بريطانيا تفتح أبواب مصانعها للصناعة الصينية: شيري تدرس إنتاج سياراتها داخل مصانع جاكوار لاند روفر لتعزيز وجودها الأوروبي

شبكة السيارات الصينية: تتجه الأنظار حاليًا إلى تطور مهم قد يعيد رسم خريطة صناعة السيارات داخل المملكة المتحدة، بعد تقارير تؤكد أن شركة شيري الصينية تدرس إمكانية استخدام مصانع شركة جاكوار لاند روفر القائمة في بريطانيا لإنتاج سياراتها محليًا، ضمن مساعٍ مشتركة لدعم التصنيع داخل السوق البريطاني وتعزيز القدرة الإنتاجية للقطاع.

الخطوة، التي ما تزال في مرحلة النقاشات الأولية، تعكس تحولات استراتيجية في سوق السيارات الأوروبي، خصوصًا مع تسارع دخول الشركات الصينية بقوة إلى الأسواق الغربية، إلى جانب رغبة بريطانيا في استعادة زخمها الصناعي ورفع إنتاجها المحلي خلال السنوات القادمة.

في هذا التقرير نعرض الصورة الكاملة لهذا التطور الصناعي، مع تفصيل الخلفيات الاقتصادية، الصناعية، والتجارية المرتبطة بالمحادثات الجارية.

مفاوضات أولية لاستخدام مصانع جاكوار لاند روفر في الإنتاج

تشير تقارير صحفية بريطانية وصينية متخصصة إلى أن شيري تبحث إمكانية إنتاج سياراتها داخل مصانع شركة جاكوار لاند روفر في المملكة المتحدة، بدلًا من إنشاء مصانع جديدة من الصفر.

وتشير المصادر إلى أن:

• المفاوضات ما تزال في مرحلة مبكرة.
• لم يتم توقيع أي اتفاق رسمي حتى الآن.
• لا يوجد جدول زمني معلن لبدء الإنتاج.
• جميع السيناريوهات المطروحة ما تزال قيد الدراسة.

الفكرة المطروحة تقوم على الاستفادة من مصانع جاكوار لاند روفر القائمة، خاصة في حال وجود طاقات إنتاجية غير مستغلة بالكامل، بدلًا من بناء خطوط إنتاج جديدة تتطلب استثمارات ضخمة ووقتًا طويلًا.

الحكومة البريطانية تدعم استقطاب شيري للتصنيع المحلي

الحكومة البريطانية أبدت اهتمامًا واضحًا بجذب استثمارات شيري داخل البلاد، معتبرة أن التعاون مع الشركات الصينية قد يسهم في تنشيط قطاع التصنيع المحلي.

وتسعى بريطانيا لتحقيق هدف إنتاجي يتمثل في الوصول إلى 1.3 مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2035.

لكن الأرقام الحالية تظهر وجود فجوة كبيرة، إذ تشير بيانات الصناعة إلى أن إنتاج السيارات داخل المملكة المتحدة خلال عام 2025 بلغ حوالي 738 ألف سيارة فقط، ما يعني ضرورة مضاعفة الجهود لرفع الإنتاج خلال العقد القادم.

وبالتالي، فإن استقطاب شركات عالمية للتصنيع المحلي يُعد أحد المسارات المطروحة لتحقيق هذا الهدف.

نمو سريع لعلامات شيري في السوق البريطاني

تقرير المصادر الصينية يشير إلى أن علامتي أومودا وجايكو التابعتين لشيري تحققان نموًا سريعًا في السوق البريطاني، وتعدان من أسرع العلامات الصينية انتشارًا هناك خلال الفترة الأخيرة.

ويأتي هذا النمو في وقت تشهد فيه الأسواق الأوروبية دخولًا متزايدًا للشركات الصينية، خصوصًا في قطاع السيارات الكهربائية، مع سعي الشركات لتقديم سيارات بأسعار تنافسية في ظل الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين.

هذا الواقع يدفع الشركات الصينية للبحث عن حلول إنتاج محلية داخل أوروبا لتقليل تأثير الرسوم وتحسين القدرة التنافسية.

مقر أوروبي جديد لشيري في ليفربول

في تطور منفصل لكنه مرتبط باستراتيجية شيري الأوروبية، أعلنت ذراع المركبات التجارية التابعة للشركة عن إنشاء مقرها الأوروبي الأول في مدينة ليفربول البريطانية.

