شبكة السيارات الصينية: واصلت سوق السيارات الصينية ترسيخ مكانتها كأكبر وأسرع أسواق السيارات نموًا على مستوى العالم، إلا أن المنافسة خلال يونيو 2026 كشفت عن مرحلة جديدة من التطور داخل قطاع العلامات الصينية الناشئة (New Energy Startups)، حيث لم تعد الشركات تتنافس على زيادة المبيعات فقط، بل أصبحت سرعة الابتكار، وكفاءة الإنتاج، وتطوير البرمجيات، وأنظمة القيادة الذكية، والقدرة على إطلاق طرازات جديدة، عوامل رئيسية تحدد ترتيب كل علامة في السوق.

وتعكس نتائج شهر يونيو استمرار الزخم الكبير الذي يشهده قطاع السيارات الكهربائية الصينية، في ظل ارتفاع الطلب المحلي، وتسارع توسع الشركات داخل الأسواق العالمية، إلى جانب استمرار إطلاق طرازات جديدة في مختلف الفئات السعرية.

كما تؤكد الأرقام أن المنافسة أصبحت أكثر تقاربًا من أي وقت مضى، خاصة بين أصحاب المراكز من الثاني حتى الثامن، بينما تواصل Leapmotor توسيع الفارق في الصدارة، في الوقت الذي تشهد فيه المنافسة بين NIO وXpeng وFormula Leopard وZeekr وDeepal مستويات غير مسبوقة.

ومن اللافت أيضًا استمرار Xiaomi Auto في تحقيق نتائج قوية، رغم عدم إعلانها رقمًا رسميًا دقيقًا لمبيعات يونيو، وهو ما يعكس استمرار الطلب المرتفع على سياراتها داخل السوق الصينية.

أبرز نتائج يونيو 2026

قبل استعراض الترتيب الكامل، يمكن تلخيص أبرز ملامح سوق السيارات الصينية الناشئة خلال يونيو في النقاط التالية:

• Leapmotor تحافظ على المركز الأول بفارق كبير عن أقرب منافسيها.
• Leapmotor تقترب لأول مرة من حاجز 100 ألف سيارة في شهر واحد.
• NIO تنتزع المركز الثاني بفارق محدود عن Xpeng.
• Xpeng تحقق أعلى معدل نمو شهري بين العلامات الكبرى.
• Formula Leopard تواصل تعزيز حضورها في قطاع سيارات الدفع الرباعي الذكية.
• Deepal تتجاوز 33 ألف سيارة للشهر الرابع على التوالي.
• Xiaomi Auto تتخطى 30 ألف سيارة للشهر الثالث على التوالي.
• Li Auto وAITO تسجلان تراجعًا مقارنة بشهر مايو.
• المنافسة بين المراكز من الثاني حتى الثامن أصبحت أكثر تقاربًا من أي وقت مضى.

ترتيب العلامات الصينية الناشئة الأكثر مبيعًا خلال النصف الأول من عام 2026

في الجدول أيضًا مبيعات يونيو 2026 وبياناتها مقارنةً مع مبيعات شهر مايو والتغييرات الشهرية ووضع الشركات.

ملاحظة تحريرية: يعتمد هذا التقرير على البيانات الرسمية التي أعلنتها الشركات حتى تاريخ إعداد التقرير. وفي حالة Xiaomi Auto وShangjie، لم تعلن الشركتان أرقامًا دقيقة، واكتفتا بالإشارة إلى تجاوز المبيعات حدودًا معينة، لذلك تم عرضها بنفس الصيغة الرسمية دون أي تقديرات إضافية.

Leapmotor… من متصدر إلى مهيمن على السوق

واصلت Leapmotor كتابة واحدة من أبرز قصص النجاح في صناعة السيارات الصينية، بعدما حافظت على صدارة العلامات الناشئة خلال يونيو 2026 بتسجيلها 93,376 سيارة، مقارنة بـ 81,569 سيارة في مايو، محققة نموًا شهريًا بلغ 14.5%، بينما ارتفع إجمالي مبيعاتها خلال النصف الأول من العام إلى 356,487 سيارة.

