اخر الاخبار
- 02 نوفمبر - 12 مساءً
شبكة السيارات الصينية : أعلنت اللجنة الوطنية للمستهلك في جنوب أفريقيا NCC عن حملة استدعاء تشمل 23,667 سيارة من طرازات شيري تيجو 4 وأومودا C5 وشيري تيجو 8 برو ماكس 2.0، بسبب عيوب تصنيع محتملة في لحامات المحور الخلفي وأنابيب الفرامل الأمامية، قد تؤثر على ثبات السيارة وكفاءة الكبح وتزيد مخاطر وقوع الحوادث.
ويأتي الاستدعاء بالتزامن مع تحقيق تنظيمي منفصل بدأته اللجنة خلال أكتوبر 2026، بشأن اتهامات تتعلق بعدم إبلاغ شيري للجهات الرقابية ببعض حملات الاستدعاء السابقة. ويظل التحقيق مستمرًا، دون صدور نتيجة نهائية تثبت وقوع مخالفة تنظيمية.
وتتزامن هذه التطورات مع حملات استدعاء منفصلة أعلنتها شيري في الصين وماليزيا، تتعلق بعيوب محتملة في لحامات المحور الخلفي لعدد من طرازاتها. كما شهدت إندونيسيا حادثًا منفصلًا لسيارة جايكو J5 الكهربائية، انفصلت خلاله العجلة الأمامية اليمنى، وأرجعت الشركة الواقعة إلى اصطدام السيارة بحاجز خرساني، استنادًا إلى نتائج الفحص الفني الذي أجرته بنفسها.
وتسلط هذه التطورات الضوء على أهمية مراقبة جودة المكونات الميكانيكية وإجراءات السلامة، خصوصًا مع التوسع العالمي المتسارع لمجموعة شيري وارتفاع حجم صادراتها إلى الأسواق الخارجية.
الوصول السريع لاجزاء المقال
ورقة التعريف بالخبر
- الشركة المعنية: شيري Chery.
- الدولة الرئيسية للاستدعاء: جنوب أفريقيا.
- الجهة الرقابية: اللجنة الوطنية للمستهلك NCC.
- تاريخ الإعلان: 10 نوفمبر 2026.
- إجمالي السيارات المشمولة: 23,667 سيارة.
- الطراز الأول: شيري تيجو 4.
- عدد سيارات تيجو 4: 17,508 سيارات.
- الطراز الثاني: أومودا C5.
- عدد سيارات أومودا C5: 2,685 سيارة.
- الطراز الثالث: شيري تيجو 8 برو ماكس 2.0.
- عدد سيارات تيجو 8 برو ماكس: 3,474 سيارة.
- طبيعة المشكلة الأولى: عيوب محتملة في لحامات جلبة المحور الخلفي.
- المخاطر المرتبطة بالمشكلة الأولى: احتمال انفصال المحور الخلفي وانهيار نظام التعليق الخلفي.
- طبيعة المشكلة الثانية: احتمال احتكاك أنابيب الفرامل الأمامية بمجموعة الشاحن التوربيني.
- المخاطر المرتبطة بالمشكلة الثانية: تآكل أنابيب الفرامل وتسرب سائل الكبح وانخفاض كفاءة الفرامل.
- طبيعة الاستدعاء: طوعي واحترازي.
- تكلفة الفحص والإصلاح: مجانًا.
- التحقيق التنظيمي: مراجعة اتهامات تتعلق بعدم الإبلاغ عن بعض الاستدعاءات.
- حالة التحقيق: مستمر.
- حملة الاستدعاء المنفصلة في الصين: 53,882 سيارة.
- حملة الاستدعاء المنفصلة في ماليزيا: 8,878 سيارة من أومودا 5.
- الواقعة المنفصلة في إندونيسيا: انفصال العجلة الأمامية اليمنى لسيارة جايكو J5 الكهربائية بعد اصطدام بحاجز.
تفاصيل استدعاء 23,667 سيارة في جنوب أفريقيا
أعلنت اللجنة الوطنية للمستهلك في جنوب أفريقيا حملة الاستدعاء بعد تلقي معلومات فنية من شيري بشأن احتمالات وجود عيوب تصنيع في عدد من السيارات التي بيعت داخل البلاد.
وتنقسم السيارات المشمولة إلى ثلاث مجموعات رئيسية، تختلف من حيث الطراز وفترة الإنتاج أو التسويق وطبيعة المشكلة الفنية.
وتستحوذ شيري تيجو 4 على الحصة الأكبر من الاستدعاء، تليها تيجو 8 برو ماكس 2.0، ثم أومودا C5.
ويبلغ إجمالي السيارات المشمولة بالحملة 23,667 سيارة، مع التأكيد أن إدراج السيارة ضمن الاستدعاء لا يعني بالضرورة وجود عيب فعلي فيها، وإنما يستدعي فحصها للتأكد من سلامة المكونات المحددة.
