اخر الاخبار
- 23 يوليو - 12 مساءً
شبكة السيارات الصينية: أعلنت علامة دينزا التابعة لشركة بي واي دي رسميًا فتح باب الحجز المسبق على سيارة السيدان الكهربائية الجديدة دينزا Z9S (DENZA Z9S) في السوق الصينية، ضمن ثلاث فئات تبدأ أسعارها من 319,800 يوان وتصل إلى 389,800 يوان.
وتأتي دينزا Z9S بوصفها سيارة سيدان كهربائية متوسطة إلى كبيرة الحجم، بأبعاد أكثر إحكامًا من دينزا Z9، مع توفير نسختين بمحرك خلفي واحد ونسخة أداء متقدمة بثلاثة محركات ونظام دفع رباعي.
وتتضمن أبرز أرقام السيارة قوة تصل إلى 890 كيلوواط، بما يعادل 1,210 حصان، وتسارعًا من صفر إلى 100 كم/س خلال 2.68 ثانية، إلى جانب مدى كهربائي يصل إلى 1,100 كم وفق معيار CLTC الصيني وتقنية شحن سريع ترفع مستوى البطارية من 10% إلى 97% خلال 9 دقائق.
الوصول السريع لاجزاء المقال
أسعار دينزا Z9S في الصين
طُرحت دينزا Z9S بثلاث فئات، تشمل نسختين بمحرك خلفي واحد ونسخة أداء بثلاثة محركات كهربائية.
| الفئة | نظام الدفع | السعر باليوان | السعر بالدولار | السعر بالريال |
|---|---|---|---|---|
| Flash Charging Premium | محرك خلفي واحد | 319,800 يوان | نحو 47,100 دولار | نحو 176,600 ريال |
| Flash Charging Flagship | محرك خلفي واحد | 349,800 يوان | نحو 51,500 دولار | نحو 193,200 ريال |
| e³ Flash Charging Performance | ثلاثة محركات ودفع رباعي | 389,800 يوان | نحو 57,400 دولار | نحو 215,300 ريال |
الأسعار المحولة تقريبية، وحُسبت على أساس دولار واحد يعادل نحو 6.79 يوانات، مع تثبيت الدولار عند 3.75 ريالات.
مقارنة فئات دينزا Z9S
| المواصفة | Premium | Flagship | e³ Performance |
|---|---|---|---|
| عدد المحركات | محرك واحد | محرك واحد | 3 محركات |
| نظام الدفع | خلفي | خلفي | رباعي |
| القوة | 370 كيلوواط | 370 كيلوواط | 890 كيلوواط |
| القوة بالحصان | 503 أحصنة | 503 أحصنة | 1,210 أحصنة |
| سعة البطارية | 102.326 كيلوواط ساعة | 122.5 كيلوواط ساعة | 102.326 كيلوواط ساعة |
| مدى CLTC | 920 كم | 1,100 كم | 780 كم |
| التسارع 0–100 كم/س | غير معلن | غير معلن | 2.68 ثانية |
| السرعة القصوى | 250 كم/س | 250 كم/س | 270 كم/س |
| زاوية توجيه العجلات الخلفية | ±7 درجات | ±7 درجات | ±10 درجات |
تصميم رياضي بأبعاد أقل من دينزا Z9
تحافظ دينزا Z9S على لغة التصميم المعروفة باسم «أناقة القوة»، لكنها تحصل على طابع رياضي أكثر وضوحًا من دينزا Z9، بفضل المصابيح الأمامية المنفصلة والخطوط البارزة فوق غطاء المحرك والصادم الأمامي متعدد الطبقات.
تتكون الإضاءة الأمامية من شريطين نحيفين لمصابيح LED، بينما توجد وحدات الإضاءة الرئيسية بصورة رأسية داخل جانبي الصادم. ويظهر مستشعر ليدار فوق السقف، في إشارة إلى تجهيز السيارة بمنظومة مساعدة قيادة متقدمة.