ولم تعد Leapmotor مجرد العلامة الأكثر مبيعًا بين الشركات الناشئة، بل أصبحت اليوم تمثل معيارًا جديدًا لنجاح الشركات الصينية في قطاع السيارات الكهربائية، بفضل قدرتها على الجمع بين الأسعار التنافسية، والتقنيات الحديثة، وتنوع الطرازات، وسرعة رفع الطاقة الإنتاجية.

ويعود هذا الأداء إلى نجاح الشركة في تقديم تشكيلة واسعة تغطي مختلف الفئات، من السيارات الصغيرة وحتى سيارات SUV، مع التركيز على تقديم قيمة مرتفعة مقابل السعر، وهو ما منحها قاعدة عملاء تتوسع بصورة متواصلة داخل الصين.

والأهم من ذلك، أصبحت Leapmotor أول علامة سيارات ناشئة تقترب من حاجز 100 ألف سيارة شهريًا، وهو إنجاز كان حتى سنوات قليلة مضت حكرًا على الشركات التقليدية الكبرى، ما يعكس سرعة تطور العلامة وتحولها إلى أحد أبرز اللاعبين في سوق السيارات الكهربائية الصينية.

وبالنظر إلى الأداء الحالي، تبدو Leapmotor المرشح الأقوى للحفاظ على المركز الأول حتى نهاية عام 2026، خاصة مع استمرار توسعها محليًا واستعدادها لزيادة حضورها في الأسواق الخارجية.

NIO تحافظ على المركز الثاني… وXpeng تضيق الفارق

شهد شهر يونيو واحدة من أكثر المنافسات إثارة بين NIO وXpeng، بعدما سجلت الأولى 40,597 سيارة مقابل 40,126 سيارة للثانية، بفارق 471 سيارة فقط.

ويؤكد هذا الفارق المحدود أن المنافسة بين العلامتين أصبحت مفتوحة على جميع الاحتمالات، خاصة مع استمرار كل منهما في إطلاق منتجات جديدة وتطوير تقنيات القيادة الذكية.

واستفادت NIO من الأداء القوي لعلاماتها الثلاث NIO وOnvo وFirefly، إلى جانب توسع شبكة محطات تبديل البطاريات، التي ما تزال تمثل واحدة من أبرز نقاط القوة لدى الشركة.

في المقابل، حققت Xpeng أعلى معدل نمو شهري بين العلامات الكبرى بنسبة 24.8%، مدفوعة بالنجاح المتواصل لسلسلة MONA الكهربائية، وهو ما ساعدها على تقليص الفارق مع NIO إلى أدنى مستوياته منذ عدة أشهر.

وتشير نتائج النصف الأول إلى أن المنافسة بين الشركتين ستظل واحدة من أكثر المعارك إثارة في سوق السيارات الكهربائية الصينية خلال الأشهر المقبلة، خاصة مع استعداد كل منهما لإطلاق طرازات جديدة قبل نهاية العام.

Formula Leopard تواصل الصعود… وBYD تحصد ثمار تنويع علاماتها التجارية

واصلت Formula Leopard، التابعة لمجموعة BYD المعروفة أيضًا بإسم فانغ تشينغ باو، تعزيز حضورها بين العلامات الصينية الناشئة بعدما سجلت 35,607 سيارات خلال يونيو 2026، مقارنة بـ 30,186 سيارة في مايو، محققة نموًا شهريًا بنسبة 18%، فيما ارتفع إجمالي مبيعاتها خلال النصف الأول إلى 159,474 سيارة.

ويؤكد هذا الأداء أن العلامة لم تعد مجرد تجربة جديدة داخل مجموعة BYD، بل أصبحت لاعبًا رئيسيًا في قطاع سيارات الدفع الرباعي الذكية، مستفيدة من النجاح الذي حققته طرازات Bao 5 وBao 8، إلى جانب توسع تشكيلة منتجاتها.

