تانك 300 الجديدة المحدثة 2027 تستعد لفتح باب الطلب المسبق في الصين.. أبعاد أكبر وخيارات بنزين وهجينة متعددة

شبكة السيارات الصينية: تستعد GWM لطرح النسخة الجديدة من تانك 300، التي حصلت على تحديثات واسعة شملت زيادة الأبعاد، وتطوير التصميم، وإضافة خيارات جديدة لمنظومات الدفع. يوم 6 يوليو 2026، في خطوة تمهد لطرح واحد من أكثر الطرازات شهرة في فئة سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة.

ولا تقتصر التحديثات على تحسينات شكلية، بل حصلت السيارة على زيادة واضحة في الأبعاد الخارجية، إلى جانب توسيع خيارات منظومة الحركة، لتشمل محركات بنزين تقليدية، بالإضافة إلى نسختين هجنتين بتقنية Hi4-T وHi4-Z، ما يمنح العملاء خيارات متنوعة تناسب الاستخدام اليومي والقيادة على الطرق الوعرة.

ووفقًا للمعلومات الرسمية، لم تكشف الشركة حتى الآن عن أسعار الجيل الجديد، والتي سيتم الإعلان عنها لاحقًا مع بدء الطلب المسبق.

نبذة عن Tank.. علامة متخصصة في سيارات الطرق الوعرة

تعد Tank إحدى العلامات التابعة لمجموعة Great Wall Motor (GWM)، وتركز بصورة أساسية على تطوير سيارات الدفع الرباعي ذات القدرات العالية على الطرق الوعرة، مع دمج أحدث التقنيات الذكية ومنظومات الدفع الهجينة.

ومنذ إطلاق تانك 300 لأول مرة، استطاعت السيارة أن تحقق نجاحًا كبيرًا داخل السوق الصينية وعدد من الأسواق العالمية، بفضل تصميمها الصندوقي الكلاسيكي، وهيكلها القوي، وقدراتها الحقيقية خارج الطرق المعبدة.

واليوم، تسعى الشركة إلى تعزيز هذا النجاح من خلال الجيل الجديد، الذي يجمع بين الحفاظ على الهوية التصميمية المميزة وإضافة تحسينات ميكانيكية وتقنية شاملة.

أبعاد أكبر تمنح السيارة حضورًا أقوى

أحد أبرز التغييرات في الجيل الجديد يتمثل في زيادة أبعاد الهيكل مقارنة بالطراز الحالي.

فقد أصبحت السيارة تأتي بطول 4886 ملم، وعرض 1984 ملم، وارتفاع 1927 ملم، مع قاعدة عجلات تمتد إلى 3010 ملم، وهو ما يمنحها حضورًا أكبر على الطريق، إضافة إلى تحسين المساحات الداخلية وثبات القيادة، خاصة خلال الرحلات الطويلة أو القيادة على التضاريس الصعبة.

وتشير هذه الزيادة أيضًا إلى توجه GWM نحو رفع مستوى الراحة داخل المقصورة، دون التخلي عن الشخصية الصلبة التي اشتهرت بها تانك 300.

مقارنة الأبعاد بين تانك 300 الحالية والجديدة

تكشف المقارنة بين Tank 300 الحالية والطراز الجديد أن GWM لم تكتفِ بإجراء تحديثات تصميمية، بل أجرت تعديلات هندسية واضحة على أبعاد السيارة، بهدف توفير مقصورة أكثر رحابة، وتحسين الثبات، وتعزيز الحضور على الطريق مع الحفاظ على قدراتها المعروفة في القيادة على الطرق الوعرة.

فقد ارتفع طول السيارة بمقدار 126 ملم ليصل إلى 4886 ملم، كما ازداد العرض 54 ملم والارتفاع 24 ملم، بينما جاءت أكبر قفزة في قاعدة العجلات التي ارتفعت بمقدار 260 ملم لتصل إلى 3010 ملم، وهو ما من المتوقع أن ينعكس بصورة مباشرة على مساحة الأرجل لركاب الصف الثاني، إضافة إلى تحسين الثبات وجودة القيادة على السرعات العالية وفي الرحلات الطويلة.

تصميم أكثر صلابة مع الحفاظ على الهوية

رغم احتفاظ السيارة بخطوطها الصندوقية المعروفة، أجرت GWM عددًا من التعديلات التي منحت الجيل الجديد مظهرًا أكثر حداثة وقوة.

ففي المقدمة، استبدلت الشركة الشعار السابق بكتابة TANK الكبيرة، كما أعادت تصميم الشبك الأمامي والمصدات، لتمنح السيارة حضورًا أكثر هجومية، مع المحافظة على هويتها الكلاسيكية التي جعلتها واحدة من أكثر سيارات الطرق الوعرة تميزًا في الأسواق.

وتؤكد هذه التعديلات أن الشركة فضلت تطوير التصميم بدلًا من تغييره جذريًا، وهو نهج تتبعه كثير من العلامات الناجحة للحفاظ على هوية طرازاتها الشهيرة.

