إطلاق XPENG MONA L03 عالميًا بسعر يبدأ من 68,500 ريال : SUV شبابية بقوة 249 حصان ومدى كهربائي يصل إلى 625 كم

شبكة السيارات الصينية: أطلقت شركة XPENG سيارتها العالمية الجديدة MONA L03 رسميًا خلال حفل أقيم في مدينة ميونيخ الألمانية بتاريخ 16 يوليو 2026، لتبدأ الشركة مرحلة جديدة من توسعها خارج السوق الصيني عبر سيارة SUV ذكية موجهة بصورة رئيسية إلى فئة الشباب.

تستعد XPENG لطرح MONA L03 في 64 دولة ومنطقة حول العالم، فيما حصل السوق الصيني على تسع فئات مختلفة تجمع بين النسخ الكهربائية بالكامل ونسخ المدى الممتد. وتتراوح أسعار السيارة في الصين بين 123,800 و156,800 يوان، أي ما يعادل تقريبًا بين 68,500 و86,700 ريال سعودي، أو بين 18,300 و23,100 دولار أمريكي، وفق أسعار الصرف التقريبية وقت إعداد المقال.

وتعتمد جميع الفئات على محرك كهربائي واحد مثبت في الخلف بقوة قصوى تبلغ 183 كيلوواط، ما يعادل نحو 249 حصانًا، وعزم دوران يصل إلى 280 نيوتن متر. وتقدم النسخ الكهربائية مدى يتراوح بين 525 و625 كيلومترًا وفق معيار CLTC، بينما توفر نسخ المدى الممتد قدرة على قطع 315 كيلومترًا بالطاقة الكهربائية وحدها.

وتصل تجهيزات الفئات العليا إلى شريحتي Turing للذكاء الاصطناعي بقوة حوسبة إجمالية تبلغ 1500 تريليون عملية في الثانية، مع دعم الجيل الثاني من نظام VLA للقيادة المساعدة.

أسعار XPENG MONA L03 في الصين

تتوفر السيارة في السوق الصيني بتسع فئات، ثلاث منها تحت فئة Plus وثلاث تحت فئة Max وثلاث ضمن فئة Ultra SE.

وجاءت الأسعار الرسمية والتحويلات التقريبية على النحو التالي:

اعتمدت التحويلات التقريبية على أن اليوان الواحد يعادل نحو 0.553 ريال سعودي أو 0.1475 دولار أمريكي. وهذه التحويلات مخصصة للمقارنة فقط، ولا تمثل سعر السيارة المتوقع في السعودية أو الأسواق الخليجية.

ويتأثر السعر المحلي في أي سوق خارج الصين بعوامل متعددة، تشمل الضرائب والرسوم وتكاليف الشحن والتجهيزات الإقليمية والضمان وهامش الوكيل وخدمات ما بعد البيع.

سيارة عالمية موجهة إلى الشباب

تصف XPENG سيارة MONA L03 بأنها أول سيارة SUV ذكية وأنيقة للشباب، وهو تعريف يعكس طبيعة المشروع منذ مراحله الأولى. فالسيارة لم تُصمم لتكون منتجًا محليًا مخصصًا للصين ثم يُعاد تصديره، بل جرى تطويرها منذ البداية لتناسب أسواقًا متعددة ومتطلبات مختلفة.

وتجمع السيارة بين التصميم الرياضي والمساحة الداخلية الكبيرة والتقنيات الرقمية والخيارات المتعددة لمنظومة الدفع. كما أن توفير نسخ كهربائية وأخرى بنظام المدى الممتد يساعد XPENG على تقديم السيارة في دول تختلف فيها البنية التحتية للشحن ومدى انتشار السيارات الكهربائية.

ويمثل الإعلان عن طرحها في 64 دولة ومنطقة خطوة كبيرة بالنسبة إلى علامة صينية حديثة نسبيًا في الأسواق العالمية، خصوصًا أن نجاح السيارة خارج الصين لن يعتمد على المواصفات والسعر فقط، بل على قدرة الشركة على بناء شبكة مبيعات وصيانة وخدمات ما بعد البيع.

