اخر الاخبار
- 24 يونيو - 3 مساءً
شبكة السيارات الصينية – كشفت البيانات الرسمية الصادرة عن وزارة الصناعة الصينية عن أولى صور تسجيل طراز جيلي هاويو R7 الجديد كليًا، والذي يُعد خطوة استراتيجية جديدة ضمن فئة السيارات الكهربائية ذات المدى الموسع (EREV)، لكنه يتميز بتركيبة فريدة تجمع بين نظام (تبديل البطاريات) ومحرك احتراق داخلي يعمل كمولد للطاقة.
بخلاف شقيقه السابق رولان 7 الذي يُصنف كسيارة كهربائية خالصة (BEV)، تأتي هاويو R7 كخيار EREV (هايبرد بمدى موسع) مدعوم ببطارية قابلة للتبديل ومحرك بنزين صغير، ما يعزز من مرونتها التشغيلية ويجعلها خيارًا مثاليًا للاستخدام طويل المدى.
الوصول السريع لاجزاء المقال
تصميم خارجي بسيط ومستقبلي بهوية جيلي الجديدة
تتبع هاويو R7 فلسفة التصميم الجديدة المبنية على البساطة والوظيفية، مع خطوط نظيفة وعناصر إضاءة مستقبلية:
- مصابيح أمامية منقسمة تتألف من شريط إضاءة نهاري (DRL) ممتد بعرض المقدمة، ومصابيح أساسية سفلية مزوّدة بعدسات بصرية دقيقة (Projector Lenses).
- شبك أمامي مغلق بالكامل بما يتوافق مع طبيعة السيارة الكهربائية.
- شعار جيلي الجديد يظهر للمرة الأولى ضمن هذا الطراز في تصميمه المسطح البسيط.
- مصابيح خلفية متصلة بالكامل بتصميم متناغم مع المقدمة.
- جناح خلفي علوي ديناميكي يمنح السيارة مظهرًا أكثر رياضية مع تحسين الديناميكا الهوائية.
منظومة القوة: نظام “Battery Swap” متكامل + محرك بنزين 1.5 لتر يعمل كمولد
الميزة الكبرى في جيلي هاويو R7 هي استخدامها لمنظومة دفع كهربائية بمدى موسّع مع بنية (Battery Swap / نظام تبديل البطاريات)، وهي من أوائل سيارات جيلي التي تدعم هذا النظام فعليًا ضمن الإنتاج الرسمي.
تفاصيل النظام:
| العنصر | البيانات |
|---|---|
| نوع النظام | EREV – كهرباء + مولد بنزين |
| نوع البطارية | فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) |
| قابلية تبديل البطارية | نعم، نظام “Battery Swap“ |
| المحرك البنزين | سعة 1.5 لتر تنفس طبيعي |
| القوة القصوى للمحرك | 82 كيلوواط (≈ 110 حصان) |
| السرعة القصوى | 185 كم/س |
- يُعمل المحرك البنزيني كمولد كهربائي فقط، ولا يدفع العجلات مباشرة.
- يسمح نظام “Battery Swap“ باستبدال البطارية في محطات خاصة خلال دقائق، ما يحل مشكلة وقت الشحن الطويل ويوفر تشغيلًا متواصلًا للأساطيل أو الاستخدام اليومي المكثف.
هيكلية البيع: فصل السيارة عن البطارية (Battery as a Service)
تؤكد الوثائق الرسمية أن جيلي ستطرح هاويو R7 بطريقة بيع مرنة تعتمد على:
- فصل سعر السيارة عن البطارية، بحيث يمكن للعميل:
- شراء السيارة بدون البطارية.
- الاشتراك في خدمة بطاريات قابلة للتبديل (كما في نظام NIO BaaS).
- هذا التوجه يقلل من كلفة الشراء الأولية، ويمنح المستخدمين مرونة في إدارة التكاليف الشهرية أو السنوية.
موقع هاويو R7 ضمن استراتيجية جيلي
تُعد هاويو R7 تحوّلاً واضحًا عن نهج جيلي السابق في الطرازات الكهربائية، حيث تقدم للمرة الأولى منظومة EREV مدمجة مع “Battery Swap“ في سيارة ذات طابع حضري متوسط الحجم، مما يعكس:
- توجهًا نحو الاستخدام التجاري/الأسطولي، خاصة لأسواق النقل التشاركي وخدمات التوصيل.
- استغلال منصة موحّدة بأسعار معقولة مع قدرة على تشغيل السيارة 24 ساعة دون توقف.
- منافسة مباشرة مع سيارات مثل: Changan Deepal SL03 EREV، وLeapmotor C11 EREV، وغيرها.
السعر وتوقعات الطرح
رغم عدم الإفصاح عن السعر النهائي بعد، من المتوقع أن تطرح جيلي السيارة بسعر أقل من 150,000 يوان (≈ 77,000 ريال سعودي) بدون البطارية، لتجذب الأسواق الصاعدة والمستخدمين المهنيين وشركات النقل الذكي.
شبكة السيارات الصينية
مع ظهور هاويو R7، تؤكد جيلي دخولها القوي إلى سوق السيارات الكهربائية المرنة، حيث تلبي متطلبات الشحن السريع (عبر Battery Swap)، وتوفر المدى الطويل عبر مولد البنزين، وتُقدَّم بهيكل مخصص للبيع المنفصل للبطارية. إنها توليفة ذكية تجمع ما بين الأداء والتكلفة والعملية، وقد تكون مفتاح جيلي لدخول مرحلة جديدة من انتشار السيارات الكهربائية في الأسواق العالمية وخاصة في الصين، الشرق الأوسط، وجنوب شرق آسيا.
