Denza Z9S تظهر رسميًا: سيدان كهربائية رياضية بقوة تصل إلى 1210 حصان ومدى 920 كم وإطلاقها قبل نهاية 2026

شبكة السيارات الصينية: كشفت علامة Denza التابعة لمجموعة بي واي دي رسميًا عن الصور الخارجية الأولى لسيارتها الكهربائية الجديدة Denza Z9S، بعد ظهورها سابقًا ضمن بيانات الاعتماد في الصين، استعدادًا لإطلاقها رسميًا قبل نهاية عام 2026.

وتأتي Z9S بوصفها نسخة رياضية أقصر وأكثر رشاقة من Denza Z9، مع تقليص الطول وقاعدة العجلات والعرض والارتفاع، لتقديم شخصية أكثر رياضية مقارنة بالطراز الأساسي الأكبر حجمًا.

وستتوفر السيارة بمنظومتين كهربائيتين مختلفتين؛ الأولى بمحرك خلفي واحد بقوة 370 كيلوواط، ما يعادل نحو 503 حصان، ومدى يصل إلى 920 كيلومترًا. أما الثانية فتحصل على تقنية e3 وثلاثة محركات كهربائية ونظام دفع رباعي، بقوة إجمالية تبلغ 890 كيلوواط، ما يعادل نحو 1210 حصان، ومدى يصل إلى 780 كيلومترًا.

وتستخدم النسختان البطارية نفسها بسعة 102.326 كيلوواط ساعة، بينما لم تعلن Denza حتى الآن الأسعار الرسمية أو الفئات النهائية أو موعد الإطلاق المحدد.

ما هي Denza Z9S الجديدة؟

Denza Z9S هي سيارة كهربائية رياضية تنتمي إلى عائلة Z9، لكنها تختلف عن Denza Z9 من خلال هيكل أقصر وقاعدة عجلات أقل طولًا وارتفاع أكثر انخفاضًا.

ولا تمثل Z9S مجرد فئة تجهيز جديدة من Z9، بل طرازًا مستقلًا داخل العائلة يستهدف العملاء الذين يريدون أداءً مرتفعًا وتصميمًا رياضيًا، من دون الحاجة إلى الأبعاد الكبيرة للطراز الأساسي.

ويشير الحرف S في اسم السيارة إلى شخصيتها الرياضية واختلافها عن Z9، لكن Denza لم تقدم حتى الآن شرحًا رسميًا مفصلًا لمعنى الحرف أو جميع الفوارق التقنية بين الطرازين.

وستتوفر السيارة حصريًا بمنظومات كهربائية بالكامل، وفق المعلومات الحالية، ولم تظهر ضمن بياناتها نسخة هجينة قابلة للشحن أو بمدى ممتد.

تعريف علامة Denza

Denza هي علامة سيارات فاخرة تابعة لمجموعة BYD، وتركز على تقديم سيارات كهربائية وهجينة متطورة تجمع بين الأداء المرتفع والفخامة والتقنيات الحديثة.

بدأت العلامة في الأصل من خلال مشروع مشترك بين BYD ومرسيدس بنز، قبل أن تنتقل ملكيتها بالكامل إلى BYD، التي أصبحت مسؤولة عن تطوير منتجاتها وتوسيع مجموعتها داخل الصين والأسواق العالمية.

وتتمركز عائلة Z ضمن الفئة الأعلى أداءً وتقنية لدى Denza، وتضم سيارات تعتمد على تقنيات متقدمة للتحكم في الهيكل والحركة، إضافة إلى منظومات كهربائية متعددة المحركات.

موعد إطلاق Denza Z9S

أكدت المعلومات المنشورة أن Denza Z9S ستدخل السوق الصيني رسميًا قبل نهاية عام 2026.

لكن الشركة لم تحدد حتى الآن موعدًا دقيقًا للإطلاق أو فتح الحجوزات أو بدء التسليم، كما لم تعلن عدد الفئات أو التجهيزات القياسية والاختيارية لكل نسخة.

