اخر الاخبار
- 15 أغسطس - 2 مساءً
شبكة السيارات الصينية : كشفت علامة تانك رسميًا عن الصور الأولى للنسخة الإنتاجية الجديدة من تانك 300 هوك إديشن، التي تحمل داخل السوق الصينية اسم «طريق هوك»، مؤكدة طرحها رسميًا قبل حلول العيد الوطني الصيني في الأول من أكتوبر 2026.
وتعد هذه النسخة الأكثر تخصصًا للطرق الوعرة داخل عائلة تانك 300، إذ تستبدل نظام التعليق الأمامي المستقل ثنائي الأذرع بمحور أمامي صلب، لتصبح السيارة مزودة بمحورين صلبين في الأمام والخلف.
ويسمح التصميم الجديد بتركيب إطارات للطرق الوعرة يصل قطرها إلى 40 بوصة، كما تحصل السيارة على حزمة خارجية خاصة وتجهيزات تشمل أنبوب تنفس مرتفعًا ومنظومة سحب، مع توفير محركي 2.0 لتر تيربو و3.0 لترات تيربو.
الوصول السريع لاجزاء المقال
نسخة إنتاج أصلية وليست تعديلًا خارجيًا
تأتي تانك 300 هوك إديشن بوصفها نسخة إنتاج أصلية من المصنع، وليست سيارة تانك 300 عادية خضعت لتعديلات لدى شركة خارجية.
وتكتسب هذه النقطة أهمية كبيرة بالنسبة إلى مستخدمي الطرق الوعرة، لأن تركيب المحاور الصلبة والإطارات الضخمة يتطلب تعديلات هندسية في الهيكل والتعليق ونظام التوجيه ونسب الحركة، وليس مجرد تركيب إطارات أكبر.
وتعني المعالجة الهندسية داخل المصنع أن تصميم السيارة الأساسي جرى تطويره لاستيعاب مكونات الطرق الوعرة الثقيلة، مع الحفاظ على التكامل بين المحاور والتوجيه والفرامل وأنظمة التحكم الإلكترونية.
ما الفرق بين النسخة الجديدة وتانك 300 العادية؟
تعتمد تانك 300 العادية على نظام تعليق أمامي مستقل ثنائي الأذرع، حيث تستطيع كل عجلة أمامية التحرك بصورة مستقلة عن الأخرى.
أما تانك 300 هوك إديشن فتحصل على محور أمامي صلب يربط العجلتين الأماميتين، إلى جانب المحور الصلب الخلفي، لتصبح بمنظومة محاور صلبة في الأمام والخلف.
| البند | تانك 300 العادية | تانك 300 هوك إديشن |
|---|---|---|
| التعليق الأمامي | مستقل ثنائي الأذرع | محور صلب غير مستقل |
| التعليق الخلفي | محور صلب | محور صلب |
| بنية المحاور | مستقل أمامي وصلب خلفي | محوران صلبان |
| التخصص الأساسي | استخدام يومي وطرق وعرة | طرق وعرة شديدة وتعديلات احترافية |
| دعم الإطارات الكبيرة | بالمقاسات القياسية المخصصة للطراز | توافق هندسي مع إطارات حتى 40 بوصة |
لماذا تستخدم المحاور الصلبة؟
تعد المحاور الصلبة من الحلول المستخدمة في سيارات الطرق الوعرة المتخصصة، نظرًا إلى قدرتها على تحمل الأحمال والصدمات القوية والحفاظ على اتصال أفضل بين العجلات عند عبور العوائق الكبيرة.
ويسمح هذا التصميم بحركة مفصلية واسعة للمحاور، ما يساعد العجلات على البقاء ملامسة للأرض عند المرور فوق الصخور والحفر والمسارات شديدة الالتواء.
كما تمتاز المحاور الصلبة ببنية ميكانيكية قوية وقدرة أكبر على استيعاب الإطارات الضخمة، وهو ما يتناسب مع توجه تانك 300 هوك إديشن نحو الاستخدام الاحترافي والتعديلات المخصصة للطرق الوعرة.
