منظومة DMO من BYD: منصة هجينة ثورية للطرق الوعرة – نشاهدها قريبًا في السعودية

شبكة السيارات الصينية: تُعد منصة DMO – Dual Mode Off-Road من BYD واحدة من أكثر المنظومات التقنية تطورًا في عالم السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) المخصصة للطرق الوعرة. فهي ليست مجرد نظام هايبرد تقليدي، بل بنية هندسية متكاملة تعيد تعريف مفهوم سيارات الدفع الرباعي، من خلال الجمع بين الصلابة الميكانيكية والذكاء الكهربائي.
ظهرت هذه المنصة لأول مرة على سيارات فانغ تشنغ باو (ليوبارد) 5 و8، قبل أن تمتد لاحقًا إلى شاحنات البيك أب القوية، لتؤكد أن BYD باتت لاعبًا رئيسيًا في قطاع سيارات الـOff-Road العالمية.

البنية الهندسية والهيكل

• تصميم يعتمد على هيكل Body-on-Frame مخصص للهايبرد.
• دمج مباشر مع بطارية Blade LFP عبر تقنية Cell-to-Chassis (CTC)، ما يجعل البطارية جزءًا من البنية الصلبة للسيارة.
• زيادة صلابة الالتواء بنسبة 38% وخفض مركز الجاذبية.
• تعزيز الاستقرار والأمان حتى في أصعب ظروف التضاريس.

منظومة القوة والمحركات

• المحرك الحراري:
  • محرك Xiaoyun (1.5 لتر أو 2.0 لتر تيربو).
  • كفاءة حرارية تصل إلى 40.12%.
  • يعمل بشكل أساسي كمولد كهربائي لدعم البطارية أو الدفع.
• المحركات الكهربائية:
  • محرك أمامي + محرك خلفي لتكوين نظام دفع رباعي كهربائي ذكي (e-AWD).
  • عزم فوري يتجاوز 300–400 نيوتن.متر لكل محرك.
  • القوة المجمعة للنظام: أكثر من 500 كيلوواط ≈ 680 حصان.
  • العزم الكلي يصل إلى 760 نيوتن.متر (كما في Fang Cheng Bao 5).
  • Boost Mode لزيادة فورية 10% في الأداء بضغطة واحدة.

البطارية والمدى

• بطارية Blade LFP معروفة بقدرتها العالية على مقاومة الحريق والثقب (نجحت في Needle Test).
• سعات تتراوح بين 31 – 45 kWh حسب الطراز.
• مدى كهربائي صافٍ يتراوح بين 125 – 200 كم.
• مدى إجمالي (هايبرد + كهرباء): 1,000 – 1,200 كم.
• نظام إدارة حرارية مزدوج (سائل + هوائي) يعمل بكفاءة بين -30° حتى +60°.

الأنظمة الذكية والتحكم

• iTAC – Intelligent Torque Adaption Control:
  • أسرع بـ 100 مرة من ESP التقليدي.
  • يعيد توزيع العزم خلال 20 مللي ثانية فقط لمنع انزلاق العجلات.
• حتى 10 وضعيات قيادة تشمل: صخور، طين، رمال، ثلوج، تسلق الجبال.
• تحديثات برمجية OTA شاملة لمنظومة التحكم والبرامج.

القدرات الميدانية

• 3 أقفال تفاضلية إلكترونية (أمامي + خلفي + مركزي).
• نظام Tank Turn للدوران في مكانه (نصف قطر 3.4 م).
• قدرة سحب تصل إلى 32,000 نيوتن (أكثر من 3.2 طن).
• قدرة خوض مياه حتى 1 متر بفضل عزل البطارية والإلكترونيات.
• زوايا اقتراب ومغادرة محسنة بفضل التصميم المدمج للمحركات.