ومن المتوقع أن تكشف Denza قبل الإطلاق عن:

• التصميم الداخلي الكامل.
• فئات السيارة.
• توزيع قوة المحركات الثلاثة.
• عزم الدوران.
• أرقام التسارع.
• السرعة القصوى.
• قدرة الشحن.
• زمن شحن البطارية.
• تجهيزات المقصورة.
• أنظمة القيادة المساعدة.
• أسعار البيع الرسمية.

ولا تتوفر حتى الآن معلومات رسمية تؤكد طرح Denza Z9S في السعودية أو أي سوق خليجي.

تصميم رياضي مستوحى من Denza Z9

تحافظ Denza Z9S على هوية التصميم المعروفة لعائلة Z9، لكنها تقدمها ضمن أبعاد أكثر إحكامًا وشخصية أكثر رياضية.

تستخدم مقدمة السيارة تصميمًا مغلقًا يتناسب مع طبيعتها الكهربائية بالكامل، مع سطح أمامي انسيابي يوجه الهواء حول الهيكل من دون الحاجة إلى شبكة تهوية تقليدية كبيرة.

وتأتي المصابيح النهارية الأمامية بتصميم LED مزدوج وأكثر نحافة، ما يمنح السيارة نظرة حادة ويعزز إحساس العرض.

أما وحدات الإضاءة الرئيسية للضوء المنخفض والعالي فدُمجت داخل جانبي الصادم الأمامي، بدلًا من وضعها ضمن المصابيح العلوية النحيفة. ويسمح هذا الترتيب بالحفاظ على واجهة منخفضة وأكثر رياضية.

تصميم الصادم الأمامي

يحصل الصادم الأمامي على لوحة ممتدة بعرض الواجهة، مع شفة أمامية مقسمة إلى جزأين في الأسفل.

ويساعد هذا التكوين على خفض الارتفاع البصري للمقدمة، مع إضافة لمسة رياضية تتناسب مع موقع Z9S داخل العائلة.

ولا يقتصر تصميم المقدمة على الجانب الجمالي، إذ من المتوقع أن تلعب الفتحات والقنوات السفلية دورًا في توجيه الهواء وتبريد منظومة الدفع والمكابح، لكن الشركة لم تنشر حتى الآن تفاصيل الديناميكا الهوائية أو معامل مقاومة الهواء.

لون بنفسجي جديد

ظهرت Denza Z9S في الصور الرسمية بلون خارجي بنفسجي جديد يحمل اسمًا يمكن ترجمته إلى البنفسجي الفجري أو بنفسجي شروق الصباح.

ويُعد هذا اللون من أبرز العناصر المرئية في الصور الأولى، إذ يمنح السيارة حضورًا مختلفًا عن الألوان التقليدية، ويبرز انعكاسات الضوء على الأسطح الجانبية وانحناءات الهيكل.

ولم تكشف الشركة بعد عن القائمة الكاملة للألوان الخارجية أو إمكانية الجمع بين اللون الجديد وسقف بلون مختلف.

أبعاد Denza Z9S

جاءت الأبعاد الرسمية للسيارة على النحو التالي:

وبتحويل الأبعاد إلى الأمتار، يبلغ طول السيارة 5.09 أمتار وعرضها 1.98 متر وارتفاعها 1.49 متر، بينما تصل قاعدة عجلاتها إلى 3.025 أمتار.

ورغم وصفها بأنها النسخة الأقصر والأكثر إحكامًا من Z9، تظل Z9S سيارة كبيرة يتجاوز طولها خمسة أمتار، كما تقترب قاعدة عجلاتها من ثلاثة أمتار، وهو ما يمنحها أساسًا جيدًا لتوفير مقصورة رحبة.

ويجب فهم وصفها بالطراز قصير قاعدة العجلات ضمن سياق مقارنتها بـDenza Z9 الأكبر، وليس باعتبارها سيارة صغيرة أو مدمجة.

مقارنة أبعاد Denza Z9S مع Denza Z9

تأتي Z9S أقصر وأضيق وأقل ارتفاعًا من Z9، كما حصلت على قاعدة عجلات أقصر.

تُظهر الأرقام أن أكبر الفوارق يتركز في الطول وقاعدة العجلات، بينما يظل فرق العرض محدودًا عند 10 ملم فقط.