كما يعكس هذا النمو نجاح استراتيجية BYD في بناء منظومة متعددة العلامات التجارية، بحيث أصبحت كل علامة تستهدف شريحة مختلفة من العملاء، وهو ما يمنح المجموعة مرونة أكبر في مواجهة المنافسة داخل السوق الصينية.

Zeekr… نمو مستقر يعزز مكانتها في الفئة الفاخرة

احتلت Zeekr المركز الخامس بعدما سجلت 35,169 سيارة خلال يونيو، مقابل 34,377 سيارة في مايو، محققة نموًا شهريًا بلغ 2.3%، بينما بلغ إجمالي مبيعاتها خلال النصف الأول 178,370 سيارة.

ورغم أن معدل النمو الشهري جاء أقل من بعض المنافسين، فإن الشركة واصلت الحفاظ على حضور قوي في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة، مستفيدة من الدعم التقني لمجموعة Geely، والاستثمار المستمر في تطوير البطاريات، وأنظمة القيادة الذكية، ومنصات السيارات الكهربائية.

كما تواصل Zeekr توسيع عملياتها في الأسواق الخارجية، وهو ما يعزز فرصها في تحقيق نمو أكبر خلال النصف الثاني من العام.

Deepal… استقرار يعكس نضج العلامة

واصلت Deepal، التابعة لمجموعة Changan، تحقيق نتائج مستقرة، بعدما سجلت 33,625 سيارة خلال يونيو، مقابل 33,243 سيارة في مايو، لتحافظ على مبيعات تتجاوز 33 ألف سيارة للشهر الرابع على التوالي.

وبذلك ارتفع إجمالي مبيعات العلامة خلال النصف الأول من عام 2026 إلى 164,156 سيارة، وهو ما يعكس استقرار الطلب على طرازاتها الكهربائية والهجينة داخل السوق الصينية.

ولم يقتصر الأداء الإيجابي على السوق المحلية، إذ سجلت الشركة نموًا قويًا في صادراتها، حيث ارتفعت المبيعات الخارجية بنسبة 141% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، ما يؤكد نجاح استراتيجية Changan في توسيع حضورها الدولي.

ويشير هذا الأداء إلى أن Deepal أصبحت واحدة من أكثر العلامات استقرارًا بين الشركات الناشئة، وهو ما يمنحها قاعدة قوية لمواصلة النمو.

Li Auto وAITO… تراجع مؤقت لا يلغي قوة العلامتين

على عكس العديد من المنافسين، سجلت كل من Li Auto وAITO تراجعًا في المبيعات خلال يونيو مقارنة بشهر مايو.

فقد انخفضت مبيعات Li Auto إلى 30,895 سيارة مقابل 33,350 سيارة في مايو، بينما تراجعت AITO إلى 30,199 سيارة بعد أن سجلت 34,320 سيارة في الشهر السابق.

ورغم هذا الانخفاض، لا تزال العلامتان ضمن أبرز الشركات في قطاع السيارات الذكية، خاصة في فئة السيارات ذات المدى الممتد (EREV)، كما أن الفارق بينهما وبين المنافسين المباشرين ما يزال محدودًا.

ويرجح أن يكون هذا التراجع مؤقتًا، في ظل استعداد الشركتين لإطلاق تحديثات جديدة وتحسين خطوط الإنتاج خلال النصف الثاني من العام.

Xiaomi Auto… استمرار الزخم يؤكد أن النجاح لم يكن مؤقتًا

واصلت Xiaomi Auto جذب الأنظار خلال يونيو، بعدما أعلنت أن مبيعاتها تجاوزت 30 ألف سيارة للشهر الثالث على التوالي، فيما تخطى إجمالي مبيعاتها خلال النصف الأول من عام 2026 180 ألف سيارة.

ورغم أن الشركة لم تكشف عن رقم دقيق لمبيعات يونيو، فإن استمرارها فوق مستوى 30 ألف سيارة لثلاثة أشهر متتالية يؤكد أن نجاحها لم يعد مرتبطًا بزخم الإطلاق الأول فقط، بل أصبح يعكس استقرارًا حقيقيًا في الطلب على سياراتها.

