اخر الاخبار
- 23 فبراير - 8 صباحًا
شبكة السيارات الصينية: سجّلت شركة نيو إنجازًا تقنيًا استثنائيًا في مجال البنية التحتية للسيارات الكهربائية، بعدما وصل عدد عمليات تبديل البطاريات اليومية إلى 175,976 عملية في يوم 21 فبراير 2026، الموافق لخامس أيام عطلة رأس السنة القمرية الصينية، محققةً بذلك رقمًا قياسيًا جديدًا لليوم الرابع على التوالي.
وعند احتساب هذا الرقم على مدار اليوم الكامل، فإن المعدل يعادل تنفيذ عملية تبديل بطارية واحدة كل أقل من 0.5 ثانية في شبكة نيو بالكامل، وهو رقم يعكس مستوى غير مسبوق من الكفاءة التشغيلية والتكامل التقني.
الوصول السريع لاجزاء المقال
أرقام قياسية لأربعة أيام متتالية
لم يكن هذا الإنجاز وليد يوم واحد فقط، بل جاء نتيجة تصاعد متواصل في عدد عمليات تبديل البطاريات خلال أيام متتالية:
- 18 فبراير 2026 (ثاني أيام العيد):
- 158,290 عملية تبديل
- 19 فبراير 2026:
- 165,898 عملية
- 20 فبراير 2026:
- 170,305 عمليات
- 21 فبراير 2026:
- 175,976 عملية (الرقم القياسي)
هذا التسلسل التصاعدي يؤكد قدرة منظومة نيو على التعامل مع ذروة الطلب المرتفعة جدًا، خاصة في فترات السفر المكثف خلال العطلات.
100 مليون عملية تبديل: محطة تاريخية في مسيرة نيو
في 6 فبراير 2026، أعلنت نيو رسميًا تجاوز حاجز 100 مليون عملية تبديل بطارية منذ تشغيل أول محطة تبديل لها في عام 2018، وهو إنجاز لم تصل إليه أي شركة أخرى على مستوى العالم.
عند إطلاق النظام لأول مرة:
- كانت المحطات تحتوي على 4 إلى 5 بطاريات فقط
- الطاقة الاستيعابية اليومية تراوح بين 72 و120 عملية
- زمن التبديل كان بين 4 إلى 5 دقائق
- العملية كانت تتطلب تدخلًا يدويًا لتوجيه السيارة بدقة
تطور تقني هائل: الجيل الرابع من محطات التبديل
بعد قرابة ثماني سنوات من التطوير المستمر، وصلت محطات تبديل البطاريات لدى نيو إلى الجيل الرابع، مع قفزات كبيرة في الأداء والكفاءة:
- زمن التبديل:
- 2 دقيقة و24 ثانية فقط
- سعة مخزن البطاريات داخل المحطة:
- 23 بطارية
- القدرة التشغيلية اليومية:
- حتى 480 عملية تبديل لكل محطة
هذا التطور يعكس انتقال نيو من نموذج تجريبي محدود إلى منظومة صناعية متكاملة عالية الاعتمادية.
شبكة ضخمة تغطي الصين بالكامل
حتى اليوم، قامت نيو ببناء أكثر من:
- 8,600 محطة شحن وتبديل بطاريات في الصين
- أكثر من 3,700 محطة تبديل بطاريات
- أكثر من 1,000 محطة تبديل على الطرق السريعة
وتغطي هذه الشبكة:
- 550 مدينة صينية
- طرق سريعة تربط 16 تجمعًا حضريًا رئيسيًا
ما يجعل شبكة نيو واحدة من أكثر شبكات الطاقة تطورًا وانتشارًا في العالم.
خطط 2026: الجيل الخامس وتوسع غير مسبوق
بحلول عام 2026، تخطط نيو لتنفيذ مرحلة توسع جديدة تشمل:
- البدء في البناء واسع النطاق لمحطات الجيل الخامس
- إنشاء 1,000 محطة تبديل جديدة
- رفع عدد مسارات الشحن وتبديل البطاريات إلى 100 مسار
وهو ما يعزز قدرة الشركة على دعم النمو السريع في مبيعات سياراتها الكهربائية.
طريق الحرير لتبديل البطاريات: مشروع استراتيجي طويل المدى
بعد الانتهاء في العام الماضي من مساري:
- سيتشوان – التبت
- يوننان – التبت
تستعد نيو خلال عام 2026 لإطلاق مسار طريق الحرير لتبديل البطاريات، والذي:
- يبدأ من شيآن
- يمر عبر:
- كهوف موقاو
- بحيرة تيانتشي
- بحيرة سايرام
- وينتهي في خورغوس
مواصفات المسار:
- الطول الإجمالي: 3,133 كيلومترًا
- عدد محطات الشحن وتبديل البطاريات: 33 محطة
ويمثل هذا المشروع خطوة استراتيجية لربط المناطق الغربية النائية بشبكة طاقة متقدمة تدعم السيارات الكهربائية دون قلق من المدى.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
بكل بساطة، نيو أثبتت أن السيارات الكهربائية يمكن أن تكون سريعة في التزود بالطاقة مثل سيارات البنزين أو أسرع. القدرة على تبديل البطارية خلال دقائق، ومع شبكة تغطي آلاف الكيلومترات، تعني أن مشكلة “الانتظار الطويل للشحن” لم تعد عائقًا حقيقيًا، على الأقل ضمن منظومة نيو.
رؤية شبكة السيارات الصينية
ما تحققه نيو اليوم ليس مجرد أرقام قياسية، بل إعادة صياغة كاملة لفكرة البنية التحتية للسيارات الكهربائية. من مشروع طموح في 2018 إلى شبكة وطنية ضخمة في 2026، تؤكد نيو أن الابتكار الحقيقي لا يكمن فقط في السيارة نفسها، بل في النظام المتكامل الذي يحيط بها. هذا النموذج قد يكون أحد أهم مفاتيح الانتقال العالمي نحو الاعتماد الكامل على السيارات الكهربائية خلال العقد القادم.