ويبلغ الفرق في الطول 14.5 سم، بينما تقل قاعدة العجلات بمقدار 10 سم. ومن شأن ذلك أن يمنح Z9S استجابة أكثر رشاقة عند تغيير الاتجاه، مع تقليل المساحة الخارجية التي تشغلها السيارة مقارنة بـZ9.

كما يساعد انخفاض الارتفاع بمقدار 28 ملم على تخفيض مركز الثقل البصري وتعزيز الشكل الرياضي، رغم أن التأثير الفعلي في مركز الثقل يعتمد أيضًا على موقع البطارية وارتفاع نظام التعليق وتوزيع الوزن.

لماذا طورت Denza نسخة أقصر من Z9؟

تستهدف Denza من خلال Z9S تقديم تجربة تختلف عن الراحة التنفيذية والمساحة الكبيرة اللتين تركز عليهما Z9.

ويمكن تلخيص فكرة السيارة في ثلاثة محاور:

• أبعاد أكثر إحكامًا.
• طابع رياضي أوضح.
• منظومات كهربائية قوية تصل إلى ثلاثة محركات.

وتفيد قاعدة العجلات الأقصر في تحسين سرعة استجابة السيارة للأوامر، خاصة عند الدخول في المنعطفات أو تغيير المسار، بينما يقلل الطول الأقصر من حجم الهيكل الممتد خلف المحاور.

وفي الوقت نفسه، حافظت Denza على عرض يقارب مترين وقاعدة عجلات تتجاوز ثلاثة أمتار، ما يعني أن التوجه الرياضي لم يأتِ على حساب تحويل السيارة إلى طراز ضيق أو صغير.

لكن الحكم النهائي على الفارق الديناميكي بين Z9S وZ9 يحتاج إلى معرفة الوزن ونظام التعليق ونسب التوجيه والإطارات، وهي بيانات لم تُعلن بعد.

نسختان كهربائيتان

ستتوفر Denza Z9S بنسختين رئيسيتين من منظومة الدفع:

• نسخة بمحرك كهربائي خلفي واحد.
• نسخة بثلاثة محركات كهربائية ودفع رباعي تعتمد على تقنية e3.

ويمنح هذا التقسيم الشركة القدرة على استهداف نوعين مختلفين من العملاء؛ الأول يريد مدى طويلًا وأداء قويًا مع منظومة أبسط، بينما يبحث الثاني عن أعلى مستوى من القوة والتحكم والثبات.

النسخة ذات المحرك الخلفي الواحد

تحصل النسخة الأساسية على محرك كهربائي واحد مثبت في الخلف، بقوة قصوى تبلغ:

• 370 كيلوواط.
• ما يعادل نحو 503 أحصنة.
• نظام دفع خلفي.

وتعد قوة 503 أحصنة مرتفعة جدًا لنسخة بمحرك واحد، ما يعني أن الفئة الأساسية لن تكون نسخة منخفضة الأداء، بل سيارة رياضية قوية حتى قبل الانتقال إلى منظومة المحركات الثلاثة.

ولم تعلن الشركة عزم دوران المحرك أو زمن التسارع من صفر إلى 100 كم/س أو السرعة القصوى، لذلك لا يمكن تحديد مستوى أدائها الكامل اعتمادًا على القوة وحدها.

لكن وجود محرك خلفي يدعم الشخصية الرياضية، إذ يسمح بإرسال قوة الدفع إلى العجلات الخلفية، مع الاحتفاظ بالمحور الأمامي للتوجيه.

النسخة ثلاثية المحركات

تحصل الفئة الأعلى على ثلاثة محركات كهربائية ونظام دفع رباعي، بقوة إجمالية تبلغ:

• 890 كيلوواط.
• ما يعادل نحو 1210 أحصنة.
• نظام دفع رباعي.
• تقنية e3 للتحكم في حركة السيارة.

وتضع هذه القوة Z9S ضمن فئة السيارات الكهربائية فائقة الأداء، إذ تتجاوز قوتها الإجمالية حاجز 1200 حصان.

