إطلاق IM LS9 Hyper الجديدة رسميًا: ثلاث محركات بقوة 748 حصانًا وتوجيه إلكتروني بالكامل ومدى إجمالي 1460 كم

شبكة السيارات الصينية: أعلنت IM Motors التابعة لمجموعة سايك موتور رسميًا في 16 يوليو 2026 عن إطلاق فئتين جديدتين من سيارتها العائلية الكبيرة IM LS9، هما LS9 52 Ultra Steer-by-Wire وLS9 Hyper، بأسعار رسمية تبدأ من 349,800 يوان، بينما تبدأ أسعار الإطلاق الخاصة من 319,800 يوان.

وتُعد LS9 Hyper الفئة الأعلى أداءً وتقنية ضمن عائلة السيارة، إذ تجمع بين منظومة مدى ممتد ومحرك بنزين تيربو وثلاثة محركات كهربائية ونظام دفع رباعي متغير العزم، مع توجيه إلكتروني بالكامل وتوجيه ذكي للعجلات الأربع ونظام تعليق هوائي مزدوج الحجرات.

وتنتج المحركات الكهربائية الثلاثة قوة إجمالية تبلغ 550 كيلوواط، ما يعادل نحو 748 حصانًا، مع عزم دوران إجمالي يبلغ 730 نيوتن متر، لتتسارع السيارة العائلية ذات المقاعد الستة من صفر إلى 100 كم/س خلال 3.9 ثوانٍ.

وتوفر البطارية التي تبلغ سعتها 66 كيلوواط ساعة مدى كهربائيًا يصل إلى 390 كيلومترًا وفق معيار CLTC، بينما يصل المدى الإجمالي إلى 1460 كيلومترًا. وأكدت الشركة بدء تسليم الفئتين الجديدتين في أنحاء الصين اعتبارًا من يوم الإطلاق نفسه.

ما هي IM Motors؟

IM Motors هي علامة صينية متخصصة في السيارات الكهربائية والذكية، وتعرف في السوق الصيني باسم مختلف، بينما تستخدم اسم IM Motors في حضورها العالمي.

تأسست العلامة من خلال تعاون تقوده مجموعة سايك موتور، وتركز على تطوير سيارات كهربائية وسيارات بمدى ممتد تتميز بالتقنيات الرقمية وأنظمة القيادة المساعدة وهندسة الشاسيه المتقدمة.

وتأتي LS9 في قمة مجموعة سيارات SUV التابعة للعلامة، بوصفها سيارة عائلية كبيرة تتسع لستة ركاب، وتنافس سيارات مثل Li Auto L9 وAITO M9.

فئات IM LS9 الجديدة

شمل الإطلاق فئتين جديدتين:

• IM LS9 52 Ultra Steer-by-Wire.
• IM LS9 Hyper.

وتحصل فئة 52 Ultra الجديدة على نظام التوجيه الإلكتروني بالكامل، بينما تمثل Hyper النسخة الأعلى أداءً، وتنفرد بمنظومة كهربائية مكونة من ثلاثة محركات ونظام دفع رباعي متغير العزم وتجهيزات خاصة للهيكل الخارجي والشاسيه.

ولا ينبغي اعتبار تجهيزات LS9 Hyper بالكامل متوفرة في فئة 52 Ultra؛ لأن معظم التفاصيل الفنية المنشورة مع الإطلاق تركز على نسخة Hyper الأعلى.

أسعار IM LS9 الجديدة

جاءت الأسعار الرسمية وأسعار الإطلاق الخاصة على النحو التالي:

وبالتحويل التقريبي إلى الريال السعودي والدولار الأمريكي، تصبح الأسعار كما يلي:

موعد بدء التسليم

أعلنت IM Motors بدء التسليم في مختلف أنحاء الصين اعتبارًا من 16 يوليو 2026، وهو اليوم نفسه الذي أُطلقت فيه الفئتان الجديدتان.

ولم تتضمن المعلومات المعلنة تفاصيل عن خطط تصدير LS9 Hyper أو وصولها إلى السعودية وأسواق الخليج، ولذلك تظل أسعارها الحالية مرتبطة بالسوق الصيني فقط.

تصميم IM LS9 Hyper الخارجي

تحافظ فئة LS9 Hyper على الخطوط العريضة المعروفة لعائلة LS9، مع تصميم كبير وممتد يركز على الحضور الفاخر والمساحات الداخلية.

تستخدم المقدمة شبكة مغلقة تتناسب مع طبيعة منظومة الدفع الكهربائية، مع فتحة تهوية سفلية شبه منحرفة وتطعيمات لامعة تمنح الواجهة مظهرًا أكثر فخامة.

وتحصل السيارة على وحدة إضاءة أمامية متكاملة تمتد بطول 2.4 متر، إلى جانب مصابيح أمامية مصفوفية ومصابيح خلفية تحمل تصميمًا مستوحى من الخطوط النجمية.

