أفضل 10 علامات سيارات صينية عالميًا في 2026: شيري تتصدر وBYD تلاحقها وشانجان ضمن قائمة TOP 50 ضمن تصنيف Kantar BrandZ

شبكة السيارات الصينية: كشفت نتائج تصنيف Kantar BrandZ لأفضل 50 علامة صينية في بناء الحضور العالمي لعام 2026 عن تنامي الدور الذي تؤديه صناعة السيارات في توسع العلامات الصينية خارج سوقها المحلية، بعدما نجحت عشر علامات سيارات في حجز مكان لها داخل القائمة، بما يعادل 20% من إجمالي العلامات المصنفة.

وتصدرت شيري ترتيب شركات السيارات الصينية، بفارق محدود عن بي واي دي، بينما جاءت جريت وول موتور في المركز الثالث، ثم جيلي وماكسوس وجاك وشانجان ولينك آند كو ووولينج، قبل أن تكمل ليب موتور قائمة العلامات العشر بدخولها التصنيف للمرة الأولى.

أما على مستوى جميع القطاعات، فقد احتلت شيري المركز 11 في القائمة العامة، تلتها بي واي دي في المركز 12، ما وضع علامتي السيارات مباشرة خلف أكبر عشر علامات صينية ذات حضور عالمي في قطاعات التكنولوجيا والإلكترونيات والتجارة الإلكترونية والأجهزة المنزلية.

وتكتسب نتائج 2026 أهمية خاصة لأنها لا تقيس المبيعات أو الإيرادات فقط، وإنما تحاول قياس قدرة العلامة على بناء معرفة وثقة وتفضيل حقيقي لدى المستهلك في الأسواق الخارجية.

ما هي قائمة أفضل 50 علامة صينية عالميًا؟

تحمل الدراسة اسم «أفضل 50 علامة صينية تبني حضورًا عالميًا»، وهي تصدر ضمن أبحاث Kantar BrandZ المتخصصة في قياس قوة العلامات التجارية.

وتضم القائمة خمسين علامة صينية من قطاعات مختلفة نجحت في بناء حضور خارج الصين، ولذلك فإن عبارة TOP 50 لا تعني أن الشركة احتلت المركز الخمسين، وإنما تعني أنها أصبحت ضمن أفضل خمسين علامة شملها التصنيف.

فعلى سبيل المثال، جاءت شانجان ضمن قائمة TOP 50 للعام الثالث على التوالي، لكن ترتيبها الفعلي في نسخة 2026 كان المركز 31، بينما احتلت المركز السابع بين علامات السيارات الصينية الموجودة في القائمة.

ويجب كذلك التفريق بين هذه القائمة وتصنيفات أخرى تحمل اسم BrandZ؛ فهذا التقرير ليس ترتيبًا للقيمة المالية للعلامات، ولا يمثل قائمة بأكبر الشركات الصينية من حيث الإيرادات أو القيمة السوقية.

ماذا يقيس تصنيف Kantar BrandZ؟

يقيس التصنيف قدرة العلامة الصينية على بناء حضور مؤثر ومستدام في الأسواق الخارجية من خلال ثلاثة محاور رئيسية:

• مدى ارتباط العلامة باحتياجات المستهلك واعتباره منتجاتها مفيدة وملائمة له.
• مدى اختلاف العلامة وتميزها عن منافسيها.
• مدى حضور العلامة في ذهن المستهلك عند التفكير في شراء منتج من فئتها.

وتُدمج هذه العوامل في مؤشر يسمى «قوة العلامة»، وهو مؤشر قياس وليس قيمة مالية، وبالتالي فإن حصول شيري على 672 نقطة لا يعني أن قيمة علامتها تبلغ 672 مليونًا أو مليارًا من أي عملة.

وشملت دراسة 2026 مجموعة من الأسواق الدولية المهمة، من بينها الولايات المتحدة، والمملكة المتحدة، وألمانيا، وفرنسا، وإسبانيا، واليابان، وأستراليا، والبرازيل، والمكسيك، والهند، وإندونيسيا، كما غطت 15 قطاعًا مختلفًا.

