جايكو J8 الجديدة: أنظمة سلامة حديثة لقيادة أكثر اطمئنانًا

جايكو J8 – شبكة السيارات الصينية: في ظل تطور تقنيات القيادة الحديثة، أصبحت السلامة محورًا رئيسيًا في تصميم السيارات العصرية، وهنا تبرز جايكو J8 الجديدة بوصفها نموذجًا متقدمًا يجمع بين الابتكار والموثوقية. فقد تم تزويدها بمجموعة شاملة من أنظمة السلامة النشطة والذكية، التي تعمل بتناغم لضمان حماية الركاب واستباق المخاطر على الطريق. ومن خلال هذه المنظومة المتكاملة، تقدم J8 تجربة قيادة أكثر اطمئنانًا، تعكس التزام جايكو بأعلى معايير الأمان في فئتها.

نبذة عن جايكو J8

جايكو J8 والتي تعرف في الصين بإسم شيري تيجو 9 (Chery Tiggo 9) هي سيارة SUV متوسطة الحجم تأتي بثلاثة صفوف تنتجها شركة شيري، وتم تقديمها لأول مرة في مارس 2023. تعتبر السيارة الطراز الرائد (Flagship. تتوفر السيارة بنموذجين، الأول بخمسة مقاعد، والثاني بثلاثة صفوف (أو سبعة مقاعد).

تم تدشين جايكو J8 رسميًا في المملكة العربية السعودية لدى مكتبها الدولي الرياض وموزعيها ضمن أسطول سيارات جايكو أومودا في المملكة وذلك في شهر فبراير 2025. وتتوفر جايكو J8 بثلاث فئات، ومن خلال هذه الصفحة تتعرفون على تفاصيل الفئات والمواصفات والأسعار والضمان.

• جايكو J8 لاكجري بسعر 118,910 رس
• جايكو J8 بريميوم  بسعر 132,135 رس
• جايكو J8 اكزكتيف بسعر 145,935 رس

DMS-Driver Monitoring System\نظام مراقبة السائق

DMS (Driver Monitoring System) أو نظام مراقبة السائق هو نظام أمان ذكي يُستخدم لمراقبة حالة السائق أثناء القيادة، ويُعد من الأنظمة المتقدمة ضمن حزمة تقنيات القيادة الذكية (ADAS).

يعتمد DMS على كاميرا موجهة نحو وجه السائق، إلى جانب مستشعرات متقدمة وتقنيات تعرّف بصري، لرصد مجموعة من المؤشرات الحيوية مثل: وضعية الرأس واتجاه النظر للتأكد من أن السائق ينظر إلى الطريق. حركة الجفون وتواتر الرمش للكشف عن علامات التعب أو النعاس. تعابير الوجه لرصد شرود الذهن أو فقدان التركيز. مدة بقاء اليدين على المقود للتأكد من تحكّم السائق في السيارة.

المساعدة في الحفاظ على المسار في حالة الطوارئ ELK

نظام المساعدة في الحفاظ على المسار في حالة الطوارئ (ELK) هو نظام متطور يستخدم كاميرات وحساسات لرصد خطوط الطريق والتأكد من بقاء السيارة داخل حدود المسار، حيث يكتشف الانحرافات المفاجئة وغير المقصودة مثل تلك الناتجة عن تعب السائق أو تشتيته، ويتدخل تلقائيًا بتوجيه السيارة بلطف للعودة إلى المسار الصحيح بسرعة وأمان دون الحاجة لتدخل مباشر من السائق، مع تقديم تنبيهات بصرية وصوتية مستمرة لتحذير السائق وضمان انتباهه.

نظام المساعدة في تغيير المسار (LCA)

نظام المساعدة في تغيير المسار (LCA) هو نظام ذكي يُستخدم في السيارات الحديثة لمساعدة السائق عند تغيير الحارة أو المسار أثناء القيادة. عن طريق رصد المناطق الجانبية حيث يستخدم حساسات وكاميرات أو رادارات لمراقبة المناطق الجانبية والخلفية للسيارة، بالإضافة لتنبيه السائق إذا كان هناك مركبة أخرى في الحارة المجاورة أو في النقطة العمياء (Blind Spot)، ينبه النظام السائق بصريًا (مثل ضوء على المرآة الجانبية) أو صوتيًا لتجنب تغيير المسار في وقت غير آمن. مما يزيد الأمان حيث يساهم في تقليل الحوادث الناتجة عن تغيير المسار الخاطئ أو دون الانتباه لوجود مركبات أخرى.

