شبكة السيارات الصينية: أعلنت شركة بكين أوف رود التابعة لمجموعة BAIC رسميًا في 21 يوليو 2026 عن فتح باب الطلب المسبق على سيارتها الجديدة Taitan 700، وهي SUV متوسطة إلى كبيرة الحجم تجمع بين الهيكل المنفصل ومنظومة المدى الممتد وقدرات الطرق الوعرة وتقنيات القيادة المساعدة من هواوي.

تتوفر BAIC Taitan 700 بثلاث فئات، بأسعار تبدأ من 299,800 يوان وتصل إلى 389,800 يوان، أي ما يعادل تقريبًا بين 165,800 و215,600 ريال سعودي، أو بين 44,200 و57,500 دولار أمريكي.

وتعتمد السيارة على منظومة مدى ممتد تضم محرك بنزين 1.5 لتر تيربو وبطارية ثلاثية الليثيوم من CATL بسعة 49.4 كيلوواط ساعة، مع قوة إجمالية تبلغ 391 كيلوواط، ما يعادل نحو 532 حصانًا، وعزم دوران يصل إلى 625 نيوتن متر.

ويصل المدى الكهربائي إلى 220 كيلومترًا وفق معيار CLTC، بينما يبلغ المدى الإجمالي للبطارية والوقود 1340 كيلومترًا.

كما تحصل السيارة على قفل للدفرنس الأمامي وآخر للخلف، وقفل كهربائي ذكي لتوزيع القوة بين المحورين، إلى جانب نظام تعليق مستقل ومخمدات نيتروجينية قابلة لضبط الضغط والارتداد عبر ثماني درجات.

ما هي BAIC Taitan 700؟

Taitan 700 هي سيارة SUV بقدرات مرتفعة على الطرق الوعرة، تنتمي إلى علامة Beijing Off-Road التابعة لمجموعة BAIC الصينية وقريبة من طرازات بايك Bj60 في اسواقنا ولكن بنسخة جديدة كليًا REEV خاصة من ناحية المقصورة الداخلية والنظام الكهربائي.

وتستهدف السيارة الجمع بين ثلاثة أنواع من الاستخدام:

• التنقل اليومي داخل المدن.
• السفر العائلي لمسافات طويلة.
• الرحلات والطرق الوعرة.

ولهذا تعتمد على هيكل منفصل يساعد على تحمل الالتواءات والأحمال خارج الطرق، مع منظومة مدى ممتد توفر قيادة كهربائية في التنقلات اليومية ومحرك بنزين لتوليد الطاقة أثناء السفر.

وتحصل الفئات الأعلى على تقنيات هواوي للقيادة المساعدة، إلى جانب تجهيزات تشمل الليدار والاتصال عبر الأقمار الصناعية ومولد الأكسجين وأنظمة الطرق الوعرة.

فئات وأسعار BAIC Taitan 700

تتوفر السيارة بثلاث فئات خلال مرحلة الطلب المسبق:

اعتمدت التحويلات التقريبية على أن اليوان الواحد يعادل نحو 0.553 ريال سعودي أو 0.1475 دولار أمريكي، وقد تتغير القيم الفعلية وفق سعر الصرف وقت التحويل.

وهذه الأسعار مخصصة للسوق الصيني ولا تمثل السعر المتوقع في السعودية، إذ تتأثر أسعار التصدير بالشحن والضرائب والمواصفات الإقليمية والضمان وخدمات ما بعد البيع وهوامش التوزيع.

هل السعر نهائي؟

الأرقام المعلنة هي أسعار طلب مسبق وليست بالضرورة الأسعار النهائية التي ستعتمدها الشركة عند الإطلاق الرسمي. وقد تحافظ BAIC على الأسعار نفسها أو تجري تعديلات محدودة عند بدء البيع النهائي، كما قد تعلن مزايا أو باقات إضافية مرتبطة بفترة الطلب. ولم تحدد الشركة ضمن المعلومات الحالية موعد الإطلاق النهائي أو بداية التسليم للعملاء.