تصميم بقيادة مسؤول تصميم سابق لدى فيراري

تولى فريق التصميم العالمي بقيادة خوانما لوبيز، المسؤول السابق عن التصميم الخارجي لدى فيراري، تطوير الشكل الخارجي لسيارة XPENG MONA L03.

ويظهر تأثير هذا التوجه في محاولة منح السيارة شخصية رياضية أكثر وضوحًا من التصميمات الهادئة والمستقيمة المنتشرة في فئة سيارات SUV العائلية المدمجة والمتوسطة.

تستخدم الواجهة الأمامية لغة التصميم المعروفة لسيارات MONA، مع مصابيح تحمل اسم Starship وتكوين ضوئي مميز يساعد على التعرف إلى السيارة من مسافة بعيدة.

ويأتي الجزء السفلي من المقدمة بفتحات تهوية نشطة AGS، تستطيع الفتح أو الإغلاق آليًا وفق ظروف التشغيل. فعندما تحتاج منظومة الدفع أو البطارية إلى تبريد إضافي تفتح هذه الفتحات لتمرير الهواء، بينما تغلق في الظروف التي لا تتطلب تبريدًا مكثفًا لتقليل مقاومة الهواء وتحسين كفاءة استهلاك الطاقة.

صندوق أمامي بسعة 102 لتر

تحصل النسخ الكهربائية بالكامل من XPENG MONA L03 على صندوق تخزين أمامي بسعة 102 لتر، وهي مساحة كبيرة بالنسبة إلى سيارة من هذه الفئة.

وللمقارنة داخل عائلة XPENG نفسها، تبلغ سعة الصندوق الأمامي في XPENG G7 نحو 42 لترًا، ما يعني أن صندوق MONA L03 يزيد على ضعف هذه السعة.

ويمكن استخدام الصندوق الأمامي لتخزين كابلات الشحن أو الحقائب الصغيرة أو الأدوات التي يرغب المستخدم في فصلها عن الأمتعة الموجودة في الصندوق الخلفي. كما يرفع وجوده من الاستخدام العملي للمساحات التي يتيحها غياب محرك الاحتراق في النسخة الكهربائية.

ولم يُذكر توفر الصندوق الأمامي بالسعة نفسها في نسخة المدى الممتد، وهو أمر منطقي بسبب وجود محرك البنزين والمكونات المساندة له في الجزء الأمامي.

ستة ألوان خارجية

تتوفر XPENG MONA L03 بستة ألوان للهيكل الخارجي:

• الرمادي الكافوري.
• البنفسجي الغسقي.
• البنفسجي الشفقي.
• لون مربى البرقوق.
• الأسود الليلي.
• الفضي الهلالي.

وتدعم ثلاثة ألوان هي البنفسجي الشفقي والبنفسجي الغسقي ولون مربى البرقوق إضافة حزمة ROAM الاختيارية، والتي تمنح السيارة طابعًا أكثر رياضية وتميزًا.

وتشمل إضافات حزمة ROAM:

• عجلات رياضية بقياس 20 بوصة.
• أغطية لمكابح السيارة بلون الهيكل.
• جناح خلفي صغير باللون الأسود اللامع.
• شارات خلفية خاصة.
• شعارات مميزة على الرفارف.
• علامات خاصة داخل المقصورة.
• واجهة مخصصة لنظام المعلومات والترفيه.

ولا تقتصر الحزمة على التغييرات الخارجية، بل تمنح المستخدم تجربة بصرية مختلفة داخل السيارة أيضًا، وهو ما يتوافق مع رغبة XPENG في جذب العملاء الشباب الذين يهتمون بإمكانية تخصيص سياراتهم.

تصميم جانبي رياضي وأبواب دون إطارات

تأتي جوانب السيارة بأسطح عضلية وانحناءات بارزة، خاصة حول أقواس العجلات الخلفية. ويساعد هذا التصميم على منح MONA L03 مظهرًا قويًا من دون الحاجة إلى استخدام خطوط حادة أو إضافات خارجية كبيرة.

كما حصلت السيارة على مجموعة من التفاصيل الانسيابية والرياضية، تشمل:

• غطاء أمامي ممتد يغطي المنطقة المحيطة بالكامل.
• أقواس عجلات خلفية بارزة.
• خطوط عزل خارجية مخفية حول النوافذ.
• أبواب دون إطارات علوية للنوافذ.
• مقابض أبواب شبه مخفية.
• سقف خلفي مائل.
• جناح خلفي صغير في بعض التجهيزات.