كما تدعم منظومة الإضاءة رسومات ورسائل ضوئية ذكية متعددة الألوان، يمكن استخدامها لتقديم أنماط ترحيبية أو إشارات بصرية مختلفة وفق سيناريو الاستخدام.

كيف يمكن تمييز فئة Hyper؟

تظهر الفروق الخارجية الأساسية بين LS9 Hyper والفئات العادية في الشعارات والعناصر الخاصة الموزعة حول الهيكل.

وتتضمن علامات فئة Hyper:

• شعار Hyper على تطعيم كاميرا الرفرف الأمامي.
• شعار Hyper عند نهاية النوافذ الجانبية.
• شعار خاص في الجزء السفلي الأيمن من الباب الخلفي.
• رمز رسومي حصري للفئة.
• شعار خاص على العمود الخلفي.
• تطعيمات فضية مميزة.
• شارة إضافية على الباب الخلفي.

لا تغير هذه التفاصيل الشكل الأساسي للسيارة، لكنها تساعد على التمييز بين نسخة Hyper عالية الأداء وبقية فئات LS9.

تصميم جانبي مستوحى من اليخوت

تعتمد جوانب السيارة على تصميم تصفه الشركة بأنه مستوحى من اليخوت، مع سقف طويل وخطوط مستقيمة تساعد على إبراز طول الهيكل وتوفير مساحة داخلية كبيرة.

وتعتمد LS9 Hyper على هيكل أحادي البناء، وليس على شاسيه منفصل، وهو ما يتناسب مع توجهها العائلي والفخم وتركيزها على الراحة والثبات والتحكم.

وتشمل التجهيزات الخارجية:

• مقابض أبواب مخفية تعمل بالاستشعار.
• زجاج خصوصية للصفوف الخلفية.
• باب صندوق أمتعة كهربائي مع ذاكرة للارتفاع.
• فتحات تهوية أمامية نشطة AGS لتقليل مقاومة الهواء.
• عجلات فاخرة متعددة الأذرع بقياس 21 بوصة.
• عجلات اختيارية بسطح لامع بقياس 22 بوصة.
• عتبات جانبية كهربائية ذكية اختيارية.
• خطاف سحب أصلي اختياري.
• اعتماد رسمي للقطر وفق التجهيز.

وتساعد فتحات التهوية النشطة على تحقيق توازن بين تبريد المكونات وتقليل مقاومة الهواء، إذ يمكن إغلاقها عندما لا تحتاج السيارة إلى تدفق هواء إضافي، ثم فتحها تلقائيًا عند الحاجة.

أبعاد IM LS9 Hyper

تأتي LS9 Hyper ضمن فئة سيارات SUV الكبيرة، بأبعاد تتناسب مع مقصورتها المكونة من ثلاثة صفوف وستة مقاعد.

وبتحويل الأبعاد إلى الأمتار، يبلغ طول السيارة 5.279 أمتار وعرضها مترين وارتفاعها 1.806 متر، بينما تصل قاعدة عجلاتها إلى 3.16 أمتار.

وتكشف هذه الأرقام عن سيارة كبيرة بوضوح، لكن نظام توجيه العجلات الأربع يسمح لها بتحقيق نصف قطر دوران يبلغ 4.77 متر فقط، وهو رقم لافت لسيارة يتجاوز طولها 5.27 أمتار.

مساحة صندوق الأمتعة

تتراوح سعة صندوق الأمتعة، بما يشمل حجرة التخزين الإضافية، بين 372 و1030 لترًا.

وترتبط السعة الفعلية بوضعية المقاعد الخلفية وطريقة توزيع الأمتعة؛ إذ تقدم السيارة مساحة أساسية خلف الصف الثالث للاستخدام اليومي، مع إمكانية زيادة مساحة التحميل عند تعديل أو طي المقاعد الخلفية.

وتضيف حجرة التخزين المخفية مساحة عملية للأغراض الصغيرة أو كابلات الشحن أو الأدوات التي يرغب المستخدم في فصلها عن بقية الأمتعة.

مقصورة بثلاث شاشات كبيرة

تحصل IM LS9 Hyper على ثلاث شاشات رئيسية موزعة بين الصفين الأمامي والثاني:

• شاشة قيادة أمام السائق بقياس 27.1 بوصة من نوع Mini LED.
• شاشة ترفيه أمام الراكب بقياس 15.6 بوصة من نوع Mini LED.
• شاشة ترفيه للصف الثاني بقياس 21.5 بوصة.

وتقدم تقنية Mini LED مستوى مرتفعًا من السطوع والتباين، مع قدرة أفضل على عرض التفاصيل في ظروف الإضاءة المختلفة مقارنة بالشاشات التقليدية.

وتعمل المقصورة بمعالج Qualcomm Snapdragon SA8295P، مع نظام IM AIOS الذكي لإدارة الترفيه والاتصال والتحكم في وظائف السيارة.