ولم تكشف المعلومات الحالية عن توزيع المحركات، لكن تقنية e3 التابعة لـDenza تعتمد على منظومة متعددة المحركات تسمح بالتحكم المتقدم في العزم وحركة السيارة.

كما لم تُعلن قوة كل محرك بصورة مستقلة أو عزم الدوران الإجمالي أو أرقام التسارع، ولذلك يبقى رقم 890 كيلوواط هو المؤشر الرسمي الأساسي لأداء الفئة الأعلى في الوقت الحالي.

مقارنة بين نسختي Denza Z9S

وتوضح المقارنة أن النسخة ذات المحرك الواحد تركز بدرجة أكبر على المدى والكفاءة، بينما تمنح النسخة ثلاثية المحركات الأولوية للأداء والدفع الرباعي والتحكم المتقدم.

بطارية بسعة 102.326 كيلوواط ساعة

تستخدم النسختان حزمة بطارية بالسعة نفسها، تبلغ 102.326 كيلوواط ساعة.

وتعد هذه السعة كبيرة بالنسبة إلى سيارة كهربائية رياضية، وتوفر مخزونًا كافيًا من الطاقة لتحقيق مدى يصل إلى 920 كيلومترًا في النسخة ذات المحرك الواحد.

ويؤدي استخدام البطارية نفسها في النسختين إلى توضيح أثر منظومة الدفع في استهلاك الطاقة؛ فالنسخة ثلاثية المحركات تقدم قوة أعلى بكثير، لكنها تقطع مسافة أقل بالشحنة مقارنة بالنسخة ذات المحرك الواحد.

ولم تكشف الشركة حتى الآن عن:

• نوع خلايا البطارية.
• التركيب الكيميائي.
• الجهد الكهربائي للمنصة.
• الشركة المنتجة للخلايا.
• قدرة الشحن القصوى.
• زمن الشحن.
• إدارة حرارة البطارية.
• وزن حزمة البطارية.
• إمكانية الشحن ثنائي الاتجاه.

لذلك لا يمكن إجراء تقييم كامل لأداء البطارية والشحن قبل نشر المواصفات النهائية.

مدى يصل إلى 920 كيلومترًا

تحقق النسخة ذات المحرك الخلفي الواحد مدى يصل إلى 920 كيلومترًا وفق معيار CLTC.

ويضع هذا الرقم السيارة ضمن فئة الطرازات الكهربائية بعيدة المدى، على الأقل وفق دورة الاختبار الصينية.

لكن المدى الفعلي يتأثر بعوامل متعددة تشمل:

• سرعة القيادة.
• درجة الحرارة الخارجية.
• تشغيل نظام التكييف.
• وزن الركاب والأمتعة.
• مقاس العجلات.
• ضغط الإطارات.
• أسلوب التسارع.
• طبيعة الطريق.
• استخدام أنظمة الراحة.
• ظروف شحن البطارية.

ولهذا لا يجب التعامل مع رقم 920 كيلومترًا بوصفه مسافة مضمونة في جميع الظروف، بل باعتباره نتيجة اختبار وفق معيار CLTC.

مدى النسخة ثلاثية المحركات

يبلغ مدى النسخة ثلاثية المحركات 780 كيلومترًا وفق معيار CLTC، أي أقل بمقدار 140 كيلومترًا من النسخة ذات المحرك الواحد.

ويمثل هذا انخفاضًا يقارب 15.2% في المدى المعلن، رغم استخدام البطارية نفسها بسعة 102.326 كيلوواط ساعة.

ويرجع الفارق بصورة أساسية إلى تركيز النسخة الأعلى على القوة والأداء والدفع الرباعي، إلى جانب وجود ثلاثة محركات ومكونات إضافية تزيد الوزن ومعدل استهلاك الطاقة.

ومع ذلك، يظل مدى 780 كيلومترًا مرتفعًا بالنسبة إلى سيارة كهربائية بقوة إجمالية تتجاوز 1200 حصان.

قراءة تقديرية لكفاءة الطاقة

إذا قُسمت سعة البطارية الاسمية على المدى المعلن، يمكن الحصول على قراءة حسابية تقريبية، وليست رقم الاستهلاك الرسمي للسيارة.