ولا يمثل التصنيف تقييمًا مباشرًا لكل دولة في العالم بصورة منفصلة، كما أنه لا يعكس وضع العلامات داخل السعودية أو الخليج وحدهما، لكنه يقدم مؤشرًا مهمًا على حضورها الإجمالي في عدد من أكبر الأسواق الدولية.

ترتيب أقوى 10 علامات سيارات صينية في قائمة Kantar BrandZ 2026

دخلت عشر علامات سيارات صينية قائمة أفضل 50 علامة صينية تبني حضورًا عالميًا لعام 2026. وجاء ترتيبها كالتالي:

وتؤكد النتائج أن صناعة السيارات استحوذت وحدها على عشرة مراكز من أصل خمسين، بما يعادل خُمس القائمة الكاملة.

شيري تتصدر بفارق خمس نقاط فقط عن بي واي دي

احتلت شيري المركز الأول بين علامات السيارات الصينية، والمركز 11 بين جميع العلامات الموجودة في القائمة، بعدما سجلت 672 نقطة في مؤشر قوة العلامة.

وكانت شيري قد احتلت المركز 12 في نسخة 2025 برصيد 552 نقطة، ما يعني أنها تقدمت مركزًا واحدًا ورفعت نتيجتها بمقدار 120 نقطة خلال عام، بنمو بلغ نحو 21.7%.

ويعكس هذا التقدم اتساع الحضور الدولي لمجموعة شيري في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية وآسيا، إضافة إلى عملها من خلال مجموعة متعددة من العلامات والمنتجات.

وتستفيد شيري من انتشارها المبكر خارج الصين، ومن امتلاكها قاعدة تصدير واسعة وشبكات توزيع قائمة في عدد كبير من الدول، إلى جانب توسعها في التصنيع المحلي بعدد من الأسواق.

بي واي دي في المركز الثاني والمنافسة تشتعل على الصدارة

جاءت بي واي دي في المركز الثاني بين شركات السيارات والمركز 12 في الترتيب العام، مسجلة 667 نقطة، بفارق خمس نقاط فقط عن شيري.

وتقدمت بي واي دي مركزًا واحدًا مقارنة بعام 2025، عندما احتلت المركز 13، كما ارتفع مؤشر قوة علامتها من 552 إلى 667 نقطة، بزيادة بلغت 115 نقطة ونمو نسبته نحو 20.8%.

ويأتي هذا التحسن بالتزامن مع التوسع السريع للشركة خارج الصين، وانتشار سياراتها الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في أوروبا وآسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط.

كما بدأت بي واي دي الانتقال من نموذج التصدير المباشر إلى بناء منظومة دولية تشمل التصنيع المحلي، والنقل البحري، والتوزيع، وخدمات ما بعد البيع، ما يدعم قدرتها على تحويل نمو المبيعات إلى حضور مستدام للعلامة.

وتكشف الفجوة المحدودة بين شيري وبي واي دي عن منافسة شديدة على صدارة علامات السيارات الصينية عالميًا، خاصة أن كلتيهما حققت زيادة تجاوزت 100 نقطة خلال عام واحد.

جريت وول موتور ثالث أقوى علامة سيارات صينية

احتلت جريت وول موتور المركز الثالث بين علامات السيارات الصينية والمركز 23 في القائمة العامة، برصيد بلغ 362 نقطة.

ورغم ارتفاع نتيجتها من 356 نقطة في 2025 إلى 362 نقطة في 2026، تراجع ترتيبها العام من المركز 20 إلى المركز 23.

ويعني ذلك أن قوة العلامة تحسنت بمقدار محدود، لكن عددًا من الشركات الصينية الأخرى حقق نموًا أسرع، ما أدى إلى تراجع مركز جريت وول موتور داخل الترتيب العام.

وتستند المجموعة في توسعها الدولي إلى محفظة متنوعة تضم علامات هافال وتانك وأورا ووي وجريت وول بيك أب، ما يمنحها حضورًا في فئات سيارات SUV والدفع الرباعي والسيارات الكهربائية والبيك أب.