ويأتي ذلك بالتزامن مع بدء تسليم Xiaomi YU7 وزيادة الطاقة الإنتاجية، وهو ما يتوقع أن يمنح الشركة دفعة إضافية خلال النصف الثاني من العام.

كما تستفيد Xiaomi من منظومتها التقنية المتكاملة، التي تربط السيارة بالهواتف الذكية والأجهزة المنزلية ومنتجات إنترنت الأشياء، ما يوفر تجربة استخدام مختلفة عن معظم المنافسين.

وفي حال استمرت الشركة في رفع الإنتاج بالمعدلات الحالية، فقد تصبح أحد أبرز المنافسين على المراكز الخمسة الأولى بين العلامات الناشئة قبل نهاية عام 2026.

بقية العلامات… منافسة قوية خارج المراكز الأولى

شهدت بقية العلامات تفاوتًا في الأداء خلال يونيو، مع استمرار المنافسة على تحسين الحصص السوقية.

وسجلت eπ التابعة لمجموعة Dongfeng مبيعات بلغت 23,231 سيارة، فيما رفعت Denza مبيعاتها إلى 20,352 سيارة، محققة نموًا شهريًا يقارب 25%، لتواصل تعزيز مكانتها في فئة السيارات الفاخرة.

أما Voyah فسجلت 14,223 سيارة مع نمو شهري وسنوي في الوقت نفسه، بينما أعلنت Shangjie عن تجاوز مبيعاتها 10 آلاف سيارة خلال أول شهر كامل لها في السوق.

كما سجلت IM Motors مبيعات بلغت 8,000 سيارات، وحققت Avatr 7,459 سيارة، بينما سجلت Wey 7,191 سيارة بانخفاض شهري، لكنها حافظت على نمو سنوي إيجابي.

وفي المقابل، كانت Luxeed صاحبة أكبر قفزة في النصف الثاني من الترتيب، بعدما ارتفعت مبيعاتها إلى 5,541 سيارة، محققة نموًا شهريًا بنسبة 62%، ونموًا سنويًا بلغ 125%، ما يجعلها من العلامات الجديرة بالمتابعة خلال الأشهر المقبلة.

الرابحون والخاسرون في يونيو 2026

تعكس نتائج يونيو أن المنافسة بين العلامات الصينية الناشئة أصبحت أكثر شراسة من أي وقت مضى، حيث لم يعد الفارق بين العديد من الشركات يتجاوز بضعة آلاف من السيارات، بينما نجحت علامات أخرى في تحقيق قفزات كبيرة خلال شهر واحد فقط.

أكبر الرابحين خلال يونيو

Leapmotor

واصلت تعزيز صدارتها بعدما سجلت 93,376 سيارة، موسعة الفارق مع أقرب منافسيها إلى أكثر من 52 ألف سيارة، لتؤكد أنها العلامة الناشئة الأكثر استقرارًا من حيث النمو والإنتاج.

Xpeng

حققت أعلى معدل نمو شهري بين العلامات الكبرى بارتفاع بلغ 24.8%، مستفيدة من استمرار الطلب القوي على سلسلة MONA الكهربائية، وهو ما جعلها تقترب بصورة كبيرة من NIO.

Formula Leopard

واصلت العلامة التابعة لمجموعة BYD تحقيق نمو قوي في قطاع سيارات الدفع الرباعي الذكية، مع ارتفاع مبيعاتها بنسبة 18% مقارنة بشهر مايو، لتصبح واحدة من أسرع العلامات نموًا خلال العام.

Denza

حققت العلامة الفاخرة التابعة لـ BYD نموًا شهريًا يقارب 25%، ما يعكس استمرار الطلب على سياراتها الكهربائية الفاخرة.

Luxeed

رغم وجودها في النصف الثاني من الترتيب، فإنها سجلت أعلى معدل نمو نسبي داخل هذه الفئة، بعدما ارتفعت مبيعاتها بنسبة 62% مقارنة بالشهر السابق، وبنسبة 125% على أساس سنوي.

