بي واي دي تكشف ثورة هندسية في الهجينة: منصة Heyuan الجديدة تعيد توزيع المكونات وتفتح الباب لبطاريات أكبر في دينزا D9

شبكة السيارات الصينية: تواصل شركة بي واي دي تعزيز ريادتها في تقنيات السيارات الهجينة القابلة للشحن، من خلال تقديم منصة هندسية جديدة كليًا تحمل اسم Heyuan، والتي دخلت مرحلة الإنتاج الفعلي على طراز دينزا D9 موديل 2026.

هذه المنصة لا تركز فقط على تحسين كفاءة النظام الهجين، بل تقدم تحولًا جذريًا في تصميم الهيكل وتوزيع المكونات، ما ينعكس مباشرة على المساحة الداخلية، سعة البطارية، وتجربة الاستخدام اليومية.

ما هي منصة Heyuan؟ ولماذا تعتبر مختلفة عن أنظمة BYD السابقة؟

تعتمد منصة Heyuan على مفهوم هندسي جديد يقوم على إعادة ترتيب مكونات نظام العادم داخل السيارة، حيث قامت بي واي دي بنقل كاتم الصوت (المفلر) من الجزء الخلفي التقليدي إلى حجرة المحرك الأمامية.

في السيارات التقليدية:

• نظام العادم يشغل مساحة كبيرة أسفل وخلف السيارة

أما في منصة Heyuan:

• تم دمج مكونات العادم في المقدمة
• تحرير المساحة الخلفية بالكامل

هذا التغيير البسيط ظاهريًا أدى إلى نتائج هندسية كبيرة على مستوى تصميم السيارة بالكامل.

إعادة توزيع الهيكل: خطوة ذكية تفتح الباب لمساحات أكبر

بفضل نقل نظام العادم إلى الأمام، أصبح بالإمكان:

• إعادة تصميم هيكل الشاسيه
• نقل البطارية إلى موقع أكثر مركزية
• تحسين توزيع الوزن داخل السيارة

النتيجة المباشرة:

• زيادة الثبات
• تحسين التوازن الديناميكي
• رفع كفاءة استغلال المساحات

وفي طراز دينزا D9 تحديدًا، ساهم هذا التصميم في تحسين المساحة الداخلية بشكل ملحوظ دون تغيير الأبعاد الخارجية.

مكاسب عملية مباشرة: مساحة أكبر وتخزين أذكى

أحد أبرز النتائج العملية لمنصة Heyuan هو تحسين المساحة الخلفية.

في دينزا D9:

• تم توفير مساحة تخزين إضافية مخفية تبلغ 126 لتر
• السعة الإجمالية للتخزين ارتفعت إلى 882 لتر

وهذا الرقم مهم جدًا في فئة سيارات MPV، حيث تعتبر المساحة الداخلية أحد أهم عوامل الشراء.

الميزة هنا أن:

• الزيادة تمت بدون تغيير حجم السيارة
• فقط من خلال تحسين توزيع المكونات

وهذا يعكس كفاءة التصميم الهندسي للمنصة الجديدة.

دعم بطاريات أكبر: خطوة نحو مدى كهربائي أطول

من أهم مزايا منصة Heyuan أنها تتيح استخدام بطاريات أكبر حجمًا مقارنة بالتصاميم التقليدية.

في دينزا D9:

• تدعم بطارية بسعة 66.48 كيلوواط ساعة

لكن الأهم:

• المنصة قادرة على استيعاب بطاريات تتجاوز 100 كيلوواط ساعة في بعض التطبيقات

وهذا يفتح الباب أمام:

• زيادة المدى الكهربائي
• تقليل الاعتماد على محرك البنزين
• تحسين تجربة القيادة الكهربائية في السيارات الهجينة

Heyuan مقابل DM 5.0: الفرق بين “المنصة” و”النظام”

من المهم التفريق بين:

