الصينية 2026–2030 ودورها في تضخيم التوقعات
تؤكد التوجيهات الحكومية الصينية للفترة 2026–2030 على:
- تحسين كفاءة استخدام الطاقة
- رفع كفاءة الأنظمة الهجينة
- توسيع اعتماد مركبات الطاقة الجديدة
وهو ما يفسر تصاعد التكهنات حول قفزات تقنية مستقبلية، حتى قبل إعلانها رسميًا.
الخلاصة التقنية
- “DM-i 6.0” ليس نظامًا معلنًا رسميًا
- كل المواصفات المتداولة عنه غير مؤكدة
- BYD قامت فعليًا بتحديث المدى الكهربائي والبطاريات فقط
- جميع الطرازات الحالية تعمل على الجيل الخامس DM
- أي جيل جديد سيتطلب إعلانًا رسميًا ووثائق تقنية واضحة
رؤية شبكة السيارات الصينية
تُظهر BYD في بداية دورة 2026–2030 نهجًا حذرًا ومدروسًا، يعتمد على تحسينات واقعية قابلة للتطبيق بدل القفزات غير المعلنة. وبينما تفتح التحديثات الحالية الباب لتوقعات أكبر، فإن الحكم الحقيقي سيبقى مرهونًا بما ستكشفه الشركة رسميًا، لا بما يُتداول عنها.