تصميم Taitan 700

تستخدم Taitan 700 لغة تصميم تطلق عليها الشركة اسم الجمالية الهادئة، وتعتمد على الجمع بين الخطوط الصندوقية والتفاصيل اللامعة لإظهار القوة والفخامة.

وتأتي المقدمة بشبكة كبيرة تحتوي على خمس فتحات مضيئة، مع إطارات كرومية دقيقة حول عناصر الشبكة.

ويمنح هذا التكوين السيارة هوية بصرية واضحة في النهار والليل، كما يربطها بتصميمات سيارات الطرق الوعرة التي تستخدم شبكات أمامية رأسية وبارزة.

وتستفيد المقدمة من عرض السيارة وارتفاع غطاء المحرك لتقديم حضور قوي، من دون الاعتماد على خطوط رياضية منخفضة لا تتناسب مع طبيعتها.

جسم ثنائي اللون

تتوفر السيارة بتصميم خارجي ثنائي اللون، يجمع بين لون الهيكل ولون مختلف للسقف أو بعض الأجزاء العلوية.

ويقلل السقف المختلف بصريًا من ارتفاع الهيكل، مع منح السيارة مظهرًا أكثر فخامة وتميزًا.

ولم تعلن الشركة القائمة الكاملة للألوان الخارجية أو تكاليف الألوان الخاصة بكل فئة.

الليدار فوق السقف

يظهر جهاز الليدار فوق الجزء الأمامي من السقف، ويستخدم بنية مزدوجة للمسار البصري بدقة تعادل 896 خطًا، وفق وصف الشركة.

ويجمع الليدار بيانات دقيقة عن المسافات والأجسام المحيطة من خلال إرسال نبضات ضوئية وقياس زمن عودتها.

ويساعد موقعه المرتفع على تحسين مجال الرؤية، خاصة أمام المركبات المرتفعة أو العوائق التي يصعب رصدها من موقع منخفض في الصادم.

ولا تعني دقة الليدار وحدها أن السيارة تستطيع القيادة الذاتية بالكامل؛ إذ تعتمد النتيجة الفعلية على البرمجيات والكاميرات والرادارات والخرائط والقوانين وحالة الطريق.

التصميم الجانبي

تأتي جوانب Taitan 700 بخطوط مستقيمة ووضعية مرتفعة، مع أقواس عجلات بارزة وعجلات بقياس 20 بوصة بتشطيبات كرومية.

وتعزز أقواس العجلات الممتلئة والطول الذي يتجاوز خمسة أمتار حضور السيارة، بينما يساعد خط السقف شبه المستقيم على توفير مساحة داخلية مناسبة للرأس.

ولا تتضمن المعلومات المنشورة عدد المقاعد أو توزيع الصفوف، لذلك لا يمكن تأكيد ما إذا كانت السيارة ستتوفر بخمسة أو ستة أو سبعة مقاعد قبل إعلان المواصفات النهائية.

تصميم الجزء الخلفي

تحصل السيارة على مصابيح خلفية رأسية، تقول الشركة إن تصميمها مستوحى من المحور المركزي التاريخي لمدينة بكين.

وتستخدم المؤخرة:

• مصابيح عمودية.
• بابًا خلفيًا بتصميم مستقيم.
• إطارًا احتياطيًا خارجيًا.
• تطعيمات معدنية وكرومية.
• صادمًا بارزًا يناسب طبيعة السيارة.

ويعد الإطار الاحتياطي الخارجي عنصرًا عمليًا وبصريًا، إذ يسهل الوصول إليه عند الحاجة ويوفر مساحة أسفل أرضية صندوق الأمتعة لبعض مكونات منظومة الدفع والوقود.

أبعاد BAIC Taitan 700

جاءت أبعاد السيارة على النحو التالي:

وبتحويل الأبعاد إلى الأمتار، يبلغ طول السيارة 5.04 أمتار وعرضها 1.959 متر وارتفاعها 1.926 متر، بينما تصل قاعدة عجلاتها إلى 2.82 متر.

وتضع هذه الأبعاد Taitan 700 ضمن فئة SUV المتوسطة إلى كبيرة الحجم، مع ارتفاع واضح يناسب تصميمها المخصص للطرق الوعرة.