وتوفر السيارة صندوقًا أماميًا بسعة 120 لترًا، ما يضيف مساحة عملية يمكن استخدامها لتخزين الكابلات أو الحقائب الصغيرة.
ومن الجانب، تعتمد Z9S هيئة سيدان كوبيه بسقف انسيابي ومقابض أبواب جديدة ونوافذ محاطة بإطار أسود، مع إمكانية الاختيار بين عدة تصاميم للعجلات بقياسات 19 و20 بوصة.
أما الخلفية، فتحصل على مصابيح طويلة ونحيفة وجناح كهربائي نشط يمكنه تعديل وضعيته بحسب ظروف القيادة، إلى جانب صادم خلفي أعيد تصميمه لتعزيز المظهر الرياضي.
أبعاد دينزا Z9S
| البند | القياس |
|---|---|
| الطول | 5,090 مم |
| العرض | 1,980 مم |
| الارتفاع | 1,490 مم |
| قاعدة العجلات | 3,025 مم |
| عدد الأبواب | 4 أبواب |
| عدد المقاعد | 5 مقاعد |
| الصندوق الأمامي | 120 لترًا |
| الصندوق الخلفي | 470 لترًا |
| زاوية الاقتراب | 13 درجة |
| زاوية المغادرة | 17 درجة |
وتضع هذه القياسات دينزا Z9S ضمن فئة سيارات السيدان الكهربائية متوسطة إلى كبيرة الحجم، مع قاعدة عجلات تتجاوز ثلاثة أمتار لتوفير مساحة جيدة داخل الصف الثاني.
سبعة ألوان خارجية
تقدم دينزا السيارة بسبعة ألوان خارجية هي:
- البنفسجي
- الأخضر
- الرمادي الرملي
- الأسود
- الفضي
- الأزرق الداكن
- الأخضر الفيروزي
كما تتوفر المقصورة بثلاثة أنماط لونية، تشمل البنفسجي الدخاني والأبيض الخزفي والأحمر الرياضي.
مقصورة فاخرة وشاشة أمامية قياس 50 بوصة
تعتمد مقصورة دينزا Z9S تصميمًا محيطيًا يلتف حول السائق والراكب الأمامي، مع استخدام مقاعد مكسوة بجلد نابا وسقف مغطى بقماش الشمواه وأزرار معدنية وشبكات مكبرات صوت بتشطيب معدني مصقول.
وتضم تجهيزات العرض شاشة عدادات رقمية قياس 13.2 بوصة بدقة 2.5K، وشاشة وسطية يصل قياسها إلى 17.3 بوصة في بعض الفئات، إلى جانب شاشة عرض أمامية معززة بالواقع المعزز AR-HUD قياس 50 بوصة.
ويعمل النظام الترفيهي من خلال واجهة DiLink، مع دعم Apple CarPlay وHuawei HiCar وCarlink واتصال 5G والتحديثات البرمجية عبر الإنترنت.
كما تتوفر خاصية التعرف إلى الوجه والبصمة الصوتية، والتحكم الصوتي المتواصل، وشحن لاسلكي للهواتف بقدرة 50 واط، ومنافذ USB وType-C بقدرة شحن تصل إلى 60 واط.
لوحة مغناطيسية أمام الراكب
من الأفكار المختلفة داخل المقصورة وجود لوحة مغناطيسية أمام الراكب، يمكن تثبيت عدد من الملحقات عليها، مثل الجهاز اللوحي وحافظة النظارات وسماعات الرأس والصور والقطع الزخرفية.
ويحصل الصف الثاني على شاشة تحكم داخل مسند الذراع بقياس 7 بوصات، تتيح إدارة عدد من الوظائف، منها:
- تكييف الهواء
- الستائر
- النظام الصوتي
- وضعيات المقاعد الخلفية
- الإضاءة المحيطية
وتوفر المقصورة 44 مساحة تخزين موزعة في أنحاء السيارة، إلى جانب صندوق خلفي بسعة 470 لترًا يمكن توسيع قدراته عبر طي المقاعد الخلفية كهربائيًا.