LDP-Lane Departure Prevention\منع الخروج عن المسار

LDP (Lane Departure Prevention) أو نظام منع الخروج عن المسار هو إحدى تقنيات السلامة المتقدمة المصممة لمساعدة السائق على البقاء ضمن حدود المسار المحدد على الطريق. يعتمد LDP على مجموعة من الكاميرات أو الحساسات المتقدمة تراقب باستمرار علامات المسار على الطريق. وعند اكتشاف أن السيارة تنحرف عن مسارها دون تشغيل إشارة الانعطاف، يتدخل النظام تلقائيًا باتخاذ أحد الإجراءين:

• تصحيح التوجيه تلقائيًا: يقوم بتوجيه عجلة القيادة بلطف لإعادة السيارة إلى المسار.
• تفعيل المكابح على جهة واحدة: يطبّق فرملة خفيفة على عجلة أو أكثر لإعادة السيارة إلى خط السير.

فرامل حركة المرور الخلفية “RCTB-Rear Cross Traffic Braking”

نظام فرملة الطوارئ الجانبي العكسي RCTB هو اختصار لـ (REAR CROSS TRAFFIC BRAKING) ويقوم بتحذير قائد السيارة في حالات الرجوع للخلف عن وجود مركبات أو أجسام تعوق حركة الرجوع للخلف وفي حالة عدم الاستجابة يقوم بفرملة طارئة قوية تلقائيًا للمساعدة في منع الاصطدام بالمركبات المُكتشفة التي تعبر خلفك.

تحذير من فتح الباب “DOW-Door Open Warning”

نظام التحذير من فتح الباب DOW هو اختصار لـ “Door Opening Warning”، وهو تنبيه عند فتح الباب لجعل الخروج من سيارتك أكثر أمانًا. يمكن من خلاله تحذيرك من اقتراب حركة المرور من الخلف حتى لا تفتح بابًا في طريقها، عن طريق جهاز استشعار لاكتشاف أي مركبة أو دراجة نارية أو دراجة تقترب من مركبة متوقفة من الخلف وتنبيه السائق والركاب في السيارة المتوقفة قبل أن يفتحوا أبوابهم.

قراءة العلامات المرورية

التعرف على العلامات المرورية (Traffic Sign Recognition – TSR) هو نظام مُتقدم لمساعدة السائق ADAS يتعرف على معلومات إشارات المرور وينقلها إلى السائقين عبر لوحة العدادات أو الوسائط المتعددة أو شاشة العرض العلوية. يمكن لأنظمة TSR التعرف على لافتات حدود السرعة، ولافتات عدم الدخول، وإشارات التوقف. يمكن للبعض أيضًا اكتشاف علامات الوقوف على الرغم من أن ذلك يعتمد على الإصدار. يهدف TSR إلى المساعدة في جعل السائقين أكثر وعيًا وقدرة على اتخاذ قرارات قيادة أفضل وأكثر أمانًا.

 RCTA: نظام تحذير حركة المرور الخلفية

نظام تنبيه حركة المرور الخلفية Rear cross traffic alert RCTA، هو نظام تم اختراعه لرؤية النقاط العمياء الموجودة خلف السيارة أثناء الرجوع للخلف، لمساعدة السائق في الرجوع بشكل آمن.

الثبات الإلكتروني ESP

نظام الثبات الإلكتروني ESP أو ما يسمى في بعض السيارات بنظام التحكم الإلكتروني ESC.. هو برنامج يدعم السائق في العديد من حالات القيادة الحرجة وبالتالي تجنب أو تقليل حدة الاصطدامات قدر الإمكان، مما يهدف في النهاية إلي خفض أعداد الحوادث سنوياً حول العالم وبالتالي تخفيض عدد الوفيات الناتجة عن مثل هذا النوع من الحوادث.

يعمل نظام الثبات والاتزان الإلكتروني ESP على منع أو تقليل حدة الإنزلاق أو خروج المركبة عن السيطرة أثناء القيادة في كافة العوامل والظروف المختلف. الهدف الأساسي من النظام هو منع إنزلاق السيارة سواء كان الانزلاق سببه الأوفر ستير من العجلات الخلفية أو الأندر ستير من العجلات الأمامية.

ويعمل نظام الثبات والاتزان الالكتروني عبر ومن خلال الأنظمة المختلفة للتحكم في المكابح مثل نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS والتوزيع الالكتروني لقوى الفرملة EPD ونظام التحكم في جر العجلات TCS. ويمكن للنظام كشف حركات إنزلاق المركبة عن طريق استقبال كمية كبيرة من الإشارات من كمبيوتر السيارة عبر الحساسات والمستشعرات المختلفة الموجودة بالعجلات الأربعة، فيتم الكشف عن العجلات التي تتعرض للانزلاق ومحاولة إيقافها.. وهذا ما يزيد إلى حد كبير من سلامة القيادة.

