اخر الاخبار
- 31 يناير - 3 مساءً
شبكة السيارات الصينية: سجّل سوق السيارات في المملكة العربية السعودية خلال عام 2025 نموًا إجماليًا محدودًا، إلا أن أداء السيارات الصينية اتجه في مسار مختلف، حيث تراجعت حصتها السوقية مقارنة بعام 2024، في ظل إعادة تموضع واضحة داخل هذا القطاع وتباين كبير في أداء العلامات الصينية نفسها.
الوصول السريع لاجزاء المقال
أولًا: إجمالي سوق السيارات في السعودية (جميع العلامات)
| السنة | إجمالي مبيعات السوق السعودي |
|---|---|
| 2024 | 844,978 سيارة |
| 2025 | 865,174 سيارة |
- الزيادة السنوية: +20,196 سيارة
- معدل نمو السوق الكلي: +2.4%
يعكس هذا النمو استقرار الطلب في السوق السعودي، دون تسجيل قفزات كبيرة مقارنة بالسنوات السابقة.
ثانيًا: مبيعات السيارات الصينية في السعودية
| السنة | مبيعات السيارات الصينية |
|---|---|
| 2024 | 107,339 سيارة |
| 2025 | 101,494 سيارة |
- التغير العددي: −5,845 سيارة
- نسبة التغير السنوي: −5.4%
الحصة السوقية للسيارات الصينية
- 2024: 12.7% من إجمالي السوق السعودي
- 2025: 11.7% من إجمالي السوق السعودي
رغم نمو السوق الكلي، فقدت السيارات الصينية نحو نقطة مئوية كاملة من حصتها السوقية خلال عام واحد، وهو مؤشر مهم على اشتداد المنافسة وتغير أنماط الطلب.
ثالثًا: أداء العلامات الصينية في السعودية (2025 مقابل 2024)
| العلامة | مبيعات 2024 | مبيعات 2025 | الفرق | نسبة التغير |
|---|---|---|---|---|
| شانجان | 28,285 | 25,132 | −3,153 | −11.1% |
| إم جي | 26,009 | 24,000 | −2,009 | −7.7% |
| جريت وول (GWM) | 14,550 | 18,505 | +3,955 | +27.2% |
| جيتور | 10,701 | 18,059 | +7,358 | +68.8% |
| جيلي | 27,794 | 15,798 | −11,996 | −43.2% |
رابعًا: قراءة تحليلية دقيقة لأداء العلامات
جيتور: أكبر رابح في 2025
- أعلى نمو عددي وأعلى نمو نسبي بين جميع العلامات الصينية.
- تضاعفت المبيعات تقريبًا خلال عام واحد.
- النمو مدفوع بشكل أساسي بالطلب القوي على فئة SUV، خصوصًا الطرازات ذات الطابع المغامر.
جريت وول (GWM): توسع صحي ومتوازن
- نمو قوي بنسبة +27.2%.
- أداء مستقر عبر SUV والبيك أب.
- المجموعة الوحيدة تقريبًا التي نجحت في توسيع حصتها داخل السوق الصيني بالسعودية.
شانجان وإم جي: تراجع نسبي رغم الحجم الكبير
- لا تزال العلامتان ضمن أكبر لاعبي السوق الصيني.
- لكن التراجع يعكس:
- تشبع بعض الفئات
- ضغط المنافسة السعرية
- انتقال جزء من الطلب إلى علامات أخرى
جيلي: لماذا بيانات 2025 مهمة لها في هذا العام.
- أكبر انخفاض عددي ونِسبي بين جميع العلامات.
- فقدت أكثر من 11 ألف سيارة مقارنة بعام 2024.
- مؤشر واضح على مرحلة إعادة هيكلة أو ضعف الزخم في بعض الطرازات.
خامسًا: تفصيل مبيعات مجموعة GWM
مبيعات مجموعة جريت وول (GWM) في السعودية حسب العلامات التابعة – 2025
رغم إدراجها كمجموعة واحدة في البيانات، فإن مبيعات GWM تتوزع فعليًا على عدة علامات وفئات:
| العلامة التابعة | المبيعات 2025 | الحصة من مبيعات GWM |
|---|---|---|
| هافال | 14,917 | 80.6% |
| تانك | 1,834 | 9.9% |
| بيك أب جريت وول (Poer + Wingle) | 1,754 | 9.5% |
| الإجمالي | 18,505 | 100% |
دلالة هذا التوزيع
- هافال هي العمود الفقري الحقيقي لمبيعات GWM في السعودية.
- تانك تخدم شريحة متخصصة من سيارات الطرق الوعرة.
- البيك أب تحافظ على حجم ثابت يخدم الاستخدامات التجارية.
رؤية شبكة السيارات الصينية
عام 2025 يمثل مرحلة انتقالية للسيارات الصينية في السعودية. فالسوق لم يعد في مرحلة توسع سريع، بل دخل مرحلة فرز تنافسي حقيقي، حيث لم يعد الحجم وحده كافيًا، بل أصبحت قوة المنتج، ووضوح الهوية، وملاءمة الفئات للسوق السعودي وخدمات ما بعد البيع وتوفر قطع الغيار عوامل حاسمة في الحفاظ على الحصة السوقية.
