جيتور G700 توب فاير: تعديلات متخصصة للطرق الوعرة

شبكة السيارات الصينية: تأتي جيتور G700 TopFire بمجموعة من التعديلات التي تميزها عن النسخة العادية، مع توجه واضح نحو الاستخدامات المرتبطة بالرحلات والتخييم والطرق الوعرة. وتشمل هذه التغييرات منصة سقف مخصصة، وتعديلات على الهيكل الخارجي ونظام التبريد، إلى جانب شاسيه ونظام تعليق مخصصين للطرق الوعرة، وجنوط مطروقة، وتجهيزات للحماية والسحب.

تُقدم جيتور G700 توب فاير من خلال وكيلها شركة التوريدات الوطنية للسيارات بفئة واحدة.. يمكنكم التعرف عليها وعلى أسعارها المحدثة من خلال التالي:

جيتور G700 توب فاير فلاجشيب 2027، بسعر 277,405 رس

الضمان 8 سنوات أو 300,000 كلم وضمان البطارية 8 سنوات أو 160,000 كلم.

الزوايا وقدرات العبور

• زاوية الاقتراب: 35 درجة
• زاوية المغادرة: 29 درجة
• زاوية العبور الطولية: 23 درجة
• أقصى زاوية صعود: 45 درجة
• أقصى عمق خوض في المياه: 950 ملم
• أقل نصف قطر دوران: 5.9 متر

منصة السقف Roof Platform

من أبرز تجهيزات جيتور G700 TopFire منصة السقف الخاصة Roof Platform، والتي صممت بإطار هيكلي لحماية مساحة المقصورة عند تحميل المعدات. وتصنع المنصة بتقنية الكبس من قطعة واحدة لزيادة القوة والمتانة، كما تتيح حمل معدات الرحلات والتخييم والأمتعة والتجهيزات الخارجية، مع إمكانية تركيب ملحقات إضافية للرحلات والطرق الوعرة.

وتبلغ الحمولة الثابتة القصوى للمنصة 300 كجم عند توقف السيارة، بينما تصل الحمولة الديناميكية القصوى إلى 100 كجم أثناء سير السيارة. وتظهر منصة السقف كذلك ضمن مكونات التعديل الخارجي في TopFire، باعتبارها منصة سقف مكبوسة من قطعة واحدة.

تعديلات الهيكل الخارجي في G700 TopFire

خضعت جيتور G700 TopFire لمجموعة من التعديلات الخارجية التي تشمل غطاء المحرك Hood، وشبكة الرادياتير والصدام الأمامي، والرفرف الأمامي، ولوحة الزينة عند العمود D، والجنوط المطروقة، وقوس العجلة الخلفي، ومنصة السقف، والصدام الخلفي، والعتبات الجانبية الثابتة الحديدية. وتبدأ التغييرات من غطاء المحرك المعدل الذي يحتوي على فتحات تهوية، والتي تزيد تدفق الهواء المعلن بنسبة 3%. كما حصلت السيارة على نظام تبريد إضافي مخصص للطرق الوعرة، مزود بمروحتين، وتصل الزيادة المعلنة في كفاءة تبريد المنظومة إلى 25%.

وفي المقدمة، تحصل TopFire على شبكة أمامية معدلة خاصة بـTopFire، إلى جانب صدام أمامي بارز ومعدل للاستخدام الوعر، ورفارف أمامية معدلة، وأقواس عجلات عريضة. كما تأتي السيارة بعتبات جانبية ثابتة، إلى جانب ملصقات ورسومات TOPFIRE حصرية. أما في الجزء الخلفي، فتأتي السيارة بقوس عجلة خلفي وصدام خلفي معدني مقوى يحمل تصميم TopFire، ويتوافق الصدام الخلفي مع نظام السحب الأصلي للسيارة. كما يساعد تصميمه على تحسين الحماية وتوفير زاوية مغادرة أفضل، بينما تجمع الصدامات متعددة الوظائف بين الحماية والسحب وإمكانية تركيب ملحقات إضافية.

شاسيه ونظام تعليق مخصص للطرق الوعرة

تتضمن تعديلات TopFire شاسيه مخصصًا للطرق الوعرة، إلى جانب ممتصات صدمات نيتروجينية KMAN 3.0، مع إمكانية ضبط مقاومة الضغط في 8 مستويات. كما جرى رفع نظام التعليق بمقدار 35.6 ملم، أو 1.4 بوصة، ضمن التعديلات المخصصة لدعم استخدام السيارة على الطرق الوعرة.

الجنوط المطروقة

تحصل جيتور G700 TopFire على جنوط مطروقة بقياس 20 بوصة، مصنوعة من ألومنيوم بدرجة 6061 باستخدام عملية طرق قوية. ويأتي التصميم الخاص للجنوط مستوحى من شكل الريش أو البتلات. وتصل أقصى حمولة معلنة لكل جنط إلى نحو 1100 كجم، بينما تبلغ الزيادة المعلنة في القوة والمتانة والتوصيل الحراري 30% مقارنة بالألومنيوم التقليدي. وتحصل السيارة كذلك على إطار احتياطي كامل الحجم مثبت خلفيًا، ضمن التجهيزات المخصصة للاستخدام على الطرق الوعرة.

حماية أسفل الشاسيه وتجهيزات السحب

تتضمن تجهيزات G700 TopFire ألواح حماية معدنية أسفل الشاسيه، بما يضيف طبقة حماية للمكونات السفلية خلال الاستخدام على الطرق الوعرة. كما تأتي السيارة مع خطاف سحب يدوي ومنفذ كهربائي للمقطورة، بينما تصل قدرة السحب المعتمدة إلى 2500 كجم. ويتكامل ذلك مع الصدام الخلفي المعدني المقوى، الذي يتوافق مع نظام السحب الأصلي للسيارة ويجمع بين الحماية والسحب وإمكانية تركيب ملحقات إضافية.

يمكنكم التعرف على أخر أخبار جيتور وسيارتها وفئاتها ومواصفاتها وتجاربنا التفصيلية عليها من خلال هذا الرابط على شبكتنا.