اخر الاخبار
- 06 أكتوبر - 4 مساءً
شبكة السيارات الصينية: تجمع دينزا B8 بين منظومة دفع هجينة قابلة للشحن PHEV ونظام دفع رباعي مستمر، إلى جانب تجهيزات ميكانيكية وتقنيات مخصصة للقيادة على الطرق الوعرة. وتشمل هذه التجهيزات نظام الدبل الثقيل 4L، وديفلوك أمامي وخلفي، ونظام التعليق الذكي DiSus-P، إضافة إلى أوضاع قيادة متعددة للتعامل مع الرمال والصخور والوحل والثلج.
تُقدم Denza B8 في السعودية من خلال وكيلها شركة الفطيم للتنقل الكهربائي بفئتين مختلفتين التجهيزات، وهما:
- Denza B8 فلاجشيب 7 مقاعد 2027، بسعر 281,400 رس
- Denza B8 اكزكتيف 6 مقاعد 2027، بسعر 289,500 رس
ضمان البطارية ووحدة القيادة 8 سنوات أو 200 ألف كم – باقي أجزاء السيارة 6 سنوات أو 150 ألف كم.
الوصول السريع لاجزاء المقال
منظومة الدفع الرباعي والدبل الثقيل في دينزا B8
تعتمد دينزا B8 على نظام دفع رباعي مستمر AWD، تدعمه محركات كهربائية أمامية وخلفية بقوة شاملة معلنة تبلغ 603 أحصنة وعزم دوران يصل إلى 760 نيوتن متر. ويسهم هذا التكوين في توفير الدفع للعجلات الأمامية والخلفية، بما يدعم قدرة السيارة على الحركة فوق الأسطح التي تختلف فيها مستويات التماسك.
وتضم السيارة أيضًا نظام الدبل الثقيل 4L، الذي يوفر وضعًا مخصصًا للقيادة البطيئة في الظروف الوعرة التي تتطلب تحكمًا أكبر في القوة. ويكتسب هذا النظام أهمية عند التعامل مع المنحدرات والعوائق والتضاريس الصعبة، مع ضرورة استخدامه وفق تعليمات الشركة المصنعة وطبيعة السطح.
ديفلوك أمامي وخلفي لتعزيز التماسك
تأتي دينزا B8 مزودة بنظام ديفلوك أمامي وآخر خلفي، وهما من التجهيزات التي تدعم القيادة في الظروف التي قد تفقد فيها إحدى العجلات تماسكها مع الأرض.
وتتمثل وظيفة الديفلوك في الحد من اختلاف سرعة دوران العجلات المرتبطة به، بما يساعد على استمرار نقل القوة عند انخفاض التماسك في إحدى العجلات. وتبرز أهمية هذه التجهيزات عند القيادة فوق الرمال أو الصخور أو الأسطح غير المستوية، خصوصًا عندما تختلف قدرة العجلات على الحصول على التماسك.
ومع ذلك، تعتمد الاستفادة من هذه الأنظمة على طريقة تشغيلها والظروف المحيطة، كما ينبغي استخدام الديفلوك وفق تعليمات الشركة المصنعة، لا سيما عند الانتقال من الطرق الوعرة إلى الأسطح عالية التماسك.
الخلوص الأرضي ونظام التعليق الذكي DiSus-P
يمثل الخلوص الأرضي أحد العوامل المهمة في تحديد قدرة السيارة على تجاوز العوائق دون ملامسة الجزء السفلي للهيكل. وتوضح البيانات التفصيلية لدينزا B8 أن الخلوص الأرضي يبلغ 220 ملم في الوضع الأساسي، مع إمكانية وصوله إلى 310 ملم عند الاستفادة من نظام التعليق الهوائي المتكيف DiSus-P، وفق التجهيزات المحددة.
ويساعد ارتفاع الهيكل في توفير مساحة أكبر أسفل السيارة عند عبور الحجارة والنتوءات، وتقليل احتمالية اصطدام الأجزاء السفلية بالعوائق. وتزداد أهمية ذلك عند القيادة فوق المسارات الصخرية أو الطرق غير الممهدة التي تتفاوت فيها ارتفاعات الأرض.
أما نظام DiSus-P، فيعتمد على ممتصات صدمات هيدروليكية قابلة للتحكم إلكترونيًا، ويتيح تكييف استجابة التعليق وفق ظروف القيادة. ويجمع هذا النظام بين التحكم في حركة الهيكل والتعامل مع تغيرات سطح الطريق، مع بقاء النتيجة الفعلية مرتبطة بإعدادات النظام وسرعة القيادة وطبيعة التضاريس.