وفي الخلف، تستخدم السيارة مصابيح ممتدة بعرض الهيكل بتصميم حلقي مستوحى من النجوم، مع سقف مائل يمنحها مظهرًا أقرب إلى سيارات SUV الكوبيه، مع المحافظة على ارتفاع مناسب للمقصورة ومساحة التخزين.

أبعاد XPENG MONA L03

تتمركز MONA L03 ضمن فئة سيارات SUV المتوسطة، وتقدم قاعدة عجلات طويلة مقارنة بطولها الإجمالي.

وجاءت أبعاد السيارة على النحو التالي:

وبتحويل الأبعاد إلى الأمتار، يبلغ طول السيارة 4.65 أمتار وعرضها 1.92 متر وارتفاعها 1.60 متر، بينما تصل قاعدة عجلاتها إلى 2.85 متر.

وتكشف نسبة قاعدة العجلات إلى الطول الإجمالي عن استغلال جيد لمساحة الهيكل، وهو ما ينعكس على المساحة المتاحة للركاب في الصفين، مع المحافظة على أبعاد خارجية مناسبة للاستخدام اليومي داخل المدن.

كما يمنحها الحد الأدنى لنصف قطر الدوران البالغ 5.25 متر قدرة جيدة على المناورة والالتفاف في الشوارع الضيقة ومواقف السيارات.

معامل سحب يبلغ 0.228

خضعت السيارة إلى 22 عملية تحسين ديناميكي للهواء، ساهمت مجتمعة في تخفيض مقاومة الهواء ورفع مدى القيادة بما يصل إلى 59.3 كيلومترًا.

ونجحت XPENG في الوصول إلى معامل سحب يبلغ 0.228، وهو رقم منخفض بالنسبة إلى سيارة SUV، خاصة مع عرض الهيكل البالغ 1920 ملم وارتفاعه البالغ 1600 ملم.

وتشمل العوامل التي تساعد على تحقيق هذه النتيجة مقابض الأبواب شبه المخفية وفتحات التهوية الأمامية النشطة والسقف المائل ومعالجة الجزء السفلي من الهيكل وخطوط السيارة الانسيابية.

ولا تعني زيادة المدى البالغة 59.3 كيلومترًا أن السيارة تحصل على هذه المسافة الإضافية في جميع ظروف القيادة، بل تمثل نتيجة التحسينات الهوائية وفق الاختبارات الهندسية وظروف القياس المحددة.

تصميم المقصورة والخامات

تتوفر المقصورة الداخلية بلونين رئيسيين هما الرمادي الفضائي والرمادي الأنيق، مع اعتماد تصميم هادئ يركز على المساحات المفتوحة والتقنيات الرقمية.

وتغطي الخامات اللينة أكثر من 72% من الأسطح الداخلية، في محاولة لرفع الإحساس بالجودة داخل المقصورة. كما يأتي السقف الداخلي بكسوة مخملية، وهي إضافة غير معتادة في هذه الفئة السعرية.

وتحصل السيارة على سقف بانورامي مزدوج الطبقات ومطلي بالفضة بمساحة تبلغ 1.31 متر مربع. ويهدف الطلاء الفضي والطبقات الإضافية إلى تحسين العزل وتقليل انتقال الحرارة إلى المقصورة، مع المحافظة على الإضاءة الطبيعية والإحساس بالاتساع.

شاشة 2.5K ونظام عرض أمامي كبير

تضم لوحة القيادة شاشة وسطية كبيرة بقياس 15.6 بوصة وبدقة عرض 2.5K، إلى جانب نظام عرض معلومات أمامي W-HUD بقياس 26.8 بوصة.

ويعرض النظام الأمامي المعلومات الأساسية في مجال رؤية السائق، مثل السرعة وإرشادات الملاحة وتنبيهات أنظمة المساعدة، ما يقلل الحاجة إلى تحويل النظر بعيدًا عن الطريق.

وتعمل المقصورة بنظام Tianji AIOS 6.2.0، وهو نظام تشغيل ذكي يربط وظائف السيارة والترفيه والملاحة والتحكم الصوتي وخدمات الذكاء الاصطناعي.