نظام DM 5.0

• نظام هجين متكامل
• يركز على كفاءة المحرك
• إدارة الطاقة
• تقليل استهلاك الوقود

منصة Heyuan

• بنية هندسية (Architecture)
• تعيد توزيع المكونات داخل السيارة
• تؤثر على التصميم الداخلي، البطارية، والمساحة

النقطة المهمة:

• يمكن استخدام Heyuan مع أنظمة DM
• لأنها لا تستبدل النظام، بل تدعمه من ناحية التصميم

التحديات الهندسية: ما الذي واجهته BYD؟

إعادة تصميم نظام العادم بهذا الشكل لم يكن سهلًا، حيث واجهت بي واي دي تحديات تقنية كبيرة، منها:

• إدارة الحرارة داخل حجرة المحرك
• التحكم في ضغط العادم
• تقليل الضوضاء والاهتزاز
• الحفاظ على مستوى الراحة داخل المقصورة

وقد استغرق تطوير هذه المنصة عدة سنوات، مع تسجيل براءات اختراع متعددة لضمان نجاح التنفيذ.

خطوة نحو الجيل القادم من السيارات الهجينة

تعكس منصة Heyuan تحولًا في فلسفة تطوير السيارات الهجينة، حيث لم يعد التركيز فقط على:

• كفاءة المحرك
• استهلاك الوقود

بل أصبح يشمل:

• إدارة الطاقة عبر البرمجيات
• تحسين توزيع المكونات
• زيادة الاعتماد على الطاقة الكهربائية

كما تدعم المنصة:

• الشحن السريع عالي القدرة
• أنظمة تحكم ذكية للطاقة

وهذا يشير إلى اقتراب السيارات الهجينة من مستوى السيارات الكهربائية الكاملة في بعض الاستخدامات.

دينزا D9: أول تطبيق فعلي للمنصة

يعد طراز دينزا D9 الجيل الثاني أول سيارة تدخل الإنتاج باستخدام منصة Heyuan، ما يمثل انتقالها من مرحلة التطوير إلى التطبيق الفعلي.

ويأتي ذلك في وقت تواصل فيه دينزا التوسع عالميًا، حيث تخطط بي واي دي لنشر:

• 6000 محطة شحن سريع حول العالم

ضمن استراتيجية دخول الأسواق الأوروبية، مع تقديم طرازات مثل D9 وZ9 GT.

أداء دينزا في السوق: نمو شهري وتحديات سنوية

بحسب البيانات:

• مبيعات مارس 2026: 6,762 سيارة (نمو 26.4% شهريًا)
• فبراير: 5,351 سيارة
• يناير: 5,449 سيارة

لكن على أساس سنوي:

• هناك تراجع يتجاوز 35%

وهذا يعكس:

• ضغط المنافسة
• تغير توجهات السوق

ما يجعل تطوير تقنيات مثل Heyuan أمرًا ضروريًا للحفاظ على التنافسية.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

ببساطة، بي واي دي غيرت طريقة بناء السيارة من الداخل.

بدل ما تضيف تقنيات فقط، أعادت ترتيب المكونات بطريقة ذكية:

• مساحة أكبر
• بطارية أكبر
• راحة أفضل

وهذا يعني لك كمستخدم:
سيارات هجينة بمدى أطول، ومساحة أفضل، وتجربة استخدام أكثر عملية بدون الحاجة لسيارة أكبر.

رؤية شبكة السيارات الصينية

ترى شبكة السيارات الصينية أن منصة Heyuan تمثل خطوة هندسية ذكية من بي واي دي، لأنها تعالج واحدة من أكبر مشاكل السيارات الهجينة، وهي محدودية المساحة بسبب توزيع المكونات.

هذا التوجه يعكس نضجًا في تطوير السيارات، حيث لم يعد الابتكار فقط في المحركات أو البطاريات، بل في كيفية دمج كل هذه العناصر داخل السيارة.

إذا نجحت بي واي دي في تعميم هذه المنصة على طرازات أخرى، فقد نشهد جيلًا جديدًا من السيارات الهجينة يقدم تجربة أقرب إلى السيارات الكهربائية، مع الحفاظ على مرونة محرك البنزين.