نظام IM AIOS والاتصال بالهواتف

يدعم نظام المقصورة مجموعة واسعة من الوظائف، تشمل:

• التفاعل الصوتي الطبيعي في أكثر من منطقة داخل المقصورة.
• Apple CarPlay.
• Huawei HiCar.
• Carlink.
• الربط بين الهاتف والسيارة.
• التحكم الذكي في وظائف المقصورة.
• تخصيص الشاشات والمحتوى لكل راكب.

ويسمح تقسيم التعرف الصوتي إلى مناطق متعددة للسيارة بتحديد الراكب الذي أصدر الأمر، ثم تنفيذ الطلب في المنطقة الخاصة به، مثل تعديل درجة حرارة المكيف أو فتح النافذة أو تشغيل وظيفة للمقعد.

أنظمة الرؤية الرقمية

تحصل السيارة على مجموعة من وظائف الرؤية الرقمية المصممة لتقليل النقاط غير المرئية حول الهيكل الكبير، وتشمل:

• الرؤية الرقمية الشاملة للنقاط العمياء.
• نظام رؤية خاص بالطرق غير الممهدة.
• عرض المناطق المحيطة بالعجلات والجزء السفلي من الهيكل.
• وضع الرؤية الليلية أثناء الأمطار بإصداره 2.0.

ويساعد وضع المطر والليل على تحسين عرض الطريق في الظروف التي تنخفض فيها الرؤية بسبب الظلام أو المياه المتطايرة، من خلال معالجة صور الكاميرات وعرضها بصورة أوضح للسائق.

أما نظام الرؤية الخاص بالطرق غير الممهدة، فيساعد السائق على مشاهدة المناطق التي يصعب رؤيتها مباشرة حول مقدمة السيارة والعجلات، خاصة عند عبور الأسطح غير المستوية.

نظام صوتي B&O من 25 وحدة

تأتي LS9 Hyper بنظام صوتي فاخر من شركة Bang & Olufsen الدنماركية، يتكون من 25 وحدة صوتية ويدعم توزيعًا محيطيًا بتكوين 7.1.4 قناة.

ويهدف هذا التكوين إلى توزيع الصوت أفقيًا ورأسيًا داخل المقصورة، لتقديم تجربة أكثر إحاطة لجميع الركاب عبر الصفوف الثلاثة.

كما تحصل السيارة على الجيل الثاني من نظام ERNC لإلغاء الضوضاء النشط، والذي يعمل على تقليل بعض الترددات والضوضاء القادمة من الطريق والإطارات ومنظومة المدى الممتد.

ثلاجة بسعة 12.3 لتر

تضم المقصورة ثلاجة فاخرة بسعة 12.3 لتر، بتصميم مزدوج الأبواب، وتدعم التبريد والتسخين.

ويجعل موقعها وتصميمها الوصول إليها أكثر سهولة من الصفوف المختلفة، ما يعزز الجانب العائلي في السيارة، خاصة أثناء السفر والرحلات الطويلة.

وتتضمن تجهيزات المقصورة الأخرى:

• شاحن لاسلكي للهواتف بقوة 50 واط.
• نظام تبريد للشاحن اللاسلكي.
• قاعدة IM MAG المغناطيسية لتركيب الملحقات.
• نقاط متعددة لإضافة تجهيزات داخلية.

ستة مقاعد بتوزيع 2+2+2

تعتمد IM LS9 Hyper على مقصورة مكونة من ثلاثة صفوف وستة مقاعد، بتوزيع 2+2+2.

ويعني هذا التوزيع وجود مقعدين منفصلين في الصف الثاني، بدلًا من المقعد المتصل الذي يتسع لثلاثة ركاب. ويسمح الممر بين المقعدين بالوصول إلى الصف الثالث بصورة أكثر سهولة.

ويركز هذا الترتيب على راحة ركاب الصف الثاني، ويجعل السيارة مناسبة للعائلات التي تحتاج إلى ستة مقاعد فعلية، مع توفير مستوى مرتفع من الاستقلالية لكل راكب.

الخامات الداخلية

تستخدم المقصورة مجموعة من الخامات الفاخرة، تشمل:

• جلد IM Nappa Deluxe كامل الحبيبات من الطبقة العليا.
• كسوة سقف من الألياف الدقيقة بملمس قريب من الجلد السويدي.
• تطعيمات خشبية فنية.
• مواد لينة في مناطق متعددة من الأبواب ولوحة القيادة.
• عجلة قيادة عريضة بملمس ناعم وتدفئة سريعة.

وتدعم عجلة القيادة الضبط الكهربائي في أربعة اتجاهات، كما تستخدم مستشعرات سعوية للتعرف إلى وضع يدي السائق.

عزل صوتي متقدم

صممت المقصورة لتقديم مستوى مرتفع من الهدوء، مع استخدام زجاج مزدوج عازل للصوت في الزجاج الأمامي والأبواب الأربعة، إلى جانب نظام محسن لعزل وإغلاق فتحات المقصورة.

