اخر الاخبار
- 21 ديسمبر - 11 صباحًا
شبكة السيارات الصينية: يشهد السوق الخليجي في السنوات الأخيرة دخول موجة جديدة من سيارات الـSUV الصينية الفاخرة المجهزة بهياكل شاصي مخصصة للطرق الوعرة، مع تقنيات عالية المستوى في منظومات الدفع والراحة والرفاهية. في هذا السياق تظهر سيارتان بارزتان: جيتور G700 الهجينة PHEV بقوة إجمالية تصل إلى 904 حصان، وتانك 700 بمحرك V6 توين تيربو من مجموعة جريت وول موتور، التي قُدمت رسميًا في إطلاق إقليمي ضخم في دبي بحضور قيادات الشركة والإعلام العالمي والعربي، وبحضور شبكة السيارات الصينية بدعوة رسمية من GWM ووكيلها في السعودية ADMS.
في هذه المقارنة نستعرض الفروقات والتقاطعات بين السيارتين بالتفصيل حسب البيانات التي تم الإعلان عنها من الشركات بشكل أولي قبل ان تصل السيارات للأسواق رسميًا في بداية الربع الأول من 2026، ستكون المقارنة من حيث من الأبعاد والهيكل إلى منظومة القوة والقدرات على الطرق الوعرة، مرورًا بالمقصورة الداخلية والأنظمة الذكية والسلامة، وصولًا إلى الأسعار والضمان في السوق السعودي بالنسبة للسيارات التي تم الإعلان عنها, حيث تم الإعلان عن أسعار جيتور G700 , وتم الإعلان عن سعر تانك 700 في الإمارات العربية المتحدة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
القسم الأول: الموقع في السوق ونبذة عن كل سيارة
جدول النبذة العامة
| البند | جيتور G700 فلاجشيب | تانك 700 V6 |
|---|---|---|
| الشركة | جيتور (تحت مجموعة شيري) | تانك (تحت مجموعة جريت وول موتور GWM) |
| الظهور في المنطقة | تقديم في معرض سيارات الرياض 2025 عبر شركة التوريدات الوطنية للسيارات | إطلاق إقليمي أول في دبي كحدث رسمي للشرق الأوسط بحضور قيادات GWM ووكيل السعودية ADMS |
| نوع السيارة | SUV كبيرة الحجم بهيكل سلمي للطرق الوعرة | SUV فاخرة كبيرة بهيكل سلمي مخصص للأوف رود الفاخر |
| نوع منظومة الدفع | نظام هجين PHEV (محرك بنزين + محركات كهربائية) | محرك بنزين تقليدي V6 توين تيربو (النسخة محل المقارنة) |
| الفئات | Comfort – Luxury – Flagship | نسخ متعددة، مع نسخة V6 بنزين ونسخة PHEV Edition One (المقارنة هنا مع V6 فقط) |
| الموقع في فئة الأوف رود | SUV هجينة ذات أداء عالٍ وقدرات أوف رود تقنية هائلة | SUV أوف رود فاخرة ذات طابع هندسي ثقيل أقرب لفئة السيارات الفاخرة المخصصة للطرق الصعبة |
جيتور G700 تستهدف المستخدم الذي يريد الجمع بين القوة الهجينة والتقنيات الذكية والقدرة على الطرق الوعرة، مع أسعار معلنة رسميًا في السعودية منافسة للغاية. تانك 700 تأتي من مدرسة مختلفة، تركز على الفخامة العميقة، ومحرك V6 تقليدي قوي، وهيكل صلب للغاية، مع تسويقها في المنطقة كمنتج فاخر لمنافسة الأسماء الثقيلة في عالم الأوف رود الفاخر.