ولم تعلن الشركة الوزن الفارغ أو الخلوص الأرضي أو زوايا الاقتراب والمغادرة أو عمق خوض المياه، وهي بيانات أساسية ستحدد قدراتها العملية بصورة أدق.

الهيكل المنفصل

تعتمد Taitan 700 على هيكل منفصل، حيث تثبت المقصورة فوق شاسيه أساسي يحمل منظومة الدفع والتعليق.

ويستخدم هذا التصميم عادة في سيارات الطرق الوعرة والبيك أب؛ لما يقدمه من قدرة على تحمل الالتواءات والأحمال المرتفعة.

ومن مزايا الهيكل المنفصل:

• صلابة مناسبة للطرق الوعرة.
• تحمل أفضل للالتواءات.
• إمكانية تثبيت مكونات دفع قوية.
• دعم أفضل لبعض استخدامات القطر.
• حماية إضافية للمكونات السفلية عند تصميمها بصورة مناسبة.

وفي المقابل، يزيد الهيكل المنفصل الوزن عادة مقارنة بالهيكل الأحادي، ما يجعل كفاءة منظومة الدفع والتعليق أمرًا مهمًا للمحافظة على الراحة.

تصميم المقصورة

تعتمد المقصورة على توزيع رقمي يضم عدة شاشات أمامية وخلفية، مع تجهيزات تهدف إلى الجمع بين الاستخدام العائلي والتقنيات الحديثة.

وتشمل الشاشات المعلنة:

وتتيح الشاشة المستقلة أمام الراكب تشغيل المحتوى والترفيه بصورة منفصلة عن الشاشة الوسطية، بينما تخدم الشاشة السقفية ركاب الصف الخلفي.

معالجات المقصورة

تتوفر السيارة بمعالج Qualcomm Snapdragon 8155 أو المعالج الأحدث 8295، وفق الفئة والتجهيز.

ويتميز المعالج 8295 بقدرات معالجة ورسوميات أعلى مقارنة بـ8155، ما يساعد على تشغيل الشاشات والذكاء الاصطناعي والتفاعل الصوتي وتعدد المهام بصورة أكثر سلاسة.

ومن المرجح أن تحصل الفئات الأعلى على المعالج الأقوى، لكن الشركة لم تنشر التوزيع الرسمي للتجهيز بين الفئات الثلاث.

الاتصال بالهواتف

تدعم المقصورة:

• Apple CarPlay.
• Huawei HiCar.
• التفاعل الصوتي الذكي.
• منصة Yuanjing AI للذكاء الاصطناعي.
• تطبيقات ترفيهية.
• نظام كاريوكي داخل السيارة.
• التحكم في بعض وظائف المقصورة بالصوت.

وتتيح Apple CarPlay وHuawei HiCar عرض بعض تطبيقات الهاتف على شاشة السيارة وتشغيل الملاحة والموسيقى والمكالمات وفق الأجهزة المتوافقة.

نظام صوتي بضبط خاص

تحصل Taitan 700 على نظام صوتي جرى ضبطه بالتعاون مع المركز الوطني للفنون الأدائية في الصين، بهدف تقديم توزيع صوتي يتناسب مع حجم المقصورة وموادها.

ولم تعلن الشركة عدد مكبرات الصوت أو القدرة الإجمالية للنظام، لذلك لا يمكن مقارنته رقميًا بالأنظمة المنافسة في الوقت الحالي.

كما تحصل المقصورة على نظام ANC لإلغاء الضوضاء النشط، والذي يعمل على تقليل بعض الترددات المنتظمة الناتجة عن الإطارات والهواء ومحرك البنزين.

درع الخصوصية الصوتية الخلفي

تقدم السيارة وظيفة للخصوصية الصوتية في الصف الخلفي، تهدف إلى تقليل انتقال بعض المحادثات أو المحتوى الصوتي بين مناطق المقصورة.

وقد تعتمد الوظيفة على توجيه الصوت ومعالجة الترددات ونظام مكبرات الصوت لإنشاء مناطق صوتية أكثر استقلالًا.

ولا يعني ذلك عزل الصف الخلفي صوتيًا بصورة كاملة، لكنه قد يسمح للركاب بالاستماع إلى محتوى مختلف أو إجراء محادثة بدرجة أعلى من الخصوصية.