ولم تعلن المعلومات المتاحة عن حجم الشاشة المخصصة للسائق بصورة منفصلة، ويبدو أن نظام العرض الأمامي يؤدي دورًا أساسيًا في تقديم بيانات القيادة.

شريحتا Turing بقوة 1500 TOPS

تحصل الفئات الأعلى تجهيزًا على شريحتين من معالجات Turing للذكاء الاصطناعي، مع قوة حوسبة إجمالية تصل إلى 1500 TOPS، أي ما يعادل 1500 تريليون عملية في الثانية.

وتستخدم هذه القدرة لمعالجة بيانات الكاميرات والمستشعرات وتشغيل وظائف القيادة المساعدة والذكاء الاصطناعي داخل السيارة.

ولا تعني قوة الحوسبة وحدها أن النظام قادر على القيادة الذاتية الكاملة، لكنها تمنحه مساحة كبيرة لمعالجة البيانات وتشغيل نماذج أكثر تقدمًا وإضافة وظائف جديدة عبر التحديثات البرمجية مستقبلًا.

الجيل الثاني من نظام VLA للقيادة المساعدة

تدعم XPENG MONA L03 الجيل الثاني من نظام VLA للقيادة المساعدة، وهو نظام يعتمد على الربط بين الرؤية واللغة وتنفيذ الأوامر الحركية.

وتشمل الوظائف المعلنة:

• القيادة من موقف إلى موقف.
• التجول دون الحاجة إلى تحديد وجهة ملاحة.
• التعاون بين السائق والنظام أثناء القيادة.
• التعامل مع سيناريوهات قيادة متعددة بصورة أكثر مرونة.

ويهدف نظام القيادة من موقف إلى موقف إلى تغطية جزء أكبر من الرحلة، بداية من مغادرة مساحة الوقوف وصولًا إلى المكان المستهدف، بحسب توفر الوظيفة وظروف الطريق والقوانين المعمول بها في كل سوق.

أما وظيفة التجول من دون ملاحة، فتسمح للنظام بتقديم المساعدة في بعض الطرق حتى في حال عدم إدخال وجهة محددة في نظام الملاحة.

وتظل هذه التقنيات أنظمة لمساعدة السائق، ولا تلغي ضرورة مراقبة الطريق والاستعداد للتدخل في أي وقت.

مقاعد الراحة السحابية

جهزت XPENG السيارة بما تسميه مقاعد الراحة السحابية، مع توفير مجموعة واسعة من وظائف الراحة في الصف الأمامي.

وتشمل تجهيزات المقاعد الأمامية، بحسب الفئة:

• التدفئة.
• التهوية.
• دعم كهربائي لمنطقة أسفل الظهر.
• نظام تدليك من 14 نقطة.
• تعديلات كهربائية متعددة.

ويحصل مقعد الراكب الأمامي على مسند كهربائي للساقين يمكن تعديله في أربعة اتجاهات، إلى جانب وضعية الجاذبية الصفرية وإمكانية التحول إلى وضع الاسترخاء بضغطة واحدة.

ويهدف وضع الجاذبية الصفرية إلى توزيع وزن الجسم على المقعد بصورة أكثر توازنًا وتقليل الضغط على الظهر والساقين أثناء الراحة.

أما مساند ظهور المقاعد الخلفية فتدعم تعديل زاوية الميل بمقدار خمس درجات، ما يمنح ركاب الصف الثاني قدرة محدودة على اختيار وضعية أكثر راحة في الرحلات الطويلة.

نظام صوتي من 20 مكبرًا

تحصل الفئات الأعلى على نظام صوتي ذكي مدعوم بالذكاء الاصطناعي يتكون من 20 مكبرًا، وبقدرة إجمالية تتجاوز 1000 واط.

ويتضمن النظام مكبري صوت مدمجين في مسند رأس السائق، وهو ما يسمح بتقديم بعض التنبيهات أو إرشادات الملاحة للسائق بصورة مستقلة، من دون قطع المحتوى الصوتي الذي يستمع إليه بقية الركاب.