جيلي تحقق واحدة من أبرز قفزات شركات السيارات

جاءت جيلي في المركز الرابع بين شركات السيارات الصينية والمركز 27 في القائمة العامة، بعد تسجيلها 312 نقطة.

وحققت الشركة واحدة من أبرز القفزات بين علامات السيارات، بعدما تقدمت من المركز 30 في عام 2025 إلى المركز 27 في 2026.

كما ارتفع مؤشر قوة علامتها من 276 إلى 312 نقطة، بزيادة قدرها 36 نقطة ونمو بلغ نحو 13%.

ويعكس تقدم جيلي استفادتها من توسعها الخارجي ومن الخبرات العالمية المتراكمة داخل المجموعة، إلى جانب امتلاكها محفظة متعددة من العلامات والشراكات والمنصات التقنية.

كما تعمل جيلي على تعزيز وجودها خارج الصين من خلال إطلاق طرازات عالمية، والتصنيع المحلي، والتعاون مع شركات دولية، وتطوير أنظمة دفع كهربائية وهجينة مخصصة لاحتياجات الأسواق المختلفة.

ماكسوس خامس علامات السيارات رغم تراجع ترتيبها

احتلت ماكسوس المركز الخامس بين شركات السيارات الصينية والمركز 28 في القائمة العامة، برصيد 300 نقطة.

لكن العلامة تراجعت من المركز 25 في عام 2025 إلى المركز 28 في 2026، كما انخفض مؤشر قوتها من 313 إلى 300 نقطة، بفارق 13 نقطة.

وتتمتع ماكسوس بحضور دولي واضح، خصوصًا في المركبات التجارية والفانات والبيك أب وسيارات الاستخدام المتعدد، إلى جانب توسعها في تقديم مركبات كهربائية لأسواق النقل التجاري والعائلي.

ويشير تراجع النتيجة إلى أن امتلاك شبكة انتشار دولية لا يكفي وحده لضمان الصعود، إذ تحتاج العلامة إلى الحفاظ على تميزها وصورتها الذهنية مع زيادة المنافسة.

جاك تحافظ على وجودها ضمن أقوى العلامات

جاءت جاك في المركز السادس بين شركات السيارات الصينية والمركز 29 في الترتيب العام، بعد حصولها على 290 نقطة.

وكانت الشركة قد احتلت المركز 28 في 2025 برصيد 303 نقاط، ما يعني تراجعها مركزًا واحدًا وانخفاض مؤشرها بمقدار 13 نقطة.

وتستفيد جاك من حضورها الطويل في أسواق التصدير، خاصة في فئات المركبات التجارية والشاحنات والبيك أب، بالإضافة إلى سيارات الركوب والطرازات الكهربائية.

لكن النتيجة توضح أن المنافسة في بناء العلامة أصبحت أكثر صعوبة، خصوصًا مع دخول شركات صينية جديدة وتسارع نمو شيري وبي واي دي وجيلي في الأسواق العالمية.

شانجان ضمن TOP 50 للعام الثالث وتحقق أعلى ترتيب لها

احتلت شانجان المركز السابع بين شركات السيارات الصينية والمركز 31 ضمن قائمة أفضل 50 علامة صينية تبني حضورًا عالميًا في 2026.

ويمثل ظهورها في التصنيف استمرارًا لوجودها ضمن TOP 50 للعام الثالث على التوالي، كما يعد المركز 31 أعلى ترتيب تحققه الشركة منذ انضمامها إلى القائمة.

وكانت شانجان قد جاءت في المركز 33 خلال 2025، قبل أن تتقدم مركزين في 2026، بينما ارتفع مؤشر قوة العلامة من 261 إلى 270 نقطة، بزيادة تسع نقاط تعادل نموًا نسبته نحو 3.4%.

كما تقدمت شانجان من المركز الثامن إلى المركز السابع بين علامات السيارات الصينية، بعد أن تجاوزت لينك آند كو في ترتيب 2026.

ولا يعني وجود عبارة TOP 50 أن شانجان احتلت المركز الخمسين؛ بل يعني أنها واحدة من أفضل خمسين علامة صينية في التصنيف، بينما ترتيبها الدقيق هو المركز 31.