شاشة خلفية بقياس 21.4 بوصة

يحصل ركاب الصف الخلفي على شاشة سقفية عالية الدقة بقياس 21.4 بوصة.

وتناسب الشاشة الرحلات الطويلة، ويمكن استخدامها لمشاهدة المحتوى أو تشغيل بعض تطبيقات الترفيه.

ولم تعلن الشركة دقة الشاشة أو نظام تشغيلها أو إمكانية توصيل أجهزة ألعاب خارجية.

صندوق تبريد وتسخين

تأتي Taitan 700 بصندوق ذكي يدعم التبريد والتسخين ضمن نطاق حراري واسع يبدأ من 6 درجات مئوية تحت الصفر ويصل إلى 50 درجة مئوية.

ويمكن استخدامه لحفظ:

• المشروبات الباردة.
• الأطعمة.
• وجبات الأطفال.
• بعض الأدوية وفق تعليمات التخزين.
• المشروبات الساخنة.
• احتياجات الرحلات.

ويجب الالتزام بدرجة الحرارة المطلوبة لكل دواء وعدم الاعتماد على الصندوق من دون التأكد من دقته واستقرار درجة حرارته.

مولد أكسجين

تحصل الفئة الأعلى على مولد أكسجين، وهو تجهيز موجه بدرجة أساسية للرحلات في المناطق المرتفعة التي ينخفض فيها مستوى الأكسجين.

ويمكن أن يساعد النظام على رفع راحة الركاب، لكنه لا يمثل بديلًا عن العلاج الطبي أو أسطوانات الأكسجين المخصصة للحالات المرضية.

ولم تعلن الشركة قدرة الجهاز أو معدل تدفق الأكسجين أو طريقة تخزينه وتشغيله.

الاتصال عبر الأقمار الصناعية

تدعم الفئة الأعلى الاتصال عبر الأقمار الصناعية، ما يسمح بإجراء بعض أنواع الاتصال في المناطق التي لا تتوفر فيها تغطية شبكات الهاتف التقليدية، وفق الشبكة والخدمة المدعومتين.

وتفيد هذه الوظيفة في:

• الرحلات الصحراوية.
• المناطق الجبلية.
• الطرق البعيدة.
• حالات الطوارئ.
• طلب المساعدة عند غياب تغطية الهاتف.

وقد تتطلب الخدمة اشتراكًا منفصلًا أو تفعيلًا وفق الدولة والقوانين المحلية.

نظام Huawei Qiankun ADS 5

تحصل Taitan 700 على نظام Huawei Qiankun ADS 5 للقيادة المساعدة، مدعومًا بليدار متطور وكاميرات ورادارات ووحدات معالجة.

وتقول الشركة إن النظام يغطي سيناريوهات متعددة تشمل:

• الطرق داخل المدن.
• الطرق السريعة.
• الطرق غير المعبدة.
• أنظمة الركن.
• الحماية من الاصطدام.

ولا يمثل ADS 5 قيادة ذاتية كاملة، ويجب على السائق مراقبة الطريق والاستعداد للتحكم في السيارة في أي وقت.

ما معنى NOA للطرق الوعرة؟

تقدم السيارة نظام مساعدة ملاحيًا للطرق الوعرة، يعمل إلى جانب وظائف NOA داخل المدن وعلى الطرق السريعة.

وفي الاستخدام العام، يمكن لنظام NOA مساعدة السائق في:

• اتباع مسار محدد.
• التحكم في السرعة.
• المحافظة على الاتجاه.
• التعامل مع بعض تغيرات الطريق.
• رصد العوائق.
• اختيار مسار عبور أكثر أمانًا وفق قدرات النظام.

أما على الطرق الوعرة، فتزداد صعوبة المهمة بسبب غياب خطوط المسارات وتغير طبيعة السطح ووجود الصخور والحفر والمنحدرات.

ولم تنشر الشركة حدود السرعة أو أنواع الطرق غير المعبدة التي يدعمها النظام، لذلك يجب انتظار دليل التشغيل لمعرفة نطاق الوظيفة بدقة.