فرامل الطواريء الذاتية AEB

فرامل الطوارئ الذاتية AEB يعمل من خلال اكتشاف السيارات أو أي عائق أمامك. تستخدم هذه التقنية الرادارات والكاميرات لمسح الطريق أمامك أثناء القيادة في حالات المدى البعيد، أما في حالات المدى القريب يكون عن طريق مستشعرات الاصطفاف الأمامي.

يكون التنبيه في حالات وجود خطر عن طريق الأضواء المحيطية أو الصوت التنبيهي أو اهتزازات عجلة القيادة أو مزيج من هذه الأشياء التي تنبهك لوجود خطر أمامك. فيقوم النظام بإعطاء مهلة زمنية للتوقف أو البعد عن العائق.. ويتناسب القدر الزمني طرديًا مع بعد العائق وعكسيًا مع سرعة السيارة، أي أنه كلما زادت سرعة السيارة قلت المدة الزمنية لتدخل نظام AEB والعكس مع البعد بين السيارة وبين العائق. في حالة عدم حدوث أي استجابة من قائد السيارة يتم تطبيق نظام فرامل الطوارئ الذاتية فورًا.

مانع الانزلاق TCS

مانع الانزلاق TCS هو نظام تم تطويره لتقنية الفرامل المانعة للانغلاق ABS، يكتشف نظام مانع الانزلاق TCS ما إذا كان هناك فقدان للجر بين عجلات السيارة عن طريق حساسات السرعة الموصلة بكمبيوتر السيارة. عند تحديد عجلة تفقد قبضتها على الطريق، يقوم النظام تلقائيًا بتطبيق الفرامل على تلك العجلة الفردية أو يخفض قوة محرك السيارة إلى العجلة المنزلقة. إذا فقدت العجلات تماسكها على الطريق، فقد يؤدي ذلك لعدم استقرار السيارة، مما يؤدي إلى وضع خطير.

تقلل هذه التقنية من انزلاق العجلات على الطرق الوعرة من خلال التحكم الفعال في قوة الجر للعجلات الأمامية من خلال نظام مانع الانزلاق TCS. بفضل هذه التكنولوجيا الجديدة، فإنه يسمح حتى لسيارات الدفع الرباعي المدمجة بالقيادة على طرق ثلجية وموحلة ورملية باستخدام العجلتين الأماميتين فقط.

تحذير الاصطدام الأمامي FCW

نظام تحذير الاصطدام الأمامي (FCW) أو Forward Collision Warning هو أحد أنظمة السلامة النشطة المصممة للمساعدة في تقليل مخاطر الحوادث الأمامية. يعتمد على حساسات رادارية وكاميرات أمامية تقوم بمراقبة الطريق باستمرار، وتحلل المسافة والسرعة بين سيارتك والمركبة أو العائق الذي أمامك. يقتصر FCW على التحذير فقط، لكن في بعض السيارات، يكون مدموجًا مع نظام الكبح التلقائي للطوارئ (AEB)، والذي يتدخل تلقائيًا بالفرملة إذا لم يتفاعل السائق في الوقت المناسب.

تحذير الاصطدام الخلفي RCW

نظام تحذير الاصطدام الخلفي RCW هي اختصار لـ (Rear Collision Warning) وهو نظام يساعد قائدي المركبات عند الرجوع للخلف في حالة وجود أي جسم يمكن الاصطدام به لمنع حدوث أي أضرار.

إذا اكتشفت الوظيفة، أثناء القيادة بسرعة أقل من 30 كم/ساعة، أن السيارة معرضة لخطر الاصطدام من الخلف، فقد تؤدي أدوات شد حزام الأمان إلى شد أحزمة الأمان الأمامية. كما يتم أيضًا تنشيط نظام الحماية من الإصابة في حالة حدوث تصادم. مباشرة قبل حدوث تصادم من الخلف، قد تقوم هذه الوظيفة أيضًا بتنشيط فرامل القدم لتقليل التسارع الأمامي للسيارة أثناء الاصطدام. ومع ذلك، لا يتم تنشيط فرامل القدم إلا إذا كانت السيارة متوقفة. يتم تحرير فرامل القدم فورًا في حالة الضغط على دواسة الوقود. يتم تنشيط هذه الوظيفة تلقائيًا في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك.

كشف المنطقة العمياء BSD

المنطقة العمياء هي المنطقة الواقعة بجانب السيارة وخلفها مباشرة، وتشكل مصدرًا دائمًا للخطر وغالبًا ما تكون سببًا لحوادث خطيرة. ولجعل تغيير المسار أكثر أمانًا، يحذر نظام اكتشاف النقطة العمياء من الاصطدامات الوشيكة من خلال الكشف المبكر عن المركبات التي تقترب بسرعة في النقطة العمياء بمساعدة حساسات الرادار الزاوية.

