في الصين بطاريات السيارات الكهربائية لا تموت : نسبة استرجاع قياسية تبلغ 99.6% من المواد الأساسية في البطاريات المستهلكة

شبكة السيارات الصينية: أعلنت الصين عن تطبيق معايير وطنية جديدة لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية، في خطوة تمثل تحولًا استراتيجيًا نحو إدارة أكثر كفاءة واستدامة لدورة حياة البطاريات داخل قطاع الطاقة الجديدة.
وبحسب التقارير الرسمية، تجاوزت نسبة استرجاع المواد الرئيسية مثل النيكل والكوبالت والمنغنيز 99.6%، فيما بلغت نسبة استرجاع الليثيوم 96.5%، وهي من أعلى النسب المسجلة عالميًا حتى الآن.

هذه النتائج جاءت ضمن برامج تجريبية لتطبيق المواصفات الوطنية الخاصة بإعادة التدوير والتفكيك، وتشمل بطاريات السيارات الكهربائية التي تم إخراجها من الخدمة بعد انتهاء عمرها الافتراضي.

تطوير شامل للمعايير الوطنية في الصين

كشفت الإدارة العامة لتنظيم السوق (SAMR) عن اعتماد خمس معايير وطنية جديدة خلال عام 2025، ليصل إجمالي عدد المعايير الخاصة بإعادة تدوير بطاريات المركبات إلى 22 معيارًا.
تشمل هذه المعايير الجوانب التالية:

• متطلبات الإدارة العامة ومعايير الجودة في عمليات إعادة التدوير.
• إجراءات التفكيك الآمن وإدارة النفايات الخطرة.
• ضوابط الكشف عن الطاقة المتبقية في البطاريات قبل المعالجة.
• معايير التفكيك الذكي وإعادة الاستخدام الصناعي للمواد النشطة.

من بين هذه المعايير، يبرز معيار “مواصفات إعادة التدوير والتفكيك لبطاريات الطاقة للمركبات” ومعيار “اختبار الطاقة المتبقية في بطاريات المركبات الكهربائية”، واللذان أصبحا الآن مطبقين على نطاق واسع في جميع مصانع المعالجة وإعادة التدوير داخل الصين.

نتائج رائدة في الاسترجاع المادي ودعم الاقتصاد الأخضر

أظهرت البيانات أن بعض الشركات الصينية تمكنت من تحقيق نسب استرجاع تتجاوز 99.6% للنيكل والكوبالت والمنغنيز، و96.5% لليثيوم، من خلال أنظمة تفكيك دقيقة تعتمد على المعالجة الكيميائية والتحليل الكهروكيميائي المتقدم.

هذه الكفاءة العالية تحقق فوائد متعددة:

1. اقتصادية: إعادة استخدام المواد عالية القيمة في إنتاج بطاريات جديدة يقلل التكاليف الصناعية ويحد من الاعتماد على الاستيراد.
2. بيئية: تقليل النفايات الكيميائية السامة الناتجة عن التخلص غير الآمن من البطاريات القديمة.
3. صناعية: رفع كفاءة الإنتاج المحلي في تصنيع مواد الكاثود والأنود عالية النقاء.
4. اجتماعية: خلق فرص عمل جديدة في قطاعات إعادة التدوير والمعالجة البيئية المتقدمة.

الفاعلون الرئيسيون وسلاسل عمليات التدوير في الصين

برزت عدة شركات صينية كأعمدة رئيسية في منظومة إعادة التدوير، بفضل استثماراتها الكبيرة في البنية التحتية والتقنيات الكيميائية المتقدمة:

1. شركة Brunp Recycling (التابعة لـ CATL)

تعد Brunp Recycling المملوكة لمجموعة CATL من أبرز رواد إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية في الصين.
تتبنى الشركة نموذج “الحلقة المغلقة” الذي يشمل مراحل التصنيع، والاستخدام، وإعادة الاستخدام الثانوي، ثم التفكيك وإعادة المعالجة لإنتاج مواد خام جديدة.
تشمل عملية التدوير:

• تفريغ البطارية بالكامل وتأمينها.
• تفكيك الخلايا والوحدات المعيبة.
• سحق البطارية واستخراج ما يعرف بـ “المسحوق الأسود”.
• ترشيح حمضي رطب باستخدام أحماض مثل H₂SO₄ لإذابة المعادن.
• إزالة الشوائب وترسيب النيكل والكوبالت والمنغنيز معًا في صورة مواد أولية للكاثود.
• استخلاص الليثيوم وإعادة تحويله إلى كربونات أو هيدروكسيد بدرجة بطارية.

