اخر الاخبار
- 29 نوفمبر - 4 مساءً
شبكة السيارات الصينية : سجلت سوق سيارات الركاب في الصين أداءً تاريخيًا خلال سبتمبر 2025، بعد أن وصلت مبيعات التجزئة إلى 2.241 مليون سيارة، محققةً نموًا سنويًا بنسبة 6.3% مقارنةً بالشهر نفسه من العام الماضي، وارتفاعًا شهريًا بنسبة 11% عن أغسطس، وفقًا لبيانات رابطة سيارات الركاب الصينية.
كما بلغ إجمالي مبيعات التجزئة خلال الأشهر التسعة الأولى من العام 17.005 مليون وحدة، بزيادة قدرها 9.2% على أساس سنوي، لتسجل الصناعة أفضل أداء شهري على الإطلاق منذ بدء تسجيل البيانات.
الوصول السريع لاجزاء المقال
سبتمبر يسجل رقمًا قياسيًا تاريخيًا جديدًا
تجاوز أداء سبتمبر 2025 الرقم القياسي السابق البالغ 2.19 مليون سيارة الذي تحقق في عام 2017، بفارق 50 ألف وحدة. هذا النمو اللافت يعكس قوة الطلب المحلي قبل انتهاء بعض الحوافز الحكومية على الشراء مع نهاية العام، ويؤكد متانة السوق رغم التغيرات في البيئة الاقتصادية.
شهدت وتيرة النمو استقرارًا تدريجيًا خلال العام؛ إذ ارتفع معدل النمو من 1.2% فقط خلال أول شهرين من 2025 إلى 11% بحلول منتصف العام، قبل أن يستقر حول 6% بين يوليو وسبتمبر نتيجة استقرار السوق عند قاعدة مرتفعة من المبيعات.
مبيعات التجزئة لسيارات الركاب في الصين – سبتمبر 2025 (وحدة) :
البند سيارات سيدان سيارات (MPV) سيارات SUV الإجمالي سبتمبر 2025 1,018,000 92,000 1,131,000 2,241,000 أغسطس 2025 903,000 89,000 1,026,000 2,018,000 سبتمبر 2024 973,000 97,000 1,038,000 2,108,000 التغير السنوي (YoY) +4.6% -4.9% +9.0% +6.3% التغير الشهري (MoM) +12.7% +3.5% +10.2% +11.0% إجمالي العام حتى الآن 2025 7,797,000 782,000 8,427,000 17,005,000 إجمالي نفس الفترة في 2024 7,187,000 753,000 7,632,000 15,572,000 نسبة النمو السنوي للتسعة أشهر +8.5% +3.8% +10.4% +9.2%
استقرار السوق وتراجع حدة “حرب الأسعار”
ساهم انحسار المنافسة السعرية الحادة في استقرار السوق، إذ شهد سبتمبر خفض الأسعار في 23 طرازًا فقط مقابل 36 طرازًا في نفس الشهر من العام الماضي، ما يشير إلى تراجع وتيرة العروض التسويقية القوية التي كانت سائدة سابقًا.
بلغ متوسط الخصم على سيارات الطاقة الجديدة (NEVs) نحو 10.2%، بزيادة 2.6 نقطة مئوية على أساس سنوي، لكنه بقي قريبًا من مستويات أغسطس، ما يعكس استمرار المنافسة ضمن حدود منضبطة.
أما السيارات التقليدية العاملة بالوقود، فسجلت خصومات بمتوسط 23.9%، بزيادة طفيفة قدرها 1 نقطة مئوية مقارنة بالشهر الماضي، ما يشير إلى استمرار الضغوط المعتدلة لتصريف المخزون في الوكالات.
العلامات الصينية تواصل قيادة السوق المحلية
واصلت العلامات الصينية المحلية أداءها القوي، حيث ارتفعت مبيعاتها بالتجزئة بنسبة 13% على أساس سنوي لتصل إلى 1.5 مليون سيارة في سبتمبر، أي ما يعادل نحو ثلثي إجمالي المبيعات المحلية.