مقاعد جلد نابا بالتدفئة والتهوية والتدليك
تحصل المقاعد الأمامية في جميع الفئات على الضبط الكهربائي والتدفئة والتهوية والتدليك، مع دعم الذاكرة لمقعدي السائق والراكب الأمامي.
أما المقاعد الخلفية، فتدعم ضبط زاوية مسند الظهر والتدفئة والتهوية، بالإضافة إلى إمكانية الطي الكهربائي لتسهيل زيادة مساحة التحميل.
وتشمل تجهيزات الراحة الأخرى:
- أبوابًا كهربائية الشفط
- زجاجًا أماميًا جانبيًا متعدد الطبقات
- زجاجًا خلفيًا داكنًا
- سقفًا بانوراميًا ثابتًا
- مرآة داخلية رقمية
- نظام إضاءة محيطية من 128 لونًا
- نظام تكييف بمضخة حرارية
- نظام تنقية للهواء ومراقبة جودته
- خاصية إلغاء الضوضاء النشط
قوة 503 أحصنة في نسخ الدفع الخلفي
تأتي الفئتان الأولى والثانية بمحرك كهربائي واحد مثبت في الخلف، ينتج قوة تبلغ 370 كيلوواط، بما يعادل 503 أحصنة.
ويبلغ الحد الأقصى للسرعة في النسختين 250 كم/س، مع نظام دفع خلفي وناقل حركة كهربائي بنسبة تخفيض ثابتة.
وتعتمد الفئة الأولى بطارية بسعة 102.326 كيلوواط ساعة، توفر مدى يبلغ 920 كم وفق معيار CLTC، بينما تحصل الفئة الثانية على بطارية أكبر بسعة 122.5 كيلوواط ساعة، ترفع المدى إلى 1,100 كم.
ويمثل اختلاف سعة البطارية سببًا رئيسيًا في تفوق الفئة الثانية في المدى، رغم اعتماد الفئتين المحرك الكهربائي نفسه.
ثلاثة محركات بقوة 1,210 أحصنة
تتصدر فئة e³ Flash Charging Performance التشكيلة بثلاثة محركات كهربائية ونظام دفع رباعي.
ينتج المحرك الأمامي قوة تبلغ 270 كيلوواط، بينما تصل القوة الإجمالية للمحركين الخلفيين إلى 620 كيلوواط، لترتفع القوة الكلية إلى 890 كيلوواط، بما يعادل 1,210 حصان.
وتتسارع هذه النسخة من صفر إلى 100 كم/س خلال 2.68 ثانية، قبل الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 270 كم/س.
وتعتمد نسخة الأداء بطارية بسعة 102.326 كيلوواط ساعة، توفر مدى يبلغ 780 كم وفق معيار CLTC. ويقل المدى عن النسخ أحادية المحرك نتيجة القوة الأعلى ونظام الدفع الرباعي وارتفاع استهلاك الطاقة.
شحن البطارية من 10 إلى 97% خلال 9 دقائق
تعتمد دينزا Z9S الجيل الثاني من بطاريات Blade المصنوعة من فوسفات حديد الليثيوم، مع نظام تبريد مباشر وتقنية الشحن فائق السرعة.
وبحسب البيانات المعلنة، تستطيع السيارة رفع شحن البطارية من 10% إلى 70% خلال خمس دقائق، ومن 10% إلى 97% خلال تسع دقائق في الظروف المناسبة.
كما تقول الشركة إن شحن البطارية من 20% إلى 97% عند درجة حرارة تبلغ 30 تحت الصفر يحتاج إلى نحو 12 دقيقة.
وتدعم السيارة أيضًا تزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة بقدرة تصل إلى 6 كيلوواط، ما يسمح باستخدامها في الرحلات والتخييم وتشغيل بعض المعدات الكهربائية.