القسم الثاني: الأسعار والضمان في السوق السعودي والخليجي
جدول الأسعار والضمان
| البند | جيتور G700 فلاجشيب | تانك 700 V6 |
|---|---|---|
| الفئات المتوفرة | Comfort – Luxury – Flagship | فئات متعددة بمحرك V6 وبنسخة هجينة PHEV، حسب الأسواق والتي ستتوفر لاحقا عند الإطلاق الرسمي |
| سعر فئة Comfort في السعودية | 179,990 ريال سعودي شامل الضريبة | – |
| سعر فئة Luxury في السعودية | 204,990 ريال سعودي شامل الضريبة | – |
| سعر فئة Flagship في السعودية | 229,990 ريال سعودي شامل الضريبة | تم إعلان سعر الفئة المتاحة في الإمارات العربية المتحدة السعر شامل الضريبة 229,900 درهم |
| الضمان على السيارة | 8 سنوات أو 300,000 كم أيهما أقرب | لم يُذكر رقم ضمان رسمي في النص |
| ضمان البطارية (جيتور) | 8 سنوات أو 160,000 كم أيهما أقرب | غير متوفر لأن النسخة محل المقارنة بنزين |
| نطاق التوفر | متوفرة في السعودية لدى وكيلها شركة التوريدات الوطنية للسيارات مع بدء الحجوزات والإطلاق الرسمي بيناير 2026 | تم تدشينها إقليميًا في دبي، مع توجيهها لأسواق الخليج وعلى رأسها السعودية، وتأكيد استمرار تغطية وصولها وتجاربها لاحقًا |
ميزة جيتور G700 الواضحة أنها دخلت السوق السعودي بأسعار معلنة رسميًا وضمان طويل للسيارة والبطارية، وهو عنصر أساسي في قرارات الشراء لسيارة بهذا المستوى من التقنية. في المقابل، تانك 700 في مرحلة تدشين إقليمي واستعراض تقني، مع تركيز على قدراتها وهندستها واختباراتها، بينما تفاصيل الأسعار والضمان في السوق السعودي لم ترد في النص المقدم، ما يعني أن الحكم على القيمة مقابل السعر سيتم بعد إعلان الوكيل, وبشكل عام أثناء تواجدنا في التدشين العالمي تم الإعلان عن السعر في الإمارات لدي الوكيل النابودة بالضريبة للسوق الإماراتي.
القسم الثالث: الأبعاد والهيكل وهندسة التصنيع
جدول الأبعاد الأساسية
| البند | جيتور G700 فلاجشيب | تانك 700 V6 |
|---|---|---|
| الطول | 5198 مم | 5105 مم |
| العرض | 2050 مم | 2061 مم |
| الارتفاع | 1956 مم | 1952 مم |
| قاعدة العجلات | 2870 مم | 3000 مم |
| الخلوص الأرضي | 230 مم | 239 مم (ويصل إلى 255 مم في بعض النسخ) |
| نصف قطر الدوران الأدنى | 5.78 متر | لم يُذكر |
| عمق الخوض في الماء | 900 مم | 900 مم |
| فئة السيارة | SUV كبيرة هجينة بميل أوف رود قوي | SUV فاخرة كبيرة للأوف رود الثقيل |
| نوع الهيكل | هيكل سلمي Body-on-Frame | هيكل سلمي Body-on-Frame بتقنيات تصنيع متقدمة |
جدول هندسة الهيكل والتصنيع (تانك 700)
| البند | تانك 700 V6 |
|---|---|
| تقنية اللحام | لحام ليزري مخفي بالكامل بدون أثر واضح |
| تقنية نقاط اللحام الخلفية | استخدام تقنية Aplas الهولندية لنقاط اللحام الخلفي لنعومة عالية للجسم |
| التحكم في اللحام | نظام Bosch للتحكم في ضغط وحرارة الإلكترود أثناء اللحام |
| جودة نقاط اللحام | عملية طحن نقطي للإلكترود للحصول على نقاط لحام ناعمة ومثالية |
| تصميم الأبواب | أبواب ذات قدرات عزل وصوت محكمة |
| نسبة الفولاذ عالي القوة في الهيكل | 81.58% وتصل إلى 82.5% في نسخة PHEV |
| السقف | يتحمل حتى 11.5 طن |
| أعمدة A | فولاذ بقوة 1500 MPa |
| تصميم أعمدة B | يمتص الطاقة في الصدمات |
| هيكل الشاصي Ladder Frame | بنسبة فولاذ مجلفن تصل إلى 99% |
| مقطع الشاصي | 200×100 مم |
| صلابة الالتواء | تقارب 8000 نيوتن.متر لكل درجة |
| الحماية من الصدأ | حماية ضد الصدأ بحوالي 76.32% من الفولاذ المجلفن |
الأبعاد والهيكل
جيتور G700 أطول من تانك 700 ببضعة سنتيمترات، ما ينعكس على طول المقصورة ومساحة التخزين في بعض أنماط توزيع المقاعد، بينما تتمتع تانك 700 بقاعدة عجلات أطول وعرض أكبر قليلا، يمنحها حضورًا بصريًا قويًا وثباتًا إضافيًا.