وترتبط هذه النتيجة بخطط شانجان للتوسع خارج الصين عبر علاماتها المختلفة، ومنها شانجان وديبال وأفاتر وشانجان نيفو، إلى جانب تطوير عمليات التصنيع والتوزيع والخدمات في الأسواق الخارجية ضمن استراتيجية «المحيط الواسع».

لينك آند كو تتراجع إلى المركز الثامن بين علامات السيارات

احتلت لينك آند كو المركز الثامن بين علامات السيارات الصينية والمركز 33 في القائمة العامة، بعدما سجلت 264 نقطة.

وكانت العلامة قد جاءت في المركز 29 خلال 2025 برصيد 279 نقطة، ما يعني تراجعها أربعة مراكز وانخفاض مؤشر قوتها بمقدار 15 نقطة.

وتعد لينك آند كو من العلامات الصينية التي تأسست منذ البداية بهوية عالمية، مستفيدة من تقنيات وخبرات مجموعة جيلي، لكنها تواجه منافسة متزايدة في أوروبا والأسواق الخارجية من علامات صينية وعالمية تقدم سيارات كهربائية وهجينة ضمن الفئات نفسها.

وولينج في المركز التاسع

جاءت وولينج في المركز التاسع بين شركات السيارات والمركز 40 في الترتيب العام، مسجلة 224 نقطة.

وتراجعت العلامة مركزًا واحدًا مقارنة بعام 2025، كما انخفض مؤشرها من 233 إلى 224 نقطة.

وتشتهر وولينج بسياراتها الاقتصادية والعملية، كما تمتلك حضورًا قويًا في عدد من الأسواق الآسيوية، إلا أن بناء صورة عالمية موحدة للعلامة يظل تحديًا في ظل اختلاف تشكيلتها ومكانتها من سوق إلى آخر.

ليب موتور تدخل قائمة TOP 50 للمرة الأولى

احتلت ليب موتور المركز العاشر بين علامات السيارات الصينية والمركز 50 في القائمة العامة، برصيد 191 نقطة.

وتمثل هذه النتيجة دخولًا جديدًا للعلامة، إذ لم تكن موجودة ضمن أفضل خمسين علامة في تصنيف 2025.

ويأتي ظهور ليب موتور بالتزامن مع تسارع توسعها الدولي ودخولها أسواقًا جديدة، مستفيدة من شراكات عالمية تهدف إلى تسويق وإنتاج سياراتها خارج الصين.

ورغم احتلالها المركز الأخير داخل TOP 50، فإن دخولها القائمة بحد ذاته يعكس بداية تحولها من شركة تتركز أعمالها داخل الصين إلى علامة تسعى لبناء حضور دولي أوسع.

مقارنة نتائج شركات السيارات الصينية بين 2025 و2026

من حقق أكبر نمو في 2026؟

سجلت شيري أكبر زيادة في مؤشر قوة العلامة بين شركات السيارات الصينية، بعدما أضافت 120 نقطة إلى نتيجتها خلال عام واحد.

وجاءت بي واي دي في المركز الثاني من حيث الزيادة، بإضافة 115 نقطة، ثم جيلي بزيادة 36 نقطة، تلتها شانجان بتسع نقاط، ثم جريت وول موتور بست نقاط.

أما أكبر تراجع فسجلته لينك آند كو بانخفاض بلغ 15 نقطة، بينما فقدت كل من ماكسوس وجاك 13 نقطة، وانخفضت وولينج بتسع نقاط.

لماذا ارتفعت نقاط شركة بينما تراجع ترتيبها؟

لا يتحرك ترتيب الشركات استنادًا إلى نقاطها منفردة، بل يتأثر بنتائج جميع العلامات الخمسين.

لذلك ارتفع مؤشر جريت وول موتور من 356 إلى 362 نقطة، لكنها تراجعت من المركز 20 إلى المركز 23، لأن علامات أخرى في قطاعات مختلفة سجلت نموًا أسرع.