أولًا: استدعاء 17,508 سيارات شيري تيجو 4 بسبب لحامات المحور الخلفي
تشمل الحملة 17,508 سيارات من طراز شيري تيجو 4، وهي أكبر مجموعة ضمن الاستدعاء في جنوب أفريقيا.
وتغطي السيارات التي طُرحت للبيع في أنحاء البلاد خلال الفترة من 17 أكتوبر 2023 إلى 27 مارس 2024.
طبيعة المشكلة الفنية
تتمثل المشكلة المحتملة في وجود عدم انتظام في لحامات جلبة المحور الخلفي، وهي منطقة اتصال مهمة ضمن البنية الميكانيكية للمحور ونظام التعليق.
وقد تؤدي اللحامات غير المطابقة للمواصفات إلى ضعف الوصلة الميكانيكية في ظروف التشغيل، مع احتمال انفصال المحور الخلفي أو انهيار جزء من نظام التعليق الخلفي.
وتكمن خطورة هذا النوع من العيوب في ارتباطه المباشر بثبات السيارة والتحكم في حركة العجلات الخلفية.
المخاطر المحتملة
- ضعف سلامة وصلة اللحام في المحور الخلفي.
- احتمال انفصال المحور الخلفي.
- احتمال انهيار نظام التعليق الخلفي.
- فقدان السيطرة على السيارة في الحالات الشديدة.
- ارتفاع احتمالات وقوع حادث مروري.
وتتطلب هذه المخاطر إجراء الفحص الفني للسيارات المشمولة، حتى في حال عدم ظهور أعراض واضحة أثناء القيادة.
ثانيًا: استدعاء 2,685 سيارة أومودا C5 بسبب المشكلة نفسها
يشمل الاستدعاء أيضًا 2,685 سيارة من طراز أومودا C5، التي طُرحت للبيع في جنوب أفريقيا خلال الفترة من فبراير 2023 إلى يوليو 2026.
وتتعلق المشكلة المحتملة بلحامات جلبة المحور الخلفي، على غرار المشكلة المرتبطة بسيارات تيجو 4.
طبيعة العيب المحتمل
قد يؤدي ضعف اللحام في منطقة الاتصال بالمحور الخلفي إلى تراجع قدرة الوصلة على تحمل الأحمال الميكانيكية، بما قد يتسبب في انفصال المحور أو انهيار التعليق الخلفي.
وتشمل المخاطر:
- ضعف وصلة اللحام في المحور الخلفي.
- احتمال انفصال مكونات المحور الخلفي.
- احتمال انهيار نظام التعليق الخلفي.
- تراجع الثبات والتحكم في السيارة.
- زيادة خطر الحوادث.
وتكتسب هذه المشكلة أهمية إضافية في ضوء الحوادث والاستدعاءات المرتبطة بطراز أومودا 5 في ماليزيا، مع ضرورة التمييز بين الحملات المختلفة وعدم افتراض وجود سبب تصنيعي مشترك أو دفعة إنتاج واحدة دون نتائج فنية تؤكد ذلك.
ثالثًا: استدعاء 3,474 سيارة شيري تيجو 8 برو ماكس 2.0 بسبب أنابيب الفرامل
تختلف المشكلة الفنية في شيري تيجو 8 برو ماكس 2.0 عن تلك المرتبطة بطرازي تيجو 4 وأومودا C5.
وتشمل الحملة 3,474 سيارة من الطراز، صُنعت اعتبارًا من 20 مايو 2026.
طبيعة المشكلة
قد تتلامس أنابيب الفرامل الأمامية مع مجموعة الشاحن التوربيني للمحرك، ما يؤدي إلى احتكاك متكرر بين المكونات.
ومع استمرار الاحتكاك، يمكن أن تتعرض أنابيب الفرامل للتآكل، وقد يتطور ذلك إلى تسرب سائل الكبح.
المخاطر المحتملة
- احتكاك أنابيب الفرامل الأمامية بمجموعة الشاحن التوربيني.
- تآكل الأنابيب نتيجة الاحتكاك.
- احتمال تسرب سائل الفرامل.
- انخفاض كفاءة نظام الكبح.
- زيادة مسافة التوقف.
- ارتفاع خطر الاصطدام.
- احتمال وقوع إصابات خطيرة أو وفيات في الحالات الشديدة.
وتعد هذه المشكلة من العيوب المرتبطة مباشرة بالسلامة، نظرًا إلى أن انخفاض كفاءة الكبح قد يؤثر على قدرة السائق على إيقاف السيارة في المسافة المطلوبة.