زوايا الاقتراب والمغادرة وقدرة تجاوز العوائق
تبلغ زاوية الاقتراب في دينزا B8 نحو 30 درجة، بينما تصل زاوية المغادرة إلى 29 درجة وفق البيانات المقدمة. وتوضح هاتان القيمتان قدرة تصميم الهيكل على الاقتراب من العوائق ومغادرتها بزاوية معينة قبل احتمالية ملامسة المصدات للأرض.
وتفيد زاوية الاقتراب عند صعود المرتفعات أو مواجهة الحواجز الترابية، في حين تساعد زاوية المغادرة على تقليل احتمالية احتكاك الجزء الخلفي بالسطح عند النزول من المنحدرات أو عبور تغيرات الارتفاع.
لكن تجاوز العوائق لا يعتمد على الزوايا وحدها؛ إذ يتأثر أيضًا بقاعدة العجلات البالغة 2920 ملم، وطول السيارة البالغ 5195 ملم، وارتفاع الخلوص الأرضي، وشكل العائق وطريقة التعامل معه.
أوضاع القيادة المخصصة للتضاريس المختلفة
تضم دينزا B8 أوضاع قيادة متعددة تشمل الرمال والصخور والوحل والثلج، إلى جانب أوضاع القيادة الرياضي والاقتصادي والمريح. وتتيح أوضاع التضاريس تهيئة السيارة للتعامل مع اختلاف طبيعة السطح، بحسب برمجة أنظمة التحكم المعتمدة في كل وضع.
فعند القيادة على الرمال، تبرز أهمية الحفاظ على التماسك وتجنب فقدان الزخم بصورة مفاجئة، بينما تتطلب المسارات الصخرية التحكم في السرعة واختيار مسار يسمح بتجاوز العوائق. أما الوحل والثلج، فيحتاجان إلى مراعاة انخفاض التماسك واحتمالية انزلاق العجلات.
وتتكامل هذه الأوضاع مع نظام الدفع الرباعي والديفلوك، لكنها لا تلغي أهمية اختيار المسار المناسب وضبط سرعة السيارة وفق الظروف الفعلية.
قدرة الخوض في المياه ونظام استشعار الخوض
تذكر البيانات المقدمة أن أقصى عمق للخوض في المياه يصل إلى 890 ملم، مع وجود نظام لاستشعار الخوض. ويعطي هذا الرقم مؤشرًا على قدرة السيارة المعلنة على التعامل مع المياه ضمن شروط محددة من الشركة المصنعة.
ويساعد نظام الاستشعار على توفير معلومات مرتبطة بظروف الخوض، إلا أن وجوده لا يعني أن عبور المياه العميقة آمن في جميع الحالات. إذ يجب مراعاة سرعة التيار، وطبيعة قاع المجرى، وعمق المياه الفعلي، وتعليمات الشركة بشأن ظروف العبور المسموح بها.
كما ينبغي التمييز بين القدرة المعلنة على الخوض وبين ضمان سلامة السيارة عند التعرض للمياه؛ فالنتيجة تتأثر بالظروف المحيطة وطريقة القيادة.
وضع الزحف وقدرة تسلق المرتفعات
تتضمن تجهيزات دينزا B8 وضع الزحف، إلى جانب بيانات تشير إلى قدرة تسلق بنسبة 100% ما يعادل زاوية ميل مقدارها 45 درجة.
ويستهدف وضع الزحف دعم التحكم في الحركة عند السرعات المنخفضة فوق التضاريس الوعرة، حيث يحتاج السائق إلى التقدم بصورة متدرجة بدل الاعتماد على السرعة. وتبرز فائدته المحتملة عند اجتياز العوائق أو التعامل مع المسارات التي تتطلب تحكمًا دقيقًا في حركة السيارة.
أما رقم قدرة التسلق، فيحتاج إلى توضيح معيار القياس قبل تفسيره بوصفه نسبة انحدار أو زاوية تسلق، ولذلك لا يمكن استخلاص أقصى زاوية صعود مؤكدة من الرقم وحده.
هيكل دينزا B8 وتجهيزاتها المساندة للطرق الوعرة
تعتمد السيارة على هيكل من نوع Body-on-Frame، مع منصة DMO المخصصة لمنظومة القيادة الهجينة والقدرات المرتبطة بالطرق الوعرة. ويأتي هذا التكوين ضمن مجموعة تجهيزات تشمل نظام الدفع الرباعي والديفلوك والتعليق المتكيف.
وتضم السيارة أيضًا إطارات بمقاس 275/55 R20 وإطارًا احتياطيًا كامل الحجم، ما يوفر خيارًا لاستبدال الإطار عند الحاجة. ومع ذلك، فإن ملاءمة الإطارات للقيادة في الرمال أو الصخور تعتمد على نوع الإطار نفسه وضغط الهواء وظروف الاستخدام، وليس على المقاس وحده.