والأمر نفسه يوضح لماذا لا يكفي النظر إلى المركز النهائي وحده. فقد تتحسن قوة العلامة فعليًا، لكنها تتراجع في الترتيب إذا كانت سرعة نمو منافسيها أكبر.

شيري وبي واي دي تقتربان من المراكز العشرة الأولى

تكتسب نتيجتا شيري وبي واي دي أهمية إضافية لأنهما جاءتا في المركزين 11 و12 بين جميع العلامات والقطاعات، وليس داخل صناعة السيارات فقط.

وفصلت 30 نقطة فقط بين شيري صاحبة المركز 11 وأوبو صاحبة المركز العاشر، بينما جاءت بي واي دي خلف شيري بفارق خمس نقاط.

ترتيب أقوى 10 علامات صينية في جميع القطاعات

وجاءت شيري بعد هذه المجموعة مباشرة برصيد 672 نقطة، ثم بي واي دي برصيد 667 نقطة، وهو ما يعكس اقتراب أكبر علامتين صينيتين للسيارات من نخبة العلامات التكنولوجية والإلكترونية الأكثر حضورًا عالميًا.

ماذا يكشف التصنيف عن صناعة السيارات الصينية؟

تكشف نتائج 2026 أن صناعة السيارات أصبحت واحدة من أهم واجهات العلامات الصينية في الأسواق الدولية.

فوجود عشر علامات سيارات ضمن أفضل خمسين علامة صينية يعني أن القطاع لم يعد يعتمد على عدد محدود من الشركات، بل أصبح يمتلك مجموعة واسعة تغطي السيارات الاقتصادية والعائلية والفاخرة والكهربائية والهجينة وسيارات الدفع الرباعي والبيك أب والمركبات التجارية.

كما توضح النتائج وجود ثلاثة مستويات مختلفة بين علامات السيارات الصينية.

المستوى الأول يضم شيري وبي واي دي، اللتين تجاوزتا 660 نقطة واقتربتا من المراكز العشرة الأولى في القائمة العامة.

أما المستوى الثاني فيضم جريت وول موتور وجيلي وماكسوس وجاك وشانجان ولينك آند كو، وتتراوح نتائجه بين 264 و362 نقطة.

ويضم المستوى الثالث وولينج وليب موتور، بنتائج تقل عن 225 نقطة، مع اختلاف وضع العلامتين؛ فوولينج تمتلك حضورًا خارجيًا قائمًا، بينما تدخل ليب موتور القائمة للمرة الأولى.

هل يعكس التصنيف حجم المبيعات العالمي؟

لا يجب استخدام نتائج Kantar BrandZ باعتبارها جدولًا لترتيب مبيعات السيارات الصينية.

فقد يختلف ترتيب الشركات حسب المبيعات عن ترتيبها في قوة العلامة، لأن الدراسة تقيس مدى معرفة المستهلك بالعلامة، وتميزها، وقدرتها على التأثير في قرار الشراء.

وقد تحقق شركة مبيعات قوية من خلال الأسعار أو شبكات الأساطيل والتوزيع، دون أن تمتلك بعد صورة ذهنية قوية لدى المستهلك. وفي المقابل قد تنجح علامة أخرى في بناء شهرة عالمية واضحة رغم أن حجم مبيعاتها أقل.

ولذلك يقدم هذا التصنيف جانبًا مكملًا لبيانات المبيعات والتصدير، لكنه لا يحل محلها.

ما الذي تحتاج إليه شركات السيارات الصينية للحفاظ على ترتيبها؟

لم يعد إطلاق عدد كبير من السيارات أو الدخول إلى أسواق جديدة كافيًا لبناء علامة عالمية قوية.

فالاستمرار يتطلب استثمارات طويلة الأجل تشمل:

• تأسيس شبكات بيع وصيانة مستقرة.
• توفير قطع الغيار بسرعة وأسعار مناسبة.
• تقديم ضمانات واضحة وقابلة للتطبيق.
• تحسين جودة المنتجات والاعتمادية.
• تطوير سيارات تلائم مناخ وتشريعات واستخدامات كل سوق.
• الحفاظ على قيمة إعادة البيع.
• توحيد أسماء المنتجات وهوية العلامة قدر الإمكان.
• بناء علاقة مباشرة ومستدامة مع العملاء.
• الاستثمار في التصنيع والبحث والتطوير داخل الأسواق الخارجية.
• التعامل بشفافية مع الأعطال والاستدعاءات وتحديثات البرمجيات.