ويكتسب العزل الصوتي أهمية إضافية في السيارات ذات المدى الممتد، لأن تشغيل محرك البنزين لتوليد الطاقة يمكن أن يضيف مستوى من الضوضاء والاهتزازات لا يوجد في السيارات الكهربائية بالكامل.

ويعمل الزجاج المزدوج ونظام إلغاء الضوضاء النشط والخامات العازلة معًا لتقليل وصول هذه الأصوات إلى الركاب.

تجهيزات المقاعد الأمامية

تدعم المقاعد الأمامية:

• التعديل الكهربائي.
• ذاكرة وضعية الجلوس.
• وظيفة الدخول والخروج السهل.
• التهوية.
• التدفئة.
• التدليك.

ويحصل مقعد السائق على نظام تدليك ميكانيكي رباعي الأبعاد في مسند الظهر، إلى جانب ست وسائد هوائية للتدليك داخل قاعدة المقعد.

كما يحصل السائق على نظام لتخفيف الضغط عن الجسم من خلال تعديل نقاط الدعم وتوزيع الحمل بصورة أكثر راحة أثناء الرحلات الطويلة.

أما مقعد الراكب الأمامي فيأتي بوضعية الجاذبية الصفرية، إلى جانب طاولة صغيرة قابلة للطي مثبتة خلف مسند الظهر.

مقاعد الصف الثاني

يحصل الصف الثاني على مقعدين منفصلين بوضعية الجاذبية الصفرية، مع دعم وظائف:

• التهوية.
• التدفئة.
• التدليك.
• التعديل الكهربائي.
• وضعيات الاسترخاء.

ويتميز المقعد الأيمن في الصف الثاني بنظام تدليك ميكانيكي رباعي الأبعاد في الظهر، إلى جانب ست وسائد هوائية للتدليك في قاعدة المقعد.

ويمثل هذا المقعد واحدًا من أكثر مواضع الجلوس تجهيزًا داخل السيارة، ويستهدف الاستخدام العائلي الفاخر أو نقل الركاب التنفيذي.

مقاعد الصف الثالث

لا يقتصر اهتمام LS9 Hyper على الصفين الأول والثاني، إذ تحصل مقاعد الصف الثالث على خاصية التدفئة، إضافة إلى إمكانية تعديل مساند الظهر كهربائيًا.

وتصل أقصى زاوية لميل مسند الظهر إلى 143 درجة، ما يسمح بتحسين وضعية الجلوس مقارنة بالمقاعد الخلفية الثابتة المنتشرة في كثير من السيارات ذات الصفوف الثلاثة.

وتبقى المساحة الفعلية للرأس والساقين في الصف الثالث مرتبطة بوضعية مقاعد الصف الثاني وطول الركاب، لكن قاعدة العجلات التي تبلغ 3160 ملم تمنح السيارة أساسًا جيدًا لتوفير مقصورة رحبة.

منظومة IM AD للقيادة المساعدة

تستخدم LS9 Hyper نظام IM AD القابل للتطوير، والذي يعتمد على منصة استشعار ومعالجة متقدمة.

وتشمل المكونات الرئيسية:

• شريحة NVIDIA Thor.
• ليدار بعيد المدى بدقة 520 خطًا.
• رادارات فوق صوتية.
• كاميرات عالية الدقة.
• رادارات موجات مليمترية.
• نظام مراقبة حالة السائق.

وتعمل هذه المكونات على جمع بيانات الطريق والمركبات والمشاة والعوائق المحيطة، ثم معالجتها لتشغيل وظائف القيادة والركن المساعدة.

أنظمة القيادة المساعدة الأساسية

تحصل السيارة قياسيًا على مجموعة من وظائف السلامة ومساعدة السائق، تشمل:

• مثبت السرعة المتكيف بجميع السرعات.
• تغيير المسار بأمر السائق.
• المراوغة التلقائية عند الضرورة.
• التحذير من الاصطدام الأمامي.
• الكبح التلقائي في حالات الطوارئ.
• مراقبة النقاط العمياء.
• التحذير عند تغيير المسار.
• التحذير من مغادرة المسار.
• المساعدة على البقاء وتتبع المسار.

وتبقى هذه الوظائف أنظمة مساعدة، ولا تعفي السائق من متابعة الطريق والاستعداد للتدخل في أي لحظة.

أنظمة القيادة المساعدة المتقدمة

تشمل وظائف القيادة المساعدة الأعلى مستوى:

• نظام الملاحة المساعد داخل المدن Urban NOA.
• نظام الملاحة المساعد على الطرق السريعة والجسور Highway NOA.
• القيادة المساعدة من موقف إلى موقف D2D.
• مساعد الركن بالوكالة AVP.
• القيادة المساعدة بالذكاء الاصطناعي بضغطة واحدة.
• الركن التلقائي بضغطة واحدة.
• الاقتراب من حافة الطريق بضغطة واحدة.
• الخروج من المواقف أو المناطق الضيقة بضغطة واحدة.
• تتبع المسار السابق والعودة عبره بضغطة واحدة.

