اخر الاخبار
- 09 يونيو - 11 صباحًا
شبكة السيارات الصينية: تواصل شركة بي واي دي تعزيز حضورها العالمي في قطاع السيارات الكهربائية، ولكن هذه المرة ليس عبر السيارات فقط، بل من خلال البنية التحتية للشحن السريع. فقد أعلنت الشركة عن تشغيل أول محطة شحن فائق تجارية لها في ألمانيا، في خطوة تمثل بداية تنفيذ خطة طموحة تستهدف إنشاء 3000 محطة شحن فائق السرعة في أوروبا بحلول نهاية عام 2026.
وتأتي هذه الخطوة ضمن استراتيجية أوسع تهدف إلى تحويل بي واي دي من مجرد شركة مصنعة للسيارات الكهربائية إلى مزود متكامل لمنظومة التنقل الكهربائي، يشمل السيارات ومحطات الشحن وخدمات ما بعد البيع والبنية التحتية الداعمة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
أول محطة شحن فائق لبي واي دي تدخل الخدمة في ألمانيا
دخلت أول محطة شحن فائق السرعة تابعة لبي واي دي في ألمانيا مرحلة التشغيل التجاري الكامل خلال مايو 2026، بعد الانتهاء من أعمال البنية التحتية والتجهيزات الفنية اللازمة.
وتعتمد المحطة على الجيل الثاني من تقنية الشحن الفائق الخاصة بالشركة، والتي تمثل أحدث ما وصلت إليه BYD في مجال الشحن السريع للسيارات الكهربائية.
وتصل القدرة القصوى للبنية التقنية للنظام إلى 1500 كيلوواط، ما يجعلها واحدة من أقوى تقنيات الشحن السريع المتاحة حاليًا في قطاع السيارات الكهربائية العالمي.
تقنية الشحن الفائق 2.0.. نقلة جديدة في عالم السيارات الكهربائية
كانت BYD قد كشفت عن الجيل الثاني من منظومة الشحن الفائق Flash Charging 2.0 خلال فعاليات أقيمت في باريس في أبريل الماضي، بالتزامن مع الإعلان عن بطارية Blade Battery 2.0 الجديدة.
وتعتمد المنظومة على دمج معدات شحن عالية القدرة مع خلايا بطاريات مطورة خصيصًا لتحمل معدلات شحن مرتفعة للغاية دون التأثير على الأداء أو الاعتمادية.
ووفقًا للأرقام التي أعلنتها الشركة، يمكن للسيارات المتوافقة مع هذه التقنية الشحن من 10% إلى 70% خلال 5 دقائق فقط.
كما يمكن رفع نسبة الشحن من 10% إلى 97% خلال 9 دقائق فقط، وهي أرقام تضع التقنية ضمن أسرع أنظمة الشحن المتاحة حاليًا على مستوى العالم.
وتؤكد BYD أيضًا أن أداء الشحن السريع لا يتأثر بشكل كبير في الظروف المناخية القاسية، حيث ترتفع مدة الشحن بحوالي 3 دقائق فقط عند درجات حرارة تصل إلى 30 درجة مئوية تحت الصفر مقارنة بالظروف الطبيعية.
كيف تقارن تقنية بي واي دي بمحطات تسلا؟
تمثل قدرة الشحن البالغة 1500 كيلوواط قفزة كبيرة مقارنة بالحلول الحالية في السوق.
فبحسب البيانات المتاحة، تتفوق البنية التقنية الجديدة لبي واي دي بشكل واضح على الجيل الثالث من محطات Tesla Supercharger V3، كما تصل قدرتها النظرية إلى نحو أربعة أضعاف القدرة المتاحة في بعض إصدارات محطات Tesla V4.
ورغم أن الاستفادة الفعلية من هذه القدرات تعتمد على توافق السيارة والبطارية مع منظومة الشحن، فإن الأرقام المعلنة تعكس حجم التطور الذي وصلت إليه BYD في هذا المجال.
أوروبا تتحول إلى ساحة المنافسة الجديدة
لا تنظر BYD إلى أوروبا باعتبارها سوقًا لبيع السيارات فقط، بل باعتبارها سوقًا استراتيجيًا للبنية التحتية الخاصة بالمركبات الكهربائية.
وتخطط الشركة لإنشاء 6000 محطة شحن فائق خارج الصين بحلول نهاية عام 2026.
وستستحوذ أوروبا وحدها على نصف هذا الرقم، ما يعني إنشاء 3000 محطة شحن فائق السرعة داخل القارة الأوروبية خلال الفترة المقبلة.
وتعكس هذه الخطوة ثقة الشركة في نمو الطلب الأوروبي على السيارات الكهربائية، إضافة إلى رغبتها في تقديم تجربة متكاملة للعملاء بدلًا من الاعتماد على شبكات الشحن التابعة لشركات أخرى.
أكثر من 6100 محطة شحن داخل الصين
قبل التوسع العالمي، نجحت بي واي دي في بناء واحدة من أسرع شبكات الشحن نموًا داخل الصين.
وتشير التقارير إلى أن الشركة تجاوزت حاجز 6100 محطة شحن فائق السرعة داخل السوق الصينية حتى نهاية مايو 2026.