شيري تؤكد أن الاستدعاء احترازي والإصلاحات مجانية
أكدت شيري جنوب أفريقيا أن حملة الاستدعاء طوعية واحترازية، وأن إدراج السيارات ضمن الحملة لا يعني أن جميع الوحدات تحتوي على عيوب فعلية.
وأوضحت فيريني بيترسن، مديرة اتصالات المجموعة لدى شيري جنوب أفريقيا، أن قطع الغيار اللازمة متوفرة بالفعل داخل البلاد، وأن جميع أعمال الإصلاح المرتبطة بالحملة ستُجرى دون تحميل العملاء أي تكلفة.
كما أكدت الشركة أن السيارات المعروضة للبيع حاليًا لا تشملها حملة الاستدعاء المعلنة.
وتأتي هذه التوضيحات في إطار مساعي الشركة إلى التعامل مع المخاطر المحتملة قبل تطورها إلى حوادث، مع توفير الفحص والإصلاح عبر شبكة الوكلاء المعتمدين.
ماذا يجب على مالكي السيارات المشمولة بالاستدعاء فعله؟
دعت اللجنة الوطنية للمستهلك مالكي السيارات إلى التواصل مع وكلاء شيري المعتمدين لإجراء الفحوصات اللازمة وتنفيذ الإصلاحات عند الحاجة.
وتشمل الإجراءات:
- التحقق من رقم تعريف المركبة VIN.
- التأكد من إدراج السيارة ضمن حملة الاستدعاء.
- التواصل مع أحد وكلاء شيري المعتمدين.
- حجز موعد للفحص الفني.
- تنفيذ الإصلاحات أو استبدال المكونات المتأثرة عند الحاجة.
- الاستفادة من الإصلاح المجاني ضمن الحملة.
ويمكن للمالكين التحقق من حالة سياراتهم باستخدام رقم تعريف المركبة عبر القنوات الرسمية لشيري.
وفي حال كانت السيارة غير آمنة للقيادة، ينبغي التواصل مع الوكيل المعتمد أو مركز خدمة العملاء لترتيب سحبها بدلًا من قيادتها إلى مركز الصيانة.
تحقيق رسمي بشأن عدم الإبلاغ عن بعض الاستدعاءات
بالتوازي مع حملة الاستدعاء، تجري اللجنة الوطنية للمستهلك في جنوب أفريقيا تحقيقًا منفصلًا بشأن إجراءات شيري المتعلقة بالإبلاغ عن حملات الاستدعاء.
وبدأ التحقيق خلال أكتوبر 2026، بعد ظهور اتهامات بأن الشركة نفذت استدعاءات لبعض السيارات دون إخطار الجهة التنظيمية المختصة.
وأكد هاردين راتشيسوسو، القائم بأعمال مفوض اللجنة الوطنية للمستهلك، استمرار التحقيق.
وتتعلق القضية بالامتثال للإجراءات التنظيمية الخاصة بالإبلاغ عن الاستدعاءات، وليس فقط بالعيوب الفنية المحتملة في السيارات.
ويظل التحقيق إجراءً تنظيميًا جاريًا للنظر في الاتهامات، ولا يمثل بحد ذاته إثباتًا نهائيًا لوقوع مخالفة من جانب الشركة.
الصين: استدعاء منفصل يشمل 53,882 سيارة بسبب لحامات المحور الخلفي
تأتي التطورات في جنوب أفريقيا بعد إعلان الإدارة الحكومية لتنظيم السوق في الصين SAMR، يوم 6 نوفمبر 2026، عن حملة استدعاء منفصلة تشمل 53,882 سيارة من طرازات شيري تيجو 5X وسلسلة أومودا.
ومن المقرر بدء تنفيذ الاستدعاء في 27 نوفمبر 2026.
تفاصيل الحملة الصينية
- إجمالي السيارات: 53,882 سيارة.
- الطرازات: تيجو 5X وبعض طرازات أومودا.
- فترة الإنتاج: من 6 يونيو 2022 إلى 31 ديسمبر 2023.
- رقم الاستدعاء: S2026M0146V.
- تاريخ بدء التنفيذ: 27 نوفمبر 2026.
- المشكلة: عيوب محتملة في لحام الوصلة بين ذراع التعليق الخلفي وجلبته.
وترتبط المشكلة باحتمال عدم اكتمال اندماج معدن اللحام أو عدم وصوله إلى العمق المطلوب أثناء عملية التصنيع.
وفي الظروف الشديدة، قد يؤدي ذلك إلى فشل الوصلة الملحومة والتأثير على التحكم في العجلات الخلفية، بما يزيد مخاطر وقوع الحوادث.
آلية الإصلاح في الصين
تتضمن الحملة فحص رموز تواريخ إنتاج المحاور الخلفية لتحديد المكونات التي تنتمي إلى دفعات التصنيع المتأثرة.