وتظل أرقام الشحن القصوى مرتبطة بتوافر محطة شحن متوافقة ودرجة حرارة البطارية والظروف المحيطة.
تقنية e³ وتوجيه مستقل للعجلات الخلفية
تعتمد دينزا Z9S تقنية e³ المتطورة من بي واي دي، والتي تستفيد من التحكم المستقل في المحركات الكهربائية ونظام توجيه العجلات الخلفية لتحسين الثبات والقدرة على المناورة.
وتدعم السيارة عددًا من الوظائف المتقدمة، منها:
- توجيه العجلات الخلفية بصورة مستقلة
- السير القطري أو وضعية Crab Walk
- الدوران حول نقطة محددة
- وضعية Drift Master 2.0
- التحكم المستقل في عزم المحركات
- تحسين الثبات عند السرعات المرتفعة
- تقليل قطر الدوران داخل الأماكن الضيقة
وتبلغ زاوية توجيه العجلات الخلفية ±7 درجات في نسخ المحرك الواحد، وترتفع إلى ±10 درجات في نسخة الأداء ذات المحركات الثلاثة.
ونتيجة لذلك، ينخفض نصف قطر الدوران في النسخة الأعلى إلى 4.75 أمتار، وهو رقم لافت بالنظر إلى طول السيارة الذي يتجاوز خمسة أمتار.
نظام تعليق هوائي DiSus-A
تحصل دينزا Z9S على نظام التحكم الذكي في هيكل السيارة DiSus-A، والذي يجمع بين التعليق الهوائي مزدوج الحجرات وإمكانية تعديل ارتفاع الهيكل وقساوة المخمدات.
وتعتمد السيارة نظام تعليق أماميًا مستقلًا مزدوج الأذرع، مع نظام خلفي مستقل خماسي الوصلات، ما يعزز التوازن بين الراحة والتحكم الرياضي.
ويستطيع النظام تعديل خصائص التعليق بحسب سرعة السيارة وطبيعة الطريق ووضعية القيادة، مع خفض الهيكل عند السرعات المرتفعة وتحسين الثبات أثناء التسارع والانعطاف.
مساعد القيادة God’s Eye 5.0
تأتي دينزا Z9S بمنظومة «عين الإله B» المزودة بالليدار، والمعروفة عالميًا باسم God’s Eye B، مع أحدث إصدار من نظام God’s Eye 5.0.
وتتضمن منظومة الاستشعار الخارجية:
- مستشعر ليدار واحد
- 11 كاميرا
- 3 رادارات موجات مليمترية
- 12 مستشعرًا فوق صوتي
- كاميرا داخلية لمراقبة السائق
وتدعم المنظومة الملاحة بمساعدة القيادة داخل المدن وعلى الطرق السريعة، إلى جانب تغيير المسار المساعد والتعرف إلى إشارات المرور واللافتات المرورية ومجموعة من وظائف الركن.
كما توفر السيارة الركن عن بُعد والركن بالذاكرة والرؤية المحيطية 360 درجة وعرض الهيكل الشفاف بزاوية 540 درجة.
وتصنف الوظائف الحالية ضمن المستوى الثاني L2 لمساعدة القيادة، ما يعني بقاء مسؤولية التحكم والمتابعة على السائق في جميع الأوقات.
هيكل يجمع بين الفولاذ والألمنيوم
اعتمدت دينزا في بناء Z9S هيكلًا مختلطًا من الفولاذ والألمنيوم، مع تصميم هيكلي يتكون من عشرة عوارض عرضية و11 عارضة طولية.
وتصل نسبة الفولاذ عالي الصلابة والألمنيوم إلى 91.1% من الهيكل، بينما تبلغ صلابة الالتواء 45,036 نيوتن متر لكل درجة.
وتستخدم السيارة تقنية CTB التي تدمج البطارية مع هيكل السيارة، بهدف تعزيز الصلابة وتوفير حماية إضافية لحزمة البطارية وتحسين الاستفادة من المساحة.
