بي واي دي شارك 2025: البيك أب الهجينة الجديدة بمنصة DMO تنطلق عالميًا بقوة 430 حصان وتسارع 5.7 ثانية وقريبًا في السعودية!!

شبكة السيارات الصينية : تابعتم مع فريق شبكتنا مقالات متعددة عن بي واي دي شارك البيك اب الهجين من الصانع الكبير بي واي دي – وأيضًا شاهدتم رحلتنا للصين مع بي واي دي العام الماضي 2024 والتي استعرضنا وجربنا فيها اغلب سيارات الشركة العملاقة وأيضًا استعرضنا البيك اب الجديد, فماذا لدينا في هذا المقال؟!

كشفت شركة بي واي دي (BYD) رسميًا عن الطراز الإنتاجي من شاحنتها البيك أب الهجينة الجديدة بي واي دي شارك، والتي ستُعرض لأول مرة أمام الجمهور في معرض تايلاند الدولي للسيارات. السيارة الجديدة، التي تُعرف في السوق التايلندي باسم BYD SHARK 6، تأتي بتقنية هجينة قابلة للشحن (PHEV) مبنية على منصة DMO المتطورة، وتستهدف المنافسة المباشرة مع طرازات شهيرة مثل فورد رينجر وتويوتا هايلوكس وماكسيوس T90 – وGWM باور Hi4T- وجيه ام سي جراند أفينيو بلس وغيرهم في الأسواق العالمية.

تصميم خارجي هجومي بقيادة فريق وولفغانغ إيغر

يُعد تصميم بي واي دي شارك من أبرز عناصر الجذب في السيارة، وهو من تطوير فريق التصميم بقيادة المصمم العالمي وولفغانغ إيغر.

• الشبك الأمامي مغلق بالكامل، ويحتوي على شعار BYD بإضاءة داخلية بارزة.
• مصابيح LED أمامية نهارية ممتدة عرضيًا على الواجهة، متصلة بمجموعة الإضاءة الرئيسية بشكل مدمج.
• التصميم العام للواجهة الأمامية يعطي انطباعًا بالقوة والحداثة، مع الحفاظ على هوية بي واي دي الكهربائية.

من الجانب والخلف:

• بي واي دي شارك تعتمد على تصميم مزدوج الصفوف (Double-Cab).
• أضلاع بارزة على الرفارف الأمامية والخلفية تعزز الطابع القوي للهيكل.
• جنوط مقاس 18 إنش بتصميم زهري (Petal-Shaped).
• رف علوي وحاجز خلفي (دعامات الحمولة) يضيفان لمسة مغامراتية.
• في الخلف، تأتي المصابيح بشكل عمودي ومدمّج بلون داكن (أسود معتم)، مع شعار BYD ضخم على باب الصندوق.
• حجم الصندوق الخلفي يبلغ 1450 لترًا، ما يجعله من الأوسع في فئته.

الأبعاد والمواصفات الخارجية

• الطول: 5457 ملم
• العرض: 1971 ملم
• الارتفاع: 1925 ملم
• قاعدة العجلات: 3260 ملم
• زاوية الاقتراب: 31 درجة
• زاوية المغادرة: 19.3 درجة
• الخلوص الأرضي عند التحميل الكامل: 210 ملم

تُظهر هذه الأبعاد أن بي واي دي شارك واحدة من أكبر الشاحنات البيك أب في فئتها، مما يعزز من قدراتها على الطرق الوعرة والمساحات الداخلية.

مقصورة داخلية ذكية ومتطورة بتوقيع ميكيلي باجانيني

الداخلية صُممت بقيادة المصمم الإيطالي ميكيلي باجانيني، وتجمع بين الفخامة والذكاء والوظائف المتكاملة.