وتشمل تجهيزات الراحة والترفيه الأخرى:

• إضاءة محيطية داخلية من 256 لونًا.
• مرآة مخصصة للتجميل بإضاءة ناعمة.
• شاحن لاسلكي للهواتف بقوة 50 واط.
• نظام معلومات وترفيه قابل للتخصيص.
• واجهات داخلية خاصة مع حزمة ROAM.

مساحات التخزين

توفر المقصورة 40 مساحة مختلفة للتخزين، موزعة بين لوحة القيادة والأبواب والكونسول الوسطي والصف الخلفي.

ومن أبرز هذه المساحات:

• صندوق داخل مسند الذراع بسعة 9.3 لترات.
• درج أسفل المقعد الخلفي بسعة 10 لترات.
• صندوق أمتعة خلفي بسعة أساسية تبلغ 539 لترًا.
• سعة تخزين خلفية تصل إلى 1640 لترًا بعد توسيع مساحة التحميل.
• صندوق أمامي بسعة 102 لتر في النسخ الكهربائية.

وتمنح سعة الصندوق الخلفي البالغة 539 لترًا السيارة قدرة جيدة على استيعاب أمتعة الاستخدام العائلي، بينما تسمح السعة القصوى البالغة 1640 لترًا بنقل قطع أكبر بعد طي المقاعد الخلفية.

23 منفذًا لتخصيص المقصورة

تقدم XPENG داخل السيارة 23 نقطة مخصصة لتركيب الإكسسوارات والملحقات، في خطوة تستهدف المستخدمين الذين يرغبون في تعديل المقصورة بما يناسب احتياجاتهم اليومية أو رحلاتهم.

وتشمل هذه النقاط:

• أربعة منافذ في صندوق الأمتعة لتركيب ألواح وإكسسوارات التخييم أو تجهيز السيارة للأنشطة والأسواق المؤقتة.
• خمسة منافذ لولبية بقياس ربع بوصة لتثبيت كاميرات الحركة أو حوامل الهواتف.
• ثمانية منافذ مغناطيسية لا تترك آثارًا، ويمكن استخدامها لتثبيت أزرار ذكية أو مجسمات أو حافظات النظارات.
• منفذان خلف المقاعد لتركيب أجهزة لوحية أو مرايا أو ملحقات إضافية.
• ثلاثة منافذ ذكية لتركيب أجهزة مثل موزع العطور أو منقي الهواء.

ويعكس هذا التوجه تركيز السيارة على الاستخدام العملي والتخصيص، بدلًا من تقديم مقصورة ثابتة لا تسمح بإضافة تجهيزات جديدة.

مواصفات نسخة المدى الممتد REEV

تجمع نسخة المدى الممتد بين محرك كهربائي مسؤول عن دفع السيارة ومحرك بنزين سعة 1.5 لتر يعمل مولدًا للطاقة.

وتبلغ القوة القصوى لمحرك البنزين:

• 70 كيلوواط.
• ما يعادل نحو 95 حصانًا.

أما محرك الدفع الكهربائي الخلفي فتبلغ قوته القصوى:

• 183 كيلوواط.
• ما يعادل نحو 249 حصانًا.
• عزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر.

وتتسارع نسخة المدى الممتد من صفر إلى 100 كم/س خلال 6.8 ثانية، بينما يبلغ استهلاك الوقود المجمع وفق معيار WLTC نحو 5.16 لترات لكل 100 كيلومتر.

وتستخدم النسخة بطارية بسعة 37.2 كيلوواط ساعة، توفر مدى كهربائيًا يصل إلى 315 كيلومترًا وفق معيار CLTC. ويصل المدى الإجمالي المعلن لإحدى الفئات إلى 1330 كيلومترًا، مع وجود فئة أساسية تحمل اسم 1380 Plus.

ويستغرق شحن البطارية من 30% إلى 80% نحو 10.1 دقائق وفق الظروف المعلنة.

ومن المهم توضيح أن محرك البنزين في هذه المنظومة يعمل أساسًا لتمديد مدى القيادة وتوليد الطاقة، بينما يتولى المحرك الكهربائي مهمة دفع العجلات الخلفية.

مواصفات النسخة الكهربائية

تعتمد النسخ الكهربائية بالكامل على محرك خلفي واحد بقوة قصوى تبلغ 183 كيلوواط، ما يعادل نحو 249 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر.

وتتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/س خلال 6.6 ثانية، أي أسرع بمقدار 0.2 ثانية من نسخة المدى الممتد.

ويبلغ استهلاك الطاقة الكهربائي المجمع 11.9 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، وهو رقم منخفض بالنسبة إلى سيارة SUV بعرض 1920 ملم.

وتتوفر النسخ الكهربائية بخيارين للبطارية:

ويجب الانتباه إلى أن زمن الشحن في النسختين لا يبدأ من النسبة نفسها؛ فالنسخة ذات بطارية 56 كيلوواط ساعة قيس زمنها بين 30% و80%، بينما قيس زمن النسخة ذات بطارية 69 كيلوواط ساعة بين 10% و80%.

لذلك لا يمكن مقارنة الرقمين بصورة مباشرة من دون مراعاة اختلاف مقدار الطاقة المضافة ونطاق الشحن.

مقارنة بين النسخة الكهربائية ونسخة المدى الممتد REEV

وتناسب النسخة الكهربائية المستخدم الذي تتوفر لديه إمكانية شحن منتظمة ويريد قيادة كهربائية بالكامل ومدى يصل إلى 625 كيلومترًا. أما نسخة المدى الممتد فتناسب من يقطع مسافات طويلة أو يعيش في مناطق لا تتوفر فيها شبكة شحن واسعة، مع الاحتفاظ بمدى كهربائي يومي كبير يبلغ 315 كيلومترًا.

نظام التعليق

تعتمد XPENG MONA L03 على نظام تعليق أمامي مستقل من نوع ماكفرسون، ونظام خلفي مستقل خماسي الوصلات.

ويساعد التعليق الخلفي متعدد الوصلات على تحسين ثبات السيارة والتحكم في حركة العجلات، خاصة أثناء المرور بالمنعطفات أو فوق الطرق غير المستوية.

وتحصل بعض الفئات على نظام DCC الذكي للتحكم المتغير في مخمدات التعليق، والذي يستطيع تعديل مستوى التخميد بحسب حالة الطريق ووضع القيادة.

ويمكن للنظام تقديم استجابة أكثر ليونة عند القيادة الهادئة، ثم زيادة صلابة المخمدات عند الحاجة إلى ثبات أعلى أو قيادة أكثر رياضية.

كما تتوفر السيارة بنظام ذكي لمقاومة دوار الحركة بإصداره 2.0، ويهدف إلى تقليل الحركات المفاجئة والتسارع أو التباطؤ غير المريح الذي قد يسبب شعور بعض الركاب بالدوار داخل السيارات الكهربائية.

خطط XPENG العالمية

لا يقتصر الإطلاق العالمي لـMONA L03 على طرح سيارة جديدة، بل جاء ضمن إعلان أوسع عن خطط XPENG المستقبلية في أوروبا والأسواق الدولية.

وتشمل الخطط المعلنة:

• طرح MONA L03 في 64 دولة ومنطقة.
• تقديم نسخة دفع كلي مخصصة لبعض الأسواق الخارجية.
• إدخال منظومة Kunpeng للمدى الممتد إلى بعض الأسواق الأوروبية خلال عام 2026.
• طرح الروبوت IRON في الأسواق العالمية خلال عام 2027.
• استهداف إنشاء أكثر من 4000 محطة شحن فائق مملوكة للشركة في أوروبا بحلول عام 2028.
• التوسع مستقبلًا في عدد أكبر من الأسواق الأوروبية والدولية.

كما أعلنت XPENG اكتمال إنشاء مصنع للسيارات الطائرة، تصفه بأنه الأول عالميًا من نوعه بهذا الحجم، مع قدرة إنتاجية مخططة تبلغ 10,000 وحدة سنويًا ومساحة مبانٍ تصل إلى 120,000 متر مربع.

وتوضح هذه المشروعات أن الشركة لا تنظر إلى MONA L03 بوصفها منتجًا منفصلًا، بل جزءًا من منظومة عالمية تشمل السيارات الكهربائية وأنظمة المدى الممتد والشحن والروبوتات والسيارات الطائرة.

