اخر الاخبار
- 26 أبريل - 2 مساءً
شبكة السيارات الصينية: منظمة C-NCAP، هي منظمة الأمن والسلامة الصينية، وتقوم باختبار السيارات الجديدة بالصين وتقييمها طبقًا للوائحها وأيضًا اللوائح العالمية لجلوبال إن كاب العالمية Global NCAP. خلال الأيام الماضية تم إصدار لوائح تقييم عام 2024 طبقًا لحالات حوادث المرور على الطرق في الصين، وبالتنسيق مع نظام تقييم سلامة السيارات الجديد المتقدم الدولي، تمت صياغة إصدار 2024 من لوائح تقييم C-NCAP بعد ثلاث سنوات على أساس إصدار 2021، وسيتم تنفيذه رسميًا في 1 يوليو 2024.
الوصول السريع لاجزاء المقال
تعديلات لوائح C-NCAP الجديدة
حماية الركاب
اختبار تصادم الحاجز الصلب المتداخل الأمامي بنسبة 100٪، زادت سرعة الاصطدام من 50 (±1) كم/ساعة في إصدار 2021 إلى 55 (+1) كم/ساعة، إصلاح مؤشر التقييم للصف الثاني من نماذج ودمي الأطفال.
في اختبار تصادم الحاجز الجانبي، تمت زيادة سرعة الاصطدام من 50 (+1) كم/ساعة في إصدار 2021 إلى 60 (+1) كم/ساعة ، تم استبدال الواجهة الأمامية لنموذج الألومنيوم على شكل قرص العسل للحاجز المتحرك، وتم استبدال حاجز AE-MDB بحاجز SC-MDB.
تمت إضافة عنصر اختبار الاصطدام الجانبي للسيارة. بالنسبة لجميع الطرازات، يلزم اختبار تحطم الحاجز الجانبي واختبار تحطم العمود الجانبي، تمت إضافة تقييم الركاب المشتتين لتصادم العمود الجانبي وتقييم الأطفال في الصف الثاني، كما تمت إضافة عنصر تقييم افتراضي لحماية الركاب في الطرف البعيد من تصادم العمود الجانبي.
تحسين طريقة تقييم اختبار المصنع، وتمت إضافة إعدادات إضافية نشطة لحزام الأمان، وإضافة عناصر تقييم وظيفة تذكير نسيان الأطفال، كما تم تحسين طريقة تقييم أداء الوسائد الهوائية التي تحمل الضغط، مع زيادة متطلبات اختبار وتقييم كشط السيارة الكهربائية، وزيادة عنصر التقييم الافتراضي لحماية الركاب من خلال تكامل السلامة النشط والسلبي.
حماية المشاة
تم دمج اختبار حماية رأس المشاة واختبار شكل الساق واختبار نظام الكبح فرامل الطوارئ الذاتية (AEB) في قسم حماية VRU، وتم إجراء التقييم المتكامل. استنادًا إلى إصدار 2021، أضاف اختبار الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) مشاهد تقاطع جديدة. في الوقت ذاته.. تم تحسين السيناريوهات الحالية لإصدار 2021 وترقيتها، مع تعديل الاختبار وتحديثها، وإضافة العوائق والأهداف الفرعية.
أنظمة الأمن والسلامة
استنادًا إلى إصدار C-NCAP 2021، أضاف نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) مشاهد وسيناريوهات تصادم خلفية على الطرق السريعة وسيناريوهات سوء عمل AEB. في جزء دعم المسار، تتم إضافة سيناريو تحذير مغادرة الحارة المرورية وسيناريو الحفاظ على المسار في حالات الطوارئ (ELK)، ويتم تحسين معلمات سيناريو مراقبة النقطة العمياء (BSD) وتعديلها. زيادة مشروع تقييم نظام الإنذار بفتح باب السيارة (DOW). تمت إضافة عناصر تقييم تنبيه عبور حركة المرور الخلفية (RCTA)، وزيادة عدد عناصر تقييم نظام مراقبة السائق (DMS)، وإضافة بنود مراجعة اختيارية للتعرف على إشارات المرور (TSR)، كما تمت إضافة تقييم الشعاع العالي التكيفي.
يمكنكم التعرف على المزيد من الشروحات والنصائح من خلال الرابط التالي.
