بي واي دي تعلن عن نظام ذكي لمساعدة الركن بمستوى قريب من L4 وتتعهد بتغطية المسؤولية الكاملة في حال وقوع الحوادث

شبكة السيارات الصينية: في خطوة وُصفت بأنها الأجرأ في مجال القيادة الذكية، أعلنت شركة BYD بي واي دي رسميًا عن إطلاق نظام الركن الذكي المتقدم “DiPilot المتقدم” (عين الحارس)، بقدرات تقارب المستوى الرابع من القيادة الذاتية (L4)، وتعهدت بتحمل كامل المسؤولية القانونية والمادية عن أي أضرار أو حوادث تقع أثناء تفعيل هذا النظام في الصين، مما أثار موجة واسعة من التفاعل على شبكات التواصل ومجتمع السيارات الصيني.

ما هو “الركن الذكي بمستوى L4” الذي تقدمه BYD؟

وفقًا للتصنيف الدولي لمستويات القيادة الذاتية:

• المستوى الرابع (L4) يعني أن النظام قادر على أداء القيادة بالكامل في ظروف محددة، دون حاجة لتدخل السائق، حتى في حالات الطوارئ، مع تحمّل المصنع المسؤولية القانونية.
• نظام عين الآلهة من BYD يوفّر للسائق قدرة “تحرير اليدين والعينين والعقل”، ما يعادل عمليًا مستوى L4 داخل مواقف السيارات.

الضمان الكامل: ما الذي تتعهد به BYD بالضبط؟

أعلنت بي واي دي أن جميع المركبات المزودة بأنظمة “عين الحارس أو بما يعرف بـ DiPilot A أو B أو C” تتمتع بـ تغطية مدى الحياة على مسؤولية النظام في حالات استخدام الركن الذكي، دون تحديد المالك أو عدد المرات، وبغض النظر عن مدة الضمان العام أو عدد مرات البيع، وتشمل:

• الركن الذاتي التقليدي
• الركن عن بعد عبر الهاتف أو المفتاح
• ميزة “الخادم الآلي” (Valet Parking)
• ميزة الركن المساعد ثلاثي الزوايا
• ميزة الركن المتعدد الاتجاهات

هل هناك حالات يُستثنى فيها الضمان؟

نعم، تُستثنى بعض الحالات:

1. أخطاء المستخدم: مثل التعديلات غير المصرّح بها، أو عدم اتباع دليل الاستخدام.
2. الأعطال الميكانيكية: في حال وجود تلفيات في المركبة تؤثر على أداء النظام.
3. مسؤولية الطرف الثالث: في حال حكمت الجهات المرورية أن الطرف الآخر هو المتسبب.

ماذا لو وقع حادث وبي واي دي هي المسؤولة؟

إذا قرّرت إدارة المرور أن الخطأ ناجم عن خلل في نظام الركن الذكي (مثل خلل في الخوارزميات أو استشعار خاطئ)، فإن بي واي دي ستتحمّل مسؤولية الإصلاح والتعويض للطرف الثالث أو السيارة نفسها بالكامل.

هل يمكن تعويض حوادث ماضية؟

نعم، إذا كان المستخدم قد تعرض سابقًا لحادث أثناء استخدام النظام، يمكنه التوجه لأقرب مركز صيانة تابع لبي واي ديوتقديم الأدلة (صور، فيديو، تقرير مرور)، وسيتم تقييم الحالة للتعويض.

ما الذي يجعل BYD مختلفة عن باقي المصنعين؟

• أول شركة صينية تعلن ضمان مدى الحياة لنظام ذكي بهذا المستوى.
• لا يوجد حد أعلى للتعويض.
• لا يقتصر الضمان على المالك الأول.
• لا تؤثر الحوادث المغطاة على قسط التأمين المستقبلي.

تحليل تقني: الفرق بين L3 وL4 ولماذا خطوة بي واي دي مهمة

وفقًا للمعايير:

• في L3: النظام يتحمل المسؤولية فقط أثناء التشغيل، لكن في حال طلب الاستعادة من السائق ولم يستجب، تعود المسؤولية له.
• في L4: حتى في الحالات الطارئة، النظام مصمم لأداء “مناورة أمان دنيا” دون تدخل السائق، مما ينقل المسؤولية الكاملة للمصنّع.

ما تطرحه بي واي دي هنا هو التزام فعلي بتطبيق هذا المفهوم، بشرطين:

1. أن يتم تفعيل النظام في ظروفه المحددة (مواقف السيارات).
2. ألا يكون السبب خطأ المستخدم أو طرف ثالث.

إذا تم الالتزام بهذه الشروط، فإن BYD تؤسس سابقة قانونية وتسويقية في الصين، قد تُجبر المصنعين الآخرين على اللحاق بها، خاصة في ظل تضخم الحملات التسويقية غير الدقيقة في سوق القيادة الذكية حاليًا.

شبكة السيارات الصينية

تُعد خطوة BYD بتقديم نظام ركن ذكي قريب من L4 مع تعهد بتحمل كامل المسؤولية القانونية والمادية تطورًا نوعيًا في العلاقة بين المستخدم والمصنّع، خصوصًا في سوق يُعاني من ضبابية في تعريف مستويات القيادة الذاتية.
ومع دخول شركات مثل هواوي وNIO وXiaomi ساحة المنافسة في الذكاء الصناعي، من المتوقع أن نرى نقلة تنظيمية وتشريعية كبيرة في الصين قريبًا، تحسم مفاهيم L2 وL3 وL4 وتحدد المسؤولية بدقة.