محرك هجين بوقود متجدد بالكامل: مشروع Horse Powertrain المدعوم من جيلي ورينو وأرامكو يفتح مسارًا جديدًا لتقليل استهلاك الوقود

شبكة السيارات الصينية: كشفت شركة Horse Powertrain، المشروع المشترك عالميًا بين جيلي و**Renault Group** و**Aramco**، عن مفهوم جديد لمنظومة دفع هجينة قادرة على العمل باستخدام بنزين متجدد بنسبة 100%، مع وعود بخفض استهلاك الوقود بنحو 40% مقارنة بمتوسط سيارات الركاب الجديدة في أوروبا.

ويأتي هذا الإعلان في فبراير 2026 ليؤكد أن تطوير المحركات الهجينة لا يزال مسارًا استراتيجيًا موازيًا للكهرباء الكاملة، خصوصًا في الأسواق التي تتطلب حلولًا انتقالية مرنة.

من هي Horse Powertrain؟

تأسست Horse Powertrain في عام 2024 كمورد مستقل لأنظمة الدفع، بعد دمج عمليات محركات الاحتراق الداخلي والهجينة التابعة لكل من جيلي ورينو.
ويتم توزيع ملكية الشركة على النحو التالي:

• 45% لمجموعة جيلي
• 45% لمجموعة رينو
• 10% لشركة أرامكو

وتعمل الشركة كمورّد عالمي لمحركات وأنظمة هجينة لعدد واسع من العلامات، من بينها: رينو، جيلي أوتو، فولفو، نيسان، ميتسوبيشي، وبروتون.

محرك H12 الهجين: جوهر المشروع الجديد

المنظومة الجديدة تعتمد على مفهوم محرك Horse H12 الهجين، الذي جرى تطويره بالتعاون مع شركة الطاقة الإسبانية Repsol.

وبحسب البيانات الرسمية:

• الكفاءة الحرارية القصوى للمحرك تبلغ 44.2%
• استهلاك الوقود أقل من 3.3 لتر لكل 100 كيلومتر وفق اختبار WLTP
• الانخفاض في الاستهلاك يعادل تقريبًا 40% مقارنة بمتوسط سيارات الركاب الجديدة في أوروبا عام 2023

وهي أرقام تضع هذا النظام ضمن أكثر منظومات الدفع الهجينة كفاءة على مستوى العالم.

كيف تحقق المنظومة هذا الأداء؟

يعتمد محرك H12 على مجموعة من التحسينات الهندسية المصممة خصيصًا للاستخدام الهجين، من أبرزها:

• نسبة انضغاط مرتفعة تبلغ 17:1
• نظام مُعاد تصميمه لإعادة تدوير غازات العادم
• شحن توربيني مُحسّن
• معايرة ناقل الحركة بما يتناسب مع طبيعة العمل الهجين

وتهدف هذه العناصر مجتمعة إلى تحسين عملية الاحتراق، وتعظيم استعادة الطاقة داخل منظومة الدفع.

وقود متجدد بالكامل وتقليل الانبعاثات

صُممت المنظومة للعمل على بنزين متجدد بالكامل من إنتاج شركة ريبسول، والمُصنّع من مصادر أولية متجددة.

ووفق التقديرات المعلنة:

• سيارة متوسطة الحجم مزودة بهذا النظام
• وتُستخدم لمسافة سنوية تبلغ 12,500 كيلومتر
• يمكن أن تُقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 1.77 طن سنويًا
  مقارنة بسيارة بنزين تقليدية.

الاختبارات والجدول الزمني

أعلنت Horse Powertrain أنه:

• تم بالفعل تصنيع محركين تجريبيين
• جرى اختبارهما بنجاح
• ومن المتوقع الكشف عن أول سيارة اختبارية متكاملة تعمل بهذا النظام في بداية عام 2026

ما يشير إلى انتقال المشروع من مرحلة المفهوم إلى التطبيق العملي.

بنية صناعية عالمية داعمة

تدير Horse Powertrain شبكة صناعية وبحثية واسعة تشمل:

• 17 مصنعًا حول العالم
• 5 مراكز بحث وتطوير

وتُعد الشركة موردًا رئيسيًا لتقنيات محركات الاحتراق والهجينة ضمن منصات جيلي ورينو، مع قدرة على التوسع عالميًا حسب المتطلبات التنظيمية والإقليمية.

الهجين يعود بقوة في ظل واقع الأسواق

يأتي هذا الإعلان في وقت تواصل فيه شركات السيارات والموردون العالميون تطوير تقنيات متعددة لمسارات الطاقة، حيث لم تعد الكهرباء وحدها الحل الشامل، بل جزء من منظومة أوسع تشمل:

• الكهرباء الكاملة
• الهجين
• الوقود المتجدد

وذلك تبعًا للبنية التحتية والتشريعات المختلفة من سوق إلى آخر.

رؤية شبكة السيارات الصينية

ترى شبكة السيارات الصينية أن مشروع Horse Powertrain يعكس تحولًا مهمًا في التفكير الصناعي العالمي، حيث لم يعد النقاش محصورًا بين “كهرباء أو بنزين”، بل أصبح يدور حول كيفية تقليل الانبعاثات بأكثر الطرق واقعية وقابلية للتطبيق.

التركيز على الوقود المتجدد داخل منظومة هجينة عالية الكفاءة يمنح هذا المشروع قيمة استراتيجية كبيرة، خصوصًا في الأسواق التي لا تزال تعاني من محدودية البنية التحتية للشحن الكهربائي.
كما يؤكد المشروع أن التحالفات الصناعية العابرة للقارات باتت عنصرًا حاسمًا في رسم مستقبل أنظمة الدفع.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الخبر للقارئ العادي؟

بشكل مبسّط، هذا المحرك الهجين الجديد لا يهدف لاستبدال السيارات الكهربائية، بل لتقديم حل عملي يقلل استهلاك الوقود والانبعاثات بشكل كبير باستخدام تقنيات موجودة ويمكن تطبيقها سريعًا.

بالنسبة للمستخدم العادي، الفكرة هي:
سيارات تستهلك وقودًا أقل بكثير، وتطلق انبعاثات أقل، دون الحاجة للاعتماد الكامل على الشحن الكهربائي، وهو خيار قد يكون أكثر واقعية في كثير من الأسواق خلال السنوات القادمة.