وبذلك بلغت حصتها السوقية 66.9% خلال الشهر، بزيادة 3.6 نقطة مئوية مقارنة بالعام الماضي، بينما بلغ متوسط حصتها خلال الأشهر التسعة الأولى من العام 64.8%، أي أعلى بـ 5.9 نقاط مئوية على أساس سنوي.
هذا الأداء القوي جاء مدعومًا بالتوسع في سيارات الطاقة الجديدة والنمو الكبير في الصادرات، إضافة إلى التقدم الملحوظ لشركات مثل جيلي، شانجان، وجريت وول موتور في مجال التحول الكهربائي وتحديث علاماتها التجارية.
التحالفات الأجنبية تحت ضغط متزايد
واصلت الشركات الأجنبية المشتركة (Joint Ventures) تراجعها، إذ انخفضت مبيعاتها بالتجزئة في سبتمبر بنسبة 6% على أساس سنوي لتسجل 490 ألف سيارة، رغم تحسنها 4% مقارنة بشهر أغسطس.
شهدت العلامات الألمانية تراجعًا في حصتها السوقية إلى 14.3% بانخفاض 2.3 نقطة مئوية، بينما انخفضت حصة العلامات اليابانية إلى 11.6% (-1.1 نقطة).
أما العلامات الأمريكية فقد حققت أداءً أفضل نسبيًا، مدفوعةً بارتفاع مبيعات SAIC-GM بنسبة 48% على أساس سنوي، لترتفع الحصة الإجمالية للعلامات الأمريكية إلى 5.8%.
في المقابل، واصلت العلامات الكورية والأوروبية الأخرى تسجيل تراجعات طفيفة تحت ضغط المنافسة الصينية المتصاعدة.
المركبات الفاخرة: نمو شهري رغم الانخفاض السنوي
بلغت مبيعات السيارات الفاخرة في الصين خلال سبتمبر 240 ألف وحدة، بانخفاض طفيف قدره 1% على أساس سنوي، لكنها سجلت ارتفاعًا قويًا بنسبة 16% مقارنة بالشهر السابق.
استقرت حصتها السوقية عند 10.8% بانخفاض 0.8 نقطة مئوية عن العام الماضي.
ويشير المحللون إلى أن علامات الفخامة التقليدية تواجه الآن منافسة أكثر حدة من علامات الطاقة الجديدة الصينية الفاخرة التي بدأت تجذب شريحة واسعة من المشترين المميزين.
مبيعات الجملة تسجل مستوى قياسي جديد
بلغ إجمالي مبيعات الجملة لسيارات الركاب في الصين 2.803 مليون وحدة في سبتمبر 2025، لتسجل رقمًا قياسيًا جديدًا بزيادة 12.4% على أساس سنوي، و13% مقارنة بأغسطس.
أما المبيعات التراكمية خلال الأشهر التسعة الأولى فبلغت 20.845 مليون سيارة، بارتفاع 13.1% عن العام الماضي.
ويُعزى هذا التفوق إلى تعديلات في مستويات المخزون لدى الوكلاء استعدادًا لربع السنة الأخير.
واصلت العلامات الصينية المحلية سيطرتها على سوق الجملة، إذ قفزت مبيعاتها بنسبة 18% على أساس سنوي لتصل إلى 1.975 مليون سيارة في سبتمبر، بزيادة 14% عن أغسطس.
أما التحالفات الأجنبية فباعت 539 ألف وحدة، شبه مستقرة سنويًا، بينما سجلت زيادة شهرية بنسبة 10%.
في حين بلغت مبيعات الشركات الفاخرة 289 ألف وحدة، بزيادة 4% سنويًا و11% شهريًا.