من حيث الهيكل، كلاهما يعتمد على شاصي سلمي مخصص للطرق الوعرة، لكن تانك 700 تتقدم بتفاصيل تصنيع أدق، باستخدام لحام ليزري وتقنيات Aplas وBosch، ودرجات فولاذ عالية القوة، ما يضعها في مستوى سيارات الأوف رود الفاخرة الثقيلة من ناحية صلابة البنية وتحمل الاستخدام القاسي.
القسم الرابع: منظومة القوة ونقل الحركة
جدول منظومة القوة في جيتور G700 فلاجشيب
| البند | جيتور G700 فلاجشيب |
|---|---|
| نوع المنظومة | نظام هجين PHEV (محرك 2.0 توربو + محركات كهربائية أمامية وخلفية) |
| محرك البنزين | 2.0 لتر (1997 سي سي) توربو، طولي أمامي، 4 سلندر، دورة Miller مع EGR منخفض الضغط |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 4 صمامات |
| قطر الأسطوانة | 78 ملم |
| قوة محرك البنزين | 211 حصان عند 5200 دورة/دقيقة |
| عزم محرك البنزين | 340 نيوتن.م بين 2500–4000 دورة/دقيقة |
| نظام الحقن | حقن مباشر Direct Injection |
| نوع المحركات الكهربائية | Permanent Magnet Synchronous |
| قوة المحركات الكهربائية الكلية | 694 حصان |
| العزم الكلي للمحركات الكهربائية | 795 نيوتن.م |
| قوة المحرك الأمامي | 286 حصان / 360 نيوتن.م |
| قوة المحرك الخلفي | 402 حصان / 435 نيوتن.م |
| القوة المشتركة للنظام | 904 حصان |
| العزم المشترك للنظام | 1135 نيوتن.م |
| ناقل الحركة | 2-Speed DHT مخصص للأنظمة الهجينة، يدعم التسارع القوي والقيادة الوعرة |
| التسارع 0–100 كم/س | 4.6 ثانية |
| السرعة القصوى | 180 كم/س |
| استهلاك البنزين ساسو مجمع | 21.1 كيلومتر لكل ليتر |
| استهلاك WLTC الهجين | 1.39 لتر/100 كم |
| استهلاك البنزين | 8.8 لتر/100 كم |
| الاستهلاك الفعلي WLTC | 8.6 لتر/100 كم تقريبًا |
| استهلاك الكهرباء المكافئ | 3.3 لتر/100 كم |
جدول منظومة القوة في تانك 700 V6
| البند | تانك 700 V6 |
|---|---|
| اسم المحرك | E30Z |
| نوع المحرك | 3.0 لتر V6 توين تيربو |
| القوة | 355 حصان (265 كيلوواط) |
| العزم | 560 نيوتن.م |
| العزم عند 1000 دورة | 340 نيوتن.م |
| الكفاءة الحرارية | 38.5% |
| استهلاك الوقود | 11.1 كيلومتر لكل ليتر |
| تقنية الحقن | نظام حقن مزدوج GDI + PFI |
| ضغط حقن GDI | 350 بار |
| ضغط حقن PFI | 5.5 بار |
| تخفيض الانبعاثات | خفض جسيمات PN بنسبة 90% |
| دورة التشغيل | دورة Miller |
| الشحن التوربيني | تيربو مزدوج VGT |
| الانتركولر | انتركولر مائي مدمج داخل مانيفولد السحب |
| نظام الزيت | مضخة زيت full-map |
| نظام التوقيت | DVVT لكل من السحب والعادم |
| تحسين السحب | تقليل مسار السحب بنسبة 40%، وتقليل فقدان الضغط بنسبة 60% |
| استجابة التيربو | تحسين الاستجابة إلى نحو 0.6 ثانية |
| ناقل الحركة | ناقل حركة 9AT طولي مطور داخليًا من GWM |
| كفاءة الناقل | 97% |
| تحمل العزم | حتى 750 نيوتن.م |
| نسب التروس | متقاربة لتعزيز السلاسة |
| السرعة التاسعة | تعمل عند 90 كم/س لخفض استهلاك الوقود |
| نظام التبريد | نظام تبريد قوي للزيت مع زيوت منخفضة اللزوجة |
| التورك كونفرتر | تصميم ثلاثي القنوات مع قفل منخفض السرعة ونظام pendulum لامتصاص الاهتزازات |
| التسارع 0–100 كم/س | 7.6 ثوانٍ تقريبًا بحسب البيانات المذكورة |
منظومة القوة
تتفوق جيتور G700 من حيث القوة العددية والتسارع بفضل منظومة هجينة عالية الأداء، تعطي أرقاما قريبة من سيارات الأداء العالي، مع استهلاك وقود منخفض في ظروف WLTC الرسمية. في المقابل، تعتمد تانك 700 على محرك V6 تقليدي متطور بتقنيات احتراق وانبعاثات متقدمة، مع ناقل 9AT عالي الكفاءة، ما يمنحها شخصية قيادة أكثر تقليدية وملائمة لمن يفضل محرك احتراق سعة كبيرة وعزم مستمر ومتين.