ويُعاد إدخال هذه المواد مباشرة في خطوط إنتاج CATL الجديدة، مما يشكل منظومة تصنيع مغلقة تقلل الفاقد وتزيد كفاءة الاسترجاع.

2. شركة GEM Co., Ltd.

تُعتبر GEM من أوائل الشركات التي طوّرت مسارات صناعية متكاملة لإعادة توليد المواد المعدنية عالية القيمة مثل Ni، Co، Mn، Li.
تركز GEM على فصل الكاثودات المستعملة واستخلاص المساحيق المعدنية عبر المعالجة الفيزيائية والهيدروميتالورجيا، ومن ثم إنتاج المواد المسبقة (Precursor) لمصنّعي البطاريات مثل CATL وBYD.
تشمل عمليات GEM المراحل التالية:

• تفريغ وتحييد البطاريات.
• تفكيك يدوي وآلي دقيق للوحدات.
• معالجة حمضية وتقنيات استخلاص بالمذيبات.
• ترسيب متحكم به لإنتاج Ni-Co-Mn precursor عالي النقاء.
• إعادة استخدام الليثيوم بعد معالجته إلى كربونات.

وقد ساهمت GEM بشكل مباشر في رفع نسب الاسترجاع إلى ما فوق 99% على مستوى العناصر الانتقالية.

3. شركة Huayou Cobalt – Huayou Recycling

شركة Huayou Cobalt عبر ذراعيها Huayou Recycling وHuayou Green Energy، تعمل ضمن سلسلة كاملة تمتد من جمع البطاريات إلى إنتاج المواد الكاثودية.
تعتمد عملياتها على مسار هيدروميتالورجي متكامل يبدأ بالتفريغ والتفكيك، مرورًا بالسحق والفصل المغناطيسي، وانتهاءً بعمليات الترشيح الكيميائي وفصل العناصر.
تركز الشركة على استخلاص النيكل والكوبالت والمنغنيز والليثيوم بدرجة نقاء صناعية عالية، وتعمل على تطبيق أنظمة رقابة رقمية لتقليل الانبعاثات وتحسين كفاءة المعالجة.

4. شركة Ganfeng Lithium

تعد Ganfeng Lithium إحدى الشركات الرائدة في تدوير بطاريات الليثيوم من نوعي LFP وNCM/NCA.
تقوم الشركة بتطبيق أنظمة معالجة متخصصة تعتمد على الترشيح الحمضي وفصل العناصر وفق نوع الكيمياء المستخدمة، مع إنتاج كربونات وهيدروكسيد الليثيوم بدرجة نقاء بطارية.
كما طورت الشركة خطوط معالجة مخصصة لاستعادة الليثيوم من بطاريات LFP القديمة التي يصعب معالجتها بالطرق التقليدية.

أساليب الأمان والمعالجة المسبقة

تفرض المعايير الصينية أن يتم تفريغ البطاريات بالكامل قبل أي عملية تفكيك أو سحق، مع استخدام محاليل قاعدية لتحييد الإلكتروليت ومنع تكوّن مركبات فلوريد الهيدروجين السامة أثناء الترطيب.
كما يتم تطبيق أنظمة مراقبة حرارية لتجنب ارتفاع درجات الحرارة أثناء التفكيك، مما يقلل من احتمالية الانفجار أو الاشتعال أثناء المعالجة.