وفي المقابل، يزيد هذا التصميم الكتلة غير المعلقة مقارنة بنظام التعليق المستقل، ولذلك تركز النسخة الجديدة بصورة واضحة على القدرات الميكانيكية فوق التضاريس القاسية.
محور أمامي معزز ومكونات تعليق قوية
تكشف الصور عن محور أمامي صلب بأنبوب سميك، إلى جانب قضبان توجيه وأذرع طولية قصيرة تربط المحور بالهيكل.
وتتحمل هذه المكونات الضغوط الناتجة عن عبور الصخور واستخدام الإطارات كبيرة الحجم، كما تساعد على التحكم في حركة المحور والمحافظة على موضعه أسفل الهيكل.
ويمثل تحويل المقدمة من تعليق مستقل إلى محور صلب تغييرًا جوهريًا في هندسة السيارة، وليس مجرد تعديل محدود في النوابض أو ممتصات الصدمات.
توافق مع إطارات 40 بوصة
يسمح تصميم تانك 300 هوك إديشن بتركيب إطارات للطرق الوعرة يصل قطرها إلى 40 بوصة، وهو مقاس ضخم يمنح السيارة ارتفاعًا أكبر وقدرة أفضل على اجتياز الصخور والعوائق.
لكن بيانات الاعتماد تسجل السيارة بإطارات قياس 265/70 R18، وهي المواصفات المعتمدة للنسخة الإنتاجية عند خروجها من المصنع.
ويجب التمييز بين الإطارات المسجلة رسميًا وبين أقصى مقاس يسمح التصميم الهندسي باستيعابه؛ فالعجلات الأساسية تستخدم جنوطًا قياس 18 بوصة، بينما يعني دعم إطارات 40 بوصة أن الهيكل والمحاور يوفران المساحة والبنية المناسبة لإجراء تعديلات احترافية لاحقًا.
تجهيزات خارجية مخصصة للطرق الوعرة
تحصل النسخة الجديدة على حزمة خارجية خاصة تميزها عن بقية فئات تانك 300، مع شعارات مخصصة على غطاء المحرك وجانبي الهيكل.
وتشمل أبرز التجهيزات:
- صادمًا سفليًا أسود بتصميم مخصص.
- أنبوب تنفس مرتفعًا للمحرك.
- منظومة سحب خلفية.
- عجلات مخصصة للطرق الوعرة.
- شعارات خاصة بالنسخة.
- إضافات خارجية لحماية الهيكل.
- نظام رؤية ليلية سلبيًا ضمن الخيارات.
ويعزز أنبوب التنفس المرتفع قدرة المحرك على سحب الهواء من نقطة أعلى من مستوى غطاء المحرك، وهو تجهيز يرتبط عادة باستخدام السيارات في البيئات المليئة بالغبار والمياه والطين.
أما منظومة السحب فتوسع الاستخدامات العملية للسيارة، سواء لاستعادة المركبات أو توصيل المعدات والمقطورات المخصصة للرحلات.
نظام رؤية ليلية سلبي اختياري
تظهر منظومة الرؤية الليلية السلبية ضمن التجهيزات الاختيارية المتاحة لتانك 300 هوك إديشن.
ويهدف النظام إلى مساعدة السائق على رصد الأشخاص والحيوانات والعوائق في ظروف الإضاءة المنخفضة، ما يضيف عنصرًا مهمًا عند القيادة الليلية على المسارات المفتوحة والطرق الصحراوية.
أبعاد أكبر وقاعدة عجلات 3010 مم
يبلغ طول تانك 300 هوك إديشن نحو 4886 مم، وعرضها 1984 مم، وارتفاعها 1960 مم، بينما تمتد قاعدة العجلات إلى 3010 مم.
| الأبعاد | تانك 300 هوك إديشن |
|---|---|
| الطول | 4886 مم |
| العرض | 1984 مم |
| الارتفاع | 1960 مم |
| قاعدة العجلات | 3010 مم |
| زاوية الاقتراب | 41 درجة |
| زاوية المغادرة | 34 أو 36 درجة |
| مقاس الإطارات المسجل | 265/70 R18 |
| أقصى قطر إطارات يدعمه التصميم | 40 بوصة |
وتساهم قاعدة العجلات الممتدة والأبعاد الأكبر في توفير المساحة المطلوبة للمحاور الصلبة والإطارات كبيرة الحجم ومكونات التعليق المعززة.
