اخر الاخبار
- 14 فبراير - 3 مساءً
شبكة السيارات الصينية – لي أوتو: في خطوة استراتيجية تحمل أبعادًا تنظيمية وسياسية تتجاوز التوسع التجاري التقليدي، أعلنت شركة Li Auto انضمامها رسميًا إلى China Chamber of Commerce to the EU، لتصبح أحدث شركة سيارات صينية تسعى إلى بناء نفوذ مؤسسي مباشر داخل الاتحاد الأوروبي، في وقت تشهد فيه صناعة السيارات الكهربائية الصينية تدقيقًا غير مسبوق من الجهات التنظيمية الأوروبية.
هذه الخطوة تعكس انتقال لي أوتو من مرحلة التركيز المحلي إلى مرحلة التموضع المؤسسي طويل الأمد داخل أوروبا، حتى قبل الإطلاق التجاري الفعلي لسياراتها في القارة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
عضوية كاملة ومقعد على طاولة صناعة القرار
أعلنت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي، ومقرها بروكسل، الموافقة على انضمام Li Auto كـ عضو كامل، مع مشاركتها في مجموعة العمل المتخصصة بصناعة السيارات.
وتُعد هذه المجموعة من أكثر الأذرع تأثيرًا داخل الغرفة، حيث تتعامل مباشرة مع ملفات تشمل:
- السياسات التنظيمية الخاصة بالسيارات الكهربائية
- الرسوم الجمركية والتدابير التجارية
- معايير السلامة والامتثال الفني
- قضايا المنافسة والدعم الصناعي
وجود Li Auto داخل هذه المنصة يمنحها صوتًا مباشرًا في النقاشات التي ستحدد شكل دخول السيارات الصينية إلى أوروبا خلال السنوات المقبلة.
توقيت الانضمام: ما بعد تهدئة النزاع الجمركي
يأتي هذا التحرك في لحظة مفصلية، بعد التوصل إلى تفاهم مرن بين الصين والاتحاد الأوروبي بشأن الخلاف المتعلق برسوم السيارات الكهربائية.
ففي يناير، توصل الطرفان إلى توافق حول التزامات سعرية لصادرات السيارات الكهربائية الصينية، بدل الاستمرار في مسار التصعيد الجمركي. وقد لعبت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي دورًا بارزًا في هذا المسار، مؤكدة أن تنافسية السيارات الصينية قائمة على الابتكار التقني وكفاءة السوق، وليس على الدعم الحكومي.
انضمام Li Auto في هذا التوقيت يعكس قراءة دقيقة للمشهد السياسي والتنظيمي الأوروبي.
رسالة ترحيب تعكس مكانة لي أوتو داخل الصناعة الصينية
في رسالة تهنئة رسمية، وصف رئيس غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي Li Auto بأنها تمثل الجيل الجديد من شركات السيارات الصينية، مؤكدًا أن انضمامها يعزز تمثيل الشركات المصنّعة داخل مجموعة العمل الخاصة بالسيارات.
هذا التوصيف لا يرتبط بالحجم فقط، بل بنموذج أعمال لي أوتو القائم على حلول الطاقة المتقدمة، خاصة في فئة السيارات الكهربائية بمدى ممتد.
القاعدة التقنية في أوروبا: مركز أبحاث ميونخ
بالتوازي مع هذا التحرك المؤسسي، قطعت Li Auto شوطًا مهمًا في بناء وجود تقني داخل أوروبا.
ففي يناير 2025، أنشأت الشركة رسميًا مركز أبحاث وتطوير في مدينة ميونخ الألمانية، يضم فرقًا متخصصة في:
- تصميم الشكل الخارجي والداخلي
- أشباه موصلات الطاقة
- أنظمة الشاصي والتعليق
- الاعتماد والتنظيم والامتثال الأوروبي
هذا المركز يشكّل الأساس التقني لأي دخول مستقبلي للسوق الأوروبية، ويعكس نية لي أوتو تطوير منتجات مكيّفة خصيصًا للمعايير الأوروبية.
من التفوق المحلي إلى الطموح العالمي
تُعد Li Auto من أنجح الشركات الصينية في فئة سيارات SUV الكهربائية بمدى ممتد داخل السوق المحلي، حيث بنت قاعدة عملاء قوية بفضل التركيز على الاستخدام العائلي والكفاءة التشغيلية.
لكن مقارنة ببعض منافسيها الصينيين، ظل توسعها الدولي أكثر تحفظًا حتى نهاية 2024، قبل أن تبدأ الشركة تسريع خطواتها الخارجية في أواخر 2025.
خطوات التوسع خارج الصين: البداية من آسيا الوسطى والشرق الأوسط
في أكتوبر 2025، افتتحت Li Auto أول مركز بيع خارجي لها في أوزبكستان، إيذانًا ببدء مرحلة جديدة من التوسع الدولي.
وفي ديسمبر من العام نفسه، أعلنت الشركة خطط دخول أسواق:
- مصر
- كازاخستان
- أذربيجان
حتى الآن، لم تدخل Li Auto السوق الأوروبية تجاريًا، ما يجعل تحركاتها المؤسسية والتنظيمية الحالية ذات طابع استباقي مدروس.
الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟
ببساطة، Li Auto لا تستعجل بيع سياراتها في أوروبا، بل تعمل أولًا على تهيئة الأرضية القانونية والتنظيمية.
الانضمام إلى لوبي أوروبي مؤثر يعني فهم القوانين، التأثير في صياغتها، وتجنّب المفاجآت عند الإطلاق الفعلي.
بالنسبة للمستخدم العادي، هذا مؤشر على أن دخول لي أوتو إلى أوروبا – إن حدث – سيكون مدروسًا، وليس مغامرة سريعة.
رؤية شبكة السيارات الصينية
ترى شبكة السيارات الصينية أن خطوة Li Auto تمثل نموذجًا ناضجًا للتوسع العالمي، يعتمد على بناء النفوذ المؤسسي قبل الحضور التجاري.
في بيئة أوروبية معقّدة تنظيميًا، لا يكفي امتلاك سيارة جيدة أو تقنية متقدمة، بل يجب امتلاك صوت داخل مراكز القرار.
ومن هذا المنطلق، يبدو أن لي أوتو تسير على مسار بطيء لكن محسوب، قد يمنحها استقرارًا طويل الأمد عندما يحين وقت الدخول الفعلي إلى السوق الأوروبية.