مبيعات الجملة لسيارات الركاب في الصين – سبتمبر 2025 (وحدة)
| البند | سيارات سيدان (Car) | سيارات متعددة الاستخدام (MPV) | سيارات SUV | الإجمالي |
|---|---|---|---|---|
| سبتمبر 2025 | 1,129,000 | 112,000 | 1,561,000 | 2,803,000 |
| أغسطس 2025 | 1,025,000 | 97,000 | 1,359,000 | 2,481,000 |
| سبتمبر 2024 | 1,047,000 | 94,000 | 1,353,000 | 2,494,000 |
| التغير السنوي (YoY) | +7.9% | +19.0% | +15.4% | +12.4% |
| التغير الشهري (MoM) | +10.1% | +15.5% | +14.9% | +13.0% |
| إجمالي العام حتى الآن 2025 | 8,756,000 | 887,000 | 11,202,000 | 20,845,000 |
| إجمالي نفس الفترة في 2024 | 7,808,000 | 720,000 | 9,908,000 | 18,436,000 |
| نسبة النمو السنوي للتسعة أشهر | +12.1% | +23.2% | +13.1% | +13.1% |
سبعة مصنعين يتجاوزون حاجز 100 ألف سيارة شهريًا
شهدت صناعة السيارات الصينية توسعًا واضحًا في قاعدة المصنعين الكبار؛ إذ تجاوز سبعة صانعين حاجز 100 ألف سيارة في مبيعات شهر سبتمبر، مقارنة بـ ستة في أغسطس وخمسة في سبتمبر 2024.
وقد استحوذت هذه الشركات الكبرى مجتمعة على 53% من إجمالي السوق، في حين شكّلت الشركات التي تبيع ما بين 50 إلى 100 ألف وحدة نحو 21%، والمصنعون الصغار بين 10 و50 ألف وحدة نحو 21% أيضًا.
من بين أبرز الشركات التي أظهرت نموًا قويًا في مبيعات الجملة:
SAIC-GM-Wuling، SAIC MOTOR Passenger Vehicle، GAC Honda، وGAC Trumpchi، حيث حققت جميعها أداءً متميزًا على أساس شهري.
أكبر 10 مصنعين في الصين حسب مبيعات التجزئة – سبتمبر 2025 (وحدة)
| الترتيب | الشركة | المبيعات (وحدة) | التغير السنوي |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 347,000 | -10.2% |
| 2 | Geely Auto | 232,000 | +42.8% |
| 3 | FAW-Volkswagen | 139,000 | -4.6% |
| 4 | Changan Auto | 138,000 | +32.1% |
| 5 | Chery Automobile | 121,000 | -3.6% |
| 6 | SAIC-Volkswagen | 91,000 | -14.7% |
| 7 | SAIC-GM-Wuling | 86,000 | +1.3% |
| 8 | Great Wall Motor | 76,000 | +37.3% |
| 9 | Tesla China | 72,000 | -0.9% |
| 10 | GAC Toyota | 71,000 | +0.9% |
أكبر 10 مصنعين في الصين حسب مبيعات الجملة – سبتمبر 2025 (وحدة)
| الترتيب | الشركة | المبيعات (وحدة) | التغير السنوي |
|---|---|---|---|
| 1 | BYD | 393,000 | -5.9% |
| 2 | Geely Auto | 273,000 | +35.2% |
| 3 | Chery Automobile | 272,000 | +14.0% |
| 4 | Changan Auto | 173,000 | +35.9% |
| 5 | FAW-Volkswagen | 143,000 | -3.8% |
| 6 | SAIC-GM-Wuling | 131,000 | +32.0% |
| 7 | Great Wall Motor | 121,000 | +28.5% |
| 8 | SAIC-Volkswagen | 94,000 | +0.1% |
| 9 | SAIC Motor Passenger Vehicle | 94,000 | +72.7% |
| 10 | Tesla China | 91,000 | +2.8% |
الإنتاج الوطني يتسارع بوتيرة قوية
قفز إنتاج سيارات الركاب في الصين إلى 2.838 مليون وحدة في سبتمبر، بزيادة 17.2% على أساس سنوي و15.7% عن أغسطس.