تفضّل الشركات الصينية استخدام الهيدروميتالورجيا بدلًا من المعالجة الحرارية (Pyrometallurgy) نظرًا لارتفاع كفاءة الاستخلاص وانخفاض البصمة الكربونية، حيث يُستخدم حمض الكبريتيك مع عوامل مختزلة مثل H₂O₂ أو NaHSO₃ لاستخلاص العناصر بدقة عالية.

الأسباب وراء وصول الصين إلى معدل استرجاع 99.6%

1. الاعتماد على التدوير الموجّه (Directional Recycling): حيث تُصمم عمليات الاستخلاص لتنتج مواد كاثودية مطابقة لمتطلبات التصنيع، مما يقلل من فاقد المواد ويزيد الكفاءة.
2. التكامل الصناعي بين المنبع والمصب: شركات مثل Brunp وGEM وHuayou وGanfeng تدير سلاسل متكاملة تشمل التجميع، التفكيك، الاستخلاص، والتنقية، وإعادة الإدخال المباشر في خطوط الإنتاج.
3. تطبيق المعايير الوطنية الصارمة: التي تلزم المصانع بالكشف عن الطاقة المتبقية وتطبيق إجراءات تفكيك آمنة وفقًا للمواصفات الوطنية الجديدة الصادرة عن SAMR وMIIT.

المشاركة الصينية في وضع المعايير الدولية

إلى جانب الجهود المحلية، تشارك الصين بنشاط في صياغة المعايير الدولية لإعادة تدوير البطاريات، إذ يشارك أكثر من 40 خبيرًا صينيًا في لجان فنية تابعة للمنظمات الدولية مثل اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC).
كما تمت الموافقة رسميًا على مشروع صيني جديد بعنوان “الإرشادات العامة للتفريغ العميق في إعادة تدوير واستخدام البطاريات” ليصبح معيارًا دوليًا معتمدًا.

تعزيز سلامة البطاريات المستخدمة وإعادة الاستخدام الآمن

أكدت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية على ضرورة تطبيق معايير السلامة الإلزامية لجميع أنواع البطاريات، بما في ذلك بطاريات الدراجات الكهربائية، وشددت على منع إعادة استخدام البطاريات المتقاعدة في التطبيقات الصغيرة لتفادي المخاطر.

كما يجري تطوير معايير إلزامية جديدة لضمان سلامة النقل والمعالجة وإعادة الاستخدام الصناعي للبطاريات المستعملة ضمن قطاع الطاقة المتجددة.

التحول إلى منظومة اقتصادية دائرية مستدامة

من خلال هذه المعايير والبنية المؤسسية الجديدة، تبني الصين نظامًا اقتصاديًا دائريًا متكاملًا في قطاع البطاريات، يقوم على استرجاع المواد الخام وإعادة استخدامها في الإنتاج، مما يقلل استهلاك الموارد الطبيعية والانبعاثات الكربونية.

وتمثل هذه الخطوة عنصرًا محوريًا في تحقيق أهداف الحياد الكربوني بحلول عام 2060، وترسيخ مكانة الصين كأكبر قوة عالمية في صناعة البطاريات المتقدمة وإعادة التدوير الصناعي.

رؤية شبكة السيارات الصينية

بعد أن رأينا أرقامًا قد تكون هي الأولى عالميًا التي نسمع عنها في مجال إعادة التدوير لبطاريات الطاقة الجديدة المتنوعة والتي تعد واحدة من العوائق الكبيرة في مجال الصناعة, لصعوبة التعامل مع خصائصها والشركات القليلة التي تتعامل في هذا المجال, تُصبح الصين رسميًا أكبر سوق لإعادة تدوير بطاريات السيارات ذات الطاقة الجديدة بنسبة تصل إلى 99.6%.

ضيف على ذلك تصدر الصين وشركاتها العملاقة وعلى رأسها كاتل وبي واي دي على قائمة أكبر شركات الإنتاج في عالم البطاريات عالميًا بأكبر حصة مشاركة في السوق العالمي, لتثبت الصين أنها صاحبة الكلمة الأولى والأخيرة في مجال بطاريات الطاقة الجديدة وأيضًا إعادة تدويرها.