نظام CAS 5.0 لمنع الاصطدام

تحصل السيارة على نظام Huawei CAS 5.0 للحماية الشاملة من الاصطدام.

ويعمل النظام على مراقبة المركبات والمشاة والعوائق المحيطة، ويمكنه إصدار تحذيرات أو التدخل في التوجيه والكبح ضمن حدود التشغيل.

وتشمل الوظائف المعلنة:

• الحماية من الاصطدام الأمامي.
• الحماية من العوائق الجانبية.
• مراقبة المناطق المحيطة.
• المساعدة عند فقدان السائق القدرة على التحكم.
• التكامل مع أنظمة الكبح والتوجيه.

منع الاصطدام بالعوائق الجانبية

تتضمن CAS 5.0 وظيفة LOCP للحماية من الاصطدام بالعوائق الجانبية.

وتكتسب هذه الوظيفة أهمية في سيارة كبيرة ومخصصة للطرق الوعرة، لأن الصخور والأشجار والحواجز قد تكون قريبة من جوانب الهيكل وفي مناطق يصعب على السائق رؤيتها.

ويستخدم النظام المستشعرات لتقدير المسافة والتحذير أو التدخل وفق ظروف التشغيل.

مساعدة السائق عند فقدان القدرة 2.0

تراقب وظيفة مساعدة السائق عند فقدان القدرة حالة القيادة واستجابة السائق.

وفي حال اكتشاف عدم استجابة السائق نتيجة حالة صحية أو فقدان الوعي، يمكن للنظام اتخاذ إجراءات تدريجية وفق برمجته، مثل:

• إصدار تنبيهات.
• محاولة إيقاظ السائق.
• تخفيض السرعة.
• المحافظة على المسار.
• إيقاف السيارة في مكان مناسب عند توافر الظروف.
• تشغيل إشارات التحذير.
• محاولة طلب المساعدة وفق خدمات الاتصال المتاحة.

ولا تستطيع المنظومة ضمان التعامل مع جميع الحالات أو اختيار مكان توقف آمن في كل طريق.

منظومة المدى الممتد

تستخدم BAIC Taitan 700 منظومة Magic Core الذكية للمدى الممتد، وتتكون من:

• محرك بنزين 1.5 لتر تيربو.
• مولد كهربائي.
• محركات كهربائية لدفع السيارة.
• بطارية قابلة للشحن.
• نظام دفع رباعي.
• إدارة ذكية للطاقة.

وفي هذا النوع من الأنظمة، تعتمد السيارة بصورة أساسية على المحركات الكهربائية في دفع العجلات، بينما يعمل محرك البنزين لتوليد الكهرباء ومد نطاق القيادة عند انخفاض شحن البطارية.

ولم تعلن الشركة في المعلومات الحالية قوة محرك البنزين منفردًا أو سعة خزان الوقود أو عدد محركات الدفع الكهربائية بصورة تفصيلية.

القوة والعزم

تنتج المنظومة:

• قوة إجمالية تبلغ 391 كيلوواط.
• ما يعادل نحو 532 حصانًا.
• عزم دوران إجمالي يبلغ 625 نيوتن متر.

ولم تعلن الشركة زمن التسارع من صفر إلى 100 كم/س أو السرعة القصوى.

كما لم تنشر توزيع القوة بين المحورين الأمامي والخلفي أو قوة كل محرك كهربائي على حدة.

بطارية CATL بسعة 49.4 كيلوواط ساعة

تستخدم السيارة بطارية ثلاثية الليثيوم من شركة CATL بسعة 49.4 كيلوواط ساعة.

وتعد هذه السعة كبيرة بالنسبة إلى سيارة تعتمد على نظام المدى الممتد، وتسمح لها بقطع نسبة كبيرة من الاستخدام اليومي بالطاقة المخزنة في البطارية.

ولم تعلن المعلومات الحالية:

• قدرة الشحن القصوى.
• زمن الشحن السريع.
• جهد المنصة.
• زمن الشحن المنزلي.
• مدى الشحن المستخدم في قياس الزمن.
• قدرة التزويد الخارجي بالطاقة.
• نظام الإدارة الحرارية.