زاوية اقتراب تبلغ 41 درجة
تحصل السيارة على زاوية اقتراب تبلغ 41 درجة، ما يسمح للمقدمة بعبور المنحدرات والعوائق الحادة مع تقليل احتمالية احتكاك الصادم الأمامي بالأرض.
أما زاوية المغادرة فتبلغ 34 أو 36 درجة بحسب تجهيزات الصادم الخلفي ومنظومة السحب.
وتعد زوايا الاقتراب والمغادرة من أهم المؤشرات الهندسية في سيارات الطرق الوعرة، لأنها تحدد قدرة السيارة على الصعود والنزول من العوائق من دون اصطدام مقدمة الهيكل أو مؤخرته بالأرض.
محرك 2.0 لتر تيربو بقوة 238 حصانًا
تعتمد إحدى نسخ تانك 300 هوك إديشن على محرك بنزين تيربو سعة 2.0 لتر، يولد قوة قصوى تبلغ 175 كيلوواط، بما يعادل نحو 238 حصانًا.
ويمثل محرك 2.0T الخيار الأساسي ضمن النسخة الجديدة، مع توجيه السيارة بصورة رئيسية نحو القدرات الميكانيكية للطرق الوعرة.
| مواصفات محرك 2.0T | البيانات |
|---|---|
| سعة المحرك | 2.0 لتر تيربو |
| القوة القصوى | 238 حصانًا |
| بنية التعليق | محوران صلبان |
| مقاس الإطارات المسجل | 265/70 R18 |
محرك V6 سعة 3.0 لترات بقوة 360 حصانًا
تكشف ملفات الاعتماد كذلك عن نسخة تستخدم محرك بنزين V6 تيربو سعة 3.0 لترات، يولد قوة قصوى تبلغ 265 كيلوواط، بما يعادل نحو 360 حصانًا.
ويمنح محرك V6 السيارة مستوى أعلى من القوة، خصوصًا عند استخدام الإطارات كبيرة الحجم أو القيادة فوق المنحدرات والتضاريس التي تتطلب أداءً أقوى.
| مواصفات محرك 3.0T | البيانات |
|---|---|
| تكوين المحرك | V6 تيربو |
| سعة المحرك | 3.0 لترات |
| القوة القصوى | 360 حصانًا |
| بنية التعليق | محوران صلبان |
| مقاس الإطارات المسجل | 265/70 R18 |
الفرق بين خياري المحرك
| البند | نسخة 2.0T | نسخة 3.0T |
|---|---|---|
| سعة المحرك | 2.0 لتر | 3.0 لترات |
| تكوين المحرك | تيربو | V6 تيربو |
| القوة القصوى | 238 حصانًا | 360 حصانًا |
| التعليق الأمامي | محور صلب | محور صلب |
| التعليق الخلفي | محور صلب | محور صلب |
| قاعدة العجلات | 3010 مم | 3010 مم |
ويبلغ فارق القوة بين المحركين 122 حصانًا، ما يمنح نسخة V6 أفضلية واضحة في الأداء مقارنة بنسخة 2.0T.
موعد إطلاق تانك 300 هوك إديشن
أكدت علامة تانك أن النسخة الجديدة ستُطرح رسميًا قبل العيد الوطني الصيني، الذي يوافق الأول من أكتوبر 2026.
وبذلك يفصل وقت قصير بين نشر الصور الرسمية وظهور السيارة في السوق، لتصبح تانك 300 هوك إديشن أكثر نسخ الطراز تخصصًا للطرق الوعرة.
دليل الإجابات السريعة
ما الاسم العالمي للسيارة؟
تعرف النسخة باسم Tank 300 Hooke Edition، ويستخدم لها بالعربية اسم تانك 300 هوك إديشن.
ما الاسم المستخدم في الصين؟
تحمل السيارة داخل السوق الصينية اسم تانك 300 «طريق هوك».
متى ستُطرح السيارة؟
أكدت تانك طرحها رسميًا قبل الأول من أكتوبر 2026.