بالنسبة إلى النسخة ذات المحرك الواحد، تعادل القسمة نحو 11.1 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر وفق المدى النظري المعلن.

أما النسخة ثلاثية المحركات، فتعادل القسمة نحو 13.1 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر.

لكن هذه الأرقام لا تمثل الاستهلاك الرسمي؛ لأن السعة القابلة للاستخدام قد تختلف عن السعة الإجمالية المعلنة، كما تتدخل آلية اختبار CLTC واحتياطي حماية البطارية في النتيجة.

لذلك يجب انتظار رقم استهلاك الطاقة الرسمي قبل إجراء مقارنة نهائية مع السيارات المنافسة.

تقنية e3 في Denza Z9S

تحصل النسخة الأعلى على تقنية e3، وهي منظومة متقدمة طورتها BYD لسيارات Denza عالية الأداء.

وتعتمد المنظومة في Z9S على ثلاثة محركات كهربائية مع نظام دفع رباعي، ما يسمح بالتحكم بصورة أكثر دقة في توزيع القوة بين العجلات والمحاور.

ومن الناحية العملية، يمكن لمنظومة متعددة المحركات أن تحقق عدة فوائد:

• تحسين الانطلاق.
• تعزيز التماسك.
• توزيع العزم بسرعة.
• دعم الاستقرار في المنعطفات.
• التعامل بصورة أفضل مع اختلاف تماسك الطريق.
• تنسيق عمل منظومة الدفع مع المكابح والتوجيه.

لكن الشركة لم تنشر بعد قائمة الوظائف الديناميكية الكاملة لنسخة Z9S، لذلك لا يمكن تأكيد حصولها على جميع الحركات والخصائص المتاحة في طرازات أخرى تستخدم التقنية نفسها.

الفرق بين القوة والمدى

تقدم Denza للمشتري اختيارًا واضحًا بين الكفاءة والأداء.

فالنسخة ذات المحرك الواحد تنتج نحو 503 أحصنة وتقطع حتى 920 كيلومترًا، ما يجعلها الأنسب لمن يفضل المدى الطويل ومنظومة الدفع الخلفي.

أما النسخة ثلاثية المحركات فتنتج نحو 1210 أحصنة وتقدم دفعًا رباعيًا، لكنها تخسر 140 كيلومترًا من المدى المعلن مقارنة بالنسخة الأساسية.

ولا تعني تسمية النسخة الأولى بأنها أساسية أنها بطيئة أو محدودة القوة، فقوة تتجاوز 500 حصان تكفي لتقديم أداء مرتفع. لكن النسخة ثلاثية المحركات تنتقل بالسيارة إلى مستوى مختلف تمامًا من الأداء.

الديناميكا المتوقعة للسيارة

تجمع Z9S بين عدة عناصر يفترض أن تدعم شخصيتها الرياضية:

• قاعدة عجلات أقصر من Z9 بمقدار 100 ملم.
• طول أقل بمقدار 145 ملم.
• ارتفاع أقل بمقدار 28 ملم.
• نظام دفع خلفي في نسخة المحرك الواحد.
• نظام دفع رباعي بثلاثة محركات في النسخة الأعلى.
• قوة تصل إلى 890 كيلوواط.
• بطارية مثبتة في الجزء السفلي من الهيكل.

ومن المتوقع أن تساعد هذه العناصر على تقديم استجابة أسرع وتوازن أفضل مقارنة بالطراز الأطول، لكن ذلك سيظل مرتبطًا بوزن السيارة وضبط نظام التعليق وبرمجيات توزيع العزم.

ولم تعلن Denza حتى الآن نوع التعليق أو توفر التعليق الهوائي أو التوجيه الخلفي أو نظام التحكم النشط في الهيكل، ولذلك يجب عدم افتراض وجود هذه التجهيزات قبل تأكيدها رسميًا.

التصميم الداخلي

لم تكشف الصور المنشورة عن تفاصيل المقصورة الداخلية أو تصميم لوحة القيادة والمقاعد.