نسخة دفع كلي للأسواق الخارجية

أكدت المعلومات المصاحبة للإطلاق وجود نسخة دفع كلي مخصصة للأسواق الخارجية، لكن الشركة لم تنشر ضمن البيانات المتاحة تفاصيل قوتها أو عدد محركاتها أو سعة بطاريتها أو أدائها.

ومن المتوقع أن تختلف هذه النسخة عن الفئات التسع المعلنة للسوق الصيني، والتي تعتمد جميعها على محرك كهربائي واحد ونظام دفع خلفي.

ولا يمكن حاليًا تحديد الدول التي ستحصل على نسخة الدفع الكلي أو سعرها أو موعد طرحها، إلى أن تعلن XPENG المواصفات الإقليمية لكل سوق.

الأسعار في ألمانيا والأسواق الخارجية

كشفت XPENG خلال الحدث العالمي عن خطط طرح السيارة في ألمانيا وأسواق دولية أخرى، لكن الأرقام الواردة في المادة الحالية تتعلق بالسوق الصيني فقط.

ولذلك لا يمكن تحويل الأسعار الصينية مباشرة إلى سعر ألماني أو سعر متوقع في السعودية، كما لا يمكن اعتبار التحويل الحسابي سعرًا رسميًا للسيارة خارج الصين.

ومن المرجح أن تختلف الفئات الخارجية من حيث أنظمة السلامة والتجهيزات والبطاريات والضمان والتوافق مع معايير كل دولة، إضافة إلى وجود نسخة دفع كلي مخصصة للتصدير.

أبرز منافسي XPENG MONA L03

تدخل MONA L03 في منافسة مباشرة مع عدد من سيارات SUV الكهربائية والهجينة في الفئة السعرية نفسها، ويبرز من بينها:

• BYD Yuan Plus والمعروفة عالميًا بإسم BYD ATTO 3
• Leapmotor C10.

وتعتمد Yuan Plus على تصميم أكثر هدوءًا وخطوط أبسط، بينما تتميز MONA L03 بمظهر عضلي ورياضي وأبواب دون إطارات وسقف خلفي مائل.

ووفق المقارنة الواردة مع السيارة، تتمتع Yuan Plus بأفضلية في بعض جوانب المدى وسرعة الشحن، بينما تركز Leapmotor C10 على تقديم قيمة مرتفعة مقابل السعر.

في المقابل، تراهن XPENG MONA L03 على قوة المعالجة التي تصل إلى 1500 TOPS، والجيل الثاني من نظام VLA للقيادة المساعدة، وتعدد خيارات منظومة الدفع بين الكهرباء الكاملة والمدى الممتد.

وتمنحها هذه الخيارات قدرة أكبر على التكيف مع أسواق تختلف فيها البنية التحتية للشحن وطبيعة الاستخدام والمسافات اليومية.

نقاط القوة في XPENG MONA L03

تتمثل أبرز نقاط القوة في السيارة في الآتي:

• تسع فئات مختلفة في السوق الصيني.
• أسعار تبدأ من 123,800 يوان.
• نسخ كهربائية ونسخ بمدى ممتد.
• نظام دفع خلفي في جميع الفئات الصينية.
• قوة تصل إلى 249 حصانًا.
• عزم يبلغ 280 نيوتن متر.
• مدى كهربائي يصل إلى 625 كيلومترًا.
• مدى كهربائي يبلغ 315 كيلومترًا لنسخة المدى الممتد.
• مساحة تخزين خلفية تصل إلى 1640 لترًا.
• صندوق أمامي بسعة 102 لتر في النسخ الكهربائية.
• شريحتا Turing بقوة تصل إلى 1500 TOPS.
• دعم الجيل الثاني من نظام VLA.
• نظام تعليق خلفي خماسي الوصلات.
• نظام DCC للتحكم في المخمدات بحسب الفئة.
• أبواب دون إطارات.
• معامل سحب منخفض يبلغ 0.228.
• تجهيزات راحة متقدمة للمقاعد.
• نظام صوتي من 20 مكبرًا.
• 40 مساحة تخزين.
• 23 منفذًا لتركيب الملحقات.
• خطة للطرح في 64 دولة ومنطقة.

التحديات التي تواجه السيارة

رغم قوة المواصفات، تواجه MONA L03 مجموعة من التحديات، خاصة في الأسواق الخارجية.