ويعتمد توفر بعض الوظائف وتشغيلها الكامل على القوانين والخرائط وتغطية النظام في المنطقة المستخدمة.

محرك بنزين تيربو بصفته مولدًا للطاقة

تعتمد LS9 Hyper على منظومة مدى ممتد تضم محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر بقوة قصوى تبلغ 114 كيلوواط، ما يعادل نحو 155 حصانًا.

ويؤدي محرك البنزين دورًا أساسيًا في توليد الكهرباء ومد مدى القيادة، بينما تتولى المحركات الكهربائية الثلاثة مهمة دفع العجلات.

ويمنح هذا النظام السيارة القدرة على تقديم تجربة قيادة كهربائية من حيث الاستجابة والهدوء، مع تقليل القلق المرتبط بانخفاض شحن البطارية أثناء الرحلات الطويلة.

ثلاثة محركات كهربائية ودفع رباعي متغير العزم

تعد منظومة الدفع أهم ما يميز LS9 Hyper، إذ تحصل على أول نظام إنتاج تجاري من مجموعة سايك يعتمد على ثلاثة محركات كهربائية ودفع رباعي متغير العزم.

وتتوزع المحركات وفق ترتيب محرك أمامي ومحركين خلفيين:

ويسمح وجود محرك مستقل لكل عجلة خلفية بالتحكم في مقدار العزم المرسل إلى الجانبين بصورة منفصلة، وهو ما يعرف بتوجيه العزم الكهربائي.

ويمكن للنظام زيادة أو خفض عزم كل عجلة خلفية وفق سرعة السيارة وزاوية التوجيه وحالة الطريق، بما يساعد على تحسين الثبات وسرعة الاستجابة في المنعطفات.

أداء IM LS9 Hyper

رغم حجم السيارة الكبير ووجود ستة مقاعد، تقدم LS9 Hyper مستوى أداء يقترب من بعض السيارات الرياضية.

وجاءت أرقام الأداء المعلنة على النحو التالي:

• القوة الإجمالية: 550 كيلوواط.
• القوة المكافئة: نحو 748 حصانًا.
• العزم الإجمالي: 730 نيوتن متر.
• التسارع من صفر إلى 100 كم/س: 3.9 ثوانٍ.
• السرعة القصوى: 220 كم/س.
• نظام الدفع: رباعي بثلاثة محركات.
• توزيع المحركات: محرك أمامي ومحركان خلفيان.

ويجعل التسارع خلال 3.9 ثوانٍ LS9 Hyper واحدة من أسرع سيارات SUV العائلية الكبيرة ذات منظومة المدى الممتد.

بطارية بسعة 66 كيلوواط ساعة

تستخدم السيارة بطارية ثلاثية التركيب من الليثيوم بسعة 66 كيلوواط ساعة، وهي سعة كبيرة بالنسبة إلى سيارة بمدى ممتد.

وتسمح هذه السعة للسيارة بالاعتماد على الكهرباء وحدها في نسبة كبيرة من الاستخدام اليومي، من دون الحاجة إلى تشغيل محرك البنزين في الرحلات القصيرة أو التنقلات المعتادة.

كما تدعم البطارية معيارًا جديدًا للسلامة يهدف إلى منع انتشار الحرارة بين الخلايا والوحدات المختلفة في حال حدوث خلل حراري داخل الحزمة.

ولا يعني ذلك استحالة حدوث مشكلة في البطارية، لكنه يشير إلى وجود تصميم وإجراءات للحد من انتقال الخلل الحراري إلى أجزاء أخرى من حزمة الطاقة.

مدى كهربائي يبلغ 390 كيلومترًا

تقدم LS9 Hyper مدى كهربائيًا يصل إلى 390 كيلومترًا وفق معيار CLTC.

ويمنح هذا الرقم المستخدم قدرة على تنفيذ معظم التنقلات اليومية بالطاقة الكهربائية فقط، مع الاحتفاظ بمحرك البنزين مولدًا للطاقة عند السفر أو انخفاض مستوى شحن البطارية.

أما المدى الإجمالي لمنظومة البطارية والوقود فيصل إلى 1460 كيلومترًا وفق معيار CLTC، ما يقلل الحاجة إلى التوقف المتكرر للشحن أو التزود بالوقود خلال الرحلات الطويلة.

ويجب الانتباه إلى أن المدى الفعلي يتأثر بسرعة القيادة والطقس والتكييف ووزن الركاب والأمتعة وطبيعة الطريق وأسلوب استخدام دواسة التسارع.

منصة كهربائية بجهد 800 فولت

تستخدم LS9 Hyper منصة شحن سريع بجهد 800 فولت، ما يساعد على رفع قدرة الشحن وتقليل الوقت اللازم لاستعادة طاقة البطارية.