القسم الخامس: البطارية والمدى والشحن (ميزة لصالح جيتور G700)
جدول البطارية والشحن
| البند | جيتور G700 فلاجشيب | تانك 700 V6 |
|---|---|---|
| نوع البطارية | فوسفات الحديد الليثيوم LFP من CATL | لا توجد بطارية دفع رئيسية (محرك بنزين فقط) |
| طريقة التبريد | تبريد سائل | غير متوفر |
| سعة البطارية | 34.13 kWh | غير متوفر |
| المدى الكهربائي WLTC | 100 كم | غير متوفر |
| المدى الكلي CLTC | 1200 كم | غير متوفر |
| استهلاك الطاقة | 32 كيلوواط ساعة / 100 كم | غير متوفر |
| تقنية الشحن | منصة 800V | غير متوفر |
| قدرة الشحن السريع DC | حتى 170 kW | غير متوفر |
| زمن الشحن السريع | 17 دقيقة من 30 إلى 80% | غير متوفر |
| زمن الشحن البطيء | 4.83 ساعة من 20 إلى 100% | غير متوفر |
| Battery Pre-Heating | متوفر | غير متوفر |
| قدرة التفريغ الخارجي | 6.6 kW | غير متوفر |
| استعادة الطاقة من الكبح | وضعيات استرداد الطاقة من المكابح | غير متوفر |
البطارية والمدى
جيتور G700 تقدم مفهوم SUV أوف رود هجين قوي PHEV، يمكنها أن تعمل بالكهرباء لمسافة تصل إلى 100 كم في الدورة الرسمية، مع مدى كلي كبير يتجاوز 1200 كم، وشحن سريع 800 فولت وقدرات تفريغ خارجي مفيدة في التخييم والرحلات. تانك 700 هنا سيارة تقليدية بالكامل بالنسبة للطاقة، تعتمد على سعة الوقود ونظام البنزين دون مكوّن كهربائي للجر.
القسم السادس: أنظمة الدفع والقدرات على الطرق الوعرة
جدول نظام الدفع والأوف رود في جيتور G700
| البند | جيتور G700 فلاجشيب |
|---|---|
| نوع نظام الدفع | Dual-Motor AWD |
| قفل تفاضلي | قفل تفاضلي مركزي افتراضي، وقفل تفاضلي خلفي وأمامي في فئتي Luxury وFlagship |
| الدبل الثقيل | دبل ثقيل 4L متوفر |
| أنماط القيادة الأساسية | S، E، N، OR، Snow |
| أنماط X-Mode | Snow، Mud، Sand، Rock، Intelligent |
| زوايا الأوف رود | زاوية الاقتراب 35 درجة، زاوية المغادرة 28 درجة، زاوية العبور 21 درجة |
| أقصى صعود | 45 درجة |
| عمق الخوض | 900 مم |
| نظام التعليق | Double Wishbone أمامي وخلفي، مع نظام تعليق هوائي قابل للتعديل في فئة Flagship |
| الفرامل | Ventilated Discs |
| التوجيه | نظام توجيه كهربائي EPS |
| ميزات أوف رود إضافية | Racing Mode، Drift Function، Wading Mode، Expert Mode، Extreme U-Turn، Off-Road Crawl، Climbing Anti-Rollback، Creep Mode، Tank Turn |
جدول نظام الدفع والأوف رود في تانك 700 V6
| البند | تانك 700 V6 |
|---|---|
| أوضاع نظام الدفع | 2H دفع خلفي، AWD دفع رباعي ذكي، 4H Lock بنسبة توزيع 1:1، 4L Lock مع مضاعفة العزم ×2.64 |
| التوزيع الذكي للعزم | عزم داخلي يصل إلى 1900 نيوتن.م مع توزيع 0–100% بين الأمام والخلف خلال أجزاء من الثانية |
| القفل الميكانيكي MLock | دفرنس أمامي وخلفي وقفل مركزي بتصميم Forged أقوى بنسبة 16% وتحمل أعلى بنسبة 23% مع استجابة 200 مللي ثانية |
| أعمدة الكردان | أعمدة من Natixis بقوة التواء أعلى بنسبة 20–30% |
