اخر الاخبار
- 23 يوليو - 3 مساءً
شبكة السيارات الصينية: خلال الأيام الماضية تابعتم معنا ظهور سيارة BYD Leopard 8 رسميًا لأول مرة ضمن فعاليات معرض بكين 2024 والتي شاهدناها عن قُرب أثناء تغطية فريقنا لأحداث المعرض.
قبل بضعة أيام ظهرت البيانات الرسمية لـ Leopard 8 والتي تعتمد على منصة DMO الهجينة الفائقة المناسبة للطرق الوعرة بمحرك 2.0 لتر تيربو عالي الطاقة، ومجهزة بنظام التحكم في الجسم الهيدروليكي النشط Yunnan-P ونظام مساعدة القيادة الذكي المتطور Eye of the Gods، وستدعم القيادة الذكية NOA الذاتية في المناطق الحضرية وعالية السرعة في المستقبل في المدن الصينية. ومن الجدير بالذكر أن السعر المستقبلي لسيارة BYD Leopard 8 قد يكون في حدود 500 ألف يوان (259 ألف رس)، ومن المتوقع أن يتم إطلاقه رسميًا في السوق الصيني في الربع الثالث. الجدير بالذكر أن السيارة الجديدة تُقدم بنسخة 6 أو 7 مقاعد حسب الفئة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
الأبعاد والتصميم الخارجي
أبعاد Leopard 8 هي الطول 5195 ملم، العرض 1994 ملم، الارتفاع 1875 أو 1905 ملم شامل الرفوف السقفية، وقاعدة العجلات 2920 ملم.
التصميم الخارجي جاء بلغة تصميم عائلية مع حجم كبير وخطوط حادة، حيث نجد الواجهة الأمامية بشبكة سوداء يتوسطها شعار ليوبارد من الكروم على جانبيها المصابيح الأمامية بإطار LED، كما نجد المصد الأمامي باللون الأسود، وفي الأعلى عند مقدمة السقف نجد الرادار الأمامي. مرورًا بجانب Leopard 8 يستمر التصميم الصندوقي مع الجنوط بتصميم مغلق بعض الشئ، كما نجد المقابض بتصميم مدمج مع الأبواب والمرايا الجانبية بتصميم مربع. وصولًا للمقطع الخلفي فهو كذلك الأمر بتصميم مربع مع وجود العجلة الاحتياطية مُثبتة على باب الصندوق الخلفي والذي يتم بفتحة بزاوية جانبية وعلى جانبيه المصابيح الخلفية بتقنية إضاءة LED بتصميم رأسي وفي الأسفل نجد المصد الخلفي باللون الفضي.
محرك Leopard 8
تتبنى السيارة الجديدة منصة DMO للطرق الوعرة ومجهزة بنظام هجين 2.0T، تبلغ قوة المحرك القصوى 272 حصان، وتبلغ ذروة قوة المحرك المتزامن للمغناطيس الدائم 200 كيلووات في الأمام (268 حصان) و 300 كيلووات (402 جصان) في الخلف، ويتم توفير بطارية فوسفات الحديد الليثيوم بواسطة بطارية Zhengzhou Fodi.
من حيث التعليق، فإن الجسم غير الحامل (البودي أون فرام) لـ Formula Leopard Leopard 8 له تعليق أمامي وخلفي مستقل دبل وشبون، ومجهز بثلاثة أقفال تفاضلية. نظرًا لخصائص منصة DMO الهجينة الفائقة للطرق الوعرة، فقد تم التخلص من عمود الإدارة التقليدي وتم استبدال القفل التفاضلي المركزي بقفل طاقة إلكتروني بين المحاور.
ماذا عن منصة DMO؟
تشمل العناصر الرئيسية لمنصة DMO إطار غير حامل مصمم خصيصًا للسيارات الهجينة والذي يتم مطابقته بعد ذلك مع محرك طولي عالي الأداء في نظام PHEV. يستخدم تقنية من الخلية إلى الهيكل (CTC) التي تساعد على تقليل الوزن مع زيادة الصلابة. وفقًا لـ BYD، فإن تقنية CTC تدمج البطارية مع إطار فولاذي عالي القوة يعزز سلامة البطارية في ظروف الطرق الوعرة. علاوة على ذلك.. تستخدم ليوبارد 8 نظام التعليق الهيدروليكي النشط DiSus-P وهو نفس النظام المُستخدم في Yangwang U8.