ومن المتوقع أن تستفيد Z9S من لغة التصميم والتقنيات المعروفة في عائلة Z9، لكن لا يمكن تأكيد الشاشات أو الخامات أو نظام الصوت أو تصميم المقاعد قبل الإعلان الرسمي.

وتشمل المعلومات التي لا تزال منتظرة:

• عدد المقاعد.
• تصميم لوحة القيادة.
• عدد الشاشات وأحجامها.
• نظام المعلومات والترفيه.
• قوة المعالج.
• نوع الخامات الداخلية.
• تجهيزات المقاعد.
• نظام الصوت.
• سعة صندوق الأمتعة.
• مساحة الصف الخلفي.
• أنظمة العزل والراحة.

ويجب أن تكشف الشركة عن هذه التفاصيل مع اقتراب موعد الإطلاق.

أنظمة السلامة والقيادة المساعدة

لم تتضمن المعلومات الحالية مواصفات نظام القيادة المساعدة أو المستشعرات المستخدمة في Z9S.

ومن المنتظر أن تعلن Denza لاحقًا عن:

• عدد الكاميرات.
• الرادارات المليمترية.
• أجهزة الليدار، إن توفرت.
• وظائف القيادة على الطرق السريعة.
• القيادة المساعدة داخل المدن.
• أنظمة الركن الآلي.
• مراقبة النقاط العمياء.
• أنظمة منع الاصطدام.
• وظائف الكبح التلقائي.

ولا يمكن افتراض حصول السيارة على حزمة بعينها اعتمادًا على طرازات Denza الأخرى، لأن التجهيزات قد تختلف وفق الفئة والسوق.

سعر Denza Z9S

لم تعلن Denza حتى الآن السعر الرسمي لسيارة Z9S في الصين، كما لم تفتح باب الحجز بصورة نهائية ضمن المعلومات المنشورة.

وبالتالي لا يوجد مبلغ رسمي باليوان يمكن تحويله بصورة دقيقة إلى الريال السعودي أو الدولار الأمريكي.

وأي أسعار يتم تداولها قبل إعلان الشركة تظل توقعات غير رسمية، ولا ينبغي استخدامها باعتبارها السعر المؤكد للسيارة.

كما أن السعر الصيني عند إعلانه لن يمثل سعرًا متوقعًا مباشرًا في السعودية؛ لأن أسعار التصدير تتأثر بالضرائب والشحن والمواصفات الإقليمية والضمان وخدمات ما بعد البيع وهوامش التوزيع.

هل ستصل Denza Z9S إلى السعودية؟

لم تؤكد Denza حتى الآن طرح Z9S في السوق السعودي.

وتوجد علامة Denza رسميًا في السعودية عبر وكيلها شركة الفطيم، لكن وجود العلامة في السوق لا يعني بصورة تلقائية طرح جميع طرازاتها الصينية محليًا.

ويعتمد وصول Z9S إلى السعودية على استراتيجية الشركة ومدى الطلب على السيارات الكهربائية عالية الأداء وتوفر البنية التحتية للشحن واعتماد المواصفات الخليجية.

وفي حال طرحها محليًا، ستدخل فئة محدودة من السيارات الكهربائية الفاخرة ذات الأداء المرتفع، خاصة في نسختها ثلاثية المحركات التي تتجاوز قوتها 1200 حصان.

أبرز نقاط القوة المتوقعة

تتمثل أبرز عناصر القوة في Denza Z9S في الآتي:

• تصميم رياضي أقصر من Z9.
• طول يتجاوز خمسة أمتار.
• قاعدة عجلات تبلغ 3025 ملم.
• لون بنفسجي جديد.
• نسخة بمحرك خلفي واحد.
• قوة تبلغ نحو 503 أحصنة في نسخة المحرك الواحد.
• مدى يصل إلى 920 كيلومترًا.
• نسخة بثلاثة محركات ودفع رباعي.
• قوة إجمالية تبلغ نحو 1210 أحصنة.
• تقنية e3.
• مدى يصل إلى 780 كيلومترًا للفئة الأعلى.
• بطارية بسعة 102.326 كيلوواط ساعة.
• إطلاق مرتقب قبل نهاية 2026.

