اخر الاخبار
- 15 فبراير - 4 مساءً
شبكة السيارات الصينية – تانك 300: تشهد فئة سيارات الطرق الوعرة في الصين تحولًا كبيرًا مع دخول تقنيات الطاقة الجديدة إلى هذا القطاع الذي كان يعتمد تقليديًا على محركات البنزين الكبيرة وأنظمة الدفع الرباعي الميكانيكية. وفي هذا السياق، كشفت بيانات التسجيل الرسمية في الصين عن النسخة المحدثة من تانك 300، والتي ستتوفر بنظامي الدفع الهجين القابل للشحن الخارجي Hi4-T وHi4-Z من GWM.
البيانات الجديدة تكشف عن مجموعة من التحديثات المهمة التي طالت الهيكل الخارجي والأبعاد الهندسية للسيارة، إضافة إلى تطوير منظومة الدفع الهجينة. هذه التحديثات تشير إلى أن جريت وول تسعى إلى تعزيز قدرات تانك 300 في الطرق الوعرة، مع تحسين الكفاءة الكهربائية وتوسيع نطاق الاستخدام اليومي.
الوصول السريع لاجزاء المقال
تصميم أكثر صلابة مع تعديلات واضحة في الواجهة الأمامية
من حيث التصميم الخارجي، تحافظ تانك 300 الجديدة على فلسفة التصميم الصندوقي القوي التي اشتهر بها الطراز منذ إطلاقه الأول. هذه الفلسفة مستوحاة من سيارات الطرق الوعرة الكلاسيكية التي تعتمد على خطوط مستقيمة وزوايا حادة لتعزيز حضور السيارة على الطرق الصعبة.
لكن النسخة الجديدة حصلت على عدد من التعديلات الملحوظة في الواجهة الأمامية، حيث تم إعادة تصميم الشبك الأمامي وتعديل عناصر الصادم والمحيط الخارجي للواجهة، ما يمنح السيارة مظهرًا أكثر قوة وصلابة.
ومن أبرز التغييرات أيضًا استبدال الشعار الأمامي التقليدي بشعار يحمل كلمة TANK بالحروف الإنجليزية، في خطوة تعكس توجه العلامة لتعزيز هويتها العالمية وتوحيد الهوية البصرية لطرازاتها.
أما في الخلف، فتستمر السيارة في تقديم تصميم الصندوق المربع القوي مع العجلة الاحتياطية الخارجية، وهو أحد العناصر التي أصبحت مرتبطة بهوية سيارات تانك المخصصة للطرق الوعرة. وتختلف الشارة الخلفية بحسب النسخة، حيث تحمل السيارات إما شارة Hi4-T أو Hi4-Z.
زيادة واضحة في أبعاد الهيكل وقاعدة العجلات
واحدة من أبرز التغييرات في الطراز الجديد تتمثل في زيادة الأبعاد الخارجية للسيارة مقارنة بالنسخة الحالية. وجاءت أبعاد تانك 300 الجديدة كما يلي:
- الطول: 4886 ملم
- العرض: 1984 ملم
- الارتفاع: 1927 ملم
- قاعدة العجلات: 3010 ملم
هذه الزيادة في الطول وقاعدة العجلات تعني عمليًا توفير مساحة أكبر داخل المقصورة، خصوصًا للركاب في الصف الثاني، إضافة إلى تحسين الثبات على الطرق السريعة.
كما أن زيادة قاعدة العجلات غالبًا ما تؤدي إلى تحسين توزيع الوزن، وهو عامل مهم في سيارات الدفع الرباعي التي تتعامل مع تضاريس متنوعة مثل الرمال والصخور والطرق الجبلية.
تعديل هندسي مهم في هيكل السيارة: تمديد موضع L113
ضمن التحديثات الهندسية التي ظهرت في بيانات التسجيل، تم الكشف عن تمديد موضع L113 في هيكل السيارة.
يشير مصطلح L113 في هندسة السيارات إلى المسافة بين محور العجلات الأمامي وجدار المقصورة الأمامي (Firewall)، وهو الجزء الذي يفصل بين المحرك ومقصورة الركاب.
تمديد هذه المسافة قد يشير إلى عدة أمور هندسية مهمة، منها:
- تحسين توزيع المكونات الميكانيكية في مقدمة السيارة
- توفير مساحة إضافية لنظام الدفع الهجين ومكوناته الكهربائية
- تحسين امتصاص الصدمات في حالات الاصطدام الأمامي
- تحقيق توازن أفضل في توزيع الوزن بين المحورين
هذا النوع من التعديلات عادة ما يكون مرتبطًا بتطوير المنصة الميكانيكية للسيارة وليس مجرد تحديثات تجميلية.
خيارات تجهيز متعددة تسمح بتخصيص السيارة
ستوفر تانك 300 الجديدة مجموعة واسعة من خيارات التجهيز الإضافية التي تسمح للمستخدمين بتخصيص السيارة وفق احتياجاتهم. وتشمل الخيارات المتاحة:
- فتحة سقف
- قضبان تحميل على السقف
- ألوان مختلفة للشبك الأمامي
- تغييرات في الشارات الخلفية
- تصاميم متعددة للعجلات
- كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء
وجود كاميرا بالأشعة تحت الحمراء قد يشير إلى دعم أنظمة الرؤية الليلية أو أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة، والتي أصبحت أكثر انتشارًا في السيارات الحديثة.