وسيقوم هذا المقر بدور مركز رئيسي لعمليات الشركة في أوروبا، ويشمل:

• أنشطة البحث والتطوير.
• الأعمال الهندسية.
• العمليات التجارية.
• إدارة أنشطة السوق الأوروبي.

السلطات المحلية في ليفربول أشارت إلى أن المشروع سيسهم في خلق وظائف عالية القيمة، إضافة إلى تعزيز التعاون مع المؤسسات البحثية ومراكز الابتكار المحلية.

ويؤكد التقرير أن إنشاء المقر الأوروبي مشروع مستقل عن المفاوضات الجارية حول استخدام مصانع جاكوار لاند روفر.

تحديات الإنتاج داخل بريطانيا ما تزال قائمة

رغم الاهتمام الحكومي، فإن الإنتاج داخل بريطانيا يواجه تحديات معروفة، أبرزها:

• ارتفاع تكاليف الطاقة.
• ارتفاع تكاليف العمالة.
• زيادة تكاليف التشغيل مقارنة ببعض الدول الأوروبية الأخرى.

وهي عوامل تجعل قرار الاستثمار أو التوسع الإنتاجي داخل المملكة المتحدة يحتاج إلى حسابات دقيقة من الشركات المصنعة.

تحركات صينية موازية في مصانع أوروبية أخرى

شيري ليست الشركة الصينية الوحيدة التي تبحث عن موطئ قدم صناعي في أوروبا، إذ تشهد الفترة الحالية عدة تحركات صناعية مشابهة:

• شيري تمتلك بالفعل مصنعًا في برشلونة الإسبانية بعد استحواذه من نيسان.
• الشركة توصلت مؤخرًا لاتفاق للاستحواذ على مصنع نيسان في جنوب أفريقيا.
• شركة نيسان لا تستبعد السماح لشريكها الصيني دونغ فينغ باستخدام مصنعها في سندرلاند البريطانية للاستفادة من الطاقة الإنتاجية غير المستخدمة.
• شركة ليب موتور تستعد لبدء إنتاج طرازات جديدة في مصنع تابع لمجموعة ستيلانتيس في إسبانيا خلال هذا العام.

كل هذه التحركات تعكس سباقًا صناعيًا لإعادة توزيع مراكز إنتاج السيارات عالميًا.

العلاقة الصناعية القائمة بين شيري وجاكوار لاند روفر

العلاقة بين الطرفين ليست جديدة، إذ توجد شراكة قائمة بين جاكوار لاند روفر وشيري في الصين.

وفي عام 2024 قامت جاكوار لاند روفر بترخيص استخدام علامة فريلاندر لشيري لتطوير سيارات كهربائية مبنية على منصات شيري التقنية.

في المقابل، تعرضت جاكوار لاند روفر خلال أواخر عام 2025 لهجوم إلكتروني تسبب بخسائر لا تقل عن:

196 مليون جنيه إسترليني

وهو ما يعادل تقريبًا:

1.85 مليار يوان صيني
أو حوالي 267 مليون دولار أمريكي

بعض التحليلات الأكاديمية أشارت إلى أن مصانع جاكوار لاند روفر ما تزال قادرة على استيعاب إنتاج طراز أو طرازين إضافيين مستقبلًا مع اقتراب إطلاق سيارات كهربائية جديدة.

ما الذي يمكن توقعه خلال الفترة القادمة؟

حتى الآن، لا يوجد اتفاق رسمي أو جدول زمني معلن لإنتاج سيارات شيري داخل مصانع جاكوار لاند روفر، وجميع المناقشات ما تزال في مرحلة الاستكشاف الأولي.

لكن في حال تطور هذه المفاوضات إلى اتفاق فعلي، فقد نشهد تحولًا مهمًا في خريطة إنتاج السيارات داخل أوروبا، مع دخول شركات صينية بشكل أوسع في التصنيع المحلي بدل الاكتفاء بالتصدير.

رؤية شبكة السيارات الصينية

المشهد الحالي يعكس تغيرًا واضحًا في توازنات صناعة السيارات عالميًا، حيث لم تعد الشركات الصينية مجرد مصدر للسيارات منخفضة التكلفة، بل أصبحت لاعبًا صناعيًا يبحث عن مواقع إنتاج عالمية لتعزيز حضوره في الأسواق الكبرى. وإذا نجحت شيري في دخول خطوط الإنتاج داخل بريطانيا، فقد يمثل ذلك بداية مرحلة جديدة من التعاون الصناعي بين أوروبا والصين في قطاع السيارات خلال العقد المقبل.