أنظمة التعليق في منصة BYD DMO

1. التعليق الأمامي والخلفي
   • تعتمد منصة DMO على نظام تعليق مستقل مزدوج الأذرع (Double Wishbone Independent Suspension) أمامي وخلفي.
   • الهدف: تحقيق توازن بين الراحة على الطرق المعبدة والقدرة العالية على امتصاص الصدمات في الطرق الوعرة.
2. نظام التعليق الذكي DiSus-P
   • DiSus-P (BYD Intelligent Hydraulic Body Control System): نظام تحكم هيدروليكي متطور مدمج في المنصة.
   • المزايا:
     • تقليل انحناء الهيكل عند الانعطاف الحاد.
     • تحسين الثبات وتقليل احتمالية الانقلاب.
     • توفير راحة أكبر للركاب في التضاريس القاسية.
3. الأنظمة المساعدة
   • إمكانية ضبط ارتفاع التعليق بشكل ديناميكي في بعض الطرازات (مثل ليوبارد 8)، ما يمنح السيارة قدرة أكبر في اجتياز العوائق أو خوض المياه.
   • التوافق مع أنماط القيادة المختلفة (صخور، رمال، طين، ثلج… إلخ) عبر برمجة ذكية تعيد توزيع قوى التعليق والعزم.

المزايا مقارنة بالمنافسين

• جيب Wrangler 4xe: منصة DMO توفر بطارية أكبر + مدى كهربائي أطول + توزيع عزم إلكتروني متطور.
• تويوتا E-Four Hybrid: تويوتا موجهة للطرق الممهدة والثلجية، بينما DMO مصممة للطرق الوعرة الثقيلة.
• مرسيدس G Hybrid: بي واي دي تقدم تقنيات برمجية وتحكم ذكي بسعر أقل.

تصريحات BYD حول منصة DMO

أوضحت الشركة أن هذه المنصة تمثل هجومًا استراتيجيًا شاملاً ضد السيارات التقليدية العاملة بالوقود. وأكدت أن الاعتماد الأساسي سيكون على الدفع الكهربائي، مما يضمن كفاءة استهلاك وقود أعلى بنسبة توفير تصل إلى 35% في ظروف القيادة المختلطة، دون التضحية بالأداء.

كما كشفت أن نظام EHS الهجين الطولي، المدعوم بمحركات Xiaoyun (1.5T أو 2.0T)، قادر على تقديم أداء مكافئ لمحركات بنزين 5.0 لتر تيربو، مع قوة إجمالية تتجاوز 500 كيلوواط.

الخلاصة والتحليل

تجمع BYD DMO بين:

• قوة 680 حصان وعزم 760 نيوتن.متر.
• مدى كهربائي يصل إلى 200 كم ومدى إجمالي يتجاوز 1,200 كم.
• قدرات حقيقية في التضاريس الصعبة (سحب 3.2 طن، خوض مياه حتى 1 متر، الدوران في مكانه).

هذه المنصة ليست مجرد تحسين تقني، بل ثورة هندسية تنقل BYD من كونها رائدة في السيارات الكهربائية الحضرية إلى منافس عالمي مباشر في قطاع الطرق الوعرة الفاخرة، في مواجهة أسماء مثل جيب ومرسيدس وتويوتا.

السيارات المتوقعة في السوق السعودي من منصة DMO

مع توسع BYD في المملكة العربية السعودية، يُتوقع أن تصل عدة طرازات مبنية على منصة DMO – Dual Mode Off-Road تحت العلامة الشريكة دينزا (Denza):

• BYD Shark: قريباً في السعودية ستكون أول بيك أب هجينة قابلة للشحن (PHEV) من BYD، مبنية على منصة DMO، وتجمع بين قدرات الطرق الوعرة والتكنولوجيا الكهربائية.
• دينزا B5 (Fang Cheng Bao 5 أو ليوبارد في الصين): SUV متوسطة هجينة (PHEV) بقدرات متقدمة في الدفع الرباعي الذكي.
• دينزا B8 (Fang Cheng Bao 8 أو ليوبارد في الصين): SUV كبيرة بثلاثة صفوف (PHEV)، توفر مزيجًا من الرحابة والفخامة مع قوة ميدانية عالية.

رؤية شبكة السيارات الصينية

منصة DMO تمثل نقلة نوعية في مسار BYD نحو العالمية. فهي لا تقدم حلًا بيئيًا فقط، بل تفتح فصلًا جديدًا في عالم سيارات الـSUV والبيك أب الهجينة للطرق الصعبة، وتضع الصين في قلب المنافسة مع أكبر العلامات العالمية في مجال القوة، الكفاءة، والذكاء التقني.