| ناقل الحركة للأوف رود | ناقل BorgWarner مع 6 كواكب ترسية أقوى بنسبة 16% من الأنظمة التقليدية |
| فصل الموازن | نظام Stabiliser Bar Disconnect يزيد مشوار العجلة 60 مم ويحسن التماسك في الصخور ويستعيد الاتصال تلقائيًا على الطرق العامة |
| عمق الغوص | 900 مم |
| زاوية الدخول | 22 درجة |
| زاوية الخروج | 28 درجة |
| أوضاع القيادة | Standard، Sport، Eco، Snow، Mud، Sand، Rock، 4H، 4L، Wading، Expert Mode للتخصيص الكامل |
القدرات على الطرق الوعرة
جيتور G700 تقدم مجموعة كبيرة جدًا من أنماط القيادة الذكية وتجهيزات مثل Tank Turn وExtreme U-Turn التي تفيد في الرمال والمساحات الضيقة. زوايا الاقتراب والمغادرة أفضل من تانك 700 في المقدمة، ما يعطيها قدرة أكبر على تخطي العوائق الأمامية بما فيها خيارات الدفع المتعددة والديفلوكات. في المقابل، تانك 700 تعتمد هندسة أوف رود ثقيلة مع قفل ميكانيكي حقيقي للديفلوكات، أعمدة كردان أقوى، ناقل BorgWarner، وفصل للموازن لزيادة مشوار التعليق، ما يجعلها أقرب لفلسفة سيارات الأوفرود الاحترافية في الطبقة العليا.
القسم السابع: المقصورة الداخلية والراحة والفخامة
جدول المقصورة في جيتور G700 فلاجشيب
| البند | جيتور G700 فلاجشيب |
|---|---|
| تصميم الألوان الداخلية | ألوان برتقالية وعاجية تمنح شعورًا بالرحابة والفخامة |
| الشاشة المركزية | 15.6 إنش مع دعم Apple CarPlay وAndroid Auto |
| لوحة العدادات | شاشة LCD كاملة بقياس 35.4 إنش |
| المعالج | شريحة ذكية 8255 مع مساعد صوتي |
| عدد المقاعد في Comfort | خمسة مقاعد |
| عدد المقاعد في Luxury وFlagship | ستة مقاعد |
| المقاعد الأمامية | تحكم كهربائي بثمانية اتجاهات، مع مساج وتهوية |
| الصف الثاني | قابل للتعديل كهربائيًا، مع خصائص تهوية في الفئات العليا |
| الصف الثالث | قابل للتعديل في فئتي Luxury وFlagship |
| مقعد الراكب الأمامي | دعم Leg Rest، ذاكرة للمقاعد، خاصية الترحيب، وإضاءة قراءة بزر لمس |
| نظام التكييف | نظام تكييف منفصل أمامي وخلفي، مخارج هواء للصفوف الخلفية |
| تنقية الهواء | فلتر CN95، جهاز تعطير للسيارة في فئتي Luxury وFlagship |
| التخزين الأمامي | درج أمامي بتهوية وتبريد |
| النظام الصوتي | 12 سماعة في Comfort، و18 سماعة من Lexicon في Luxury وFlagship |
| المقود | مقود جلدي مع دعم القطنية وتحكم في وضعية القيادة، مع تجهيزات تحكم في الأنظمة من المقود |
جدول المقصورة في تانك 700 V6
| البند | تانك 700 V6 |
|---|---|
| لغة التصميم الداخلي | Extreme Beauty لدمج الفخامة مع الطابع الوحشي للأوف رود |
| الخامات | جلد Velvet عالي الجودة على السقف والأعمدة، مع مواد ألومنيوم حقيقية للتزيين الداخلي وخامات ناعمة مقاومة للتآكل |
| تصميم المقاعد Cloud Bedchair | تصميم بالاعتماد على 57 نقطة بيانات و10 أبعاد لضمان توزيع مثالي للضغط على الجسم خمس مقاعد فاخرة |
| سمك المقعد الأمامي | 98 مم |
