اخر الاخبار
- 21 مارس - 2 مساءً
شبكة السيارات الصينية: تعتمد جيتور G700 على منظومة دفع هجينة متقدمة (PHEV) تجمع بين محرك بنزين تيربو ومحركين كهربائيين، لتقدم أرقام أداء مرتفعة مع تقنيات حديثة في إدارة الطاقة وتوزيع القوة. في هذا المقال نستعرض تفاصيل المحرك ومنظومة الدفع.
تُقدم G700 في السعودية من خلال شركة التوريدات الوطنية بثلاث فئات.
- G700 كومفورت 2026، بسعر 179,990 رس
- G700 لكجري 2026، بسعر 204,990 رس
- G700 فلاجشيب 2026، بسعر 229,990 رس
الضمان لمدة 8 سنوات أو 300,000 كلم، مع ضمان للبطارية لمدة 8 سنوات أو 160,000 كلم.
محرك 2.0 تيربو + محركين كهربائيين
تعتمد السيارة على محرك بنزين بسعة 2.0 لتر تيربو، مكون من 4 أسطوانات، ويعمل بتقنيات متقدمة تشمل:
- حقن مباشر للوقود (Direct Injection)
- نظام DOHC (عمودا كامة علويان)
- دورة ميلر (Miller Cycle)
- نظام EGR منخفض الضغط للتبريد
يولد هذا المحرك:
- قوة: 211 حصان
- عزم دوران: 340 نيوتن متر
- أقصى قوة عند 5200 دورة/دقيقة
- نطاق العزم بين 2500 – 4000 دورة/دقيقة
إلى جانب ذلك، تأتي السيارة مزودة بمحركين كهربائيين (أمامي وخلفي) من نوع Permanent Magnet Synchronous Motor
وتبلغ أرقام المحركات الكهربائية:
- القوة: 694 حصان
- العزم: 795 نيوتن متر
عزم إجمالي يصل إلى 1135 نيوتن متر
عند دمج محرك البنزين بسعة 2.0 لتر التيربو مع المحركين الكهربائيين، تصل القوة الإجمالية لنظام جيتور G700 إلى 904 حصان، ويبلغ عزم الدوران الكلي 1135 نيوتن متر، بينما يصل عزم العجلات إلى 8400 نيوتن متر. يتم توزيع العزم بين المحركين الكهربائيين بحيث يعطي المحرك الأمامي 360 نيوتن متر، والمحرك الخلفي 435 نيوتن متر. هذا التوزيع المتوازن يساهم في تحسين التسارع والاستجابة بشكل مستمر، سواء على الطرق الممهدة أو على التضاريس الصعبة.
نظام 2DHT ونظام الدفع الكلي
تعتمد جيتور G700 على ناقل حركة من نوع 2DHT، وهو ناقل هجين مخصص صُمم للعمل بكفاءة مع منظومة الدفع الهجينة. يرتبط هذا النظام بنظام دفع كلي مستمر AWD، ما يسمح بتوزيع القوة على العجلات الأربع بشكل دائم، ويعزز قدرة السيارة على القيادة بثبات سواء على الطرق الممهدة أو على التضاريس الوعرة والصعبة.
توزيع القوة وإدارة الأداء
تعتمد منظومة الدفع في السيارة على:
- محرك أمامي طولي (Front Longitudinal Placement)
- محركين كهربائيين (أمامي + خلفي)
- نظام دفع ثنائي المحركات (Dual Motors)
هذا التكوين يسمح بـ:
- توزيع ذكي للقوة بين المحورين الأمامي والخلفي
- تحسين التماسك والثبات
- دعم أوضاع القيادة المختلفة
كما يعمل النظام على تحقيق توازن بين الأداء واستهلاك الطاقة من خلال:
- الدمج بين الطاقة الكهربائية ومحرك البنزين
- استرجاع طاقة الكبح (Brake Energy Recovery)
شبكة السيارات الصينية
تقدم منظومة الدفع في جيتور G700 مزيجًا واضحًا بين القوة والتقنيات الحديثة، من خلال محرك تيربو مع محركين كهربائيين ونظام دفع كلي مستمر. الأرقام مثل 904 حصان و1135 نيوتن متر تعكس تركيز السيارة على الأداء، بينما يساهم نظام 2DHT وإدارة الطاقة في تحقيق تشغيل متوازن ضمن فئة السيارات الهجينة القابلة للشحن.
