اخر الاخبار
- 01 أكتوبر - 6 مساءً
شبكة السيارات الصينية: وفق تصريحات جريت وول موتورز GWM عند إطلاق تانك 700 بشكل عام، وخصوصًا نسخ Hi4-T في الصين، تتميز السيارة بمقاومة للسقف للضغط تصل إلى 11.5 طن، وهي خاصية تندرج ضمن منظومة السلامة السلبية للسيارة، ولا ترتبط بقدرتها على حمل أمتعة بهذا الوزن فوق السقف. وتكمن أهمية هذه المقاومة في الحد من انضغاط السقف باتجاه المقصورة عند تعرض السيارة للانقلاب، بما يساعد على الحفاظ على مساحة حماية الركاب. وتأتي هذه القدرة ضمن بنية هندسية تعتمد على نسبة مرتفعة من الفولاذ عالي القوة، إلى جانب صلابة التوائية مرتفعة للهيكل.
تقدم TANK 700 من خلال وكيلها شركة توزيع وتسويق السيارات المحدودة بضمان ست سنوات أو 200 ألف كيلومتر، بالإضافة لضمان على المحرك وناقل الحركة 10 سنوات أو 1,000,000 كم أيهما أسبق، وبسعر 256,910 رس
الوصول السريع لاجزاء المقال
ماذا يعني تحمل السقف 11.5 طن؟
رقم 11.5 طن يعبر عن قدرة البنية العلوية في تانك 700 على مقاومة الضغط، وليس عن الحمولة التي يمكن وضعها فوق السقف. وتظهر أهمية هذه المقاومة في سيناريو انقلاب السيارة، حيث يمكن أن يتعرض الجزء العلوي من الهيكل لقوى كبيرة تؤدي إلى انضغاطه نحو المقصورة. وكلما تمكنت البنية من مقاومة هذا الانضغاط، أمكنها المساعدة في الحفاظ على المساحة الداخلية المخصصة لحماية الركاب.
وبالتالي، فإن الرقم يرتبط بالسلامة البنيوية للسيارة أكثر من ارتباطه بالاستخدام اليومي أو نقل الأمتعة.
83% من الفولاذ عالي القوة في هيكل المقصورة
تعتمد تانك 700 على بنية قوية، وتصل نسبة الفولاذ عالي القوة في هيكل المقصورة إلى 83%، وفق ما أعلنته GWM عند إطلاق السيارة ونسخ Hi4-T في الصين. وتكتسب هذه النسبة أهميتها عند النظر إلى مقاومة السقف للضغط؛ فالسقف لا يعمل كعنصر منفصل، وإنما يمثل جزءًا من هيكل المقصورة الذي يتكامل مع الأعمدة والمكونات البنيوية الأخرى.
لذلك، فإن استخدام نسبة مرتفعة من الفولاذ عالي القوة يساهم في بناء مقصورة أكثر قدرة على مقاومة التشوه عند تعرضها لقوى كبيرة.
صلابة التوائية تبلغ 30,122 نيوتن متر/درجة
إلى جانب مقاومة السقف، تصل الصلابة الالتوائية لهيكل تانك 700 إلى 30,122 نيوتن متر/درجة. وتعبر الصلابة الالتوائية عن قدرة الهيكل على مقاومة الالتواء عند تعرضه لقوى غير متساوية. وتبرز أهمية ذلك في السيارات المخصصة أيضًا للطرق غير الممهدة، حيث يمكن أن تتعرض العجلات والهيكل لقوى مختلفة أثناء عبور التضاريس والعوائق.
وبالنسبة إلى تانك 700، فإن هذه الصلابة تمثل جزءًا من البنية التي تستند إليها السيارة في الاستخدام الشاق، إلى جانب خصائص السلامة البنيوية.
هيكل Body-on-Frame يدعم طبيعة تانك 700
تعتمد تانك 700 على هيكل Body-on-Frame، وهو تصميم يرتبط بالسيارات التي تجمع بين الاستخدام اليومي والقدرات على الطرق غير الممهدة. وتتكامل هذه البنية مع نسبة الفولاذ عالي القوة والصلابة الالتوائية المرتفعة، لتكوين هيكل قادر على التعامل مع الأحمال والقوى الناتجة عن الاستخدام الشاق. ومن هنا يمكن فهم مقاومة السقف البالغة 11.5 طن باعتبارها جزءًا من منظومة هندسية متكاملة، وليس مجرد مواصفة منفصلة للجزء العلوي من السيارة.
العلاقة بين الصلابة والاستخدام الشاق
عند القيادة على الطرق غير الممهدة، لا تتعرض السيارة للقوى في اتجاه واحد؛ إذ يمكن أن تمر العجلات فوق عوائق مختلفة الارتفاع، ما يؤدي إلى توليد قوى التواء على الشاسيه والهيكل. ولهذا تحتاج السيارات الموجهة للاستخدام الشاق إلى بنية قادرة على مقاومة هذه القوى مع الحفاظ على تماسك مكوناتها.
وفي تانك 700، تأتي الصلابة البنيوية بالتوازي مع منظومة الطرق الوعرة التي تشمل الدفع الرباعي، والدبل الثقيل 4L، والديفلوك الأمامي والوسطي والخلفي، إضافة إلى أنظمة القيادة المخصصة للتضاريس المختلفة.
11.5 طن ليست حمولة للسقف
من المهم التفريق بين مقاومة السقف للضغط وبين حمولة السقف. فوفق تصريحات GWM، فإن رقم 11.5 طن يشير إلى قدرة البنية العلوية على مقاومة الضغط ضمن منظومة السلامة السلبية، ولا يعني إمكانية تحميل 11.5 طن من الأمتعة أو المعدات فوق سقف تانك 700. والهدف الأساسي من هذه القدرة هو المساعدة في الحد من انضغاط السقف نحو المقصورة عند انقلاب السيارة، وبالتالي المساهمة في الحفاظ على مساحة حماية الركاب.
رأي شبكة السيارات الصينية
تكشف هذه المواصفة جانبًا مختلفًا من هندسة تانك 700؛ فالقوة في سيارة مخصصة أيضًا للطرق الوعرة لا تتوقف عند المحرك أو نظام الدفع. ومقاومة السقف للضغط حتى 11.5 طن، إلى جانب وصول صلابة الهيكل الالتوائية إلى 30,122 نيوتن متر/درجة واستخدام الفولاذ عالي القوة بنسبة 83% في هيكل المقصورة، تعكس اهتمامًا بصلابة البنية والسلامة السلبية إلى جانب القدرات الديناميكية للسيارة.
وبذلك، فإن رقم 11.5 طن لا يمثل مجرد قيمة كبيرة في قائمة المواصفات، بل يرتبط بوظيفة محددة: الحفاظ على بنية المقصورة ومساحة حماية الركاب عند تعرض السيارة لقوى كبيرة، خصوصًا في حالات الانقلاب.