وبذلك وصل إجمالي الإنتاج خلال الأشهر التسعة الأولى إلى 20.78 مليون سيارة، محققًا نموًا سنويًا بنسبة 13.9%.
وتجاوز إنتاج سبتمبر الرقم القياسي السابق البالغ 2.44 مليون سيارة بفارق 400 ألف وحدة.
على مستوى القطاعات:
- ارتفع إنتاج السيارات الفاخرة بنسبة 7%.
- إنتاج التحالفات الأجنبية زاد بنسبة 11%.
- بينما تصدرت العلامات الصينية بمعدل نمو 21%، ما يعكس زخمًا متصاعدًا في خطوط الإنتاج.
الصادرات: محرك أساسي للنمو العالمي
حافظت الصادرات الصينية من سيارات الركاب (بما في ذلك CKD “السيارة المجمعة بالكامل في بلد المنشأ” وCBU “مجموعة قطع كاملة تُصدّر إلى بلد آخر ليُعاد تجميعها هناك” ) على مسارها التصاعدي، إذ ارتفعت في سبتمبر بنسبة 20.7% على أساس سنوي إلى 528 ألف وحدة، وبزيادة 5.7% مقارنة بشهر أغسطس.
خلال الفترة من يناير إلى سبتمبر، بلغ إجمالي الصادرات 3.999 مليون سيارة، بزيادة 12.5% سنويًا.
شكلت سيارات الطاقة الجديدة 40.1% من إجمالي الصادرات الشهرية، بارتفاع 15 نقطة مئوية عن العام الماضي.
قاد المصنعون المحليون هذا التوجه بـ 463 ألف وحدة صُدّرت في سبتمبر (+27% سنويًا)، بينما انخفضت صادرات التحالفات الأجنبية والعلامات الفاخرة بنسبة 10.8% لتسجل 65 ألف سيارة.
الطاقة الجديدة: العمود الفقري للنمو
بلغ إنتاج سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة (NEPV) 1.501 مليون وحدة في سبتمبر، بنمو 22.9% سنويًا و17.5% شهريًا.
وبذلك وصل إجمالي الإنتاج خلال الأشهر التسعة الأولى إلى 10.376 مليون سيارة، بزيادة 32.2% مقارنة بالعام الماضي.
كما بلغت مبيعات الجملة من سيارات الطاقة الجديدة 1.5 مليون وحدة (+22.4% سنويًا، +15.9% شهريًا)، فيما وصل الإجمالي التراكمي إلى 10.444 مليون وحدة (+31.9%).
أما مبيعات التجزئة، فبلغت 1.296 مليون سيارة في سبتمبر (+15.5% سنويًا، +16.2% شهريًا)، بإجمالي 8.866 مليون وحدة خلال ثلاثة أرباع العام (+24.4%).
أما الصادرات من سيارات الطاقة الجديدة، فواصلت نموها السريع لتصل إلى 211 ألف وحدة في سبتمبر، أي ما يقارب الضعف مقارنة بالعام الماضي، وارتفعت بنسبة 3.9% عن أغسطس.
خلال الأشهر التسعة الأولى، بلغت صادرات NEPV 1.627 مليون وحدة، بزيادة ضخمة قدرها 67.5% سنويًا، ما يعكس تصاعد الطلب العالمي على السيارات الكهربائية الصينية.
رؤية شبكة السيارات الصينية
تؤكد الأرقام أن الصين دخلت مرحلة نضج غير مسبوقة في سوق السيارات، مدفوعةً بتكامل منظومة الإنتاج المحلي وتطور سلاسل الإمداد والتقنيات الذكية.
العلامات الصينية لم تعد تلاحق المنافسين العالميين، بل باتت تقود التحول الكهربائي على مستوى العالم، سواء من حيث الكميات أو التقنية أو التصدير.
ويبدو أن العام 2025 سيسجل نهاية حقبة “حرب الأسعار” وبداية مرحلة جديدة من النمو المستدام القائم على الجودة والتقنية والابتكار.