وسيُستبدل المحور الخلفي مجانًا عند التأكد من انتمائه إلى دفعة المكونات المعيبة.
كما ستتواصل شيري مع المالكين من خلال الرسائل النصية والبريد المسجل، إلى جانب إتاحة التواصل مع مراكز الخدمة المعتمدة.
ولا يعني العدد الإجمالي للسيارات المستدعاة أن جميع المحاور الخلفية الموجودة فيها معيبة بالفعل.
وتظل الحملة الصينية مستقلة عن حملة جنوب أفريقيا من الناحية التنظيمية، ولا توجد نتائج فنية منشورة تثبت أن جميع السيارات المشمولة بالحملتين تنتمي إلى دفعة تصنيع واحدة أو تتشارك السبب التصنيعي نفسه.
ماليزيا: استدعاء منفصل يشمل 8,878 سيارة أومودا 5 بعد حادث انفصال المحور الخلفي
شهدت ماليزيا خلال أكتوبر 2026 حادثًا لسيارة أومودا 5 انفصل فيها المحور الخلفي أثناء القيادة، ما أدى إلى تدخل الجهات التنظيمية المحلية.
وعقب الحادث، علقت إدارة النقل البري الماليزية JPJ اعتماد نوع المركبة مؤقتًا، ما أثر على تسجيل سيارات جديدة من الطراز أثناء التحقيق.
وأعلنت شيري حملة استدعاء منفصلة تشمل 8,878 سيارة من نسخ أومودا 5 C وH السابقة للتحديث، لإجراء الفحوصات واستبدال المكونات المتأثرة.
أبرز التطورات في ماليزيا
- وقوع حادث انفصال المحور الخلفي خلال أكتوبر 2026.
- تعليق اعتماد نوع المركبة مؤقتًا.
- تأجيل تسجيل سيارات جديدة أثناء التحقيق.
- استدعاء 8,878 سيارة.
- إجراء الفحوصات والإصلاحات مجانًا.
- تقديم رئيس شيري يين تونغ يويه اعتذارًا بشأن مخاوف جودة السيارات.
وكانت شيري قد نفذت حملة سابقة في ماليزيا خلال مايو 2024، شملت فحص 600 سيارة أومودا 5 بعد واقعة أخرى مرتبطة بالمحور الخلفي.
وحددت الشركة آنذاك 60 سيارة مزودة بمكونات محور خلفي من دفعة إنتاج متأثرة بتاريخ 15 أغسطس 2023، وربطت المشكلة بخلل في معايرة معدات اللحام بعد استبدال رأس اللحام.
وتوضح هذه التطورات أهمية الرقابة على جودة عمليات اللحام، خصوصًا في المكونات التي تتحمل أحمالًا ميكانيكية مؤثرة في ثبات المركبة.
ومع وجود تشابه في طبيعة المخاطر المرتبطة بالمحور الخلفي، تبقى حملات ماليزيا والصين وجنوب أفريقيا إجراءات استدعاء منفصلة، ولا يمكن الجزم بأن جميعها ناتجة عن عيب تصنيعي واحد دون إثبات فني.
إندونيسيا: انفصال العجلة الأمامية لسيارة جايكو J5 الكهربائية في حادث منفصل
في 4 نوفمبر 2026، شهدت العاصمة الإندونيسية جاكرتا حادثًا لسيارة جايكو J5 الكهربائية، التابعة لإحدى علامات مجموعة شيري، انفصلت خلاله مجموعة العجلة الأمامية اليمنى عن السيارة.
ووقع الحادث نحو الساعة 8:20 صباحًا بالتوقيت المحلي، على طريق KH Mas Mansyur في منطقة كاريت تينغسينغ بوسط جاكرتا.
وأظهرت الصور المتداولة السيارة متوقفة بالقرب من حاجز خرساني مرتفع، مع انفصال العجلة الأمامية اليمنى وأجزاء من نظام التعليق، إلى جانب أضرار في أجزاء من الهيكل والحاجز المجاور.
نتائج الفحص الفني الذي أجرته جايكو
أوضحت جايكو إندونيسيا أن فريقها الفني فحص السيارة بعد التواصل مع مالكها.
وخلص الفحص الذي أجرته الشركة إلى أن السيارة اصطدمت برصيف وحاجز على جانب الطريق، وأن انفصال العجلة حدث نتيجة قوة الاصطدام، وليس بسبب عيب تصنيعي تسبب في الحادث.
وشملت الأضرار:
- الصدام الأمامي من الجهة اليمنى.
- الرفرف الأمامي الأيمن.
- باب الراكب الأمامي.
- مجموعة العجلة والتعليق الأمامية اليمنى.
وأكدت جايكو أن فحصها لم يُظهر مؤشرات على أن عيبًا في المنتج تسبب في الواقعة، وأن فريق خدمات ما بعد البيع يتابع أعمال الإصلاح وتوفير قطع الغيار.