ما أهم اختلاف عن تانك 300 العادية؟
استُبدل نظام التعليق الأمامي المستقل ثنائي الأذرع بمحور أمامي صلب، لتصبح السيارة مزودة بمحورين صلبين في الأمام والخلف.
ما فائدة المحاور الصلبة؟
توفر بنية قوية وحركة مفصلية واسعة وقدرة أفضل على تحمل الصدمات واستخدام الإطارات الضخمة فوق التضاريس القاسية.
هل تأتي السيارة من المصنع بمحورين صلبين؟
نعم، تانك 300 هوك إديشن سيارة إنتاج أصلية مزودة بمحورين صلبين من المصنع.
هل تأتي بإطارات 40 بوصة؟
تسجل النسخة الإنتاجية بإطارات 265/70 R18، بينما يسمح تصميم السيارة بتركيب إطارات للطرق الوعرة يصل قطرها إلى 40 بوصة.
ما أبعاد السيارة؟
يبلغ طولها 4886 مم وعرضها 1984 مم وارتفاعها 1960 مم، مع قاعدة عجلات بطول 3010 مم.
كم تبلغ زاوية الاقتراب؟
تبلغ زاوية الاقتراب 41 درجة.
كم تبلغ زاوية المغادرة؟
تبلغ زاوية المغادرة 34 أو 36 درجة بحسب التجهيزات.
ما خيارات المحركات؟
تتوفر بمحرك 2.0 لتر تيربو، إضافة إلى محرك V6 تيربو سعة 3.0 لترات.
كم تبلغ قوة محرك 2.0T؟
تبلغ قوته القصوى نحو 238 حصانًا.
كم تبلغ قوة محرك 3.0T؟
تبلغ قوته القصوى نحو 360 حصانًا.
ما أبرز التجهيزات الخارجية؟
تشمل التجهيزات صادمًا سفليًا أسود وأنبوب تنفس مرتفعًا ومنظومة سحب وشعارات خاصة وحزمة مخصصة للطرق الوعرة.
هل تتوفر رؤية ليلية؟
نعم، يظهر نظام الرؤية الليلية السلبي ضمن التجهيزات الاختيارية.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
تانك 300 هوك إديشن ليست مجرد نسخة تحمل إضافات خارجية، بل سيارة أعيدت هندسة نظام تعليقها لتصبح مزودة بمحورين صلبين في الأمام والخلف.
ويجعلها ذلك أكثر تخصصًا في تسلق الصخور واجتياز التضاريس القاسية، كما يسمح تصميمها بتركيب إطارات يصل قطرها إلى 40 بوصة، رغم أن الإطارات المسجلة للنسخة الإنتاجية تأتي بقياس 265/70 R18.
وتتوفر السيارة بمحرك 2.0T بقوة 238 حصانًا أو محرك V6 سعة 3.0 لترات بقوة 360 حصانًا، مع طرحها رسميًا قبل الأول من أكتوبر 2026.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تمثل تانك 300 هوك إديشن خطوة مختلفة داخل سوق سيارات الطرق الوعرة الصينية، لأنها تنتقل من مفهوم السيارة المناسبة للاستخدام اليومي والمغامرات إلى منتج أكثر تخصصًا للمستخدمين المحترفين.
ويعد اعتماد المحورين الصلبين أهم ما يميز السيارة؛ فهذه البنية تضحي بجزء من نعومة التعليق المستقل مقابل زيادة المتانة والحركة المفصلية للمحاور والقدرة على استيعاب تعديلات أكبر.
كما يفتح توفير محرك V6 بقوة 360 حصانًا المجال أمام نسخة عالية الأداء، تستطيع التعامل بصورة أفضل مع زيادة وزن العجلات ومقاومتها والحاجة إلى قوة أكبر فوق المنحدرات.
والنقطة الأهم أن السيارة تأتي بهذا الأساس الهندسي من المصنع، ما يمنح مستخدمي الطرق الوعرة منصة أصلية قابلة للتطوير، بدلًا من البدء بسيارة عادية وإجراء تعديلات جذرية على محاورها وهيكلها.