المدى الكهربائي

تحقق السيارة مدى كهربائيًا يصل إلى 220 كيلومترًا وفق معيار CLTC.

ويعني ذلك إمكانية تنفيذ كثير من التنقلات اليومية من دون تشغيل محرك البنزين، بشرط شحن البطارية بانتظام.

لكن المدى الفعلي سيتأثر بعوامل مثل:

• سرعة القيادة.
• درجة الحرارة.
• تشغيل التكييف.
• وزن الركاب والأمتعة.
• استخدام الدفع الرباعي.
• القيادة فوق الرمال أو الصخور.
• صعود المنحدرات.
• ضغط الإطارات.
• استخدام أجهزة المقصورة.

المدى الإجمالي

يصل مدى البطارية والوقود معًا إلى 1340 كيلومترًا وفق معيار CLTC.

ويمنح نظام المدى الممتد السيارة مرونة أكبر في السفر إلى المناطق البعيدة، إذ يمكن التزود بالوقود عند عدم توفر محطة شحن.

ولا يعني الرقم أن السيارة ستقطع 1340 كيلومترًا في جميع ظروف الاستخدام؛ فالقيادة خارج الطرق أو بسرعات مرتفعة أو في درجات حرارة شديدة ستخفض المدى.

الفرق بين المدى الكهربائي والإجمالي

يشير المدى الكهربائي البالغ 220 كيلومترًا إلى المسافة التي يمكن قطعها باستخدام الطاقة المخزنة في البطارية قبل الحاجة إلى تشغيل محرك البنزين أو استخدامه بصورة أكبر.

أما المدى الإجمالي البالغ 1340 كيلومترًا، فيجمع بين:

• الطاقة الموجودة في البطارية.
• الوقود داخل الخزان.
• الكهرباء التي يولدها محرك البنزين.

ولا يعني نظام المدى الممتد أن السيارة كهربائية بالكامل، لأنها تحتوي على محرك احتراق وخزان وقود.

قدرات الطرق الوعرة

ديفلوك أمامي وخلفي

تحصل Taitan 700 على:

• قفل للدفرنس الأمامي.
• قفل للدفرنس الخلفي.
• قفل ذكي للطاقة بين المحورين.

وعند تفعيل الديفلوك الأمامي أو الخلفي، يقل فارق سرعة الدوران بين العجلتين على المحور نفسه، ما يساعد على إيصال القوة إلى العجلة التي تمتلك تماسكًا.

وتفيد الديفلوكات في:

• الرمال.
• الطين.
• الحفر المتقاطعة.
• الصخور.
• الأسطح الزلقة.
• ارتفاع إحدى العجلات عن الأرض.
• صعود المرتفعات.

ما هو القفل الكهربائي المركزي؟

تستخدم السيارة قفلًا ذكيًا للطاقة بين المحورين، يهدف إلى التحكم في توزيع القوة الأمامية والخلفية.

ولا تؤكد المعلومات الحالية وجود قفل دفرنس مركزي ميكانيكي تقليدي أو علبة تحويل منخفضة النسبة.

ولذلك يجب التمييز بين:

• الديفلوكين الميكانيكيين على المحورين الأمامي والخلفي.
• القفل الكهربائي أو البرمجي المستخدم لإدارة القوة بين المحورين.

ويستفيد النظام من سرعة استجابة المحركات الكهربائية لتعديل العزم وفق حالة التماسك.

نظام التعليق

تحصل السيارة على:

• تعليق أمامي مستقل مزدوج الأذرع.
• تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات.
• مخمدات نيتروجينية.
• ضبط منفصل للضغط والارتداد عبر ثماني درجات.

ويمنح التعليق الأمامي مزدوج الأذرع قدرة جيدة على التحكم في زوايا العجلات أثناء الانضغاط والارتداد، بينما يساعد التعليق الخلفي متعدد الوصلات على تحقيق توازن بين الراحة والثبات.

مخمدات نيتروجينية قابلة للضبط

تدعم المخمدات ضبطًا ثنائي الاتجاه لقوة الانضغاط والارتداد، عبر ثمانية مستويات.

