اخر الاخبار
- 06 أبريل - 12 مساءً
شبكة السيارات الصينية: أعلنت شركة Great Wall Motor عبر علامتها الفاخرة WEY عن فتح باب الطلب المسبق لطراز WEY V9X، في خطوة تمثل دخولًا مباشرًا ومدروسًا إلى فئة SUV الفاخرة كبيرة الحجم، لكن برؤية مختلفة تعتمد على الدمج الكامل بين الذكاء الاصطناعي، والبنية الكهربائية المتقدمة، والهندسة الميكانيكية عالية المستوى.
السيارة تُعد أول طراز مبني على منصة Guiyuan S (GWM One)، وتأتي بمنظومة هجينة متقدمة تجمع بين محرك 2.0 لتر تيربو، وناقل حركة هجين مخصص من 4 سرعات، وبنية كهربائية 800 فولت، مع دعم شحن فائق بسرعة 6C، لتقدم مدى كهربائي يصل إلى 470 كم، ومدى إجمالي يبلغ 1700 كم، إلى جانب منظومتين ذكيتين “شياو وي” للقيادة والمقصورة، وشاسيه رقمي متكامل.
ويبدأ سعر السيارة من 371,800 يوان (≈ 54,500 دولار ≈ 204,500 ريال سعودي)، ويرتفع إلى 391,800 يوان (≈ 57,400 دولار ≈ 215,500 ريال)، وصولًا إلى 411,800 يوان (≈ 60,400 دولار ≈ 226,500 ريال)، وهو تسعير يضعها مباشرة في قلب المنافسة مع أقوى اللاعبين في هذه الفئة.
منصة GWM One (Guiyuan S): الأساس الحقيقي لثورة WEY V9X التقنية
تعتمد WEY V9X على منصة Guiyuan S (GWM One)، وهي أحدث ما طوّرته Great Wall Motor، وتُعد من أكثر المنصات تقدمًا في صناعة السيارات حاليًا، حيث لا تقوم على مفهوم “هيكل + محرك”، بل على فكرة منصة ذكية شاملة متعددة أنظمة الدفع ومدعومة بالذكاء الاصطناعي من الأساس. هذه المنصة صُممت لتكون قادرة على دعم جميع أنواع أنظمة الطاقة، بما يشمل البنزين، الهجين HEV، الهجين القابل للشحن PHEV، السيارات الكهربائية بالكامل BEV، وحتى خلايا الوقود الهيدروجينية، ما يجعلها منصة مستقبلية قابلة للتوسع عبر مختلف الفئات والقطاعات.
لكن القيمة الحقيقية في GWM One لا تكمن فقط في تعدد أنظمة الدفع، بل في كونها منصة “AI Native”، أي أن الذكاء الاصطناعي مدمج فيها منذ مرحلة التصميم، وليس مضافًا لاحقًا. حيث تعتمد على بنية إلكترونية متقدمة (EEA 4.0) مع نظام تشغيل ذكي داخل السيارة، ونماذج ذكاء اصطناعي كبيرة مثل VLA، تعمل على إدارة العلاقة بين المحرك، والشاسيه، وأنظمة القيادة، وسلوك السيارة بشكل لحظي.
وتتبنى المنصة مفهومًا هندسيًا معياريًا متقدمًا، حيث يتم تقسيم السيارة إلى 49 وحدة أساسية و329 مكونًا مشتركًا، ما يسمح بتطوير سيارات مختلفة (SUV، سيدان، MPV، وحتى بيك أب) على نفس القاعدة مع الحفاظ على الكفاءة وتقليل التعقيد الإنتاجي. كما تدعم المنصة أنظمة مثل توزيع العزم الذكي (Torque Vectoring)، والتعليق المتكيف، وأنظمة التحكم الحركي المتقدمة، ما يجعلها ليست مجرد منصة ميكانيكية، بل منظومة متكاملة تربط بين الأداء، والسلامة، والذكاء في إطار واحد.
بمعنى أدق، GWM One تمثل تحولًا من “بناء سيارة حول محرك” إلى “بناء سيارة حول نظام ذكي متكامل”، وهو ما يفسر كيف استطاعت WEY V9X تقديم هذا المستوى من التكامل بين الأداء العالي، والراحة، والأنظمة الذكية ضمن سيارة واحدة.
تصميم خارجي بهوية معمارية وتجربة إضاءة تفاعلية كاملة
تعتمد WEY V9X على فلسفة تصميم مستوحاة من العمارة الشرقية، حيث تأتي الواجهة الأمامية بتكوين مستلهم من الأسقف الإمبراطورية متعددة الطبقات، مع توزيع متناظر وخطوط متدرجة تعطي إحساسًا بالعمق والهيبة. الشعار الأمامي يأتي مضيئًا في المنتصف، ويتكامل مع شريطين ضوئيين نحيفين ليشكلوا معًا تكوينًا بصريًا ثلاثي العناصر يعزز الهوية.