• شاشة وسطية دوارة بمقاس 12.8 إنش
• شاشة عدادات رقمية بقياس 10.25 إنش
• شاشة عرض على الزجاج الأمامي HUD بمقاس 12 إنش
• مقاعد أمامية كهربائية مع تعديل بـ6 وضعيات، تدفئة وتهوية
• شاحن لاسلكي 50 واط
• نظام ترفيهي مدمج مع ميزة “كـاريوكي”
• اتصال Apple CarPlay وAndroid Auto
• نظام ملاحة ذكي + أوامر صوتية
• نظام رؤية محيطية بزاوية 540 درجة
• نظام قيادة مساعد من المستوى الثاني L2
• 6 وسائد هوائية

تقدم المقصورة مزيجًا من الراحة والتقنية، مما يضع بي واي دي شارك في مرتبة متقدمة أمام المنافسين.

نظام الدفع الهجين وأداء قوي بتسارع 5.7 ثانية

تعتمد بي واي دي شارك على نظام دفع هجين PHEV يجمع بين محرك بنزين تيربو ومحركات كهربائية أمامية وخلفية:

• المحرك البنزين: 1.5T
• المحرك الأمامي الكهربائي:
  • القوة: 170 كيلوواط (231 حصان)
  • العزم: 310 نيوتن متر
• المحرك الخلفي الكهربائي:
  • القوة: 150 كيلوواط (204 حصان)
  • العزم: 340 نيوتن متر
• إجمالي القوة: أكثر من 430 حصان
• التسارع من 0-100 كم/س: 5.7 ثانية

البطارية والاستهلاك والمدى:

• سعة البطارية: 29.58 كيلوواط ساعة
• المدى الكهربائي (NEDC): 100 كم
• المدى الإجمالي: 840 كم
• استهلاك الوقود عند انخفاض الشحن: 7.5 لتر / 100 كم
• استهلاك الوقود عند الشحن الكامل: 1.536 لتر / 100 كم
• دعم الشحن السريع: 40 كيلوواط – شحن 30%-80% خلال 20 دقيقة

القدرات الميكانيكية وأنظمة القيادة المتعددة

• هيكل غير حامل (Body On Frame) مناسب للمهام الثقيلة
• نظام تعليق أمامي وخلفي مستقل مزدوج الأذرع (Double Wishbone)
• نظام CTC لدمج البطارية مع قاعدة السيارة
• قفل تفاضلي افتراضي لتعزيز الجرّ
• 3 وضعيات قيادة للطرق الوعرة: رمل – طين – ثلج
• قدرة الجرّ: 2500 كجم
• الحمولة القصوى: 835 كجم
• وظيفة V2L لتوفير الطاقة للأجهزة الخارجية

بي واي دي شارك عالميًا: منافسة حقيقية لأساطير البيك أب

تُعد بي واي دي شارك واحدة من أولى المحاولات الجادة من شركة بي واي دي لدخول قطاع شاحنات البيك أب على نطاق عالمي. السيارة ستُطلق أولًا في تايلاند، بعد أن تم تدشينها سابقًا في المكسيك، مع احتمالية دخول السوق الصيني لاحقًا.

المنافسون الأساسيون عالميًا:

• Ford Ranger
• Toyota Hilux

المنافسون المتوقعون في السوق المحلي الصيني:

• GWM باور بيك اب Hi4-T
• جيه ام سي داداو بيك اب
• ماكسيوس T90

تمتاز SHARK بتفوق في الحجم، الأداء، وكفاءة استهلاك الوقود مقارنة بمنافسيها، مما يجعلها ورقة رابحة في استراتيجية BYD للتوسع العالمي.

منظومة DMO من BYD: منصة هجينة ثورية للطرق الوعرة

تُعد منظومة DMO – Dual Mode Off-Road من BYD واحدة من أكثر منصات الدفع الهجين تقدمًا على مستوى العالم، إذ جرى تصميمها خصيصًا للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) المخصصة للطرق الوعرة، لتجمع بين القوة الميكانيكية الصلبة والذكاء الكهربائي المتطور. هذه المنظومة لا تقتصر على كونها نظام هايبرد، بل هي بنية هندسية متكاملة تغيّر مفهوم سيارات الـ Off-road التقليدية, والتي ظهرت تباعًا على سيارات ليوبارد 5 و 8 ثم شارك البيك اب القوي.

