بعد نفي رسمي: نيتا تواجه الإفلاس بدلًا من استحواذ تويوتا – أزمة مالية تتفاقم وملف قضائي يُفتح

شبكة السيارات الصينية – كان فريقنا في شبكة السيارات الصينية قد نشر في وقت سابق خبرًا متداولًا يتعلق بنية تويوتا الاستحواذ على شركة نيتا الصينية للسيارات الكهربائية (Neta Auto)، وسط أنباء عن تعثّر الأخيرة ماليًا. واليوم، تتكشف تطورات حاسمة في هذا الملف، إذ جاءت تصريحات رسمية من الطرفين تنفي تلك الشائعات بشكل قاطع، بينما تكشف وثائق قضائية عن تحركات رسمية نحو إعلان إفلاس محتمل ضد الشركة الأم “هوزون نيو إنرجي”.

تويوتا تنفي تمامًا وجود أي خطط استحواذ

أصدرت شركة تويوتا موتور الصين بيانًا واضحًا تنفي فيه بشكل قاطع ما تم تداوله عن صفقة محتملة مع نيتا.
وصرّح شو يي مينغ (Xu Yiming)، مدير الاتصال المؤسسي في تويوتا (الصين):

“لم نسمع بهذا الأمر على الإطلاق، ونطلب المساعدة في توضيح هذه الشائعة.”

كما أكدت نيتا نفسها عبر عدة وسائل إعلام محلية أن الأنباء المتعلقة بتدخل تويوتا غير صحيحة، ولم يتم عقد أي اتفاقات أو محادثات استثمارية بهذا الشأن.

جهود الإنقاذ: تحويل الديون إلى أسهم… ولكن التمويل لم يصل

ضمن محاولة لاحتواء الأزمة، نظمت نيتا في مارس 2025 اجتماعًا موسعًا مع مورّديها في مقرها بشنغهاي، وأسفر الاجتماع عن اتفاقيات تحويل ديون إلى أسهم مع 134 موردًا رئيسيًا، بقيمة تتجاوز 2 مليار يوان صيني (نحو 285 مليون دولار أمريكي).
شملت هذه الاتفاقات أسماء كبرى مثل CATL وGotion High-Tech، واعتُبرت خطوة واعدة في وقتها.

لكن على الرغم من ذلك، تعثّرت الجهود الكبرى لجمع التمويل عبر جولة التمويل من الفئة E التي بدأت في يناير 2025.

• قيمة الجولة: بين 4 إلى 4.5 مليار يوان (570–640 مليون دولار أمريكي).
• مساهمة المستثمر الرئيسي: 3 مليارات يوان (430 مليون دولار).
• موعد وصول الأموال المقرر: أبريل 2025.

وحتى منتصف مايو 2025، أكدت مصادر داخلية في نيتا أن الأموال لم تُحوّل بعد، ما زاد من ضغط السيولة وعرقل عودة الإنتاج.

تطور مفاجئ: دعوى إفلاس ضد الشركة الأم

في 13 مايو 2025، أظهرت منصة الإفصاح الوطنية لمعلومات الإفلاس في الصين أن شركة Hozon New Energy، المالكة لعلامة Neta Auto، أصبحت طرفًا رسميًا في قضية مراجعة إفلاس تم رفعها من قِبل شركة Shanghai Yuxing Advertising Co., Ltd..
القضية تُنظر حاليًا في محكمة الشعب المتوسطة بمدينة جياشينغ – إقليم تشجيانغ.

مسار الإفلاس في النظام القانوني الصيني

بموجب القوانين الصينية:

• عند تلقي المحكمة طلب الإفلاس، يجب إشعار الشركة المدينة خلال 5 أيام.
• أمام الشركة 7 أيام للاعتراض على الإجراء.
• إذا قررت المحكمة قبول القضية، يجب تقديم خطة إعادة تنظيم شاملة خلال 6 أشهر من قبل الشركة أو المدير القضائي.

هذا السيناريو يُنذر بدخول نيتا في مسار قضائي صعب، يضع مستقبلها بيد القضاء والدائنين، وربما تحت إدارة مدير قضائي مستقل.

شبكة السيارات الصينية

إن تحوّل مسار نيتا من شائعة استحواذ محتمل إلى قضية إفلاس واقعية يعكس الهشاشة التي تعاني منها بعض شركات السيارات الكهربائية الناشئة في الصين.
ورغم محاولات الإدارة إنقاذ الوضع عبر إعادة الهيكلة وتحالفات الموردين، فإن فشل جولة التمويل الأخيرة وعدم وصول السيولة سرّع من الانهيار.

في الوقت الذي تسعى فيه شركات مثل BYD وXPENG لتعزيز مواقعها، تبدو نيتا مهددة بالخروج من السباق ما لم يحدث تدخل عاجل من مستثمر خارجي كبير، أو خطة إنقاذ حكومية، وهو أمر لم يتضح حتى الآن.

شبكة السيارات الصينية تتابع هذا الملف بدقة وسنوافيكم بكل مستجد رسمي.