أبرز العلامات التي واجهت ضغوطًا

في المقابل، شهد يونيو تراجعًا لدى عدد من العلامات التي كانت تحقق نتائج قوية خلال الأشهر الماضية.

Li Auto

انخفضت المبيعات إلى 30,895 سيارة مقارنة بـ 33,350 سيارة في مايو، نتيجة احتدام المنافسة في قطاع السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد.

AITO

تراجعت المبيعات من 34,320 سيارة إلى 30,199 سيارة، وهو أكبر انخفاض شهري بين العلامات الكبرى في القائمة، ما يعكس دخول الشركة مرحلة إعادة توازن قبل إطلاق تحديثات جديدة.

Wey

رغم استمرار النمو السنوي، سجلت العلامة انخفاضًا شهريًا مقارنة بمايو، في ظل المنافسة القوية داخل قطاع السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.

ماذا تكشف نتائج يونيو عن مستقبل سوق السيارات الصينية؟

تكشف نتائج يونيو 2026 أن سوق السيارات الصينية دخل مرحلة جديدة من المنافسة تعتمد على جودة التنفيذ أكثر من حجم الشركة.

فالشركات التي نجحت في زيادة الإنتاج، وتسريع عمليات التسليم، وإطلاق سيارات جديدة خلال الأشهر الماضية، كانت صاحبة الأداء الأفضل، بينما تأثرت الشركات التي اعتمدت على طرازات قديمة أو واجهت تحديات في الطاقة الإنتاجية.

كما أصبح الابتكار البرمجي عاملًا رئيسيًا في قرار الشراء، إذ لم يعد المستهلك الصيني يبحث فقط عن مدى القيادة أو قوة المحرك، بل أصبح يهتم أيضًا بسرعة نظام التشغيل، والذكاء الاصطناعي، والمساعد الصوتي، والقيادة الذكية، وتحديثات البرمجيات عبر الهواء (OTA).

ولهذا السبب، أصبحت شركات التكنولوجيا، مثل Xiaomi، قادرة على منافسة شركات السيارات التقليدية خلال فترة زمنية قصيرة، وهو تحول لم يكن متوقعًا قبل سنوات قليلة.

المنافسة لم تعد على المبيعات فقط

تكشف نتائج يونيو أيضًا أن السباق الحقيقي بين العلامات الصينية الناشئة أصبح يدور حول عدة محاور رئيسية، أبرزها:

• سرعة إطلاق الطرازات الجديدة.
• تطوير البرمجيات وأنظمة التشغيل.
• أنظمة القيادة الذكية ومساعدة السائق.
• كفاءة البطاريات وسرعة الشحن.
• رفع الطاقة الإنتاجية وتقليل فترات انتظار العملاء.
• التوسع في الأسواق الخارجية.
• تقديم قيمة أعلى مقابل السعر.

ولهذا السبب، أصبح من الممكن أن تحقق أي علامة قفزة كبيرة في الترتيب خلال فترة قصيرة إذا نجحت في إطلاق منتج جديد يحظى بإقبال واسع.

ماذا تعني هذه النتائج لسوق الخليج؟

تكتسب نتائج يونيو أهمية خاصة بالنسبة لأسواق الخليج العربي، إذ إن عددًا متزايدًا من العلامات التي تتصدر مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بدأ بالفعل دخول المنطقة أو يستعد للتوسع فيها خلال الفترة المقبلة.

وتشمل هذه العلامات Leapmotor وDeepal وZeekr وFormula Leopard، بينما تترقب الأسواق أيضًا توسع Xiaomi Auto خارج الصين بعد النجاح الكبير الذي حققته محليًا.

ويعني ذلك أن المستهلك الخليجي سيشهد خلال الأعوام المقبلة منافسة أكبر بين السيارات الصينية، سواء من حيث التقنيات أو الأسعار أو تجهيزات السلامة والأنظمة الذكية، وهو ما سيؤدي إلى تنوع أكبر في الخيارات وارتفاع مستوى المنافسة في مختلف الفئات.