وتتضمن تجهيزات السلامة:
- وسائد هوائية أمامية
- وسائد جانبية أمامية وخلفية
- ستائر هوائية
- وسادة هوائية مركزية أمامية
- مكابح طوارئ تلقائية
- تحذير التصادم الأمامي والخلفي
- تحذير فتح الأبواب
- مراقبة إرهاق السائق
- نظام مراقبة ضغط الإطارات
- نظام منع الانقلاب
أبرز منافسي دينزا Z9S
تدخل دينزا Z9S قطاعًا يشهد منافسة قوية بين سيارات السيدان الكهربائية الصينية عالية الأداء، ومن أبرز منافسيها:
- شاومي SU7 (Xiaomi SU7)
- إكس بنج P7 (XPENG P7)
- ستيلاتو Z7 (STELATO Z7)
- نيو ET7 (NIO ET7)
- زيكر 001 (ZEEKR 001)
وتعتمد دينزا على الجمع بين المدى الطويل والشحن فائق السرعة والتوجيه الخلفي ونظام التعليق الهوائي والأداء المرتفع، بدلًا من المنافسة على القوة أو السعر وحدهما.
وتبرز الفئة المتوسطة بوصفها خيار المدى الأطول، بينما تستهدف الفئة الأعلى العملاء الباحثين عن أداء يقترب من السيارات الرياضية الخارقة.
الخلاصة ببساطة
دينزا Z9S (DENZA Z9S) سيارة سيدان كهربائية فاخرة تجمع بين ثلاثة اتجاهات مختلفة داخل تشكيلة واحدة.
الفئة الأولى توفر قوة 503 أحصنة ومدى 920 كم بسعر يبدأ من نحو 176,600 ريال، بينما ترفع الفئة الثانية المدى إلى 1,100 كم بفضل بطارية سعتها 122.5 كيلوواط ساعة.
أما نسخة الأداء، فتستخدم ثلاثة محركات بقوة إجمالية تبلغ 1,210 أحصنة، وتتسارع من صفر إلى 100 كم/س خلال 2.68 ثانية، مع مدى يصل إلى 780 كم.
لكن يجب الانتباه إلى أن أرقام المدى معلنة وفق معيار CLTC الصيني، ولذلك سيكون المدى الفعلي أقل وفق أسلوب القيادة والسرعة ودرجة الحرارة واستخدام التكييف.
رؤية شبكة السيارات الصينية
ترى شبكة السيارات الصينية أن دينزا Z9S (DENZA Z9S) ليست مجرد نسخة أقصر من Z9، بل محاولة لإعادة صياغة مفهوم سيارة السيدان الكهربائية الفاخرة ضمن نطاق سعري يبدأ من نحو 177 ألف ريال في الصين.
أهم ما يميز التشكيلة هو الفصل الواضح بين فئة المدى الطويل وفئة الأداء؛ إذ يحصل العميل الباحث عن السفر لمسافات طويلة على مدى معلن يبلغ 1,100 كم، بينما توفر نسخة المحركات الثلاثة قوة 1,210 أحصنة وتسارعًا خلال 2.68 ثانية.
كما تمثل تقنية الشحن من 10% إلى 97% خلال تسع دقائق عنصرًا مهمًا، لكن قيمتها العملية ستعتمد على سرعة انتشار محطات الشحن المتوافقة خارج الصين.
وتواجه دينزا تحديًا يتمثل في أن كثرة التقنيات لا تكفي وحدها لضمان النجاح في الأسواق العالمية؛ إذ ستحتاج العلامة إلى تسعير تنافسي وضمان واضح وشبكة صيانة قوية وتوفير قطع الغيار.
وحتى الآن، لم تعلن دينزا موعد طرح Z9S خارج الصين أو أسعارها في أسواق الخليج، ولذلك تظل الأسعار الواردة خاصة بالسوق الصينية ولا تشمل الشحن أو الجمارك أو الضرائب أو تكاليف الوكيل المحلي.