نسخة 3.0T V6 بتجهيزات خاصة

خصصت GWM للنسخة المزودة بمحرك 3.0T V6 عددًا من اللمسات الحصرية، أبرزها شبك أمامي بتصميم خلية النحل، إلى جانب تزويد السيارة بأنبوب سحب هواء مرتفع (Snorkel) يعزز قدرتها على عبور المياه، بالإضافة إلى تصميمات خاصة للمصدين الأمامي والخلفي.

كما ستوفر الشركة حزمة اختيارية تحمل اسم Hook Edition، والتي تستهدف عشاق القيادة على الطرق الوعرة، مع تجهيزات إضافية تمنح السيارة مظهرًا أكثر قوة واستعدادًا للمغامرات.

أربعة خيارات لمنظومة الحركة

لم تكتفِ GWM بتحديث التصميم والأبعاد، بل وسعت خيارات منظومة الدفع في الجيل الجديد من تانك 300 لتناسب احتياجات شرائح مختلفة من العملاء، سواء الباحثين عن الأداء التقليدي أو الراغبين في الاستفادة من تقنيات الدفع الهجين الحديثة.

وسيأتي الطراز الجديد بأربعة خيارات رئيسية تشمل:

• محرك بنزين تيربو سعة 2.0 لتر.
• محرك بنزين 3.0 لتر V6.
• نسخة هجينة قابلة للشحن Hi4-T.
• نسخة هجينة Hi4-Z.

ويمنح هذا التنوع العملاء حرية أكبر في اختيار المنظومة المناسبة بحسب طبيعة الاستخدام، سواء للقيادة اليومية أو للرحلات الطويلة أو لعشاق المغامرات والطرق الوعرة.

Hi4-T.. موجهة لعشاق الطرق الوعرة

تعتمد نسخة تانك 300 Hi4-T على منظومة هجينة قابلة للشحن تتكون من محرك بنزين تيربو سعة 2.0 لتر يعمل مع محرك كهربائي.

ويولد محرك البنزين وحده 185 كيلوواط (نحو 252 حصانًا)، بينما ستتوفر السيارة بخيارين من البطاريات:

• 59.6 كيلوواط ساعة.
• 37.1 كيلوواط ساعة.

وتوفر المنظومة مدى قيادة كهربائيًا يصل إلى:

• 200 كيلومتر.
• 105 كيلومترات.

ووفقًا لـ GWM، تعتمد نسخة Hi4-T على نظام دفع رباعي غير مفصول ميكانيكيًا (Non-Decoupled Four-Wheel Drive)، وهو تصميم يركز على توفير أعلى مستويات الجر والثبات في أصعب ظروف القيادة، ما يجعلها الخيار الأنسب لعشاق القيادة الجادة خارج الطرق المعبدة.

Hi4-Z.. للاستخدام اليومي مع قدرات أوفرود

إلى جانب Hi4-T، ستطرح الشركة نسخة Hi4-Z، لكنها تستهدف شريحة مختلفة من العملاء.

فبينما تركز Hi4-T على الأداء الاحترافي في الطرق الوعرة، صممت Hi4-Z لتقدم توازنًا بين الاستخدام اليومي والرحلات الخفيفة خارج الطرق المعبدة، وهو ما تصفه GWM بفئة “الأوفرود الشامل”.

وبذلك تمنح الشركة العملاء خيارين مختلفين ضمن منظوماتها الهجينة، بدلًا من الاعتماد على إعداد واحد يناسب جميع الاستخدامات.

محرك 3.0T V6 أكثر قوة

يحافظ الجيل الجديد أيضًا على خيار محرك البنزين سداسي الأسطوانات V6 سعة 3.0 لتر.

ويحمل المحرك الرمز E30Z، بينما ارتفعت قوته القصوى إلى 265 كيلوواط، أي ما يعادل نحو 360 حصانًا.

ويستهدف هذا الخيار العملاء الذين يبحثون عن أعلى مستويات الأداء، خاصة عند القيادة على الطرق الوعرة أو سحب المقطورات أو قطع المسافات الطويلة.

تحسينات لمحرك 2.0T

أما النسخة الأساسية، فتعتمد على محرك E20CB رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر تيربو.

وحصل هذا المحرك على زيادة في القوة، لتصل إلى 175 كيلوواط، أي ما يعادل نحو 238 حصانًا.

ويعكس ذلك استمرار GWM في تطوير محركات الاحتراق الداخلي بالتوازي مع منظومات الدفع الهجينة، لتلبية احتياجات الأسواق المختلفة التي لا يزال الطلب فيها مرتفعًا على محركات البنزين التقليدية.

ماذا تعني هذه الخيارات للمستخدم؟

تعكس تعدد منظومات الدفع في Tank 300 الجديدة استراتيجية واضحة من GWM، تقوم على توفير سيارة واحدة قادرة على تلبية احتياجات مستخدمين مختلفين.