وقد تستطيع أي شركة زيادة مبيعاتها لفترة قصيرة من خلال التخفيضات، لكن تحويل تلك المبيعات إلى ثقة وولاء يحتاج إلى منظومة متكاملة تتجاوز سعر السيارة وتجهيزاتها.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

تعني نتائج Kantar BrandZ لعام 2026 أن عشر علامات سيارات صينية أصبحت ضمن أفضل خمسين علامة صينية تعمل على بناء حضور عالمي حقيقي.

تتصدر شيري شركات السيارات، تليها بي واي دي بفارق خمس نقاط فقط، ثم جريت وول موتور وجيلي وماكسوس وجاك وشانجان ولينك آند كو ووولينج وليب موتور.

أما عبارة TOP 50، فتعني دخول العلامة ضمن القائمة التي تضم خمسين شركة، وليس احتلال المركز الخمسين. ولهذا فإن شانجان ضمن TOP 50، لكنها جاءت فعليًا في المركز 31 بالترتيب العام والسابع بين شركات السيارات.

ولا يعني التصنيف أن العلامة الأعلى هي الأفضل في كل سيارة أو الأكثر مبيعًا بالضرورة، لكنه يقدم مؤشرًا على مدى شهرتها وتميزها وثقة المستهلكين بها في الأسواق الدولية التي شملتها الدراسة.

وبالنسبة إلى المشتري، فإن قوة العلامة عامل مهم، لكنها يجب ألا تكون العامل الوحيد. يظل من الضروري فحص الضمان، والصيانة، وقطع الغيار، والاعتمادية، وقيمة إعادة البيع، ومدى ملاءمة السيارة للاستخدام المحلي.

رؤية شبكة السيارات الصينية

ترى شبكة السيارات الصينية أن وصول عشر علامات سيارات إلى قائمة أفضل 50 علامة صينية تبني حضورًا عالميًا يمثل تطورًا مهمًا لصناعة السيارات الصينية، ويؤكد انتقالها من مرحلة تصدير المنتجات إلى مرحلة بناء علامات دولية تنافس على ثقة المستهلك.

النتيجة الأبرز هي التفوق الكبير لشيري وبي واي دي واقترابهما من المراكز العشرة الأولى بين جميع القطاعات. كما أن تقدم جيلي وشانجان ودخول ليب موتور للمرة الأولى يكشف استمرار توسع دائرة الشركات الصينية القادرة على بناء حضور خارج سوقها المحلية.

لكن الفارق الواسع بين شيري وبي واي دي وبقية شركات السيارات يوضح أن الانتشار الجغرافي وحده لا يصنع علامة عالمية. فالعلامات التي ستنجح على المدى الطويل هي التي تحول التوسع إلى تجربة ملكية متكاملة تشمل جودة المنتج، والصيانة، وقطع الغيار، والشفافية، والاعتمادية، وقيمة إعادة البيع.

ونرى أيضًا أن السوق السعودي والخليجي سيكون من أهم الاختبارات العملية لهذه الشركات. فالمنافسة لم تعد تقتصر على السعر والتجهيزات، بل أصبحت تشمل جودة الوكيل، وسرعة الخدمة، وتوافر القطع، وقدرة العلامة على الاحتفاظ بثقة العميل بعد سنوات من الشراء.

تصنيف 2026 يمنح صناعة السيارات الصينية نتيجة إيجابية واضحة، لكنه في الوقت نفسه يضع معيارًا أكثر صعوبة للمرحلة المقبلة: النجاح لن يُقاس بعدد السيارات التي تصل إلى الأسواق العالمية فقط، بل بعدد العملاء الذين يختارون العلامة مرة أخرى ويثقون باستمرارها على المدى الطويل.