لكن العنصر الأكثر تميزًا هنا هو نظام الإضاءة Hi Light، الذي لا يقتصر على الإضاءة التقليدية، بل يقدم تجربة تفاعلية كاملة تشمل:
- 6 سيناريوهات إسقاط مرتبطة بمساعدة القيادة تُستخدم في التنبيه، والتوجيه، وتحسين إدراك الطريق
- 3 مشاهد ترحيبية مخصصة: مشهد “النجوم المتلألئة”، ومشهد “LOVE”، ومشهد “Happy Birthday”
- 11 نمطًا ديناميكيًا للمناسبات يتم تحديثها وإرسالها حسب التوقيت والمواسم
هذا التحول يجعل الإضاءة جزءًا من تجربة المستخدم وليس مجرد عنصر وظيفي.
من الجانب، تستمر الهوية عبر خطوط مستوحاة من امتداد الأسقف التقليدية، مع معالجة انسيابية تمنح السيارة طولًا بصريًا واضحًا، إلى جانب مقابض أبواب ثنائية اللون. وفي الخلف، تأتي المصابيح بتصميم رسمي باسم “المصابيح ثلاثية الطبقات”، وتتكون من أكثر من 100 عنصر ضوئي ثلاثي الأبعاد مصطفة بشكل يشبه أبراج النيران، ما يمنح توقيعًا بصريًا فريدًا.
وتتوفر السيارة بـ 9 ألوان خارجية تشمل الفضي، الأسود، البنفسجي، الأخضر، والدرجات المعدنية المختلفة، بينما تبلغ أبعادها:
- الطول: 5205 مم (حتى 5299 مم)
- العرض: 2025 مم
- الارتفاع: 1825 مم
- قاعدة العجلات: 3050 مم (حتى 3150 مم)
مقصورة ذكية بالكامل: من واجهة عرض إلى نظام حياة رقمي
داخل المقصورة، تتحول WEY V9X إلى منصة رقمية متكاملة، حيث تضم:
- شاشة عدادات رقمية 12.3 بوصة
- شاشتين أماميتين مزدوجتين 17.3 بوصة
- شاشة خلفية للصف الثاني 21.4 بوصة
جميعها تعمل عبر شريحة 8295P، ما يوفر أداءً عاليًا واستجابة فورية.
لكن النقلة الحقيقية تأتي عبر نظام “شياو وي” الذكي للمقصورة، والذي يعتمد على بنية كاملة تربط بين:
- الإدراك
- التحليل
- اتخاذ القرار
- التنفيذ
ليحول السيارة إلى كيان رقمي يتفاعل مع المستخدم بدل مجرد الاستجابة للأوامر.
تجربة صوتية وسائطية متقدمة مع رؤية خلفية ذكية
تأتي السيارة بنظام صوتي Coffee AI Sound مكون من:
- 31 سماعة
- 4 سماعات داخل مساند الرأس
- مضخمين صوتيين مستقلين
- قدرة 3080 واط
- توزيع صوتي 8.1.4.8
مع فصل ذكي للصوت بين الصفوف.
كما تأتي بمرآة رقمية داخلية بشاشة 9.2 بوصة، مدعومة بكاميرا بزاوية 60° تغطي حتى 3 مسارات مرورية، مع إمكانية التحكم الديناميكي في زاوية العرض والتكبير، ما يحسن الرؤية الخلفية بشكل كبير في سيارة بهذا الحجم.
راحة الصف الثاني: محور التجربة الفعلية
تعتمد السيارة توزيع 6 مقاعد، مع كسوة جلد Nappa و12 نقطة تطريز ثلاثي الأبعاد.