البنية الهندسية والهيكل

• تعتمد المنصة على هيكل Body-on-Frame مخصص للهايبرد.
• مدمج مع بطارية Blade LFP باستخدام تكنولوجيا Cell-to-Chassis (CTC)، حيث تصبح البطارية جزءًا من البنية الهيكلية للسيارة.
• هذا الدمج رفع صلابة الالتواء الهيكلية بنسبة 38%، وخفض مركز الجاذبية، ما يعزز الثبات ويزيد من مستويات الأمان حتى في أقسى ظروف الطرق الوعرة.

المحركات ومنظومة القوة

• المحرك الحراري: محرك Xiaoyun (سعة 1.5 لتر أو 2.0 لتر تيربو)، بكفاءة حرارية تصل إلى 40.12%، ويُستخدم أساسًا كمولّد كهربائي لشحن البطارية أو لدعم الدفع عند الحاجة.
• المحركات الكهربائية:
  • محرك أمامي + محرك خلفي لتشكيل نظام دفع رباعي كهربائي ذكي (e-AWD).
  • العزم الفوري يتجاوز 300–400 نيوتن.متر لكل محرك.
• القوة المجمعة للنظام: أكثر من 500 kW (≈ 680 حصان).
• العزم الكلي: يصل إلى 760 نيوتن.متر (في طراز Fang Cheng Bao 5).
• أزرار Boost Mode: إمكانية رفع الأداء بنسبة 10% فورياً بضغطة واحدة.

البطارية والمدى

• بطارية Blade LFP عالية الأمان، مقاومة للاشتعال والثقب (نجحت في Needle Test).
• سعات تتراوح بين 31 – 45 kWh حسب الطراز.
• مدى كهربائي صافٍ (EV Mode): من 125 إلى 200 كم.
• مدى إجمالي (هايبرد + كهرباء): يتجاوز 1,000 – 1,200 كم.
• نظام الإدارة الحرارية: تبريد سائل + هوائي مزدوج، يعمل بكفاءة بين -30° حتى +60° مئوية دون فقد الأداء.

الأنظمة الذكية والتحكم

• خوارزمية iTAC (Intelligent Torque Adaption Control):
  • أسرع بـ 100 مرة من أنظمة ESP التقليدية.
  • تعيد توزيع العزم خلال 20 مللي ثانية لتجنب انزلاق العجلات.
• أوضاع القيادة: ما يصل إلى 10 وضعيات تشمل: صخور، طين، رمال، ثلوج، منحدرات جبلية، وضعية تسلق.
• التحديثات البرمجية OTA: تحديث شامل لأنظمة توزيع العزم، أنماط القيادة، وبرامج الطرق الوعرة عبر الهواء.

القدرات الميدانية

• 3 أقفال تفاضلية إلكترونية (E-Diff): أمامي + خلفي + مركزي، لتوزيع العزم بدقة على كل محور.
• نظام الدوران في مكانه (Tank Turn): يتيح للسيارة الالتفاف في مساحة ضيقة بنصف قطر دوران 3.4 متر فقط.
• قدرة السحب: تصل إلى 32,000 نيوتن (ما يعادل أكثر من 3.2 طن).
• قدرة خوض المياه: حتى 1 متر بفضل عزل البطارية والإلكترونيات.
• زاوية اقتراب ومغادرة محسّنة بفضل تصميم المحركات الكهربائية والمدمج مع نظام التعليق.