منظومة دفع هجينة مطوّرة
تعتمد تانك 300 الجديدة على منظومة دفع هجين قابلة للشحن الخارجي (PHEV) تجمع بين محرك بنزين ومحرك كهربائي.
المحرك البنزين المستخدم هو محرك 2.0 لتر تيربو بقوة قصوى تبلغ 185 كيلوواط، أي ما يعادل تقريبًا 252 حصانًا.
يعمل هذا المحرك بالتكامل مع محرك كهربائي أو محركين كهربائيين في النسخ الأعلى ضمن نظام دفع هجين متطور يهدف إلى تحقيق توازن بين الأداء العالي والكفاءة في استهلاك الطاقة.
أما من ناحية نقل الحركة، فمن المتوقع أن تستمر السيارة في استخدام ناقل الحركة 9HAT الأوتوماتيكي، وهو ناقل حركة متطور تم تطويره خصيصًا لسيارات الطرق الوعرة الهجينة لدى جريت وول.
بطاريات مختلفة ومدى كهربائي يصل إلى 200 كم
ستتوفر تانك 300 الجديدة بنوعين من البطاريات:
- بطارية بسعة 59.6 كيلوواط ساعة
- بطارية بسعة 37.1 كيلوواط ساعة
وبفضل هذه البطاريات يمكن للسيارة تحقيق مدى قيادة كهربائي بالكامل يصل إلى:
- 200 كيلومتر للبطارية الأكبر
- 105 كيلومترات للبطارية الأصغر
وتستخدم هذه البطاريات تقنية الليثيوم الثلاثي (نيكل – كوبالت – منغنيز)، وهي تقنية توفر كثافة طاقة مرتفعة تسمح بتخزين طاقة أكبر ضمن حجم بطارية أقل.
هذا المدى الكهربائي يجعل السيارة قادرة على تنفيذ معظم التنقلات اليومية داخل المدن دون الحاجة إلى تشغيل محرك البنزين.
الفرق بين نسختي Hi4-T وHi4-Z
كشفت بيانات التسجيل عن وجود نسختين مختلفتين من السيارة، لكل منهما فلسفة استخدام مختلفة.
تانك 300 Hi4-T
تركز هذه النسخة على الأداء القوي في الطرق الوعرة، حيث تعتمد على نظام دفع رباعي غير مفصول (Non-Decoupled 4WD)، ما يعني أن القوة تُوزع بشكل دائم بين المحورين الأمامي والخلفي.
هذا النوع من الأنظمة يوفر قدرة عالية على التعامل مع التضاريس الصعبة مثل الرمال العميقة أو الصخور أو الطرق الجبلية.
تانك 300 Hi4-Z
أما نسخة Hi4-Z فهي موجهة للاستخدامات متعددة التضاريس، حيث تجمع بين القدرة على الخروج للطرق الوعرة والراحة في القيادة اليومية داخل المدن.
هذا التوجه يجعلها خيارًا مناسبًا للمستخدمين الذين يريدون سيارة قوية لكنهم لا يقودون في الطرق الوعرة بشكل دائم.
دلالات التحديثات الجديدة في استراتيجية جريت وول
تشير التحديثات التي حصلت عليها تانك 300 إلى توجه واضح من شركة جريت وول نحو دمج تقنيات الطاقة الجديدة مع سيارات الطرق الوعرة التقليدية.
فبدل الاعتماد الكامل على محركات البنزين، أصبح التركيز الآن على تطوير أنظمة هجينة توفر أداءً قويًا مع استهلاك أقل للطاقة وانبعاثات أقل.
كما أن تقديم نسختين مختلفتين بنظامي Hi4-T وHi4-Z يسمح للشركة بتوسيع قاعدة المستخدمين، بحيث تلبي السيارة احتياجات عشاق الطرق الوعرة القاسية وكذلك المستخدمين الذين يبحثون عن سيارة متعددة الاستخدامات.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
ببساطة، النسخة الجديدة من تانك 300 أصبحت أكبر حجمًا وأكثر تطورًا من قبل، مع نظام هجين يسمح بالقيادة لمسافات طويلة باستخدام الكهرباء فقط. السيارة تقدم خيارين مختلفين؛ الأول مخصص للطرق الوعرة القاسية، والثاني مناسب للاستخدام اليومي مع إمكانية القيادة خارج الطرق المعبدة. هذا يعني أن تانك 300 تحاول الجمع بين قوة سيارات الدفع الرباعي التقليدية والتقنيات الحديثة للسيارات الهجينة في سيارة واحدة.
رؤية شبكة السيارات الصينية
التحديثات التي ظهرت في تانك 300 الجديدة تعكس مرحلة جديدة في تطور سيارات الطرق الوعرة الصينية. فالشركات الصينية لم تعد تركز فقط على تقديم سيارات قوية ميكانيكيًا، بل أصبحت تسعى إلى دمج هذه القوة مع تقنيات الطاقة الجديدة والأنظمة الذكية.
إذا نجحت جريت وول في الحفاظ على قدرات تانك 300 في الطرق الوعرة مع تقديم مدى كهربائي طويل وكفاءة أعلى في استهلاك الطاقة، فقد تصبح هذه السيارة واحدة من أبرز سيارات الدفع الرباعي الهجينة في فئتها خلال السنوات القادمة، خصوصًا في الأسواق التي تشهد تحولًا متسارعًا نحو المركبات منخفضة الانبعاثات.