مقعد السائق يوفر:
- تعديل صلابة الوسادة عبر نظام هوائي
- أوضاع: رياضي / مريح / قياسي / تلقائي
المقاعد الأمامية:
- تدفئة وتهوية بثلاث درجات
- تدليك 10 نقاط
الصف الثاني (يمين):
- مقعد Zero Gravity
- 22 نقطة تدليك (12 ظهر + 6 وسادة + 4 ساق)
- مسند ساق كهربائي 4 اتجاهات
تفاصيل الاستخدام اليومي: من التخزين إلى الثلاجة الذكية
توفر السيارة:
- 48 مساحة تخزين
- شاحن لاسلكي 50 واط
- ثلاجة 7 لتر:
- من -6° إلى 50°
- تبريد خلال 20 دقيقة
- تسخين خلال 30 دقيقة
- حفظ حرارة/برودة حتى 24 ساعة
كما تأتي بـ:
- أبواب كهربائية بالكامل (فتح + قفل + شفط)
- عتبات جانبية كهربائية تتحمل 175 كجم
القيادة الذكية: منظومة AI متكاملة وليست مجرد مساعد
تعتمد السيارة على:
- 27 حساس
- شريحة Thor-U
- قدرة 700 TOPS
- نموذج VLA
مع نظام “شياو وي” للقيادة الذي:
- يدمج بين نموذج داخل السيارة ونموذج سحابي
- يربط القيادة بالشاسيه ونظام الدفع
- يحسن اتخاذ القرار في الزمن الحقيقي
الأداء: منظومة هجينة قوية بثلاث مستويات
- محرك 2.0T بقوة 175 كيلوواط (≈ 235 حصان)
الفئات:
- 500 كيلوواط (≈ 670 حصان)
- 510 كيلوواط (≈ 684 حصان)
- 550 كيلوواط (≈ 737 حصان)
تسارع قوي وأداء رياضي
توفر السيارة أداءً قويًا رغم حجمها الكبير، حيث تبلغ أرقام التسارع:
- 0 إلى 100 كم/س خلال 4.6 ثانية عند شحن البطارية بالكامل
- 0 إلى 100 كم/س خلال 4.8 ثانية عند نفاد شحن البطارية
- السرعة القصوى : أكثر من 200 كيلومتر في الساعة
- وهي أرقام تضع السيارة ضمن فئة سيارات الـSUV عالية الأداء.
البطارية والمدى: أرقام غير معتادة في PHEV
تعتمد السيارة على بطارية متقدمة تدعم تقنية الشحن السريع 6C ضمن بنية كهربائية بجهد 800 فولت. وتوفر هذه التقنية إمكانية:
- بطاريات: 55.4 / 66.6 / 80 كيلوواط ساعة
- مدى كهربائي: 310 / 402 / 470 كم
- مدى إجمالي: 1632 / 1656 / 1700 كم
- إضافة مدى قيادة يصل إلى 200 كيلومتر خلال 5 دقائق من الشحن
كما سيتم طرح:
- نسخة HEV
- نسخة كهربائية بالكامل لاحقًا
الشاسيه الرقمي: نقطة التفوق الحقيقية
يشمل:
- تعليق هوائي مغلق مزدوج الغرف
- مخمدات EDC
- توجيه خلفي حتى 20°
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا فعليًا للقارئ العادي؟
WEY V9X ليست مجرد SUV فاخرة جديدة، بل محاولة واضحة لإعادة تعريف ما يجب أن تقدمه هذه الفئة. أنت أمام سيارة تجمع بين مساحة حقيقية لستة ركاب، وتجهيزات راحة متقدمة تركز على الصف الثاني بشكل غير مسبوق، ومنظومة هجينة قوية قادرة على تقديم أداء يلامس سيارات الأداء العالي، وفي نفس الوقت تمنحك مدى كهربائي فعلي يكفي الاستخدام اليومي دون الاعتماد المستمر على الوقود.
الأهم من ذلك أن السيارة لا تعتمد على عنصر واحد للتفوق، بل تقدم حزمة متكاملة: منصة جديدة، شاسيه رقمي، أنظمة ذكاء اصطناعي، وتجهيزات داخلية مدروسة للتفاصيل الصغيرة قبل الكبيرة. ببساطة، هذه سيارة صممت لتكون “كل شيء في سيارة واحدة” — عائلية، تنفيذية، ومناسبة للسفر الطويل، دون أن تضطر للتنازل في أي جانب رئيسي.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تعكس WEY V9X تحولًا مهمًا في فلسفة الشركات الصينية، حيث لم تعد المنافسة قائمة فقط على السعر أو كثافة التجهيزات، بل على بناء منتج متكامل يبدأ من المنصة وينتهي بتجربة المستخدم اليومية. ما تقدمه WEY هنا هو نموذج واضح لمرحلة جديدة: سيارات فاخرة تُبنى حول الذكاء الاصطناعي والشاسيه المتقدم، وليس فقط حول المحرك أو المقصورة.
إذا نجحت WEY في ترجمة هذه الأرقام والتقنيات إلى تجربة قيادة واقعية بنفس المستوى، فإن V9X لن تكون مجرد منافس في فئتها، بل قد تصبح أحد النماذج التي تعيد رسم معايير سيارات SUV الفاخرة الهجينة في السوق الصيني، خصوصًا في ظل تزايد الطلب على سيارات تجمع بين الأداء، الراحة، والمدى الطويل في آن واحد.