وتستغرق عملية الشحن من 10% إلى 80% نحو 16.5 دقيقة وفق الظروف المعلنة.

كما يمكن خلال 15 دقيقة إضافة طاقة تكفي لقطع نحو 265 كيلومترًا وفق معيار القياس المستخدم.

وتعتمد القدرة على الوصول إلى هذه الأرقام على استخدام محطة شحن متوافقة، إضافة إلى درجة حرارة البطارية ومستوى شحنها والظروف التشغيلية.

محطة طاقة متنقلة بقدرة 6 كيلوواط

تدعم السيارة وظيفة تزويد الأجهزة الخارجية بالكهرباء بقدرة قصوى تصل إلى 6 كيلوواط.

ويمكن الاستفادة من هذه الوظيفة في:

• رحلات التخييم.
• تشغيل أدوات الطهي.
• تشغيل أجهزة الإضاءة.
• تشغيل ثلاجات الرحلات.
• تزويد الحواسيب والأجهزة الإلكترونية بالطاقة.
• تشغيل بعض المعدات الكهربائية في حالات الطوارئ.

كما تستخدم السيارة بطارية ليثيوم منخفضة الجهد لا تحتاج إلى الصيانة التقليدية المرتبطة ببعض بطاريات الرصاص المستخدمة في السيارات.

ما هو التوجيه الإلكتروني بالكامل؟

تحصل LS9 Hyper على نظام توجيه إلكتروني بالكامل، تنتقل فيه أوامر السائق من عجلة القيادة إلى منظومة التوجيه عبر إشارات إلكترونية.

ويسمح هذا النظام بتغيير نسبة التوجيه وفق السرعة وظروف القيادة. ففي السرعات المنخفضة يمكن تقليل مقدار دوران عجلة القيادة المطلوب للمناورة، بينما يمكن زيادة الاستقرار والدقة عند السير بسرعات مرتفعة.

كما يدعم النظام الضبط الكهربائي لعجلة القيادة في أربعة اتجاهات، ويتكامل مع التوجيه الخلفي وأنظمة الشاسيه والمكابح لتنسيق حركة السيارة.

ويختلف هذا النظام عن أنظمة المساعدة الكهربائية التقليدية؛ لأنه يعتمد على التحكم الإلكتروني في تنفيذ أوامر التوجيه بصورة أكثر شمولًا.

توجيه ذكي للعجلات الأربع

يتكامل نظام التوجيه الإلكتروني مع توجيه ذكي للعجلات الأربع بنطاق ثنائي الاتجاه يبلغ 24 درجة.

في السرعات المنخفضة يمكن للعجلات الخلفية الدوران في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية لتقليل مساحة الالتفاف، بينما تتحرك في اتجاه متوافق عند السرعات الأعلى لتعزيز الاستقرار أثناء تغيير المسار.

ونتيجة لذلك، يبلغ الحد الأدنى لنصف قطر دوران السيارة 4.77 متر، رغم أن طولها يصل إلى 5279 ملم وقاعدة عجلاتها إلى 3160 ملم.

ولا تقتصر فائدة التوجيه الخلفي على تسهيل صف السيارة، بل تساعد أيضًا على تحسين استجابتها وتقليل حركة الهيكل أثناء المناورات السريعة.

التعليق والشاسيه

تعتمد السيارة على:

• نظام تعليق أمامي مستقل مزدوج الأذرع.
• نظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات.
• تعليق هوائي مغلق مزدوج الحجرات.
• مدى حركة كبير للتعليق الهوائي.
• مخمدات يتم التحكم فيها إلكترونيًا.
• نظام Lizard الرقمي للشاسيه بإصداره 3.0.

ويساعد التعليق الأمامي مزدوج الأذرع على التحكم بصورة دقيقة في زوايا العجلات أثناء المنعطفات، بينما يسمح التعليق الخلفي متعدد الوصلات بتحقيق توازن بين الثبات والراحة.

أما التعليق الهوائي مزدوج الحجرات فيستطيع تعديل ارتفاع السيارة وخصائص استجابة التعليق وفق وضع القيادة وحالة الطريق.

وضعية حركة السلطعون 2.0

تدعم LS9 Hyper الجيل الثاني من وضعية حركة السلطعون، والتي تستخدم توجيه العجلات الأربع لتحريك السيارة بزاوية مائلة في بعض الظروف.

وتفيد هذه الوظيفة في الخروج من الأماكن الضيقة أو الاقتراب من حافة الطريق أو تجاوز بعض العوائق التي يصعب التعامل معها باستخدام حركة أمامية أو خلفية تقليدية.

ولا يعني ذلك تحرك السيارة جانبيًا بزاوية قائمة، بل تحركها بصورة قطرية نتيجة توجيه العجلات الأمامية والخلفية في اتجاه متقارب.