وتستند هذه النتائج إلى الفحص الفني الذي أجرته الشركة المصنعة، بينما لم تُنشر نتائج تحقيق فني مستقل بشأن الحادث.
هل يرتبط حادث جايكو J5 باستدعاءات أومودا؟
لا توجد أدلة منشورة تثبت وجود ارتباط فني بين حادث جايكو J5 الكهربائية في جاكرتا ومشكلات لحامات المحور الخلفي المرتبطة بأومودا 5.
فحادث جايكو يتعلق بالعجلة الأمامية اليمنى، بينما ترتبط حملات أومودا بمكونات المحور الخلفي.
كما أن تفسير جايكو للحادث يستند إلى نتائج فحصها الذي أرجع انفصال العجلة إلى الاصطدام بحاجز، وهو تفسير مختلف عن العيوب المحتملة في اللحامات التي أدت إلى حملات الاستدعاء الأخرى.
لذلك يجب التعامل مع الواقعتين بصورة منفصلة، دون اعتبار تشابه النتيجة الظاهرية دليلًا على وجود سبب مشترك.
إجمالي السيارات المشمولة بحملات الاستدعاء الثلاث المنفصلة
تشمل حملات الاستدعاء المعلنة في جنوب أفريقيا والصين وماليزيا أعدادًا كبيرة من السيارات، مع اختلاف الطرازات وفترات الإنتاج والإجراءات التنظيمية في كل سوق.
وتتوزع الأرقام كالتالي:
- جنوب أفريقيا: 23,667 سيارة.
- الصين: 53,882 سيارة.
- ماليزيا: 8,878 سيارة.
- إجمالي السيارات المشمولة بالحملات الثلاث: 86,427 سيارة.
ويمثل هذا الرقم مجموع السيارات المدرجة ضمن ثلاث حملات استدعاء منفصلة، وليس عدد السيارات التي ثبت وجود عيوب فعلية فيها.
كما لا يعني جمع الأرقام وجود عيب تصنيعي واحد مشترك بين جميع السيارات أو ارتباطها بدفعة إنتاج واحدة.
وتختلف الجهات الرقابية والإجراءات الفنية وفترات الإنتاج بين الأسواق، ما يستدعي التعامل مع كل حملة وفق نطاقها الرسمي.
ولا تدخل واقعة جايكو J5 الكهربائية في إندونيسيا ضمن هذا الإجمالي، لأنها حادث منفصل وليست حملة استدعاء معلنة.
ما أهمية لحامات المحور الخلفي في سلامة السيارة؟
يمثل المحور الخلفي ومكونات التعليق المرتبطة به جزءًا أساسيًا من البنية الميكانيكية التي تحافظ على مواضع العجلات واستقرارها أثناء القيادة.
وتستخدم بعض أنظمة التعليق وصلات وأذرعًا مثبتة من خلال عمليات لحام صناعية، يجب أن تتحمل الأحمال الناتجة عن حركة السيارة والتسارع والانعطاف والاهتزازات.
وعندما تكون وصلة اللحام غير مطابقة للمواصفات، قد تتراجع قدرتها على تحمل الأحمال المتكررة.
وفي الحالات الشديدة، يمكن أن يؤدي فشل الوصلة إلى تغير موضع العجلة أو انفصال أحد مكونات المحور أو فقدان جزء من قدرة نظام التعليق على تثبيت العجلات.
وتكمن أهمية حملات الاستدعاء في اكتشاف المكونات المتأثرة واستبدالها قبل حدوث فشل ميكانيكي أثناء الاستخدام.
تأثير الاستدعاءات على توسع شيري في جنوب أفريقيا
تأتي حملات الاستدعاء في مرحلة تشهد فيها شيري توسعًا ملحوظًا في جنوب أفريقيا، التي تمثل سوقًا مهمة للعلامات الصينية.
وباحتساب علامات شيري وجيتور وأومودا وجايكو، احتلت المجموعة المركز الثالث في مبيعات سيارات الركاب في جنوب أفريقيا خلال أكتوبر 2026.
كما دشنت شيري منشأتها الصناعية في روسلين بجنوب أفريقيا خلال يوليو 2026، بعد الاستحواذ على المصنع من نيسان.
ويأتي تدشين المنشأة ضمن خطة لتطوير قاعدة إنتاج محلية، مع استهداف بدء تصنيع السيارات في منتصف عام 2027.
تفاصيل المشروع الصناعي
- الموقع: روسلين، جنوب أفريقيا.
- المنشأة: مصنع استحوذت عليه شيري من نيسان.
- موعد تدشين المنشأة تحت إدارة شيري: يوليو 2026.
- موعد بدء الإنتاج المستهدف: منتصف عام 2027.