أهم المعلومات التي لم تُعلن

ما زالت هناك مجموعة كبيرة من التفاصيل المهمة التي لم تكشف عنها Denza، وتشمل:

• السعر الرسمي.
• عدد الفئات.
• عدد المقاعد.
• تصميم المقصورة.
• عزم الدوران.
• زمن التسارع.
• السرعة القصوى.
• وزن السيارة.
• نوع البطارية.
• قدرة الشحن.
• زمن الشحن.
• نوع التعليق.
• مقاسات العجلات والإطارات.
• تجهيزات الراحة.
• أنظمة القيادة المساعدة.
• موعد بدء التسليم.
• الأسواق الخارجية المستهدفة.

مواصفات Denza Z9S المعروفة حتى الآن

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

Denza Z9S هي نسخة أقصر وأكثر رياضية من Denza Z9، لكنها تظل سيارة كبيرة يتجاوز طولها خمسة أمتار. وستتوفر بنسختين كهربائيتين مختلفتين لتلبية احتياجات نوعين من المستخدمين.

النسخة الأولى تعمل بمحرك خلفي واحد بقوة تقارب 503 أحصنة، وتقدم مدى يصل إلى 920 كيلومترًا، ما يجعلها الخيار الأفضل لمن يهتم بالمدى والكفاءة مع الاحتفاظ بأداء قوي.

أما النسخة الأعلى فتحصل على ثلاثة محركات ودفع رباعي وقوة تقارب 1210 أحصنة، لكنها تقدم مدى أقل يبلغ 780 كيلومترًا نتيجة تركيزها الأكبر على الأداء.

وتستخدم النسختان بطارية كبيرة بسعة 102.326 كيلوواط ساعة، لكن الشركة لم تعلن حتى الآن السعر أو التسارع أو سرعة الشحن أو تجهيزات المقصورة. لذلك تبدو Z9S واعدة جدًا على الورق، بينما يحتاج الحكم النهائي إلى انتظار المواصفات والأسعار الكاملة.

رؤية شبكة السيارات الصينية

نرى في شبكة السيارات الصينية أن Denza Z9S تستهدف تقديم شخصية مختلفة بوضوح عن Z9، وليست مجرد نسخة بتغييرات شكلية محدودة. فتقليص قاعدة العجلات والطول والارتفاع يعكس رغبة الشركة في تقديم سيارة أكثر تركيزًا على الأداء والاستجابة، مع المحافظة على حضور كبير ومساحة داخلية متوقعة تتناسب مع الفئة الفاخرة.

وتبدو النسخة ذات المحرك الخلفي الواحد أكثر توازنًا للاستخدام اليومي، إذ تجمع بين قوة تتجاوز 500 حصان ومدى يصل إلى 920 كيلومترًا. وهذه أرقام تمنحها أداءً قويًا من دون التضحية بالكفاءة لصالح قوة قد لا يحتاج إليها جميع المستخدمين.

في المقابل، تمثل النسخة ثلاثية المحركات استعراضًا حقيقيًا لقدرات Denza وBYD التقنية. فقوة 890 كيلوواط، أو نحو 1210 أحصنة، تضع Z9S ضمن دائرة السيارات الكهربائية فائقة الأداء، بينما يظل مدى 780 كيلومترًا مرتفعًا مقارنة بحجم القوة المتاحة.

لكن العنصر الحاسم لن يكون القوة وحدها. فالنجاح الحقيقي للسيارة سيعتمد على وزنها وضبط التعليق واستمرارية الأداء وإدارة حرارة البطارية وسرعة الشحن وسعرها النهائي. كما ستحتاج Denza إلى توضيح مقدار الاختلاف العملي بينها وبين Z9، وليس الاكتفاء بفارق الأبعاد.

إذا قدمت الشركة سعرًا مدروسًا وتجهيزات داخلية فاخرة وتقنيات شحن وشاسيه توازي قوة منظومة الدفع، فقد تصبح Denza Z9S واحدة من أبرز سيارات السيدان الكهربائية الصينية عالية الأداء عند إطلاقها قبل نهاية عام 2026.