نظام مقاومة دوار الحركة

يتضمن الشاسيه وضعية راحة مصممة لتقليل شعور الركاب بالغثيان أو الدوار، من خلال تنسيق استجابة دواسة التسارع والمكابح والتعليق وحركة الهيكل.

ويهدف النظام إلى تقليل التسارع والتباطؤ المفاجئ والاهتزازات الرأسية والحركات المتكررة التي قد تسبب عدم الراحة، خاصة لركاب الصفين الثاني والثالث.

نظام منع الانقلاب النشط 3.0

تحصل السيارة على الجيل الثالث من نظام منع الانقلاب النشط، والذي يراقب سرعة السيارة وزاوية التوجيه وتسارع الهيكل وتوزيع العزم وحالة التعليق.

وعندما يكتشف النظام ارتفاع احتمال فقدان الاستقرار، يمكنه التدخل من خلال خفض العزم أو تعديل توزيع القوة أو التحكم في المكابح والتعليق.

ولا يلغي النظام حدود الفيزياء أو مخاطر القيادة غير الآمنة، لكنه يضيف طبقة إلكترونية تساعد على تعزيز استقرار السيارة الكبيرة في الحالات المفاجئة.

التحكم في الثبات عند انفجار الإطار

تتضمن منظومة الشاسيه نظامًا للمحافظة على الاستقرار عند فقدان ضغط أحد الإطارات أو انفجاره بصورة مفاجئة.

ويعمل النظام على تنسيق التوجيه والمكابح وتوزيع العزم للمساعدة على تقليل انحراف السيارة والمحافظة على مسار أكثر استقرارًا.

وتزداد أهمية هذه التقنية في سيارة كبيرة وثقيلة وعالية الأداء، لأن فقدان أحد الإطارات عند السرعات المرتفعة يمكن أن يؤدي إلى تغير حاد في توازن السيارة.

المكابح والتحكم المنفصل في العجلات

تحصل LS9 Hyper على مكابح أمامية بأربعة مكابس مع ملاقط ثابتة مدمجة، إلى جانب نظام MK C2 للتحكم الإلكتروني في المكابح.

ويدعم النظام التحكم في كبح كل عجلة بصورة مستقلة، وهو ما يساعد على:

• توجيه عزم السيارة داخل المنعطفات.
• تعزيز الثبات.
• تشغيل أنظمة منع الانقلاب.
• دعم التحكم عند انفجار أحد الإطارات.
• تحسين حركة السيارة في وضعية السلطعون.
• تنسيق عمل المكابح مع المحركات الثلاثة.

كما تحصل السيارة على جيل جديد من نظام التحكم الرقمي في قوة الجر، للتحكم في انزلاق العجلات وتوزيع القوة على الأسطح المختلفة.

المنافسون الرئيسيون

تدخل IM LS9 Hyper في منافسة مباشرة مع سيارات SUV العائلية الكبيرة والفاخرة ذات أنظمة المدى الممتد، وفي مقدمتها:

• Li Auto L9.
• AITO M9.
• Zeekr 9X

وتشترك السيارات الثلاث في استهداف العائلات التي تبحث عن مقصورة كبيرة بثلاثة صفوف ومستوى مرتفع من الراحة والتقنيات ومدى قيادة مناسب للسفر.

مقارنة مع Li Auto L9

تتمركز Li Auto L9 بوصفها سيارة SUV عائلية رائدة، وتركز بصورة أساسية على الراحة والمقصورة الذكية وتجربة الاستخدام العائلي.

وتعتمد هي الأخرى على منظومة مدى ممتد ونظام دفع رباعي بمحركين كهربائيين، إلى جانب تعليق هوائي ونظام تحكم إلكتروني في المخمدات.

في المقابل، تتميز IM LS9 Hyper باستخدام ثلاثة محركات كهربائية، مع محرك مستقل لكل عجلة خلفية، ما يمنحها قدرة أكبر على التحكم في توزيع العزم. كما تتفوق من حيث مفهوم التوجيه الإلكتروني بالكامل والتكامل مع التوجيه الخلفي.

مقارنة مع AITO M9

تتوفر AITO M9 بنسخ مدى ممتد ونسخ كهربائية بالكامل، وتستفيد من منظومة Huawei الرقمية، بما يشمل المقصورة الذكية وأنظمة القيادة المساعدة.

كما تحصل بعض فئاتها على توجيه خلفي وتعليق هوائي، وتتمثل أبرز نقاط قوتها في تكامل الأنظمة الرقمية واتساع منظومة Huawei التقنية.

في المقابل، تقدم LS9 Hyper تكوينًا فنيًا مختلفًا من خلال ثلاثة محركات كهربائية وتوجيه إلكتروني بالكامل ونظام شاسيه رقمي يجمع بين التوجيه والمكابح والتعليق وتوزيع العزم.