- الطاقة الإنتاجية السنوية المستهدفة: 50,000 سيارة.
- نظام التشغيل المستهدف عند الوصول للطاقة المعلنة: وردية إنتاج واحدة.
ويمثل تدشين المنشأة خطوة تمهيدية للتشغيل الصناعي، بينما يستهدف بدء الإنتاج الفعلي منتصف عام 2027.
ويعزز المشروع حضور شيري في السوق الأفريقية، لكنه يزيد في الوقت نفسه أهمية الحفاظ على ثقة المستهلكين وجودة المنتجات والالتزام بالمتطلبات التنظيمية.
صادرات شيري العالمية: 1.75 مليون سيارة خلال 10 أشهر
تواصل مجموعة شيري الاعتماد على الأسواق الخارجية بوصفها أحد المحركات الرئيسية لنمو أعمالها.
وخلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2026، سجلت المجموعة صادرات بلغت 1,751,766 سيارة.
وتشمل أبرز المؤشرات:
- إجمالي الصادرات خلال يناير إلى أكتوبر 2026: 1,751,766 سيارة.
- النمو السنوي للصادرات: 64.8%.
- مساهمة الصادرات في إجمالي مبيعات المجموعة: نحو 70%.
وتعكس هذه الأرقام الأهمية المتزايدة للأسواق العالمية بالنسبة إلى شيري، خصوصًا مع اتساع انتشار علاماتها المختلفة.
وفي المقابل، تزيد هذه المكانة من أهمية توحيد معايير الجودة وإجراءات الاستدعاء والامتثال التنظيمي في الأسواق التي تعمل بها المجموعة.
نبذة عن شيري والعلامات التابعة للمجموعة
تأسست شركة شيري للسيارات Chery Automobile عام 1997 في مدينة ووهو بمقاطعة آنهوي الصينية، وأصبحت واحدة من أبرز شركات صناعة السيارات الصينية ذات الحضور العالمي.
وتعمل الشركة ضمن مجموعة شيري، التي تضم أنشطة متعددة في تصنيع السيارات وتطوير المحركات وأنظمة الدفع والتقنيات الكهربائية والهجينة.
وتشمل منظومة العلامات المرتبطة بالمجموعة شيري وأومودا وجايكو وجيتور، إلى جانب علامات ومشروعات أخرى ضمن قطاع السيارات.
وتشتهر شيري بسلسلة سيارات تيجو SUV، بينما تركز أومودا على السيارات ذات التصميم العصري والتوجه العالمي، وتستهدف جايكو فئة سيارات SUV ذات الطابع الفاخر والمغامرات.
أما جيتور، فتقدم مجموعة من سيارات SUV العائلية والموجهة للرحلات، ضمن استراتيجية تستهدف قطاعات مختلفة من العملاء.
وتعد الأسواق الخارجية عنصرًا أساسيًا في توسع شيري، مع انتشار منتجاتها في آسيا وأفريقيا والشرق الأوسط وأمريكا اللاتينية وأوروبا.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الخبر للمستهلك؟
أعلنت شيري استدعاء 23,667 سيارة في جنوب أفريقيا بسبب مشكلتين فنيتين محتملتين.
المشكلة الأولى تشمل 17,508 سيارات تيجو 4 و2,685 سيارة أومودا C5، وتتعلق بلحامات المحور الخلفي، التي قد تؤدي في الحالات الشديدة إلى انفصال المحور أو انهيار التعليق الخلفي.
أما المشكلة الثانية فتشمل 3,474 سيارة تيجو 8 برو ماكس 2.0، وتتعلق باحتمال احتكاك أنابيب الفرامل الأمامية بمجموعة الشاحن التوربيني، ما قد يؤدي إلى تسرب سائل الفرامل وانخفاض كفاءة الكبح.
وأكدت شيري أن الاستدعاء احترازي، وأن جميع السيارات المشمولة ليست بالضرورة معيبة، مع توفير الفحص والإصلاح مجانًا.
وفي الوقت نفسه، تحقق الجهات التنظيمية في جنوب أفريقيا في اتهامات تتعلق بعدم إبلاغ شيري عن بعض الاستدعاءات السابقة، دون صدور نتيجة نهائية للتحقيق.
وتأتي هذه التطورات بالتزامن مع حملتي استدعاء منفصلتين، تشمل الأولى 53,882 سيارة في الصين، والثانية 8,878 سيارة في ماليزيا.
ويصل مجموع السيارات المشمولة بالحملات الثلاث إلى 86,427 سيارة، دون أن يعني ذلك ثبوت عيوب فعلية في جميعها أو وجود سبب تصنيعي مشترك.