ويشير الانضغاط إلى مقاومة المساعد عند تحرك العجلة إلى أعلى، بينما يشير الارتداد إلى طريقة عودة التعليق بعد تجاوز العائق.

ويسمح الضبط للمستخدم أو النظام، وفق طريقة التشغيل النهائية، باختيار إعداد يناسب:

• المدينة.
• الطرق السريعة.
• الرمال.
• الصخور.
• التموجات.
• التحميل.
• الرحلات.

ولم توضح الشركة ما إذا كان الضبط يتم إلكترونيًا من داخل السيارة أو يدويًا من جسم المساعد، لذلك يجب انتظار جدول التجهيز النهائي.

نظام ATS للتعرف إلى التضاريس

تحصل Taitan 700 على نظام ATS للتعرف إلى جميع أنواع التضاريس.

ويعمل النظام على تحديد طبيعة السطح أو السماح للسائق باختيار الوضع المناسب، ثم تعديل استجابة:

• دواسة التسارع.
• المحركات الكهربائية.
• توزيع العزم.
• نظام الثبات.
• التحكم في الجر.
• المكابح.
• التعليق، وفق التجهيز.

ولم تعلن الشركة عدد أو أسماء جميع أوضاع التضاريس.

12 مستوى للزحف

تدعم السيارة نظام زحف يتكون من 12 مستوى للسرعة.

ويسمح نظام الزحف للسيارة بالمحافظة على سرعة منخفضة وثابتة فوق الطرق الصعبة، بينما يركز السائق على التوجيه واختيار المسار.

وتناسب السرعات المختلفة أنواعًا متعددة من الأسطح؛ فالسرعة البطيئة جدًا تفيد في الصخور والحفر، بينما تستخدم درجات أعلى على الرمال أو المسارات المفتوحة.

الالتفاف التكتيكي

تحصل السيارة على وظيفة الالتفاف التكتيكي، التي تساعد على تقليل مساحة الدوران على الأسطح المناسبة باستخدام توزيع العزم والكبح بين العجلات.

وقد تعمل الوظيفة من خلال إبطاء أو تثبيت بعض العجلات ودفع العجلات الأخرى، بما يساعد على تدوير السيارة بزاوية أضيق.

ولا ينبغي استخدامها على الأسفلت الجاف أو الأسطح عالية التماسك ما لم تسمح تعليمات الشركة بذلك، لأن الاختلاف الكبير في سرعات العجلات قد يضغط على الإطارات ومكونات الدفع.

بيانات الطرق الوعرة

تعرض السيارة مجموعة من المعلومات المخصصة للرحلات، تشمل:

• الارتفاع عن سطح البحر.
• زاوية الميل أو الانحدار.
• اتجاه البوصلة.
• معلومات حالة السيارة.
• بعض بيانات نظام الدفع.

وتساعد هذه البيانات السائق على تقييم الطريق، لكنها لا تغني عن الخبرة أو فحص المسار قبل محاولة عبور عائق صعب.

هل تحتوي على دبل ثقيل؟

تؤكد المعلومات وجود ديفلوك أمامي وخلفي وقفل ذكي للطاقة ونظام زحف وATS للطرق المتنوعة.

لكنها لا تتضمن إعلانًا واضحًا عن علبة تحويل ميكانيكية ذات نطاق منخفض أو نسبة تخفيض للدبل الثقيل.

لذلك لا يمكن وصف السيارة حتى الآن بأنها مزودة بدبل ثقيل ميكانيكي تقليدي، رغم امتلاكها مجموعة قوية من أنظمة الدفع الكهربائي والطرق الوعرة.