| سمك المقعد الخلفي | 145 مم |
| دعم الجسم | دعم كامل لراحة العمود الفقري، مع مساند رأس قابلة للتعديل |
| نظام المساج | مساج أمامي وخلفي، 10 أوضاع، 3 مستويات شدة |
| إمالة المقاعد الخلفية | حتى 141 درجة كهربائيًا لراحة شبه استلقائية |
| شاشة العدادات | 12.3 إنش |
| الشاشة المركزية | 16.2 إنش بدقة 2880×1080 |
| نظام HUD | يعرض السرعة، الملاحة، معلومات الطرق، الضغط الجوي، الارتفاع، البوصلة، حرارة ماء المحرك، معلومات الأوف رود |
| نظام العزل NVH | زجاج عازل مزدوج بسماكة 5 مم، ألواح عزل بسماكة إجمالية تتجاوز 30 مم، تصميم مرايا ومسّاحات وأعمدة مخصص لخفض الضجيج، مع نظام Harman Kardon ANC |
| نظام الصوت | Harman Kardon بـ 16 سماعة، أمبليفاير 1600 واط، تقنية QuantumLogic لتوزيع الصوت، تقنية VNC للتحكم بالصوت حسب السرعة، وضبط دقيق لأكثر من 100 ساعة من الخبراء |
المقصورة
جيتور G700 تقدم مقصورة عملية وفاخرة تجمع بين الشاشة الضخمة، نظام صوتي فاخر، ستة مقاعد في الفئات العليا، وأنظمة تهوية ومساج للصفوف الأمامية والخلفية، مع عناية بجودة التكييف وتنقية الهواء.
تانك 700 تذهب خطوة أبعد من حيث الإحساس الفاخر الحسي، بخامات Velvet وألومنيوم، ومقاعد Cloud Bedchair المدروسة بدقة علمية لراحة الجسم، مع مساج موسّع وإمالة كبيرة، ونظام صوت وعزل صوتي على مستوى قريب من سيارات الفئة الفاخرة جداً، ما يجعل تجربة المقصورة من الأقوى في فئتها.
القسم الثامن: التجهيزات العملية والاستخدام اليومي
جدول التجهيزات العملية في جيتور G700
| البند | جيتور G700 فلاجشيب |
|---|---|
| سعة خزان الوقود | 100 لتر |
| سعة التخزين Comfort | 966–2195 لتر |
| سعة التخزين Luxury/Flagship | 224–719 لتر حسب وضع الصفوف |
| الوزن | 3070 كجم Comfort، 3180 كجم Luxury، 3200 كجم Flagship |
| قدرات السحب | 2500 كجم مع خطاف سحب |
| الإطارات | 275/60 جنط 20 إنش |
| التجهيزات الخارجية العملية | شاسيه شفاف (كاميرا + حساسات)، باب شنطة كهربائي، Roof Rack، درع سفلي كامل، نظام شحن بمؤشر ضوئي |
| الدخول والتشغيل | Keyless Entry + Start، مفتاحين (ميكانيكي + ريموت) |
| تجهيزات إضافية | مسجل قيادة (Dash Cam)، نظام ضد السرقة، حساسات أمامية وخلفية، كاميرات 360 درجة |
تجهيزات عملية مرتبطة بتانك 700 (من زاوية الاستخدام)
| البند | تانك 700 V6 |
|---|---|
| التركيز العملي | تجهيز السيارة لتحمل الاستخدام القاسي مع هيكل شديد الصلابة واختبارات مكثفة |
| الاختبارات | 24 شهر تطوير، أكثر من 200 مركبة اختبارية، 3 ملايين ميل اختبار |
| بيئات الاختبار | Turpan الحرارية، Heihe الباردة، Golmud المرتفعة، اختبارات خاصة للشرق الأوسط في الأجواء الحارة والرملية، 38 حالة أوف رود مختلفة |
| سعة خزان الوقود | 85 لتر |
القسم التاسع: أنظمة السلامة والأنظمة الذكية لمساعدة السائق
جدول السلامة والأنظمة الذكية في جيتور G700
| البند | جيتور G700 فلاجشيب |
|---|---|