يتكون نظام اكتشاف المنطقة العمياء باستخدام أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية أو أجهزة استشعار رادارية زاوية. تستخدم الوظيفة أجهزة الاستشعار لتغطية النقطة العمياء الخطيرة. إذا كانت هناك مركبة أخرى في المنطقة المراقبة، يتم تنبيه السائق إلى الخطر المحتمل عن طريق إشارة تحذير في المرآة الجانبية أو من خلال شاشة العدادات. إذا فشل السائق في اكتشاف هذا التحذير أو تجاهله وقام بتنشيط إشارة الانعطاف لتغيير المسار، فيمكن للنظام أيضًا إطلاق تحذير إضافي. يتعرف النظام على الأجسام الثابتة على الطريق أو بجانبه، مثل حواجز الحماية أو المركبات المتوقفة، بالإضافة إلى مناورات التجاوز التي يقوم بها السائق.

تحذير مغادرة المسار LDWS

يوفر نظام تحذير مغادرة المسار LDWS تنبيهًا للسائق إذا كان قد بدأ في مغادرة حارة السير وكان هناك خطر من مغادرة السيارة لمسار الطريق عن غير قصد، حيث يبدأ النظام بتوفير تنبيهات مرئية عن طريق الشاشة المعلوماتية وصوتية من خلال المكبرات الصوتية لحث السائق على اتخاذ الإجراءات اللازمة. يعمل النظام فقط عندما تكون علامات الحارة مرئية بوضوح على الطريق. في بعض الطرازات، تهتز عجلة القيادة (تبنيه حسّي) بجانب التنبيه المرئي.

البقاء في المسار LKAS

يُعزز نظام مساعدة الحفاظ على المسار Lane Keep Assist القيادة الآمنة من خلال توفير مساعدة التوجيه المناسبة. يسمح النظام للسائقين بالاختيار بين نظام Lane-Trace، الذي يوفر المساعدة في التوجيه مبكرًا للمساعدة في الحفاظ على مركز السيارة في المسار وتجنب مغادرة المسار، والذي لا يتم تشغيله إلا إذا بدأت السيارة في مغادرة مسارها. يستخدم نظام LKAS كاميرا مثبتة على الزجاج الأمامي للتعرف على علامات الحارة على الطريق ويتم تفعيلها بسرعات تزيد عن 60 كم / ساعة.

عند تحديد نظام تجنب مغادرة المسار، يعمل النظام على منع مغادرة الحارات غير المقصودة بسبب عدم انتباه السائق. إذا توقع النظام أن السيارة على وشك الابتعاد عن مسارها، فإنه يوفر مساعدة في التوجيه لإعادة السيارة باتجاه وسط الحارة.

توزيع قوة الفرامل الكهربائية EBD

نظام توزيع قوة الفرامل الكهربائية EBD (Electronic Brakeforce Distribution) هو نظام إلكتروني متطور يُستخدم مع نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS، ويهدف إلى توزيع قوة الفرملة بشكل ذكي ومتوازن بين العجلات الأربع بحسب ظروف القيادة وحمولة السيارة.

مثلاً إذا كانت السيارة محمّلة من الخلف، فإن EBD يرسل مزيدًا من قوة الفرملة للعجلات الخلفية لتقليل المسافة اللازمة للتوقف، مما يعزز من الثبات أثناء الفرملة، خاصة عند الانعطاف أو عند اختلاف الحمولة، وتقليل مسافة التوقف في حالات الطوارئ.

تجهيزات أخرى

• 10 وسادة هوائية
• حساسات أمامية وخلفية
• الحساسات الجانبية: نظام كشف المركبات والعوائق الجانبية.
• نظام الفرامل: ONE BOX، يعزز أداء الفرملة وكفاءة التوقف.
• ABS (Anti-lock Braking System): نظام مانع انغلاق الفرامل.
• HBA (Hydraulic Brake Assist): مساعد الفرامل الهيدروليكي.
• BOS (Brake Override System): نظام الأولوية للفرامل.
• RSC (Roll Stability Control): نظام التحكم في استقرار الانقلاب.
• FDM (Front Distance Monitoring): نظام مراقبة المسافة الأمامية.
• نظام تنبيه لعدم ربط حزام الأمان للمقاعد الأمامية.
• مفتاح يدوي لتعطيل وسادة الهواء للراكب الأمامي.
• مسجل بيانات الحوادث (EDR Incident Data Recorder).