أما حادث جايكو J5 الكهربائية في إندونيسيا، فيبقى واقعة منفصلة، حيث أرجعت الشركة انفصال العجلة الأمامية إلى الاصطدام بحاجز، استنادًا إلى فحصها الفني، دون وجود نتائج تحقيق مستقل منشورة تثبت سببًا آخر أو تربط الحادث باستدعاءات المحور الخلفي.
وبالنسبة إلى المالك، فإن الإجراء الأهم هو التحقق من رقم تعريف المركبة عبر القنوات الرسمية في السوق المعنية، والتواصل مع الوكيل المعتمد عند وجود حملة استدعاء تشمل السيارة.
رؤية شبكة السيارات الصينية
ترى شبكة السيارات الصينية أن استدعاءات شيري الأخيرة تمثل اختبارًا مهمًا لقدرة المجموعة على إدارة الجودة والسلامة على المستوى العالمي، خصوصًا في ظل التوسع السريع لمبيعاتها وصادراتها وانتشار علاماتها في أسواق متعددة.
وتكمن أهمية التطورات في أن المشكلات المعلنة ترتبط بمكونات ميكانيكية مؤثرة مباشرة في سلامة القيادة، مثل المحور الخلفي وأنابيب الفرامل، وليست مجرد أعطال مرتبطة بالراحة أو الأنظمة الترفيهية.
كما أن إعلان حملات استدعاء منفصلة في جنوب أفريقيا والصين وماليزيا يسلط الضوء على أهمية الرقابة المستمرة على عمليات التصنيع ومراقبة الموردين ودفعات الإنتاج، إلى جانب القدرة على تتبع المكونات المتأثرة في الأسواق المختلفة.
وفي المقابل، لا ينبغي التعامل مع إجمالي السيارات المستدعاة بوصفه عددًا من المركبات التي ثبت وجود عيوب فعلية فيها، لأن الاستدعاءات الاحترازية تشمل عادة سيارات تحتاج إلى الفحص والتحقق من المكونات قبل تحديد الحاجة إلى الاستبدال.
كذلك لا يمكن اعتبار تشابه طبيعة بعض المشكلات دليلًا كافيًا على أن جميع الحملات ناتجة عن سبب تصنيعي واحد أو دفعة إنتاج مشتركة.
وتكتسب قضية جنوب أفريقيا بعدًا إضافيًا بسبب التحقيق المنفصل في إجراءات الإبلاغ عن الاستدعاءات، إذ إن الامتثال التنظيمي وسرعة التواصل مع الجهات المختصة يمثلان جزءًا أساسيًا من إدارة السلامة وثقة العملاء.
أما حادث جايكو J5 الكهربائية في إندونيسيا، فيجب تقييمه بصورة مستقلة عن حملات المحور الخلفي، لأن موقع الضرر والظروف المعلنة مختلفان، كما أن نتائج الفحص المنشورة صادرة عن الشركة نفسها، دون وجود تحقيق فني مستقل منشور يربط الواقعتين.
ومع تسجيل شيري صادرات تتجاوز 1.75 مليون سيارة خلال عشرة أشهر، تصبح قدرة المجموعة على تطبيق معايير جودة متسقة عبر الأسواق المختلفة عاملًا رئيسيًا للحفاظ على نموها العالمي.
وترى الشبكة أن التعامل الشفاف مع الاستدعاءات، وسرعة توفير قطع الغيار، وتنفيذ الإصلاحات دون تكلفة، والتعاون مع الجهات الرقابية، ستكون عناصر حاسمة في تقييم استجابة شيري لهذه التطورات خلال الفترة المقبلة.
الأسئلة الشائعة
كم عدد سيارات شيري المستدعاة في جنوب أفريقيا؟
23,667 سيارة من طرازات تيجو 4 وأومودا C5 وتيجو 8 برو ماكس 2.0.
ما الطرازات المشمولة بالاستدعاء؟
شيري تيجو 4 وأومودا C5 وشيري تيجو 8 برو ماكس 2.0.
كم عدد سيارات تيجو 4 المشمولة؟
17,508 سيارات.
ما مشكلة شيري تيجو 4؟
وجود عيوب محتملة في لحامات جلبة المحور الخلفي، قد تؤدي إلى انفصال المحور أو انهيار نظام التعليق الخلفي.
كم عدد سيارات أومودا C5 المشمولة؟
2,685 سيارة.
ما مشكلة أومودا C5؟
عيوب محتملة في لحامات المحور الخلفي، مع مخاطر مشابهة لتلك المرتبطة بتيجو 4.
كم عدد سيارات تيجو 8 برو ماكس المشمولة؟
3,474 سيارة من طراز تيجو 8 برو ماكس 2.0.
ما مشكلة تيجو 8 برو ماكس 2.0؟
احتمال احتكاك أنابيب الفرامل الأمامية بمجموعة الشاحن التوربيني، ما قد يؤدي إلى تآكل الأنابيب وتسرب سائل الفرامل.