ماذا نتوقع خلال النصف الثاني من عام 2026؟

تشير المؤشرات الحالية إلى أن المنافسة ستزداد حدة خلال النصف الثاني من العام، مع استعداد معظم العلامات لإطلاق طرازات جديدة وزيادة الطاقة الإنتاجية.

ومن المتوقع أن تواصل Leapmotor الحفاظ على الصدارة إذا استمرت بالمعدل الحالي، بينما ستشهد المراكز التالية منافسة مباشرة بين NIO وXpeng وLi Auto وAITO.

كما يُنتظر أن يكون Xiaomi YU7 أحد أبرز العوامل التي قد تعيد رسم ترتيب السوق خلال الأشهر المقبلة، خاصة مع ارتفاع الطاقة الإنتاجية للمصانع.

وفي المقابل، ستسعى العلامات التي سجلت تراجعًا في يونيو إلى استعادة الزخم عبر تحديث طرازاتها، وتحسين استراتيجيات التسعير، وتعزيز تقنيات القيادة الذكية.

وبالنظر إلى الفوارق المحدودة بين العديد من العلامات، فإن أي إطلاق ناجح خلال الأشهر المقبلة قد يغير ترتيب السوق قبل نهاية عام 2026.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

تؤكد نتائج يونيو 2026 أن سوق السيارات الكهربائية الصينية أصبحت أكثر تنافسية من أي وقت مضى، وأن الشركات لم تعد تتنافس على عدد السيارات المباعة فقط، بل على تقديم أفضل تجربة استخدام، وأحدث التقنيات، وأسرع تطوير للبرمجيات، وأكثر الأسعار تنافسية.

وبالنسبة للمستهلك، فإن هذه المنافسة تعني مزيدًا من الخيارات، وتقنيات أكثر تطورًا، وأسعارًا أفضل، وهو ما سينعكس بشكل مباشر على الأسواق العالمية، بما فيها دول الخليج والشرق الأوسط، مع استمرار توسع العلامات الصينية خارج سوقها المحلي.

رؤية شبكة السيارات الصينية

تعكس نتائج مبيعات يونيو 2026 أن العلامات الصينية الناشئة لم تعد مجرد شركات صاعدة تنافس داخل السوق المحلية، بل أصبحت لاعبًا رئيسيًا في رسم مستقبل صناعة السيارات الكهربائية عالميًا. فبعد سنوات من التركيز على زيادة الإنتاج، انتقلت المنافسة اليوم إلى مرحلة أكثر تقدمًا، تعتمد على الابتكار، والبرمجيات، والذكاء الاصطناعي، وسرعة الاستجابة لمتطلبات العملاء.

ويبرز من نتائج هذا الشهر أن Leapmotor لم تعد مجرد متصدرة للمبيعات، بل أصبحت معيارًا جديدًا لنجاح الشركات الناشئة، في الوقت الذي تواصل فيه علامات مثل NIO وXpeng وFormula Leopard وDeepal وZeekr تعزيز مواقعها، بينما تفرض Xiaomi Auto نفسها كلاعب جديد يمتلك مقومات المنافسة على المدى الطويل.

كما تؤكد النتائج أن مستقبل سوق السيارات الصينية لن يُحسم بحجم الشركات أو تاريخها، بل بقدرتها على تطوير منتجات أكثر ذكاءً، ورفع كفاءة الإنتاج، والتوسع عالميًا. وإذا استمرت وتيرة النمو الحالية، فمن المرجح أن يشهد النصف الثاني من عام 2026 تغيرات جديدة في ترتيب العلامات الصينية الناشئة، خاصة مع زيادة الطاقة الإنتاجية، وإطلاق طرازات جديدة من Xiaomi Auto وLeapmotor وXpeng وDeepal وFormula Leopard. وفي ظل تسارع الابتكار في مجالات البرمجيات والذكاء الاصطناعي والبطاريات، تبدو المنافسة مفتوحة على جميع الاحتمالات حتى نهاية العام، بينما تواصل الصين ترسيخ مكانتها بوصفها المحرك الرئيسي لتطور صناعة السيارات الكهربائية عالميًا.