| الوسائد الهوائية | وسائد أمامية، جانبية، ستائر جانبية، وسادة مركزية إضافية في فئتي Luxury وFlagship |
| الأنظمة الأساسية | ABS، EBD، BAS، TCS، ESP، DOW، RCW، BSD، FCW (في الفئات العليا) |
| مساعدات القيادة | مثبت سرعة، كاميرات 360 درجة، رادارات أمامية وخلفية بعدد يختلف حسب الفئة |
| أنظمة القيادة شبه الذاتية | ACC، TJA، ICA، نظام قيادة ذاتية من مستوى L2، أنظمة LCA/BSD/LKA/LCK |
| الأنظمة المتقدمة | ركن ذاتي في فئة Flagship، 12 رادار فوق صوتي في فئة Flagship، أنظمة مساعدة صعود ونزول ومنع انقلاب، فرامل طوارئ، أنظمة استقرار متقدمة |
جدول نظام الفرامل والأنظمة المتكاملة في تانك 700 V6
| البند | تانك 700 V6 |
|---|---|
| نظام الفرامل المتكامل IBC | يجمع بين IBooster وESP وABS وHDC وHHC وVDC وTCS وCST وRMI وSCM وCRBS لاستعادة طاقة الكبح |
| أثر النظام | رفع دقة الكبح، خفض وزن النظام الكلي، تحسين التحكم في السيارة في ظروف متعددة |
| الوسادة الجانبية OPW | وسادة جانبية بدون خياطة، مع قدرة احتفاظ بالضغط حتى 6000 ملي ثانية |
| هندسة السلامة في الهيكل | فولاذ عالي القوة بنسب تتجاوز 80%، سقف يتحمل 11.5 طن، أعمدة A وبنية الشاصي مصممة لتحمل الصدمات والالتواء، استخدام واسع للفولاذ المجلفن لمقاومة الصدأ |
أنظمة السلامة
جيتور G700 تركز على منظومة قيادة شبه ذاتية من مستوى L2 مع كاميرات ورادارات وأنظمة مساعدة مسار واصطدام وركن ذاتي، ما يجعلها سيارة ذكية في الاستخدام اليومي داخل المدن وعلى الطرق السريعة.
تانك 700 تقدم منظومة فرامل متقدمة IBC تدمج عددا كبيرا من الأنظمة النشطة في وحدة واحدة، مع وسائد جانبية خاصة OPW وهيكل مصمم لتحمل صدمات عالية، ما يضعها في خانة الأمان الهيكلي والميكانيكي العميق الملائم لظروف الأوف رود القاسية.
القسم العاشر: العزل الصوتي ونظام الصوت
جدول NVH ونظام الصوت
| البند | جيتور G700 فلاجشيب | تانك 700 V6 |
|---|---|---|
| العزل الصوتي العام | لم تُذكر تفاصيل رقمية، لكن التركيز على فخامة المقصورة واستخدام مواد عالية الجودة | نظام NVH متكامل مع زجاج مزدوج 5 مم، أكثر من 30 مم من العزل، تصميم خاص للمرايا والمسّاحات والأعمدة لتقليل الضوضاء |
| النظام الصوتي | حتى 18 سماعة من Lexicon في الفئات العليا | نظام Harman Kardon بـ 16 سماعة، أمبليفاير 1600 واط، تقنية QuantumLogic وVNC |
| نظام تقليل الضوضاء النشط | لم يُذكر نظام ANC صريح | نظام Harman Kardon ANC يطلق موجات معاكسة للضجيج، يقلل الضوضاء أكثر من 5 ديسبل ويصل حتى 20 ديسبل عند الذروة، مع ضبط استغرق أكثر من 100 ساعة |
NVH والصوت
جيتور G700 توفر تجربة صوتية مميزة مع نظام Lexicon وعدد كبير من السماعات، ما يرفع من جودة الاستماع داخل المقصورة.
تانك 700 تركز بصورة كبيرة على ضبط العزل الصوتي عبر NVH مدروس ونظام ANC متكامل، مع نظام صوت Harman Kardon قوي للغاية، ما يجعل تجربة الهدوء وجودة الصوت ضمن أبرز نقاط قوتها الرئيسية.