المزايا مقارنة بالمنافسين

• مقارنةً بـ جيب Wrangler 4xe: تقدم DMO بطارية أكبر + مدى كهربائي أطول + توزيع عزم إلكتروني أدق.
• مقارنةً بـ تويوتا E-Four Hybrid: منصة DMO مصممة للاستخدامات الوعرة الثقيلة، بينما تويوتا تركز على الطرق الممهدة والثلجية.
• مقارنةً بـ مرسيدس G Hybrid: BYD توفر سعر أقل مع تقنيات برمجية وتحكم إلكتروني أكثر تطورًا.

الخلاصة

منصة BYD DMO ليست مجرد ابتكار جديد، بل هي ثورة تقنية في عالم الدفع الرباعي الهجين. فمن خلال دمج هيكل CTC + بطارية Blade + محركات كهربائية ذكية + خوارزميات iTAC، تمكنت BYD من تقديم سيارة SUV هجينة قادرة على:

• الجمع بين أداء يتجاوز 680 حصان.
• مدى كهربائي طويل يصل إلى 200 كم.
• مدى إجمالي يتجاوز 1,200 كم.
• قدرات حقيقية في التضاريس الصعبة مثل الدوران في مكانه والسحب الثقيل وخوض المياه العميقة.

وبهذا، تثبت BYD عبر منظومة DMO أنها لم تعد مجرد رائدة في السيارات الكهربائية الحضرية، بل أصبحت منافسًا عالميًا في قطاع الطرق الوعرة الفاخرة، مقدمة مزيجًا من القوة، الكفاءة، والذكاء الهندسي يضعها في مواجهة مباشرة مع أكبر الأسماء العالمية.

تصريحات BYD حول منصة DMO

بحسب ما أوضحته شركة BYD خلال الإطلاق الرسمي لعلامة Fang Cheng Bao ومنصة DMO، فإن هذه التقنية تمثل هجومًا استراتيجيًا شاملًا من مركبات الطاقة الجديدة (NEV) التابعة للشركة ضد السيارات التقليدية العاملة بالوقود. وأكدت الشركة أن المركبات المبنية على منصة DMO ستعتمد في الأساس على الدفع الكهربائي، وهو ما يمنح سيارات الطرق الوعرة كفاءة استهلاك وقود منخفضة مع أداء قوي في آن واحد.

وأضافت BYD أن مقارنةً بالسيارات الوعرة التقليدية في نفس الفئة، فإن طرازات DMO قادرة على تحقيق توفير يصل إلى 35% في استهلاك الوقود في ظروف القيادة المختلطة، دون التضحية بالأداء.

كما كشفت الشركة أن المنصة مزودة بنظام EHS هجيني كهربائي طولي، مدعوم بمحرك Xiaoyun سعة 1.5T أو 2.0T، والذي يقدم أداءً يعادل محركات الوقود 5.0 لتر تيربو. وبذلك تصل القوة الإجمالية للنظام إلى أكثر من 500 كيلوواط، مع قدرة سحب قصوى تبلغ 32,000 نيوتن.

واختتمت BYD تصريحاتها بالتأكيد على أن منصة DMO ستكون نقطة الانطلاق لدخول الشركة إلى قطاع السيارات المتخصصة والشخصية مثل الـSUV الوعرية والسيارات الرياضية، حيث تهيمن السيارات العاملة بالوقود حاليًا. كما ستستخدمها BYD لاستكشاف أشكال ومنتجات أكثر تنوعًا تمنح العملاء تجارب قيادة مميزة ومخصصة في سيناريوهات مختلفة.

شبكة السيارات الصينية – الخلاصة

بي واي دي شارك 2025 تمثل قفزة نوعية في فئة شاحنات البيك أب الهجينة، بفضل منظومة دفع قوية، تصميم هجومي، قدرات تقنية متقدمة، وراحة داخلية متفوقة. السيارة لا تستهدف فقط الأسواق النامية، بل تدخل بقوة في سباق المنافسة مع كبار المصنعين العالميين، مما يعزز من حضور BYD كعلامة رائدة في الابتكار والتنقل المستدام.