فمن يبحث عن سيارة أوفرود احترافية سيجد ضالته في Hi4-T أو 3.0T V6، بينما تناسب Hi4-Z العملاء الذين يرغبون في سيارة متعددة الاستخدامات تجمع بين الراحة اليومية وبعض القدرات خارج الطرق، في حين يمثل 2.0T خيارًا اقتصاديًا لمن يريد الاستفادة من شخصية Tank 300 بسعر أقل وتكاليف تشغيل أكثر اعتدالًا.

كيف تطورت تانك 300 عن الجيل الحالي؟

رغم أن التصميم العام لا يزال يحتفظ بالشخصية الصندوقية التي اشتهرت بها تانك 300 منذ إطلاقها، فإن الجيل الجديد يقدم مجموعة من التحسينات التي تتجاوز مجرد تحديثات الشكل الخارجي.

فإلى جانب زيادة الأبعاد الخارجية، أعادت GWM تصميم الواجهة الأمامية، وأضافت شعار TANK الجديد، مع تطوير الشبك الأمامي والمصدات، وتوفير تجهيزات خاصة للنسخة المزودة بمحرك 3.0T V6، ما يمنح السيارة حضورًا أكثر قوة وتميزًا.

كما يعكس تنوع منظومات الدفع تطورًا كبيرًا مقارنة بالجيل الحالي، إذ أصبحت Tank 300 قادرة على استهداف فئات مختلفة من العملاء، بدءًا من محبي محركات البنزين التقليدية، وصولًا إلى الراغبين في الاستفادة من مزايا الأنظمة الهجينة القابلة للشحن.

منافسة قوية في فئة سيارات الأوفرود

من المتوقع أن تواجه تانك 300 الجديدة منافسة قوية داخل السوق الصينية، خاصة في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم.

ومن أبرز منافسيها:

• BAIC BJ40.
• Fang Cheng Bao Leopard 5.
• Toyota Land Cruiser Prado في بعض الفئات السعرية.
• Ford Bronco في الأسواق العالمية.
• جيب رانجلر في الأسواق العالمية.

ورغم هذا التنافس، تمتلك تانك 300 عدة نقاط قوة، أبرزها تنوع خيارات منظومة الحركة، والاعتماد على هيكل مخصص للطرق الوعرة، إلى جانب تقنيات GWM الحديثة في أنظمة الدفع الرباعي الهجينة.

هل تصل تانك 300 الجديدة إلى السعودية؟

حتى الآن، لم تعلن GWM عن موعد طرح الجيل الجديد من Tank 300 في المملكة العربية السعودية.

لكن بالنظر إلى الحضور المتزايد لعلامة Tank في أسواق الخليج، والاهتمام الكبير بسيارات الدفع الرباعي ذات القدرات العالية، فمن المتوقع أن تكون السعودية من أبرز الأسواق المرشحة لاستقبال السيارة بعد إطلاقها في الصين.

كما أن تنوع خيارات المحركات، خاصة نسختي Hi4-T و3.0T V6، قد يجعل السيارة خيارًا جذابًا للعملاء الباحثين عن مركبة تجمع بين الأداء القوي والتقنيات الحديثة.

موعد الطلب المسبق

أكدت GWM أن تانك 300 الجديدة ستدخل مرحلة الطلب المسبق في السوق الصينية يوم 6 يوليو 2026.

ومن المنتظر أن تكشف الشركة خلال تلك المرحلة عن الأسعار الرسمية، والفئات، والتجهيزات التفصيلية، بالإضافة إلى مزيد من المعلومات حول المقصورة الداخلية، وأنظمة القيادة الذكية، ومواصفات كل نسخة من منظومات الدفع.

الخلاصة ببساطة: ماذا يعني هذا الكلام للقارئ العادي؟

لا تمثل Tank 300 الجديدة مجرد تحديث للطراز الحالي، بل تأتي بحزمة تطوير شاملة تشمل زيادة الأبعاد، وتحسين التصميم، وإضافة خيارات متعددة لمنظومة الدفع، ما يمنح العملاء مرونة أكبر في اختيار النسخة التي تناسب احتياجاتهم، سواء للقيادة اليومية أو للرحلات البرية والطرق الوعرة.

رؤية شبكة السيارات الصينية

من وجهة نظر شبكة السيارات الصينية، تعكس تانك 300 الجديدة استراتيجية GWM في تطوير سيارات الأوفرود دون التخلي عن الهوية التي صنعت نجاح هذا الطراز. فبدلًا من تغيير التصميم بالكامل، ركزت الشركة على تحسين العناصر الأساسية التي تهم العملاء، مثل المساحات الداخلية، وخيارات المحركات، والتقنيات الهجينة، والقدرات الحقيقية خارج الطرق المعبدة.

ويبدو أن اعتماد أربع منظومات دفع مختلفة يمنح Tank 300 أفضلية واضحة أمام العديد من المنافسين، إذ يتيح لكل عميل اختيار النسخة التي تناسب أسلوب استخدامه، وهو توجه قد يعزز مكانة السيارة داخل السوق الصينية، ويفتح الباب أمام نجاحها في الأسواق العالمية، بما فيها أسواق الشرق الأوسط، عند طرحها رسميًا.