الصين تُطلق أول مسودة معيار وطني لبطاريات الحالة الصلبة… خطوة حاسمة نحو الانتقال من المختبر إلى الصناعة

شبكة السيارات الصينية: في خطوة تُعد من أهم التطورات في قطاع البطاريات عالميًا، أعلنت الصين عن إصدار أول معيار وطني رسمي خاص ببطاريات الحالة الصلبة لمرحلة المشاورات العامة. ففي 30 ديسمبر 2025، نشر اللجنة الفنية الوطنية لتوحيد معايير السيارات وثيقة بعنوان:

“بطارية الحالة الصلبة للمركبات الكهربائية – الجزء الأول: المصطلحات والتصنيف”، ما يؤكد أن التقنية بدأت تنتقل فعليًا من نطاق البحث العلمي التجريبي إلى مرحلة الاستعداد للاستخدام التجاري والصناعي.

ما الذي يقدمه المعيار الجديد؟

المعيار الوطني الجديد يضع إطارًا واضحًا وصارمًا للصناعة يشمل:

• توحيد المصطلحات الفنية
• تحديد أسس التصنيف المعياري
• وضع نظام ترميز رسمي معتمد

ووفق مصادر صناعية في الصين، فإن هذا المعيار هو الجزء الأول من سلسلة مكونة من أربع مراحل ستشمل لاحقًا:

• معايير الأداء
• معايير السلامة
• معايير العمر الافتراضي
• بالإضافة إلى معيار منفصل خاص بالموصلات والإلكتروليتات الصلبة

هذه الخطوة تهدف إلى تنظيم الصناعة ومنع الفوضى التقنية الناتجة عن اختلاف التعريفات والمعايير السابقة.

إلغاء “شبه الحالة الصلبة” وتحديد تصنيف صارم

أحد أبرز الجوانب في المعيار الجديد هو إدخال نظام تصنيف دقيق وصارم، حيث يتم تقسيم البطاريات وفق آلية انتقال الأيونات إلى:

• بطاريات إلكتروليت سائل
• بطاريات هجينة (سائل – صلب)
• بطاريات حالة صلبة بالكامل

وبذلك يتم رسميًا إلغاء مصطلح “شبه الحالة الصلبة” الذي كان يُستخدم بكثرة في الصناعة دون تعريف واضح.

كما يتم تصنيف بطاريات الحالة الصلبة وفق:

• نوع الإلكتروليت: كبريتيدي – أكسيدي – بوليمري – هاليدي – مركب
• نوع الأيونات الناقلة: ليثيوم – صوديوم
• طبيعة الاستخدام: طاقة عالية أو قدرة عالية

معيار أكثر صرامة من أي وقت مضى

أدخلت الصين معيار تحقق أكثر تشددًا من جميع المعايير السابقة. حيث يشترط:

• ألا يتجاوز معدل فقدان الوزن 0.5%
• تحت ظروف تجفيف تفريغ محددة ودقيقة

هذا المعيار أكثر صرامة من معيار جمعية مهندسي السيارات الصينية السابق الذي كان يسمح بفقدان وزن يصل إلى 1%.

السبب خلف هذا الشرط أن بطاريات الحالة الصلبة لا يجب أن تحتوي على إلكتروليت سائل، لكن بعض المواد الصلبة قد تتحلل خلال الاختبارات مسببة فقدان وزن طفيف، ومن خلال التجارب ثبت أن المنتجات “الحقيقية” للحالة الصلبة لا تتجاوز 0.5% فقدانًا في الوزن.

لماذا تعتبر هذه الخطوة تاريخية؟

حتى الآن، لا توجد معايير عالمية رسمية لبطاريات الحالة الصلبة مخصّصة للاستخدام في السيارات، سواء في الصين أو على المستوى الدولي. ولذلك، فإن هذا المعيار:

• يضع أساسًا عالميًا موحدًا
• ينهي الجدل حول تعريف الحالة الصلبة الحقيقي
• يسهّل تنسيق سلسلة التوريد
• يدعم تطوير الصناعة بثقة أعلى
• يُعد خطوة أساسية نحو الانتقال للإنتاج التجاري الواسع مستقبلاً

أهمية بطاريات الحالة الصلبة لقطاع السيارات

بطاريات الحالة الصلبة تعتبر مستقبل الطاقة للسيارات الكهربائية بسبب:

• كثافة طاقة أعلى
• أمان أفضل بدون إلكتروليت سائل قابل للاشتعال
• عمر أطول
• استقرار حراري أعلى

مع ذلك، لا تزال أمام الصناعة تحديات تتعلق:

• بالتكلفة
• بسلاسة الإنتاج الصناعي
• بتحسين التوافق بين المواد

وهذا ما يجعل وجود معيار وطني خطوة جوهرية لتنظيم وتوجيه التطوير الصناعي.

رؤية شبكة السيارات الصينية

يمثل إطلاق أول معيار وطني لبطاريات الحالة الصلبة خطوة استراتيجية كبرى للصين نحو قيادة الثورة التالية في عالم البطاريات الكهربائية. فالصين لا تريد فقط امتلاك التفوق في بطاريات الليثيوم الحالية، بل تسعى كذلك لتأمين الريادة في الجيل التالي من التقنيات، مما سيمنحها قوة تنافسية هائلة أمام أوروبا واليابان وكوريا.

ومن المتوقع أن يساهم هذا المعيار في:

• تسريع الابتكار الصناعي
• تعزيز الثقة بين المصنعين والمستثمرين
• تسهيل الانتقال للتطبيقات العملية
• تمهيد الطريق لبطاريات أكثر أمانًا وكفاءة في سيارات المستقبل

وسيكون للسيارات الكهربائية المعتمدة على بطاريات الحالة الصلبة مستقبل مختلف تمامًا من حيث الأداء والمدى والأمان، وهو ما سنواصل تغطيته وتحليله في شبكة السيارات الصينية بشكل مستمر.