اخر الاخبار
- 05 أكتوبر - 4 مساءً
شبكة السيارات الصينية: تعتمد JMC جراند أفينيو برو في بنائها على هيكل من نوع Body on Frame، وهو التصميم التقليدي الذي اشتهرت به الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي القوية. هذا النوع من الهياكل يعني أن السيارة تتكون من إطار صلب (شاسيه) يحمل فوقه جسم السيارة بشكل منفصل، ما يجعلها أكثر قدرة على تحمل الإجهادات الناتجة عن الطرق الوعرة وحمل الأوزان الثقيلة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
نبذة عن JMC جراند أفينيو برو
جراند أفينيو برو 4×4 AT موديل 2025 هي شاحنة بيك أب مصممة لعشاق المغامرة والطرق الوعرة، وتأتي بتصميم خارجي شرس وهيكل عالي الصلابة يعكس هويتها القوية. تعتمد على محرك 2.3 لتر تيربو بقوة 258 حصان وعزم 450 نيوتن.متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات ونظام دفع رباعي مع قفل تفاضلي خلفي وتوزيع عزم ذكي حسب الحاجة.
تتميّز هذه الفئة بتجهيزات احترافية للطرق الصعبة، مثل مساعدات KMAN نيتروجين، نظام ATMS لإدارة التضاريس، وضعيات قيادة متعددة، سنوركل علوي للغمر المائي، ورفارف عريضة مع صدامات مدعّمة للطرق القاسية. كما توفر راحة وفخامة غير معتادة في فئتها من خلال مقاعد جلدية كهربائية بتهوية وتدفئة، شاشة عدادات 12.3 بوصة، شاشة وسطية دوارة، أنظمة أمان ذكية مثل AEB وACC وكاميرات 360، لتجمع بين الأداء العالي والتقنية الحديثة في كل رحلة.
تتوفر حاليًا جراند أفينيو برو لدى وكيلها شركة الجبر التجارية بفئة واحدة “SLX دفع رباعي AT 2025” ، بسعر 146,338 رس .
الضمان لمدة 6 سنوات أو حتى 150,000 كيلومتر، وضمان إضافي للمحرك وناقل الحركة 6 سنوات مفتوح الكيلومترات.
مفهوم التصميم
في فلسفة Body on Frame، يتم بناء السيارة على قاعدة فولاذية قوية تمتد بطولها، تشكل الأساس الذي تُثبت عليه أنظمة التعليق، المحرك، والدفع الرباعي. في حالة جراند أفينيو برو، يُترجم هذا التصميم إلى قدرة عالية على مقاومة الالتواءات أثناء السير على المنحدرات أو التضاريس غير المستوية. الهيكل يتحمل الجزء الأكبر من الصدمات، بينما يبقى الجسم الخارجي في وضع مستقر نسبيًا، ما يحافظ على راحة الركاب ويقلل من إجهاد المكونات الميكانيكية.
كما يمنح هذا الهيكل السيارة قدرة جر وسحب عالية، إلى جانب تحمل الصدمات الناتجة عن الاستخدام في ظروف قاسية، مثل نقل المعدات الثقيلة أو السير في الرمال والصخور. ويُلاحظ أن التصميم يدعم تجهيزات مثل الديفلوك الخلفي، ونظام توزيع العزم عند الطلب Torque on Demand، ونظام إدارة التضاريس ATMS، وهي أنظمة تحتاج إلى قاعدة صلبة لعملها بكفاءة.
الفرق بين Body on Frame و Unibody
على النقيض، تعتمد سيارات الكروس أوفر الحديثة على هيكل Unibody، حيث يتم دمج الجسم مع الشاسيه في قطعة واحدة. هذا التصميم يجعل السيارة أخف وزنًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، كما يساهم في تحسين الراحة والثبات على الطرق المعبدة.
لكن عند دخول المناطق الوعرة، تُظهر فلسفة الـ Body on Frame تفوقها الواضح. فالسيارات من نوع Unibody قد تعاني من التواءات في الجسم تحت الضغط العالي، بينما يحتفظ الهيكل المنفصل بصلابته حتى مع تعرضه لقوى شديدة أثناء القيادة فوق الصخور أو في الانحدارات. لذلك، تعد جراند أفينيو برو خيارًا مثاليًا لمن يبحث عن بيك أب قوية تتحمل أقصى الظروف دون المساومة على المتانة.
النتيجة
يمنح هذا الهيكل ثباتًا ميكانيكيًا فائقًا عند استخدام نظام الدفع الرباعي والدبل الثقيل، كما يساهم في حماية مكونات السيارة أثناء الارتطام أو القيادة في بيئات قاسية. وبالتكامل مع نظام التعليق KMAN النيتروجيني ومساعدات الطرق الوعرة، تحقق جراند أفينيو برو مزيجًا فريدًا من القوة والراحة، يجعلها جاهزة لكل تضاريس — من الصحراء المفتوحة إلى الطرق الجبلية الصخرية.