كما تغطي الشبكة أكثر من 300 مدينة صينية، ما يمنح مستخدمي سيارات بي واي دي إمكانية الوصول إلى الشحن السريع في معظم المناطق الرئيسية داخل البلاد.
ولم يقتصر التوسع على المدن الكبرى فقط، بل امتد أيضًا إلى المناطق الجبلية والمرتفعة، حيث قامت الشركة مؤخرًا بإنشاء محطة شحن فائق بالقرب من منطقة جبل إيفرست في التبت.
وفي خطوة أخرى لدعم التوسع، وقعت بي واي دي خلال يونيو اتفاقية تعاون مع شركة Sinopec، أكبر مشغل لمحطات الوقود في الصين، بهدف تسريع وتيرة نشر محطات الشحن الفائق في مختلف أنحاء البلاد.
توسع Denza يدعم استراتيجية بي واي دي الأوروبية
يتزامن التوسع في البنية التحتية للشحن مع خطة توسع واسعة لعلامة Denza الفاخرة التابعة لبي واي دي داخل أوروبا.
وافتتحت Denza أول صالة عرض مستقلة لها في ألمانيا بمدينة هامبورغ خلال يونيو 2026.
كما تخطط العلامة لإنشاء نحو 40 معرضًا داخل ألمانيا بحلول نهاية العام نفسه.
وتستهدف الشركة إطلاق 8 طرازات مختلفة في السوق الأوروبية بحلول نهاية عام 2027، في إطار سعيها لتعزيز حضورها ضمن فئة السيارات الكهربائية الفاخرة.
تقنية الشحن الفائق تدعم نمو مبيعات بي واي دي
تأتي هذه الاستثمارات الضخمة في وقت تواصل فيه بي واي دي تحقيق أرقام قياسية على مستوى المبيعات.
فقد باعت الشركة 383,453 سيارة طاقة جديدة خلال مايو 2026 وحده، ما رفع إجمالي مبيعاتها التراكمية إلى أكثر من 16.5 مليون سيارة.
كما سجلت المبيعات الخارجية للسيارات السياحية والبيك أب رقمًا قياسيًا جديدًا بلغ 160,177 سيارة خلال الشهر نفسه، بزيادة سنوية بلغت 80.7%.
وتؤكد هذه الأرقام أن الشركة لا تعتمد فقط على السوق الصينية، بل أصبحت تمتلك حضورًا عالميًا متزايدًا يدعم خططها التوسعية في البنية التحتية وخدمات الشحن.
أكثر من 120 ألف سيارة مباعة في أوروبا خلال أربعة أشهر
تواصل بي واي دي تعزيز موقعها داخل القارة الأوروبية بوتيرة متسارعة.
فقد تجاوزت مبيعات الشركة في أوروبا حاجز 120 ألف سيارة خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026 فقط.
وتشير هذه الأرقام إلى أن الشركة لم تعد مجرد مُصدر للسيارات إلى أوروبا، بل أصبحت تبني منظومة متكاملة تشمل المبيعات والخدمات والبنية التحتية للشحن، وهو ما قد يمنحها ميزة تنافسية مهمة في مواجهة الشركات الأوروبية والأمريكية خلال السنوات القادمة.
لماذا تعتبر هذه الخطوة مهمة؟
تعاني العديد من الأسواق العالمية من فجوة بين نمو مبيعات السيارات الكهربائية وتطور شبكات الشحن العامة.
ولهذا السبب بدأت شركات السيارات الكبرى تدرك أن النجاح المستقبلي لن يعتمد على تطوير السيارات فقط، بل على توفير بنية تحتية متكاملة تضمن سهولة الاستخدام اليومية.
ومن هذا المنطلق، تسعى بي واي دي إلى تكرار نموذج النجاح الذي حققته داخل الصين عبر بناء شبكة شحن واسعة تدعم انتشار سياراتها في الأسواق العالمية.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
بي واي دي لا تكتفي ببيع السيارات الكهربائية في أوروبا، بل بدأت فعليًا في بناء شبكة شحن خاصة بها. الشركة افتتحت أول محطة شحن فائق في ألمانيا بقدرة تصل إلى 1500 كيلوواط، وتخطط لإنشاء 3000 محطة في أوروبا و6000 محطة خارج الصين بحلول نهاية 2026. الهدف هو توفير تجربة شحن أسرع وأسهل لملاك سياراتها وتعزيز قدرتها على المنافسة عالميًا.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تكشف هذه الخطوة أن المنافسة العالمية في قطاع السيارات الكهربائية دخلت مرحلة جديدة. فبعد سنوات من التركيز على البطاريات والمدى والأداء، أصبحت البنية التحتية للشحن أحد أهم عوامل النجاح في الأسواق العالمية. وتحاول بي واي دي اليوم تكرار النموذج الذي ساعدها على الهيمنة داخل الصين، عبر الجمع بين السيارة والبطارية ومحطة الشحن ضمن منظومة متكاملة. وإذا نجحت الشركة في تنفيذ خطتها الأوروبية بالوتيرة الحالية، فقد تصبح واحدة من أكثر الشركات تأثيرًا في مستقبل التنقل الكهربائي داخل أوروبا خلال السنوات القليلة المقبلة.