أبرز نقاط القوة

تتمثل أهم نقاط قوة Taitan 700 في:

• هيكل منفصل.
• قوة تبلغ نحو 532 حصانًا.
• عزم يبلغ 625 نيوتن متر.
• بطارية CATL بسعة 49.4 كيلوواط ساعة.
• مدى كهربائي يصل إلى 220 كيلومترًا.
• مدى إجمالي يصل إلى 1340 كيلومترًا.
• ديفلوك أمامي.
• ديفلوك خلفي.
• قفل ذكي لتوزيع الطاقة.
• نظام Huawei Qiankun ADS 5.
• ليدار بدقة تعادل 896 خطًا.
• نظام CAS 5.0 للحماية من الاصطدام.
• قيادة مساعدة للمدينة والطريق السريع والطرق غير المعبدة.
• نظام تعليق مستقل.
• مخمدات نيتروجينية قابلة للضبط.
• نظام زحف من 12 مستوى.
• الالتفاف التكتيكي.
• اتصال بالأقمار الصناعية في الفئة الأعلى.
• مولد أكسجين في الفئة الأعلى.
• صندوق تبريد وتسخين.
• شاشة خلفية بقياس 21.4 بوصة.
• ثلاث فئات مختلفة.

أهم مواصفات BAIC Taitan 700

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

BAIC Taitan 700 سيارة SUV كبيرة للمدينة والسفر والطرق الوعرة، تعتمد على المحركات الكهربائية في الحركة وتستخدم محرك بنزين 1.5 تيربو لتوليد الطاقة وزيادة مدى القيادة.

تستطيع قطع ما يصل إلى 220 كيلومترًا بالكهرباء وفق CLTC، بينما يصل مداها الإجمالي إلى 1340 كيلومترًا. وتبلغ قوتها نحو 532 حصانًا مع عزم 625 نيوتن متر.

وتحصل السيارة على ديفلوك أمامي وخلفي وهيكل منفصل ونظام زحف ومخمدات نيتروجينية، ما يمنحها تجهيزات قوية للطرق غير المعبدة.

كما تقدم تقنيات متطورة من هواوي للقيادة المساعدة، وشاشات متعددة، وصندوق تبريد وتسخين، بينما تحصل الفئة الأعلى على اتصال بالأقمار الصناعية ومولد أكسجين.

وتبدأ أسعار الطلب المسبق في الصين من 299,800 يوان، ما يعادل نحو 165,800 ريال سعودي، قبل احتساب أي تكاليف أو ضرائب خارج الصين.

رؤية شبكة السيارات الصينية

نرى في شبكة السيارات الصينية أن BAIC Taitan 700 تحاول الجمع بين مدرستين مختلفتين في سيارة واحدة؛ المدرسة التقليدية لسيارات الطرق الوعرة التي تعتمد على الهيكل المنفصل والديفلوكات، والمدرسة الحديثة التي تستخدم المحركات الكهربائية والليدار والذكاء الاصطناعي.

وتبدو منظومة المدى الممتد مناسبة لهذا النوع من السيارات، لأنها تسمح باستخدام الكهرباء في التنقل اليومي، مع الاحتفاظ بمرونة الوقود عند السفر إلى المناطق البعيدة.

كما يمنح وجود الديفلوك الأمامي والخلفي السيارة أساسًا حقيقيًا للتعامل مع فقدان التماسك، بدلًا من الاعتماد الكامل على المكابح الإلكترونية. ومع ذلك، لا توجد معلومات مؤكدة عن دبل ثقيل ميكانيكي أو نسبة تخفيض منخفضة، وهي نقطة يجب توضيحها قبل تقييم قدراتها القاسية بصورة نهائية.

ويعد Huawei Qiankun ADS 5 والليدار المتطور من أبرز عناصر التميز، لكن القيمة العملية للنظام على الطرق الوعرة ستعتمد على أنواع المسارات التي يدعمها ومدى قدرة المستشعرات على التعامل مع الرمال والغبار والطين والتغيرات المفاجئة في السطح.

كما أن الفارق السعري الكبير بين الفئة الأساسية والأعلى يحتاج إلى قائمة تجهيزات واضحة تبرره، خاصة أن الفارق يصل إلى 90,000 يوان.

إذا قدمت BAIC أداءً فعليًا قويًا على الطرق الوعرة، وضبطًا جيدًا للتعليق، وسرعة شحن مناسبة للبطارية الكبيرة، فقد تصبح Taitan 700 منافسًا مهمًا في فئة سيارات SUV الفاخرة ذات المدى الممتد، خصوصًا للعملاء الذين يريدون التقنية والراحة من دون التخلي عن الديفلوكات والهيكل المنفصل.