أول هذه التحديات هو مستوى شهرة XPENG خارج الصين، إذ لا تزال الشركة علامة حديثة مقارنة بالشركات العالمية التقليدية وبعض العلامات الصينية الأكثر انتشارًا.

ويتمثل التحدي الثاني في بناء شبكات المبيعات والصيانة وتوفير قطع الغيار والضمان بصورة تمنح العملاء الثقة اللازمة لشراء سيارة جديدة من علامة لم يسبق لهم التعامل معها.

أما التحدي الثالث فيرتبط باختلاف البنية التحتية للشحن بين الدول. ورغم أن نسخة المدى الممتد تخفف هذا القلق، فإن نجاح النسخ الكهربائية سيعتمد على توفر محطات شحن سريعة ومتوافقة.

كما ستحتاج الشركة إلى توضيح أسعارها وتجهيزاتها في كل سوق، لأن السعر التنافسي في الصين لا يعني بالضرورة أن السيارة ستحافظ على الفارق نفسه بعد تكاليف التصدير والضرائب والتجهيزات المحلية.

أهم مواصفات XPENG MONA L03

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

XPENG MONA L03 سيارة SUV شبابية تجمع بين السعر المنافس والتصميم الرياضي والمساحة الكبيرة والتقنيات المتقدمة. ويمكن للمشتري الاختيار بين نسخة كهربائية تقطع حتى 625 كيلومترًا بالشحنة، أو نسخة بمدى ممتد تستطيع السير لمسافة 315 كيلومترًا بالكهرباء قبل الاعتماد على محرك البنزين لتوليد الطاقة.

جميع الفئات الصينية تعمل بالدفع الخلفي وتحصل على محرك بقوة تقارب 249 حصانًا، ما يمنح السيارة تسارعًا جيدًا يبدأ من 6.6 ثانية. كما توفر مساحة تخزين كبيرة ومقاعد متطورة وشاشة عالية الدقة ونظام قيادة مساعدة يعتمد على قدرة حوسبة مرتفعة في الفئات العليا.

لكن السعر المعلن يخص الصين فقط، ولم تعلن الشركة وصول السيارة إلى السعودية أو سعرها في المنطقة. كما أن نجاحها عالميًا سيعتمد على جودة خدمات ما بعد البيع وقدرة XPENG على بناء شبكة وكلاء وصيانة وشحن توازي قوة السيارة من الناحية التقنية.

رؤية شبكة السيارات الصينية

نرى في شبكة السيارات الصينية أن XPENG MONA L03 واحدة من أهم محاولات الشركة للوصول إلى شريحة واسعة من العملاء خارج الصين. فالسيارة لا تعتمد على عنصر واحد لجذب المشترين، بل تقدم مزيجًا متوازنًا من التصميم والمساحة والأداء والمدى والتقنيات والسعر.

القرار بتطوير نسخ كهربائية ومدى ممتد ودفع كلي مخصص لبعض الأسواق الخارجية يعكس فهمًا واقعيًا لاختلاف احتياجات الدول. فالكهرباء الكاملة قد تكون الخيار الأفضل في الأسواق التي تمتلك بنية شحن قوية، بينما تمنح نسخة المدى الممتد مرونة أكبر في الدول التي لا تزال شبكة الشحن فيها محدودة.

ومن الناحية التقنية، تمثل قوة الحوسبة التي تصل إلى 1500 TOPS والجيل الثاني من نظام VLA فارقًا مهمًا لمصلحة MONA L03، لكن الأرقام وحدها لن تضمن النجاح. فالمشتري العالمي يهتم أيضًا بالاعتمادية والضمان وتوفر قطع الغيار وقيمة إعادة البيع وجودة الصيانة.

كما أن إطلاق السيارة في 64 دولة ومنطقة دفعة واحدة أو خلال مراحل متقاربة يمثل فرصة كبيرة وتحديًا في الوقت نفسه. وإذا نجحت XPENG في دعم السيارة بشبكة خدمات قوية وأسعار مناسبة لكل سوق، فقد تصبح MONA L03 إحدى أبرز سيارات SUV الصينية العالمية الموجهة إلى الشباب، خاصة أنها تقدم حلولًا كهربائية ومدى ممتد ضمن تصميم واحد ومنصة تقنية متقدمة.