هل يمكن أن تؤثر المشكلة على قوة الفرامل؟
نعم، قد يؤدي تسرب سائل الفرامل إلى انخفاض كفاءة الكبح وزيادة مسافة التوقف.
هل جميع السيارات المستدعاة معيبة؟
لا، الاستدعاء احترازي، ولا يعني إدراج السيارة ضمن الحملة وجود عيب فعلي فيها.
هل الإصلاحات مجانية؟
نعم، أكدت شيري جنوب أفريقيا أن أعمال الفحص والإصلاح المرتبطة بالحملة مجانية.
كيف يمكن معرفة ما إذا كانت السيارة مشمولة بالاستدعاء؟
من خلال رقم تعريف المركبة VIN عبر القنوات الرسمية لشيري أو التواصل مع الوكيل المعتمد.
ماذا يفعل المالك إذا كانت السيارة غير آمنة للقيادة؟
يتواصل مع الوكيل المعتمد أو مركز خدمة العملاء لترتيب سحب السيارة بدلًا من قيادتها.
لماذا تحقق السلطات في جنوب أفريقيا مع شيري؟
بسبب اتهامات تتعلق بعدم إبلاغ الجهة التنظيمية ببعض حملات الاستدعاء السابقة.
هل انتهى التحقيق التنظيمي؟
التحقيق مستمر حتى 11 نوفمبر 2026، دون صدور نتيجة نهائية.
كم عدد السيارات المستدعاة في الصين؟
53,882 سيارة من تيجو 5X وسلسلة أومودا.
متى يبدأ الاستدعاء في الصين؟
27 نوفمبر 2026.
ما سبب الاستدعاء الصيني؟
عيوب محتملة في لحامات الوصلة بين ذراع التعليق الخلفي وجلبته.
كم عدد سيارات أومودا 5 المستدعاة في ماليزيا؟
8,878 سيارة.
لماذا استدعت شيري سيارات أومودا 5 في ماليزيا؟
بعد حادث انفصال المحور الخلفي لإحدى السيارات أثناء القيادة، ضمن مخاوف مرتبطة بسلامة مكونات المحور.
هل سبق استدعاء أومودا 5 في ماليزيا؟
نعم، شهد عام 2024 حملة فحص احترازية شملت 600 سيارة، وحددت الشركة 60 سيارة مزودة بمكونات محور خلفي من دفعة إنتاج متأثرة.
هل حملات الاستدعاء في الدول الثلاث مرتبطة بسبب واحد؟
لا توجد نتائج فنية منشورة تثبت أن جميع الحملات ناتجة عن سبب تصنيعي واحد أو دفعة إنتاج مشتركة، رغم تشابه طبيعة بعض المشكلات.
ماذا حدث لسيارة جايكو J5 الكهربائية في إندونيسيا؟
انفصلت مجموعة العجلة الأمامية اليمنى بعد اصطدام السيارة برصيف وحاجز خرساني في جاكرتا، وفق نتائج الفحص الذي أجرته جايكو.
هل حادث جايكو J5 مرتبط بعيوب أومودا 5؟
لا توجد أدلة منشورة تثبت وجود ارتباط فني بين الواقعتين.
ما نتيجة فحص جايكو للحادث؟
خلص فحص الشركة إلى أن انفصال العجلة كان نتيجة الاصطدام وليس سببًا له، ولم يجد مؤشرات على وجود عيب تصنيعي تسبب في الحادث.
هل خضع حادث جايكو J5 لتحقيق مستقل؟
لم تُنشر نتائج تحقيق فني مستقل بشأن الحادث حتى 11 نوفمبر 2026.
كم يبلغ إجمالي السيارات المشمولة بالاستدعاءات الثلاثة؟
86,427 سيارة في جنوب أفريقيا والصين وماليزيا مجتمعة، ضمن ثلاث حملات منفصلة، وهو عدد السيارات المشمولة بالاستدعاءات وليس عدد الوحدات التي ثبت وجود عيوب فعلية فيها.
هل بدأت شيري إنتاج السيارات في مصنع روسلين بجنوب أفريقيا؟
دشنت شيري المنشأة الصناعية في يوليو 2026، وتستهدف بدء الإنتاج الفعلي في منتصف عام 2027، بطاقة سنوية تصل إلى 50,000 سيارة عند التشغيل الكامل بنظام وردية واحدة.
هل تشمل هذه الاستدعاءات سيارات شيري في السعودية؟
تتعلق الحملات المذكورة بأسواق جنوب أفريقيا والصين وماليزيا، ولا تعني تلقائيًا شمول السيارات المباعة في السعودية. ويُحدد ذلك من خلال رقم تعريف المركبة وإعلانات الاستدعاء المحلية الرسمية.