أبرز نقاط القوة

تتمثل أهم نقاط قوة IM LS9 Hyper في الآتي:

• ثلاثة محركات كهربائية.
• قوة إجمالية تبلغ نحو 748 حصانًا.
• عزم دوران يبلغ 730 نيوتن متر.
• تسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال 3.9 ثوانٍ.
• دفع رباعي متغير العزم.
• توجيه إلكتروني بالكامل.
• توجيه ذكي للعجلات الأربع.
• نصف قطر دوران يبلغ 4.77 متر.
• بطارية بسعة 66 كيلوواط ساعة.
• مدى كهربائي يصل إلى 390 كيلومترًا.
• مدى إجمالي يصل إلى 1460 كيلومترًا.
• منصة شحن بجهد 800 فولت.
• شحن من 10% إلى 80% خلال 16.5 دقيقة.
• تعليق هوائي مغلق مزدوج الحجرات.
• ثلاثة صفوف وستة مقاعد.
• تجهيزات راحة متقدمة للصفوف الثلاثة.
• نظام IM AD للقيادة المساعدة.
• شريحة NVIDIA Thor.
• ليدار بدقة 520 خطًا.
• نظام صوتي B&O من 25 وحدة.
• قدرة تزويد خارجية بالكهرباء تصل إلى 6 كيلوواط.

مواصفات IM LS9 Hyper باختصار

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

IM LS9 Hyper سيارة عائلية كبيرة وفاخرة تتسع لستة ركاب، لكنها تقدم أداءً يقترب من السيارات الرياضية بفضل ثلاثة محركات كهربائية تنتج نحو 748 حصانًا، ما يسمح لها بالتسارع إلى 100 كم/س خلال 3.9 ثوانٍ.

وفي الاستخدام اليومي، تستطيع السيارة قطع ما يصل إلى 390 كيلومترًا بالكهرباء وحدها. وعند السفر، يعمل محرك البنزين مولدًا للطاقة لرفع المدى الإجمالي إلى 1460 كيلومترًا، وهو ما يقلل القلق من نفاد شحن البطارية.

ورغم أن طولها يتجاوز 5.27 أمتار، فإن نظام توجيه العجلات الأربع يخفض نصف قطر الدوران إلى 4.77 متر، ما يجعل المناورة بها أسهل من المتوقع داخل المدن والمواقف.

كما تقدم السيارة مقاعد مريحة للصفوف الثلاثة وثلاث شاشات كبيرة وثلاجة ونظامًا صوتيًا فاخرًا وتعليقًا هوائيًا وتجهيزات قيادة مساعدة متقدمة.

ويبدأ سعر فئة Hyper الرسمي في الصين من 379,800 يوان، أي ما يعادل نحو 210,000 ريال سعودي أو 56,000 دولار، بينما يبلغ سعر الإطلاق الخاص 349,800 يوان، أي ما يعادل نحو 193,400 ريال أو 51,600 دولار، قبل احتساب أي تكاليف أو ضرائب خارج الصين.

رؤية شبكة السيارات الصينية

نرى في شبكة السيارات الصينية أن IM LS9 Hyper لا تعتمد على زيادة القوة وحدها لتمييز نفسها، بل تقدم واحدة من أكثر حزم تقنيات الشاسيه تطورًا ضمن فئة سيارات SUV العائلية الكبيرة ذات المدى الممتد.

يمثل الجمع بين ثلاثة محركات كهربائية والتوجيه الإلكتروني بالكامل وتوجيه العجلات الأربع والتعليق الهوائي مزدوج الحجرات والتحكم المنفصل في مكابح كل عجلة خطوة مهمة في طريقة إدارة حركة السيارة. فالهدف ليس فقط تحقيق تسارع قوي، وإنما جعل سيارة يتجاوز طولها خمسة أمتار أكثر مرونة داخل المدن وأكثر استقرارًا على الطرق السريعة.

كما تعد البطارية التي تبلغ سعتها 66 كيلوواط ساعة من أبرز عناصر المنظومة، لأنها تمنح السيارة مدى كهربائيًا يصل إلى 390 كيلومترًا، وهو ما يسمح باستخدامها كسيارة كهربائية في معظم التنقلات اليومية، مع الاحتفاظ بمحرك البنزين للرحلات الطويلة.

لكن المنافسة مع Li Auto L9 وAITO M9 لن تُحسم بالأرقام الفنية فقط. فنجاح LS9 Hyper يعتمد على جودة تنفيذ هذه الأنظمة في الاستخدام الواقعي، وراحة الصف الثالث، وكفاءة منظومة المدى الممتد، واستقرار البرمجيات، إضافة إلى شبكة المبيعات والصيانة.

وبسعر إطلاق خاص يعادل نحو 193,400 ريال سعودي داخل الصين، تقدم LS9 Hyper قيمة تقنية قوية على الورق. وإذا تمكنت IM Motors من توسيع حضورها العالمي وتقديم خدمات ما بعد البيع بالمستوى نفسه، فقد تصبح هذه السيارة واحدة من أبرز المنافسين في سوق سيارات SUV العائلية الفاخرة عالية الأداء.