اخر الاخبار
- 03 يوليو - 6 مساءً
شبكة السيارات الصينية: يُعد اهتزاز الدركسون عند الفرملة من أكثر المشكلات التي يواجهها السائقون، خاصة عند القيادة بسرعات مرتفعة أو أثناء الضغط بقوة على دواسة الفرامل. وفي الظروف الطبيعية، يجب أن تتباطأ السيارة بسلاسة دون أي اهتزاز في عجلة القيادة، لذلك فإن ظهور هذه المشكلة غالبًا ما يشير إلى وجود خلل في نظام الفرامل أو التعليق أو التوجيه، وقد يؤثر على كفاءة الكبح وسلامة القيادة إذا لم يتم التعامل معه مبكرًا.
الوصول السريع لاجزاء المقال
لماذا يحدث اهتزاز الدركسون عند الفرملة؟
عند الضغط على الفرامل، يجب أن تتوزع قوة الكبح بالتساوي على جميع العجلات. لكن في حال وجود خلل في أحد مكونات الفرامل أو التعليق أو التوجيه، تصبح قوة الكبح غير متوازنة، فتنتقل الاهتزازات إلى الدركسون، وتكون أكثر وضوحًا عند تخفيف السرعة من 80 كم/س أو أكثر.
أسباب اهتزاز الدركسون عند الفرملة
مشاكل في نظام الفرامل
يُعد نظام الفرامل السبب الأكثر شيوعًا وراء اهتزاز الدركسون عند الفرملة، ويشمل ذلك:
- اعوجاج أو تآكل أقراص الفرامل (الهوبات) نتيجة الحرارة المرتفعة أو الاستخدام لفترات طويلة، مما يمنع تلامس تيل الفرامل مع سطح القرص بشكل متساوٍ.
- تآكل تيل الفرامل بصورة غير منتظمة، وهو ما يسبب اختلافًا في قوة الاحتكاك أثناء الكبح.
- انحشار أو تلف كليبر الفرامل بسبب الصدأ أو تراكم الأوساخ، مما يؤدي إلى ضغط غير متساوٍ على التيل، وقد يصاحبه ارتفاع حرارة إحدى العجلات أو رائحة احتراق.
الحل:
- فحص أقراص وتيل الفرامل واستبدال التالف منها.
- استبدال التيل على شكل أزواج لضمان توازن الأداء.
- تنظيف أو استبدال كليبر الفرامل عند الحاجة، مع استخدام شحم مخصص للأجزاء المتحركة.
تلف أجزاء نظام التعليق أو التوجيه
يساعد نظام التعليق والتوجيه في الحفاظ على ثبات العجلات أثناء القيادة، لكن تآكل الجلب، أو المفاصل الكروية، أو أذرعة التعليق، أو أذرعة التوجيه وعلبة الدركسون، قد يؤدي إلى تحرك العجلات بشكل غير طبيعي عند الفرملة، وهو ما ينتج عنه اهتزاز الدركسون وضعف دقة التوجيه.
الحل:
- فحص مكونات نظام التعليق والتوجيه بشكل دوري.
- استبدال الأجزاء المتآكلة قبل تفاقم المشكلة.
- إعادة ضبط زوايا العجلات بعد إجراء الإصلاحات.
- تجنب القيادة بسرعة فوق الحفر والمطبات لتقليل معدل التآكل.
مشاكل الإطارات أو ضبط العجلات
في بعض الحالات لا يكون سبب اهتزاز الدركسون عند الفرملة مرتبطًا بالفرامل نفسها، وإنما ينتج عن:
- عدم ضبط زوايا العجلات.
- اختلال ترصيص العجلات.
- تآكل الإطارات بشكل غير منتظم.
- انخفاض ضغط الهواء داخل الإطارات.
وقد يصاحب ذلك انحراف السيارة إلى أحد الجانبين أو ظهور الاهتزاز عند سرعات محددة.
الحل:
- ضبط زوايا العجلات كل 5,000 إلى 10,000 كيلومتر أو عند الحاجة.
- إعادة ترصيص العجلات عند الشعور بالاهتزاز.
- الحفاظ على ضغط الإطارات الموصى به.
- تدوير الإطارات كل 8,000 إلى 10,000 كيلومتر لضمان تآكل متساوٍ.
تلف محمل العجلات “رولمان بلي العجلات”
يسمح رولمان البلي للعجلات بالدوران بسلاسة، لكن عند تعرضه للتلف قد تظهر اهتزازات في الدركسون، مع أصوات طنين أو خشونة تزداد كلما ارتفعت سرعة السيارة أو أثناء الفرملة.
الحل:
- فحص رولمان البلي عند سماع أصوات غير طبيعية.
- استبدال الجزء التالف فورًا لتجنب حدوث أعطال أكبر.
ارتخاء صواميل تثبيت العجلات
قد يبدو السبب بسيطًا، إلا أن ارتخاء صواميل تثبيت العجلات يسمح بحركة طفيفة للعجلة أثناء الكبح، وهو ما يؤدي إلى اهتزاز الدركسون ويشكل خطرًا على سلامة القيادة.
الحل:
- التأكد من إحكام ربط صواميل العجلات وفق عزم الربط المحدد من الشركة المصنعة.
- استبدال الصواميل التالفة وعدم المبالغة في شدها.
كيف تمنع اهتزاز الدركسون عند الفرملة؟
يمكن تقليل احتمالية ظهور هذه المشكلة من خلال اتباع بعض إجراءات الصيانة الدورية، ومنها:
- تجنب الفرملة المفاجئة أو العنيفة قدر الإمكان.
- فحص نظام الفرامل والتعليق كل 10,000 كيلومتر تقريبًا.
- استبدال أقراص وتيل الفرامل في الوقت المناسب.
- الحفاظ على ضغط الإطارات الصحيح وإجراء تدويرها وترصيصها بشكل دوري.
- ضبط زوايا العجلات وفق جدول الصيانة.
- القيادة بحذر فوق الحفر والمطبات.
يُعتبر اهتزاز الدركسون عند الفرملة علامة تحذيرية لا ينبغي تجاهلها، إذ يرتبط في أغلب الحالات بوجود خلل في أقراص الفرامل أو تيل الفرامل، وقد يكون أيضًا ناتجًا عن مشاكل في نظام التعليق أو التوجيه أو الإطارات. ويساعد التشخيص المبكر والصيانة الدورية على معالجة المشكلة قبل تطورها، مما يضمن أداءً أفضل للفرامل ويحافظ على ثبات السيارة وسلامة جميع الركاب.
يمكنكم التعرف على المزيد من الشروحات والنصائح من خلال التالي.
يمكنكم التعرف على المزيد من عوامل الأمن والسلامة من خلال C-NCAP.