القسم الحادي عشر: الاختبارات العالمية والدعم اللوجستي والانتشار
جدول الاختبارات العالمية لتانك 700
| البند | تفاصيل الاختبارات |
|---|---|
| مدة التطوير | 24 شهرا من العمل |
| عدد المركبات الاختبارية | أكثر من 200 سيارة |
| إجمالي مسافة الاختبارات | نحو 3 ملايين ميل |
| بيئات الاختبار الحرارية | Turpan ذات الحرارة العالية |
| بيئات الاختبار الباردة | Heihe ذات البرودة الشديدة |
| المرتفعات | Golmud ذات الارتفاعات العالية |
| حالات الأوف رود | اختبار 38 حالة أوف رود مختلفة |
| اختبارات الشرق الأوسط | اختبارات خاصة في الأجواء الحارة والرملية في المنطقة |
هذه التفاصيل لا تقابلها بيانات مماثلة لجيتور G700 حتى الان ولكن سنتابع التفاصيل في المرحلة القادمة عند التدشين الرسمي، لكن من المهم إبراز هذه البيانات لأنها تعطي صورة عن عمق الاختبارات التي مرت بها تانك 700 قبل تقديمها في المنطقة، وعن جدية GWM في بناء منتج أوف رود فاخر مؤهل للعمل في بيئات الخليج القاسية.
الخلاصة ورؤية شبكة السيارات الصينية
بعد استعراض كل هذه التفاصيل، يمكن تلخيص الفروقات الرئيسية على النحو التالي:
- جيتور G700 تقدم منظومة هجينة PHEV، بقوة إجمالية تصل إلى 904 حصان وعزم 1135 نيوتن.م، مع مدى كهربائي يصل إلى 100 كم ومدى كلي 1200 كم، واقتصاد وقود ممتاز في اختبارات WLTC، إلى جانب مقصورة واسعة بستة مقاعد في الفئات العليا، وتجهيزات تقنية متقدمة، وأسعار وضمانات معلنة بوضوح في السوق السعودي.
- تانك 700 V6 تأتي من مدرسة أخرى، تركز على محرك V6 توين تيربو متطور، وناقل حركة 9AT طولى، وهيكل سلمي عالي الصلابة، وتقنيات تصنيع دقيقة، ونظام فرامل IBC متكامل، ونظام NVH متقدم، ونظام صوت Harman Kardon قوي، مع قدرات أوف رود حقيقية تشمل قفل ميكانيكي للديفلوكات، وأنظمة BorgWarner، وفصل للموازن، واختبارات مكثفة في بيئات قاسية مختلفة.
من حيث الاستخدام الفعلي في السوق الخليجي، يمكن القول إن جيتور G700 مناسبة للمستخدم الذي يبحث عن:
- قوة هجينة وأرقام تسارع عالية.
- استخدام يومي داخل المدن مع مدى كهربائي مفيد.
- رحلات عائلية بخمس أو ستة ركاب مع تجهيزات راقية.
- استخدام قوي على الطرق الوعرة بقوة هجينة مرتفعة على جميع الوضعيات
- وضوح السعر والضمان في السعودية من البداية.
بينما تناسب تانك 700 من يفضّل:
- محرك V6 تقليدي قوي مع شخصية أوف رود فاخرة.
- تجربة قيادة أقرب لسيارات الأوف رود الفاخرة العالمية.
- تركيز أكبر على العزل الصوتي والراحة الحسية في المقاعد والصوتيات.
- الاعتماد على هندسة شاصي وهيكل تم اختباره بعناية في ظروف قاسية وبيئات متعددة.
- سعر حتى الأن ظهر في الإمارات يقارب سعر فئة اعلى فئة من جيتور G700 مما يجعل المنافسة شرسة
في النهاية هذه المقارنة السريعة هي مقارنة لما ظهر من بيانات وتصنيفات وتجهيزات للسيارتين – والجدير بالذكر أن السيارتين لم يدخلا بعد السوق السعودي رسميًا – وانما ظهور فقط – وستتوفر السيارات مع بداية الربع الأول من عام 2026 بفئاتها المختلفة والأسعار التفصيلية, وستقوم شبكتنا بترتيب اقسام وفئات هذه السيارات داخل الشبكة بتفاصيل أكثر بعد وصولها, وأيضًا سيقوم فريق شبكتنا بتجربة السيارتين تفصيليًا في السعودية واختبار كل واحدة منهم على كل الطرقات, لنقوم بتقديم تقييم تفصيلي بعد التجربة قريبًا ان شاء الله.
